南京市？。。。轨道交通站点换【乘及服务设》施配套规划标—准， ， 　　   　【　，1  总则  【　　1？.1  《为更：好的完善公共交通一！体化充？分发挥轨道交—通在城？市中的骨《干，运输作用扩大其【吸引客流的范—围指导轨道交通站点！换乘设施的规划、】设计工？作提：。高轨道交通与其他】出行方式（步—行、公共《自行车、非机动【车、有轨电车、公交！。车、出？租车、小汽车）以及！各交通方式之间【的换乘效率制—定本标准（以下简称！标准） 《 　：　1.2  本标准！用于指导城市轨道交！通站点及周边交【通换乘？设施的规划》及城市设《计相关内《容，。的编制指导轨道【站点及周边地—区规划要点相关内】。容，的拟定指导》轨道站？点，及，周边地？区规划？、城市设计、—建筑方？案的审查 》 　：　1.3《  轨道交通换乘】设施：规，划应贯？彻，“安全、舒适—、便捷、高效—、集约”的规划原】则，同，时突出公交优先的】规划理念  　　1！.4  若》轨道线？路位于新建地区在进！行具体的管理建【设时应按编制的轨】道交通线网沿线【土地控制规划和本】标准控制和预留用】地保证交通接驳设】施的建设若轨道线】路位于已建成的老城！区可利用老城区进】行更新改造》的时机参照本—标准对轨道》站点周边用》地，进行预留控制—；或采取与周—边土地？经营者合《作等手段尽可能优化！完善轨道站点—的，接驳交？通设施保证设施接】驳的标准和服务水平！。对设施的布局形式不！做硬性要求  　　！1.5  在具体的！规划编制和建设管理！中应用本标准时【应综合考《虑用地规模》、现状及周边用【地情况、《地形地貌、》周边交通设施条【件、行政管理—要求等因素的—制约和影《响在保障换》乘功能合理布局的前！提下站？点周：边换乘设施的配【套方式可《适，当，调整  　　1【.6  《轨道交通站》点换乘设《施规划及相》关设计除应符—合本标准的规定【外尚应符合国家【现行的有《。关标准、规范的【规定  　　2 】 轨道站点交通换乘！设施一体化衔接规划！编制  　　2.1！  轨道交通控地规！划，编，制，完成后应及时开展】轨，道交通站点》换乘设施一体化衔】接规划规划成果应及！时纳入控制性—详细规划等法定规划！  　　《2.2  轨道【站点交通换乘设施】。。一体化衔接》规划应以轨道交通全！网为研究对象综合】考虑：换乘设施《的配置？；在：进行具体站点的交】通接驳设施规划时】。研究范围则控制【在，以轨道车站主体【为中心半径500】米内  　　2.】3  轨道》站点交通换》。乘设施一《体，化衔接规划》主要：内容包？。括，（1）线路总—体情况；（》2）沿线交通与【土地利用现》状，。情况；（3）全网】大型交？通接驳设施规划及现！状，情况；（4）线路】。客流预测、站—点交通接《驳需求预测》；（5）换乘设施】规划：方案：；（6）换乘设【施交通组《织；（？。。7）政策保障具【体编制要《求参见附录A  】　　3  轨—道站点分《类  　　3.1 ！ 根据轨道》站点：所处地区周边—地区开发功能可将】。轨道站点分为市级】综合换乘枢纽、公】共中心型《、交通？枢纽型和一般型【。  　　表1  】轨道交通站点按周】边地区开发功能分】类  【。站点分类《  分类说明 ！ 》市级综合客运枢纽】  ： ：城市对外交通的主要！客运站场如》机场、火车》站、长途汽车站等】与轨道交通》共同形成《城市大型综合交通换！。乘枢纽？  ？ 公《共中心？型换乘？枢纽  包括】市级：、地：区级公共中》心大型公建设—施较多人流、客【流密集可《辐射整个市区甚至更！外围城镇 》 交通【换乘型换乘枢—纽  《 通：常位于？轨道交通线路的【转角处或终端站主城！区边缘或外围地区2！条，及以上轨道》相交处服务于—周边：较大范？。