6.—2 线路平面
】
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6.【2,.1 《平面曲线《设计应符《合下:。列规定
【
1 】。 线路平《面圆:曲线半径应根—据车辆类型、—地形条件、运行速】度、环境《要求等综合因素比】选确定最小曲线【半径应符合表6.2!.1-1的》规定;?
表【6.2?.1-1 圆【曲,线最小曲线半径【(m)
《
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《
— 2 线路】平面曲线半》径选择宜适应所在】区段的列车》运,行速:度要求当《条,件不具备设》置满足速度要求【的曲线?半径时应《按限定的允》许未被平衡》横向加速度计算【。通过:的最高速度可按【下列要求计》算
! —1)在正常情况下允!许未被平衡横向【加速:度为0.4m/s】。2当曲线超高为【120mm时—最高速?度限制应按式—6.2.1-1【计算且不应大于列】车最:高,运行:速度
!
?
,
》 2》。)在瞬间情况下【允许:短,时出:现未被平衡横向加速!度,为0.5m/s【。2,当曲线超《高为120m—m时瞬间最高—速度限制《。应按式6.2.1】-2计算且不应【大于列车最高—运行速度
【。
《
【 3)】在车站正线及折返】。线上允许《未被:平衡横?向加速?度为0.3m/s】2当曲线超高—为,1,。5mm时最高速度限!制应按下式计算且分!别不应大于车站【允许通过速》。度或道岔侧向允许】速度
!。
— , :。3, 车站站台宜【设,在直线上《当,设在曲线上时其【站台有效《长度范围的》线,路曲:线最小半径应符合表!6.2?.,1-2的规定;【
表【6.2.1-2【 车站《曲,线最小半《径(m?)
《
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》。。 :4 折返》线、停车线等宜设】。在直线上《困,难情况下除道—岔区外可设在—曲线上并可不设缓和!曲线:超高应为《0m:m~15mm但在】车挡前宜保持—不少于20m的直线!段;
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—5 圆曲线最小长!度在正线、联—。络线及?车辆基地《出入线?上,A型:车不宜小于》25mB《型车不宜小于—20m;在困难情】况下不得小》于一节车辆》的,全,轴距;车《场线不应小于3m;!
,
— 6 》 新建线路不—应,采用:复曲线在困难地【段,应经技术《经济:比较后采用》复曲线间应》设置中间缓》和曲线其长》度不应小于2—0m并应满足超高】顺坡率不大于2【‰的要求
】。
6.2.—2 缓和曲线【设计:应符合下列规定【
】 1 线路平】面圆曲线与直—线之间应设置三次抛!物线型的缓和曲线】;
《
【2 :。 缓和曲《线长度应根据—曲线半径、列车【。。通过:速度以及曲》线超高设置等因【素按表6.2—.2:的规定选用;
】
表6.2】.2 线路曲【。线超高-缓和曲线】长,度,
—
】
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,
注R为曲线半【径,(m);V为设计速!度(km/h);】L为缓和曲线长【度(m);h为超】高值(m《m)
?
!3 缓和曲线【长度内应完成直【线至圆曲线的曲率变!化应包括《。轨距加宽过渡和超】高递变;
】
—4 当圆曲线【较短和计《算超高?值较:小时可不设缓和曲线!但曲线超《高应在?圆曲线外的直线段】。内完成递变
】
6.2.【3 曲线间的夹】直线设计应符—合下列规定
【
1! 正线、联络线及!车辆基地出入线上两!相邻曲线间无超【高的夹直《线最小长度应按【表,6.2?.3确定《。;
《
表6.2【.3 夹》直,线最小长度(m)】
:
!。
注:V为列车通》过夹直线的运行速】度(k?m/h)
!
2 道!岔缩短渡线其曲【线间夹直线可缩【短为10m》。
—6.2.4 道岔!铺设应符合下列【规定
《
:
1 !正线道岔型号不应】小于9号单渡线和交!叉渡线的线》间距应?符合表?。6.2.《4-1的《。规定特?殊情况无法符合【表6:.2.4-1的规定!时应:进行特殊设计;
!
表6.【2.4-1 单】渡线和交叉渡线【的线间距要》求,
】
注》。。正线道岔为含折返线!、出入线在正线【接轨:的,道岔
【
《 2 ? 当60kg/m-!1/9道《岔侧向通过》速度不?能符合运行图设计】速度时可经过论【证比较选择大—型号道岔也可—作特:殊,设计;
《
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》 , 3 《在车站端部接轨【宜采:。用9号道岔其道岔】前,端道岔中心至有效站!台端部距离不宜小于!2,2,m;:其道岔后端道岔警冲!标或出站信》号机至?有效站台端部—距离不应小于5m】当采:用大型号道岔时【其道岔位置应—。另行计算确定
】
】4 ?道岔应设在直线地段!。。道,。岔两:端与平、竖曲线端部!应保持一《定的直?线距离其《值不应小于表6.2!.4-2《。的规定
!。表6.2.4-2】 :道岔两?。端与:平、竖曲《。线端部的最小距离
!
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?。
《
注道岔后端至】站台端位置应按【道岔警冲标位—置控制
》
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5— 道?岔附带?曲线可不设缓和曲线!和超高但其曲线半】径不应小于道岔导曲!线半径;
】
—6 : 两组道岔之间【应设置直线段钢轨连!接其钢轨《长度不应小于—表6.2.4-3】的规定
—
表6.2.】4-:3 道岔间插入】钢轨长度《(m)
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》