4.—2  车《辆型式与列车编【组 ？ ？ ， 4.2》.1：  车辆型式应【按下列？规定分类 】     1【  动车可》细，分为带？司机室动车》(M：c)、无司机室动】车(M)； ！    》 2  《拖车可细分为带司】机室拖车(Tc【)、无司《机室拖车(T—) 《。 4.2.2】  列车《。编组可由不同型【式的车辆根》据，客，。流预测、设计运输能！力、线路条件、环】境，条件及运《营组织等要素确【。定 ： 4.2.！3  列车的动拖比！应根：据起动加《速度、制《动减速度、平均速度！、旅行速度、故障】运行能力《。、维修费、耗电量】、，车辆的购置费等因】素以及？充分发挥再生制【动作用减少摩—擦制：动材料消耗减—少在隧道内的发热量！节，约电能减少环境【污染等因素综合分】析确定 — 4.》2.4？  在线路》条件和？。列车编组《初步确定后应—。通过模？拟，运行计算初》步确：定牵引电动机的容】量  】  ： 牵：引电动机的容量应有！必，要的余量并应符合下！式条件 ！。Im≥Irms/(！0.8？5～：0.9)   【   ？  ： (4.2》.4) 》 式》中Im牵引电—动机：额定电？流(连？续制)？(A)； ！       I】。rms列车正常运】行条件？下全线一个往返的】模拟运行计算得到的！均方根电《流(A)或故障运行！条件下？计，算得到的均方根电】流(A)取其高【。者 《 4.2.5 ！ 列车基础制动的类！型及在列车中的配】置应根据最高运行速！度选定并应计—算紧急制动》和常用制动时基础制！动装置？摩擦面的温》度 【4.：。2.6  》在坡道上列车能起】动的加速《度不：应小于0.083】m/s2 》 》4.2？.7  《联结装置应符合下列！规定： 》 ， ，   1 》 列车？中固定编组的各车】辆间的车钩型—式宜为半《永久性牵引》杆列车两端》。宜设密接式半—自动车钩或密—接式自动《车钩； 《  —   2  联【结装置中应设置缓冲！装置其特《性应能有《效，地，吸收撞击能量缓【冲装置？应能承受并可—完全复原的》最，大冲：击速：度为：5km/h 【。 4.2.8！  车钩水平中【心线：距轨面高宜采用7】20mm《。或660m》m同一城《市地铁车辆宜采取统！一尺：寸 【4.2.9》  在使用》自，动车钩时应使司机】能识别车钩的联结】和锁紧？状态 】4.2.10 【 连接？的两节车辆之间应设！置贯通道《。贯通道应《密封、？防火、防水、隔【热、隔声贯通道渡板！应耐磨、平顺、防】滑、防夹用于贯【通道的？密，封材：料应有足够的抗拉】。强度并应安全—可靠、不易老化 ！