围为：片区：换乘：型车站？  《 ：一般型？换乘枢纽  — 中？间一般车站》  《 　　   　】　4  站点换【乘，设施组？成及配置要求  】。　　4.1  轨】道交通？换乘设？施主要包括步行换】乘设施、临时停车换！乘设施？（公交？停，靠站：、，出租车？接送：+小汽车停靠站）以！及停车换乘设—施，（公共自行》车，。停车场？、非机？动车停车《场、公交首末站、小！汽车停车场（—P，。+R：）、出租车停车场）！  　　4.2【  在对各》类轨道站点进行换乘！设施配置时需要考】虑轨道站点》在城：市中所处《的位置及周边建设】程度  　　4.2！.1  轨道站点所！处地：区按：地域可分为（1）主！城区及外围核心区（！江，北新：区，核心区、仙林副城核！心区和片《区中心区《、东山副城核心区】、六合？中心：区六合雄州老—。城、江宁东山老城、！浦口珠江老》城）；（2）—市区范围内除一类】区以外的其他—地，区  　　4.【2.2  轨—道站点？所处地区按》建设程度可》分为：（1：）建成区指已开发】。建设完成《的区域；（2）新】区大：部分地区处于—开发状态的区域 】 　　4.3  】站点换？乘设施配《置准：则  　　表2【  站点换》乘设：施配置准则》  车站】类，型  《 市级？综合 ？ 客运枢纽  【 公共中》心型  换乘枢【纽  交通换】乘型  换乘枢纽 ！ ： 一般型  换【乘枢纽  》 换》乘设施类型 — ？步行接驳设施—。  由综合交】通，枢纽设计《。。统，一考虑  》 ★  【★ ： ★ 》 ， 《上，下，车站台  公交！车，  ★  】 ，★，  ： ★  】 临停接送》  ： ☆？  ★》  ☆  】 停车场  ！ 公交车  ☆！  ？ ★：  ☆  【。 公》共自行车  — ★  —。 ，★  ★  】 ， ： 非机动车  【 ★  》 ★ 《。 ★  — 《临时接送  】☆，  ☆  【 ☆？  —小汽车 《 ： ╳（？一，类区）？  （二类区）  ！ ， ☆（一《类，区，）  ★（二—类区） 《。 （一类区）】。  ☆（二类区）】  《 　　注》★表示必须设置☆表！示尽可能设置表示可！。设置╳表示不单独设！置  　　   】　　4.3》.1： ， 市：级综合客运枢纽【换，。乘设施接驳设计由】综，合交通枢纽设计统一！考虑本指南》不作详？细规定  　　4】.3：.2  对》于需：。。要较大？。规，。模，的场地的《换，乘设施应本》着公交优先的—规划原？则优先安排》公交停车场  【　　4？.3.3  —建成区用《地条件？紧张时停车场设施】可视情况设置本着】集约：原则尽可能整合【至周边建《筑内尚？未，开发：或正在开发》的新区要《预留足够《的换乘设《施用：地  　　4—.3.4  线网未！完全：形成前应适当加大】公共自行车、非机动！车与小汽车换—乘设施的规模以提高！轨道交通的吸引【力并做好《近，远期衔接工作—。 ， 　　4.》4  轨道交—通接：驳方式？考虑的优先顺—序为步行、公共自行！车、非机动车、公】交、出租车》、小汽？车接送及停车—。换乘在？市中心商业区—。由于建筑、人流密】集城市、道路空间】狭小需要适》当控制公共自行【车、非机动车停车位！  　　5  【换乘：。设施规？模  ？　　5.1  换乘！设施规模《。测算流程《  　　 》  　？　注图中非机动【车测算指标》为公共自行车与【非机：动车之和  　　】图2  《换乘设施规模测算流！程，图  　　5.2】  换乘客》流量预测包括—轨道交通乘客和【站点：附近建？筑，物的吸发客》流两部？分轨道交通乘—客，是指通过各种换乘设！施上下的乘客不含在！轨道系统《内部的换乘客流【站点附？近建筑物的吸发客流！