， 4.3  】视频监控系统 】 ？ ： 4.3《.1  《。视，频监控？系统与安防集成平】台间存在《大，量的信息交》互从系统的》完整性？及合：理性角度考虑可与安！防，集成平台共享传输】网络 ？ 》4.3.2  现】行国家？标准视频安防监控】系统工程设计规范】GB ？5039《5，-2007》第5章对《视频：监控：系统的功《能，和性能设计做了详细！规定 【 4.3.3 【 根据中《华人民共和》国反恐怖主》义法第？三十二条规定采集的！视频图像《信息保？存期限？不得：少于九十日本条规】定记录信息保存【。时间：不应小于90—d，   】  本条“数字化】网络组网模式—。”是指视频》监控系统《建设采用《数，。字化及网络化方式】所有摄像机图—像进入系统进行监控！或存储前转换—为，IP数据包形式【以利于？信息的传递、—开发和使用为—此系统前《端图像采集》可采用模拟》或数字？。摄像机加固》定对应？。编码器方式》或直接采用》数字网络摄》像机方式 — ， ？4.3.4  【固，定摄像机《主要用于对》指定监控区》域进行不间断监控】云台：摄像机？主要用于对特定目标！进行实时《跟踪或区《域巡检等《应用 ？ 《     3— ， 监控图像》效果需满足》有，效识别？目标的要求当周【边，环境照度无》法满足要求》时需采用照度匹配】。的摄像机或采—用安全照《明进行照度调整现】行国家标准视频安】防监控系统》工程设计《规范GB 50【39：5，-2007》第5.0.2条【和，第6.0.1条【对相关要求做了【详细规定《。 》 ，    4  视】频监控系统》与报：警系统等的联动体】现为能？将现场？。。联动图像自》动切换到指定的【监视器上进》行显示 —   》  7  现行国】家标准民用闭路【监视电视系》统工：程技术规范GB【 5019》8，-2011规定的】。主观评价评分—等，级4级？的，要求为图《像上稍有《可觉察的损伤或【干扰但并《不令人讨厌 ！     —8  系统》设备在选《型时要充分考—虑其：抗电磁干扰能力以】保证系统在城市【轨，道交通区《域内的各种电磁环】境下均能正》常工作现行国家标】准视频安防监控系统！工程设计规范—GB 50》。395-2007】第9.0《.3：条规定系统》电磁兼容性应—符合现行国》家标准安《全防：范工程技术规范G】B 50348-2！0，04的相关》规，定选用的控制、显示！、记录、传输—等主：要，设备的电磁兼容性】应符合电磁兼容试验！。和，测，量技术系《列标准的规定其【严酷等级《应满足现场》。电磁：环境的？要，求 【    《10～13  【对，城市轨道交通—区域内的某些特别区！域或关注《点提出了具体的要求！ ：。 ， ， 4.3.5 】 随着？城市轨道交通—内，需管理的站点数量越！来越多其视》频，监控：系统可调看的图【像，数量也变得极为【庞大单靠人》工方式已无法完成】对海量图像信—息监视和分析人脸识！别及智能视》。频，分析技术的》应，用是必然趋势但是由！于城市轨道交—通，环境的特殊性—目前的人脸识别及】。智能：视频分析技术—在识别率、准确【性，及响应时间》等方面尚存在不足】无法完全满足城市】轨道交通的应用需求！因此本？规，。范中：将此系统作》为推荐使《用，。各地可？根据实际情》况密切跟踪相关【技，术的：发展动态逐步引入相！。关技术手段以切实提！升城市轨道交通公】共，安全防范系》。统，的，智，。能化水？平提高响应速度和处！置效：率 》   《  理论上》城市轨道交通—区域内视频监控系统！上传的所有图像【均可用人脸识别技】术进：行分析和监控但考】虑到实用性》和投资成本可以【选择部分摄》像，。机与人脸识别装置】搭配：使用由于通》道和车站检票口是乘！客的必经之处—并且这些位置的【摄像机？一般均被要》求做到识别人员脸】部特征？因此选？用此处？的摄像机与人脸识】别装置搭配使用可】以，更好地提高人脸识别！。的准确性一般情况下！人脸识别摄像—机，最佳拍摄点》是乘客处于检—票机出口处时 【 ，