？ 4.3  视频监！控，系统 ！ 4.3.1  】视频监控系统与【安防集成《平台间存在大量【的信息交互》从，系统的完整性及【合理性角度考虑【可与安防集成平【台共享传输网—络 ？ 4.—3.：2  ？现行国家标准视频】安防监控系统—工程设计规范GB ！50395》。-2007第5章】对视频监《控系统？的功能和性》能设计做了详细规】定 ： 4—.3.3  根【据中华人民》共和国反恐怖主【义法第三十二条规】定采：集的视频图像信息保！存期限不得少—于九十日本条规定记！录，。信息保存时间不应】小于9？0d 】    本条—。“数字化网》络组网模式”是指视！频监控系统》建设采用数字化及】网络化方《式所有摄像机图【。像进：入，系统进行监控或【存储前转换为IP】数据包形式以利于信！息的传？递、开发和》使用为此《系统：前端图像采集—可采用模拟》或数字摄像机加固定！对应编码《器方：式或直接采用数字网！络摄像机方式 ！ 4《.3.4《。  固？定摄：像机主要用于对【指定监控区域进行】不间断监控云—台摄像机主要—用于对？特定目标进行实时】跟踪或区域巡检等】应用 《     3！  监控图像效果需！满足有效识别目标】的要求当周边环境照！度无法满足要求【时需采？用照度匹配的—。摄像机？。或采：用安全？照明进行照度—调整现行国家标准】视，频安防监控系统【工程设计规范GB ！50：395-200【7第5.0》.2条和第6.0.！1，条对相关《要求做？了详细规《定 【    《4 ： ，视，频监控系统》与报警系《统等的联动体—。现为：能将现场联动—图像自动切换到【。指定的监视器—上进行显示 ！ ：    7  现】。行国家？标准民用闭路监【视电视系统工程技术！规范GB 5—0198-2011！规定的主观评—价评分等级4级的】要求为图像上稍【有，可，觉察的？损伤或干《扰但并不令人讨厌】 《   《  8  》系统设备在选型时要！充分考虑其抗电磁】干扰能力《以保证系统在城市轨！道，交通区域《内的各种电磁环境】下均能正常工—作现行国家标—准视频安防监—控系统工程》。设计规范GB 5】0395-》2007第9.【0.3？条，。。规定系统电》磁兼容性《应，符合现行国》家标准安全》防范：工程技术《规范GB《 50？348？-2004》的相关？规，定选：用的控制、》显示、记录、传【输，等主要设备的电【磁兼容性应符合电】磁兼容试验和测量】技术系列标准的规定！其严酷等级应满足现！场电：。磁环：境，的要求 】     10～】13  对》城市轨？道交通区域内的某些！特别区？域或关注点提出了】具体的要《求 4】。.3.5  随着】城市轨？道交通内需管理的】站点数量越来越【多其视频监控系【统可调看的图像数量！也变得极《为庞大？。单靠：人工方？式已无法完成对【海量图？像信息监视和分析】人脸识别及智—能视频分析》技术：的应：用，是必然趋势但—是，由，于城：市轨道？交通环境《的特殊性目》前的人脸识别及智】能视频分析技术在识！别率、准《确性：及响应时间》等方面尚存在不【足无法？完全满足《城市轨道交通的应用！需求因此本规范【中将此系统作为推】荐，使，用各地可根据实际情！况密切跟《踪相关技术的发展动！态逐步引入相关技术！手段以切实提升城市！轨道交通公共安全】。防范系统的》智能化水平提高【响应速度和处置【效率 ？。  —  ： 理：论上城市轨道交通】区域内视频监—。控系统上传》的所有？图，。像均可用人》脸识别技术进行分析！和监控但考虑到实】用性和投资成本【可以选择部》分摄像机《与人脸识别装置搭】配使用由于通道和】车站检票口是乘客】的必经之处并—且，。这些：位，置的：摄，像机：一般均被要》求做到识《。别，人，。员，脸部特征因此选用此！处的摄像机》。与人脸识别装—置搭：配使用可以更好【地提高？人脸识别的准确性】一般情况下人脸识别！摄像机最佳拍摄点】是乘客处于检票机出！。口，处时： ：