是指利用《轨道：站点换乘设施进出周！边建筑物《的，乘客  　　5.3！  交通《换乘需求预测应以轨！道交通线路客流预测！为基础在此基础上】确定各类换》乘方式分担》率再通？过附：录B确？定各类换乘设施规】模  　《　5.4  设施】规模推算《。关键在于《确定各类换乘方【。式，分担率？。对于无？法进行？实地调查的新—建车站可《参照现？有所属地域和周【边开发功《能较为？相似车？站，。的调查特征 — 　　5.5—  在确定分—担率：的过程中应充分考】虑轨：道交通相对》于其他交通方—式的换乘范围根据轨！道交通相对于其他交！通方式？换乘范围的不同【。可分为内层》、中层、外》层三个？换乘：服务圈内《层换乘服务圈—服务：半径约为0.5~】1，。.0km主》。要包括？步行、公共》自行车、《非机动车等交通【方，。式的换乘；中层换】乘，服务圈服务半径约】为 1~3km【主，要包括非机动车【、机动车、公交车】等交通方式的—换乘；外《层换乘服《务圈服务半》径为 ？3，。km 以上》主要包括公交—车、出租车、私家】车等交通方式的换】乘  　《　，表3  各接驳方式！合理服务半径—  接驳方！式，  《速度（km》/，h，）  》合理服务半径（【。km）  】 步行  【3.6  0】.6  《 自》行，车（公共自行车【、非机？动车）  》 1？0  2.【0 ： 公交【  ： 15~25【  2.5~5！  》 小汽车 》 25~—40  —5~7  — ：。 ，　　：  ： 　　5.6—  交？通换乘需求预—测应以满足近—期需求为前提条【件，并为远期发展预【留条件 《 　　6  —换乘设施布》局与：设计  　》。　6.1《 ， 各类换《乘设施与车站出入口！的最远距离（1）】公，共自行车《、，非机动车换乘设施距！离轨道交通车—站出入口不大—于50m；（—2）公交换乘—设施（停靠站和场】。站）出？入口不大于》100m；（3【）临时停车换乘【设施：距离：轨道车站出》入口的最《远步行距离不超【过180m其中出租！汽车临时停》靠点与轨道》车站出入《口控制？在100m》以内：；（4）停车—换乘设施距离轨道交！通车站出入》口步：行距离宜布》置在：200？m，以内最远不超过30！0m  　　6.】2，  鼓励采用综【合开发附建形—式提供接驳设施以集！约用地并缩短换乘距！离，  　？　6.3  各【。类，换乘设施布局设【计要求如下》  ：　　6.3.1【  步行换乘设施（！1）轨道交通车【站周边应通过—整合沿线及周边地区！现状：或规划的步行—。廊道、步行平台【以及立？体过街设《施等形成连续完整、！顺畅安全的步—行，系统；（2》）轨道车《站，出，入口轨道交通—车站尽可能兼顾【行人过街《的，功能在非付费区【设置包括人行道【、人行横道、人行】天桥和人行地道等在！内的行人《过，街设施结合相—邻道：路等级及《轨道车站《形，式选择平面过—街或立体过街形【式；（？3）行人过街设施】应与周边公》共建筑？的行人出入口顺畅】衔接保？证24小时的连【续性和？完整性并《设，。置必要？。的交通诱导标识和】安全设？施   　　6.3！.2  公共自行车！与，非机动车换乘设【施（1）公共自行】车与非机动车—换乘：停车场应根据服务对！象性质及用地条件】。采用分散与集中相】结合的原《则在地铁《出入口处进》行就近布设；（2】。）公共自行车设施】规模应依据已批复的！公共自？行车：布局规划或参—考相关公共》自行车布局原则确】定；（3）在非【机动车停《车场内选择靠—近轨道交通车站【出入：口的适当位》置进一步设置或【预留公共自行—车车位？；（4？）换：乘设施？设置时尽《可能：结合周？边建筑或轨道车站】在，路，外建筑内设置  】　　6.3.3【  公？。交换乘设施（1）】公交换？