？ 4.2 》 车辆型式与列车】编组 ！ 4.？2.1  车—辆型式应按下列【规定分类 —     1！  动车可》细分为带《司机室动车(Mc】)、无司机室动车】(M)； 》   【 ， 2  拖车—可细分为带司机【室拖车(Tc—)、无司《机室拖车(T) ！ ， 4.2.【2，  列车编组可由】。不同型式的车辆【根据：。客流预测、设计【运输能力、线路条件！、环境条件》及运营组织等要素确！定 ： 4.2】.3  列车—的动拖比应》根据起？动加速度《。、制动减《速度：、平均速《。度、旅？行速：度、故障运行能力、！维修费、《耗电量、车辆的购置！费等因素《以及充分发挥再生】制，动作用减少摩擦制】动材料消耗减—少在隧道内的—发热：量节约电能减少环】境污染等因素综【合，分析：确定 4！.2.4 》 在线路条件—和列：车编组初步确—定后应通过模拟运行！计算初步确定牵引电！动机的容量 —  —。   牵引》电动机？的容量？应有必要的》余量并应符合下式条！件 — Im≥Ir—ms/(0.—85～0.9) 】     》 ，  ：(4.？2.4) 》 式中I】m牵引电动机额【定电流(连续—制)：(A)； 》 》      Ir】ms列车正常运行】条件：下，全，线一个往返的模拟运！行计算得到》的均：方根电流《(A)或《故障运？行条件？下计算得到的均【方根电流(A)取其！高者 4！.2.5 》 列车基础制动的】类型：及在列车中的配【置应根据最高运行速！度选定并应》计，算紧急制动和常用】制动时基础制—。动装置摩擦面—的，温，度 ？ 4.2.】6 ： 在坡道上列—。。车，能起动的加速—度，不应：小于0.《083m/s2 ！ ， 4《.，2.7？  ：联结装置应符合下】列规定 《 《     》1  ？列车中固定编组的各！车辆间？的车钩型式》宜为半永久性—。牵引杆列车两—端宜设密接式半自动！车钩或密接》。式自动车钩》；  】   2《  联结装置中应】设置缓冲装置—其特：性应能有效地—吸收撞？击能量缓冲装—置应能承受并可【完全：复原的最《大冲击速度为—5km/h 】 4.2.【8  车钩水平中】心，。线距轨面高》宜采用？72：0m：m或660mm【同一城市地》。铁车辆宜采取统一】尺寸 】4，.2.？。9  在《使用自动车钩—时应使司机》能，识别车钩的联结和】锁，紧状态 — 4.2—.10  》连，接的两节车辆—之间应设置》贯通道贯通道应【密封、防火、—防水、？隔热、隔声贯通道渡！板应耐？磨、平顺、》防滑、防夹用于【贯通道的密封材料】应有足够的抗拉强度！并应安全可靠—、不易老《化 ： ，