： 4.2  车辆！型式与列车编组 】 《。 ，。 4.2》.，1  车辆型式【。应按下？列规定分《类， ？ ： ，    1  动车！可细分为带司机室动！车(Mc)、无司】。机室动车(》M，)； —。。     2【  拖车可细分【为带司机《室拖车(Tc—)、无司机室拖车】(T) 《 》4.2.《2  ？列车编组可由—不同型式的车辆【根据客流预测、【设，计运输能力、线路】条件、？环，境条件及运营组织】等要素确《。定 【4.2.3  列车！的动：拖比应根《据起动加速度、制动！减速：度、平均速》度、旅行速度、故障！运，行，能力、维修费—、耗电量、车辆【的购：置费等因《素以及充分发挥再生！制动作用《减少摩？擦，制动材料消》耗减少在隧道内的发！热量节约电能—减少环境污染等因】素综合分析确定 ！ 4.2【.4  在线路【条件和列《车编组初《步确定后应通过【。模拟运行计》算初步确定牵引电】动机的容量 【   —  牵引电》动机的？。容量应有《必要：的余量并《应符合？下式：条件 《 《Im≥？Irms/(0【.85～0.9)】     》  ：  ：(4.2《.4) ！。式中：Im牵引电》动机额定《电流(连续制)(A！。)； 》    —   I《rms列车正常【运行条件下全线【一个往返的模拟运】行计算得到的—均方根？电流(A)或故障】。运行条件下计—算，得到的均方根电流(！A)取其高者 ！ ， 4.2.—5，  列车基础—制，动的类？型及在列车中—的配置应根据最高运！行速度选定并应计】算紧急制动和常用制！动时：基础制动装》置摩擦面的温—度 》 4.2.6 】 在坡道上》列，车，能起动的《。加速度不应小于0.！083m/》。s2 — 4.《2.7  》联结装置应符合【下列规定 ！     1  】列车中固定编组【的各车辆间的车钩】型，式宜为？半永久性《牵引杆列车两端宜】设密接？。式半自动车钩或密接！式自：动车钩； 》 《     》2  联结装置中】应设置缓冲》装置其特性》应能：有效：地，吸收撞击能》量缓冲？装置应能承受并可完！全复原的最》大冲击速度为5【km/h 】 4.2.8  ！车钩水平中》心线距轨面高—宜采用72》0，mm或66》0mm同一》城市地铁车辆—宜，。采，。取统：一，尺寸 — 4.《2.9 《 在：使用自动车钩时应】使司机能识别车钩】的联结和锁紧—状态 《 4.2【.10  》连，接的：两节车？辆之间应设置—贯通道贯《通道应密封》、防火、防水、隔】热、：隔声贯通《道渡板应《耐磨、平《顺、防？滑、防夹用于—贯通道的《密封材料应有足【够的抗拉强度—并应安全可靠、不易！老化 《