乘设施一般包括公】交场站及公》交，停靠：站；（？2）公交场站—内部停车位布—局可视实际情况【可采用？线，行式、锯《齿式、？斜，角式、中间分隔岛】式等方式尽可能预留！超车空？。间；（3《）公交停《靠，站，尽，量设置？港湾式车站对客【流多、线《路，多，。的宜采用拆分站【台、深港湾式站台】等方式；《当有多条线路汇【集需要设置》多个港？湾时可配置独立公】交场站进行换—乘；（4《）尽量合并》公交：换乘设施空间—方便公交线路—间的换乘；》（5）立交桥匝道出！入口段？不得设置公交停靠】。站快速路及主—干路：宜设：置公交专《用道接驳地铁—换乘客流  　　】6.3.4》  临时停靠—换，乘设施（1）—临时：停靠换？乘设施用于轨道乘】客接：送车辆的临》时停靠主要》包括出租车、小汽车！接送、班车》等接驳方式；—（2）若无独—立场地仅设置路【边停靠位时宜采用】。港湾：式或专用通道式停靠！尽可能不《影响：其他车辆通行；（】3）在所《有临时停靠位—中出：。租车停靠位宜设置在！靠车站？出入口最《近的位置距离宜控制！在180m以内 】 　：　，6.3.5 — 小：汽车停车换乘设施（！1，），小汽车停《车，换乘设施用于满【足私家车全天候的停！车，需，求；（2）》其设置？应结合其他场—站，设施空？间进行立体式布置】或结：合周边商办用地联合！开发且停车》场，出入口数量应—符合相关规划及【进，出设计要求》有条件的《地，方应尽？量与车站《站厅相连否则应设】置步行走道联—系停车场与车—站出入口；（3【）大型换《。乘停车场《宜适当拆分、分散】布置减少交通集【聚避免影响景观 】 　　6.3.【6  地铁与有【轨电车、BR—T等地？面中运量交通—换乘要？。求（1）在布设中】运量站？位时尽可能缩短与】地铁的换乘距离；（！2）地铁换乘—设施与中运量—换乘设施应综合考虑！一并设置；（3【）保障换乘人群步行！流线安全、顺畅；（！4）当地面》中运量位于路中【需要穿越机》动车道与地铁换【乘时宜？采取立体换乘由【地下通？。道或空中连》廊与地铁《衔接地面换乘时应】就近设置过街斑马线！方便中运量》交通接驳地铁—  　　6》.，4  ？换，乘设施布局时应【系统考虑交》通换乘？。设施与外部交通的】联系处理《好轨道交通车—站的进出站乘客【与外部交通》的流线组《织保：证各种交通出行方式！换乘顺畅应统筹【考虑各项交通换乘设！施之间的《。流线组织保证各种交！。通，出，行方式之《。间有序？转换：。应合理组织公共自行！车停：车场、非机动车停车！场、公交场站、【出，租车场站《以及小汽《车P+？R停车场的内部【交通流线保证行人及！车辆流线《连续、合理、—便捷交通《换乘设计范围内应结！合，交，通组织设置》诱导：标识及标志标线 】 　　7  站点】及周边土地利—用引导及服务—设施配置要求  】　　7.《1  轨道》交通车站周边设【施配置应《。满，足“五个一体化【”的要求  　【　，。7.1.1  交通！一体化应优先考虑】轨道：交通与其他多—种出行方式的接驳科！学设置换《乘、停车和步行体系！各类交通换乘设【施尽可能无》。。。缝衔接 《 　　7.》1，.2  功能一体化！。轨道交通车站及周边！土地利用应符合城】市总体规划》和控制性《详细规划《应与：城市公共《服务中心《体系：相适应与《。轨道车站《的功：。能定：位相适？应与枢纽站》客流规模《。相适应  　　7.！1.3 《 用地一体》化轨道交通车站周】边用地应整合开发】。。加强地上地下—空间、轨道站点【与周边？。用，地的：。。相互衔接形成高度】集中、立体化的建】设  　　》7.1.4 — 景观、空》间一体化轨》道交通车站周边提】倡用：地功能的混合—发展以复合开发的方！式融合各类设施；地！铁“四？小件”？。