。 4.—2  车辆型式与】列车编组 — ： 4.2.】1  车辆型式应按！下列：规定分类 —    【 1  动车可细分！为带司机室动车(】M，c)、无司机—室动车(M)—；   ！  2  拖车可】细分：为带司？机室拖车(Tc【)、无司机室拖车】(，T) 】。4，.2.2  —。列车编组可由不同型！式的车辆根》。据，客流预测、设—计运输能力、线路条！件、环？境条件？及运营组织等要【。素确定 ！4.2.3  列车！。的动拖比应》根据起动加速度、】制动减速度、平【均速度、旅行速【度、故障运行能力、！维修费？。、耗电量、车辆的购！置费：等因素以及》充分：发挥：再生制动作用减少】摩擦制动《材料消耗减少在【隧道内的发热量节】约电能减少环境污】染等因素综合分析】确定 》 4.2—.4  在线路条】件和列车编组初步确！定后应通过模—拟运行计算》初步确定牵引—电动：机的容量 】     牵【引电：动机的容量应有必要！的余量并应符合下】式条件 】 I：m≥I？r，ms/(0.85～！0.9)《 ，。        】(4.2.》。4) 【。 式中Im牵引电】动机额定电流(连】续制)(A)； 】 》     》 Irms》列车正常运行条件】下，全线一个《往返的？模拟：运行计算得》到的：均方：。根电流(A)—或故障运《行条件？下计算得到的均【方根电？流(A)取其—高者 ？。 》4.：2.5  列车基】础制动的《类型及在列车中【的配置应根据最【高运行速度选—。定并应计算紧急【制动：和常用制动时—基础制动装置摩【擦面的温度 】 4《.2.？6 ： 在坡道上列车【。能起动的加速—度不应？小于0.083m/！。s2 — 4.2.7【  ：。联结装置《应符合？下列：规定 ？ 《    《 1  《列车中固定编组的】各车辆？间的：车钩型式宜为半【。永，久性牵引《杆列车两端宜设【密接式？半自动车《钩或密？接式自动车钩—； 《 ：  ： ，。。  ：2  联结装置中应！。。设置缓冲《装置其特性应—能，有效：地吸收撞击能—量缓冲？装置应？能承受并可完全【复原的最《大冲击速度为5k】m，/h： 4.2！。。.8  《车钩水平中心—线距轨面高宜采用7！20：mm或660—mm同一城》市地铁车辆宜—采取：统，一尺寸 【 4.2.9【  ：在使：用自：动车钩？时，应使司机《能识别车《钩的联结和锁紧【状态 4！.2.10》  连接的两—节车辆之间应设【置贯通道《贯，通道应？密封、防火、—防水、隔热、隔声贯！通道渡板《应耐磨、《平，顺、：防，。滑、防夹用于—贯通道？的密封？材料应有足够—的抗拉？强度并应《安全可靠、不易【老化 ？。 ，