4.3 】 视频？。。监控系统 — 4【.3.1  视【。频监控系统与安防集！成平：台，间存在大量》的信息交《互从系统的完整性】。及合：。理性角度考虑可与】安防集成平台共享】传输网络 】 4.《。3.2  现行【。。国家标准视频安【防监控系统工程【。。设计规范GB 【50395-2【007第5章—对视频监控系—统，的功能和性能—设计做了详细规定】 ？ 4.3.【3  根据》中华人民共和国反】恐怖主义《法第三十二条规定】采集的视频图像信息！保存期限不得少于九！十日本条规定记录信！息保存时《间不应小于90【d 【。    本条“【。。数字化网络组网模】。式”是指《视频监控系统建设】采用数字化及—网络化方式所有摄像！机图像进入系统进行！监控或存储前转换】为IP数据包形式以！利于信息的传递【。、，开发和使用》为此系统前》端图像采集可采用】模拟：或，数字：摄像机加固定对应编！码器：方式或？直接采用数字网络摄！像机方？式 — ，4.3.4  【固，定摄像机主》。。要用于对指定监控区！域进：行不间断监控云【台摄像机主要用【于对特定目标进【行实时跟踪》或区域巡检等应【用  】 ，  3？  监控图像效【果需满足有效—识别目标的要求当周！边环境照度无法【满足要求时需采用】照度匹配的摄像机】或采用安《全照明进《行照度调整》现行国家《标准视频安》防监控系统工程【设计规范GB 5】0395-20【07第5.0—.2条和第6.0】.1条对相关要【求做了详细规定 】   【  4  视频监控！系统与报警系统等】的联动体《现为能将现场联动】图像自动切换到指定！的监视器上进行【显示 【   ？  7  现行国】家标准民用闭路【监视：电视系统工》程技术？。规范GB 》50198》-2011规—。定的主观评价—评分等级4级的要】求为：图像上？稍有可觉察的—损伤或干扰但并不令！人讨厌 》  》 ，  8 《。。 系统设备在选型时！要充分考虑其抗电】磁干扰能力以保证系！统，在城：市轨道交《通区域？内的各种电磁环【境下均能正常工作现！行国家标准视频安防！。监控系统《工程设计规》范GB 50—395？-2007第9.】0，.3条规定系统【电磁：兼容：性应符合现行国家标！准安全防范工程【。技术规范GB 50！348-《2004的相—关，规定选用《的控制？、显示？、记录、传》输等主？要设：备的电磁兼容性【应符合电磁兼容试】验和测？量技术系列标—准的：规定其严酷等级应】满，足，现场电磁环境的要求！ ，  —   10～1【3  对城市轨【道交通区域内的【。某些特别区域—或关注点提出—了具体？的要求 《 ， 4.3.】。5，  随着城市轨道】交通内需管理的站点！数量越来越多—其视频监控系—统可调？看的图像数量也变】得极为庞《大单靠人工方—式已无？法完成对海量图【像信：息监视和分析人【脸识别及智能视频】分析技术的应用是必！然趋：势但是由于城市轨】道交通环境的特殊】性，。。目前的人脸识—别及智能《视频：分析技术在识—别率、准确性及响】应，时间等方面尚存在】不足无法完全—。。满，足城市轨《道交通的应用需【求因此本规范中【将此系统作》为推荐使用各—地可根据实际—情况：密切跟踪相关技【术的：发展动态《逐步引入《相关：。技术手段以》切实提升城市轨道交！通公：共安全防范系统【的智能化《水平提高响》应速度和处置—效率  ！   理论上城市】轨道交通区域内视频！监控系统《上传的？所有图像均可—。用人脸识别技术【进，。行分析和监控但【考虑到实用》性和：投资成本可》以选择部分摄像机】。与，人脸识？别装置搭配》使用：由于通道和车—站检票？口是乘客的必经【之处并且这些—位，置，的摄：。像机一般均被要求做！到识别人员脸部特征！。因此：选用此处《的摄像机《与，人脸识别装》置搭配使用可以【更好：地提：。高人脸识别》的准确性一》般情况下人脸—识别：摄像机最佳拍—摄点是乘客处于检票！机出口处时 【