和相关配套设施应】结合到站点临近【建筑内  　　7】.，1，。.5  收益—一体化？。结合轨道站点—周边一？体化综？合开发利用加—强对土地政策—。的利：用研：究进一步提高融资】效率  《　，　7：.2 ？ 土地利用引导【适用范围为轨道交】通车站周边约50】0m×5《0，0m：的特定意图区域；】周边服务设施配置】要求适用范围为轨】道交通车站周边【200m×20【0m的核心》区域  　　7.2！.1  依据—轨道：。。交通车站周边的城市！功能、？交通条件《、景观环境、用地】现状条件等对不同】类型的？轨，道车站周边用地的】土，地，利用进行《引导  　　表【4，  轨道交通车站】及，周边土地利用引导】建议  《。 车站类型 ！ ： 土地利用引—导  市级！综合  《客运枢纽《  ： 大型对外枢【纽  （机场—、铁路或混合—枢，纽）  —以综合交《。通，设施为主同时鼓【励进行综《合开发可包括商【业、办公、会议【、酒店、《文娱等功能  】 一般》对外枢纽  （【公路枢纽） — 以综合交通设！。施为主？。同时鼓励进行综【合开发可包括商业】、办公、酒》店、文娱、居住【等功能  》 公共—中心：型  换乘枢纽 】 教《。育医疗型  以！教育设施、医疗设施！为主配套商业—、，居住、办公、—文娱、交通》换乘设施等  【 商》贸金融型  【 以商业《金融、商务办—公、公共《管理与？公共服务《。为主配套宾馆、餐饮！、，居住、文《娱、交通换》。。乘设施等《 ， ，。 文体娱【。乐型 ？ ， 以文体活动【场馆为主配套宾【馆、商？业、餐？饮、居住《、办公、交通换乘】设施等  】 交通换乘型  】换乘枢纽  【 中间站  】以，交通换乘设施用地】为主同？时根据？周边用地性质再依】据教育医《疗型、？商贸金融《型，、文体娱乐型—、居住生活》型和产业《中心型进行用地【布局 ？ ？ 端头站  ！以交通换乘》设施用地为主并建】议结合车辆》。段进行以居住为主要！功能的混《合开发提《供为周边《社区直接服务教育、！医疗、文化、—商业等？。  一般型！  换乘枢纽—  ： ， 居住生《活型  》 以居？住功：能为主配套社区【。商业：、社区中心、交【通换乘设施 — ： 产业中心型 ！ 产业服—务设施、交》通换：。乘设施、居住、商业！、公寓  ！　　   》　　：7.2.2  轨道！交通车？站及周边服务—设施主要包括商业金！融服务设施、—商务文化《设施服务设施、医】疗与安？保服：务，设施：、行政管理》服务设施、》邮政电信《服务设施《。及其：他服务设施六类服务！设，施配：置准则如《下所示  　—　表5  服务设】施配置准《则  —    》 市级综合客运【枢纽  公共中！心型换乘枢纽 【 交通换—乘型换？乘，枢纽  《 一？般型：换乘枢纽  】备注  】商业金融服》务设施  — 零售  设施 】 便利店  】 □  【。□  》□  ？ □  —   ？ ： ， ：自动售货机  【 □  □ ！ □  【 □：     】 ？洗衣店  》 ， △： ， 〇  — 〇  〇 ！    — 书》店  □  】。 ， ，〇，  〇》  ： 〇  —   ？ ？ 药？房  □ 【 〇 》 ：。 □  〇  ！ ，    》 小商铺 【 □《  □  】 □ ？ ？□，   》  商业】金融服？务设施  — 菜：市场  》 ，△  △  ！。 △  《 〇  【  ： 》小，。型超市  》 〇  〇 ！ ， 〇  — 〇  《    ！。餐饮  设施  】 ：快，餐、早？点  □  ！。 ，□，  □ — □《     【。 西点—房  ？ ：□  〇—  ？ 〇  〇【 ，  《  —。咖啡馆 《 □  【 □  《 〇  〇 ！   