4.—2  车辆》型式与？列车编组 ！ 4《.2：.1 ？ ，车辆型式《应按下列规定分【类 》 ，     1—  动车《可细分为带》司机室动车(Mc】)、无司机室动车】(M)； 》  — ， ， 2：。  拖车可细分【为带司机室拖—车，(Tc)、无司【机，。室拖车(T)— —4，.2.2  列【车编组可由不—。同型式的车》辆根：据客流预测》、设计运《输能力、线路条件】、，环，境条件及运营组织等！要素：确定 《 4.2.】3  列车的动拖】比应根据起动加【速，。度、制动减速度、平！均速度、旅》。行速度？、故障运行能力、】维修费？、耗电量、》车辆的购置费—等因：素以及？充分发挥《再生：制，动作用减少摩擦【。制动材料《消耗减少《在隧道内的发热量节！约电能？。减少环境污》染等因？。素综合分析确定【。 4.2！.4 ？ 在线路条件和列】车编组？初步确定后应通过】模拟运？行计算初步确定牵引！电动机的容量 ！。    — ，。牵引电动《机的容量应有必要】的余量并应符合【下式条件 ！ Im≥Ir—ms/？(，0.8？5～0.9)   ！      (4.！2，.，4) 式！中Im？牵引电动机额定电流！(连续制《)，(A)；《 —    《  ：Ir：ms列车正常运行】条件下全线一个往返！的模拟运行计算【得到：的均方？。根电流(A》)或：故，障，运行条件下计算得到！的均方根《。。电流(A)》。取其高者 ！。 4.2.5  列！车基础制《动，。的类：型及在列车中—的配置？应根据最《高运行？速度选定《并应计算紧急制动】和常用制动时—。基础制动装置—摩擦面的温度 【 ，。 4.2【.6：  在？坡道上列车能起动的！加，速度不应小于0.】083m/s—2 4】。.2：.7  联》结装置？应符合下列规定 】    】。 1  《列车中固定编—组的各车辆》间的车钩型式宜为】半，永久性牵引杆列车】两端宜设密接式【。半自动车钩或密接】式自动车钩； 】   —。  2？  联结装》。置中：应设置缓冲装—置其特性应能有效地！。吸收撞击能量缓冲】装置应能承受并【可完全复原的—。最大冲击速度为【5km/h — 《 ，4.：2.8 《 车钩水平中心线】距，轨面高宜采》用720mm—或660mm同【一，城市地？铁，车辆宜采取统一尺】寸 4.！2，。.，9  在《。使用自动《车钩时应使司机【能识别？车钩的？联结和锁紧状态 ！ 4.2.1！0  连接的两节】车辆之间《应设置贯通道贯通】。道应密？封、防火、防水、】隔热、隔声》贯通道渡板应耐【磨、：平顺、防滑、防【夹用于贯通道—的密封材料》应有足够的抗—。拉强度并应安全【可，靠、不易《老化 《