。 4.2  ！。。车，辆，型式与列《车编组 《 ： 《 4.2《。.，1  ？车辆型式应按下【列，规定分类 ！    《 1 ？ 动车可细》分为：带司机室动车(Mc！)、无司机室动【车，(M)； 】     2  ！拖车可细分为带【。司，机，室拖车(T》c，)、无司机》室拖车(T)— 》 4.？2，.2 ？。 列车编组可—由不同型《式的车辆根》据客流预测、设【计，运输能力、》线路条件、环—境条件及运营组织】等要素？确定 — 4.《2.3  》列车的动拖》比应：根据起动加速—度，、，制动：减速度、平均速度】、，旅，行速度、《故障运？行能：力，、维修费、耗电量、！车辆的？购置费等《因素以及充》分发挥再生制动作】用减少？摩擦制动材料消耗减！少在隧道内》的发热量《节约电能减少环【境，污染等因素综合【分，析确定 》 4.—2.：4，  在？线路条？件和列车编组—初步确定后应—通过模拟运行计算初！步确定牵引电动机】的容量 】    《 牵引？电，动机的？容量：应有必要的余量并】应符：。合下：式条件 — ： ，I，m≥：Irms/》(0.？85～0.》9)       ！ ， (4.2》.4) 》 《。式中Im牵引电【动机：额定电流(连续制)！。。(A)； ！      — Irms》列车正常运行条件下！全线一个《往返的模拟》运，行计算得《到，的均方根电流—(A)？或故障运行条—件下计算《。得到的均方》根电流(A》)取：其高者 》。 4.2.5！  列车基础制动】的类型及在列车中的！配，置应根据最高—运行速度选定并应】计算紧？急制动？和常用制动时基础制！动装置？摩擦面的《温，度 ： 4.【2.：。6  在坡》。道上列？车能起动的加—速度不应小》。。于0：.083m/s2 ！ 4—.2.7 》。 联结装《置应符合下列规定】 《   《  1  列车【中固定编组的各车】辆，间的：车钩型式宜为半永久！性牵引杆列》车两端宜设密接式】。。半自：动，车，钩或密接式自动【车钩； 》。     】2 ：。 联结装置中应设置！缓冲装置《其特性应能有效地吸！收撞击能量缓冲装】置应能承《受并可完全复原的】最大冲击速度为【5km/h 【 ，。 ？4.2？.8  车钩水平】。中心线距轨面高宜采！用720mm或66！0mm同《一城市？地铁车辆宜》。。。采，取统：一尺寸 》 ： 4.2.9  ！在使用自动车钩时应！使司机能《识别车钩《的联结和锁》紧状态 — 4.2.1】0  连《接的两节车辆之间应！设置贯通道贯通道应！密封、防火》、防水、隔热、隔】声贯通道《渡板应？耐磨、平《顺，、防滑？、防夹用于贯通道】的密封材料应有【足够的抗拉强度【并应安全《。可靠：、不易老化 【