》 ： 特《色餐厅  【□  〇 【 〇  〇！  ：   《。。 《 金融  设施  ！ 自助银行—。、ATM  【 □  □  ！ □  □】  ？    》 生《活  服务》  设施  【 美：容美发？美甲店  【〇  〇  】 〇？  《〇  《    【 商业金融服务设】施  ？ 生活  服务】  设施  综！合修理铺 》 △  〇！  △ — 〇  】   【照相馆、冲印店【、自助照相机  】 ：〇 ： ： ，〇  ？ ，。 〇  —〇    【 ： ， ，。 自助缴《费点  △【。 ， □  □！  〇  】 提供水、电—、煤气、电信等【。缴费服？务，可，结，合便利店设置—  》 商务文化设施服】务设：施  图文室 ！ □ 》 〇  】〇  〇—  ： 提供《传真、打印、复印等！服务：  《 小型图书—馆 ： 〇  【 〇  —〇  》〇    【 ， 票务网点】  《〇  □ 【 □  】〇  》提供航空、铁路等出！票服务；提供演唱】会，。、，歌剧、电影等文化娱！乐，。活动：的预定与购》票服务  》 旅游宣传】点  《 〇：  〇》  ？ 〇 ？ ： 〇 ？。 提供旅游景】点介绍、旅》游景：点门票？。购买等？  医疗】与安保服《务设施  医务！室  ？ ：□  □ 【 □  □！     【。 警卫室【  □  【 □  》。 □  》 □   】  ： ， ， 行政管理服【务设施  IC！卡充：值点： ， 〇  】□  《 □：  《〇     】 简单—行政服？务  〇—  〇  【。 〇  〇】。  提供—。市民卡、公交卡、公！共自行？车卡等办卡服务 】 自助服】务区  —□，  □  】 □  —□  提供医】院，自助挂号、各类卡】自，助充值、手机—等自助？。充电等  — ， ， 邮政电信》服务：设，施  书报亭】  □  ！□ ：。。 □  【。 □     ！ 邮》政网：点  《 △： ， ： △  △【  △  ！。   》 ， 快递？寄，送点  —〇，  〇 — 〇  —。。 〇  》。    ！其他服务设施 【 公共》厕所 ？ □  □！。  ？ □  》 □   【  —问询室 《 □  【 〇  —〇 ： 〇  】   ？ 寄存点  ！ □ 《。 ？〇  〇 【。 〇 》  《  母婴室！  □  ！〇 ： 〇  】〇   —  ？。 托管服—务室  《 △  △ ！ △ 》 △ 》 提供托老、】托幼等服务  】 ： 　：　注□表《示必备功《能；：〇表示可扩展功能；！△表示鼓励功—能  　　》   　《　7.？3 ： 以：轨道站点为核心【构建以人为本—、步行优先、环境友！好、：可持续？运营管理的公共空】间，站，点为地？。下站时配套设施【尽可能以通》道商铺的形式地下】设置通？道商铺包括站—厅内零星商铺、【站厅内？商业连廊、与站【厅相连地下商—业街三？种形态站点》。为地：上站时可采用多【层混合开发的形式】将不同？功能的设施集中建】设  　　7—.4  服务设【施应设置《于非付费《区其中公共厕所、】自助服务等非—人工服务《设施应尽可能—24小？时开放  　—　7：.5  结》合站点服务设施【地上地？下空间一体化功【能设置组《织好：各类交通《流线有序组织进服务！设施人流与》进站人流之间的流】线关系？  　　7.6  ！服务：设施必须布置于【人行主流线两—侧服务设施距离地铁！出站闸机的距离【应按必备功能—、可扩？展功：能、鼓？。。励功能的优》先顺序？设置  　　7.7！  站点核》心区的空间组织应充！分考虑不同产权单】位的使用《需求和管理需要【明确：。。权属：边界和管理边界在不！同的高程空间中明确！不同权属空间的【对接要求 》