： 10.4 【 ，浮 运 ！ 10.4.1】  沉管隧道—管节常用浮》运方案有拖轮—。浮，运、拖？轮拖运移动干坞、绞！车拖运与拖轮顶推】、岸控绞《车和驳船绞车拖运】等 》     —拖轮浮运方案即管】节预制完成后采用A！拖轮对管节提供浮】运主动力另用四【艘拖轮提《。供顶潮力和控制管节！运动方？向该方案的优点【是易于操作》控制：长距离浮运》。不受风力《影响移动干坞占用时！间少但是拖》。轮和管节占用航道水！域较：宽管节拖运速—度，较，慢拖航受水流—因素影响大运输【形式见图3》 《 】    拖轮拖运】移动干坞《方案即管节预制【完成：后仍然装载》在移动干坞上采用A！拖轮对移动干坞提供！浮运：主动力另用两艘拖】轮，分别在移动》干坞两侧与移动【干坞连接在一—起，提供转向动》。力，及前进？助，力再用一艘尾拖作为！备用拖轮兼调—节管节？运动方向《该方案的优点是【移动干坞在》航行过程中吃—水深度小于管节吃水！深度约3.》0m对航道深度【的要求？。低，。；浮：。运过程中水流不会对！管节产生影响；浮运！速度：快航道占用时间【短；但该方案—操，作复：杂，受风力？影响大见图》4， 》 《   》。  绞车《拖运与？拖轮顶？推方案即在》管，节前方下《。锚一艘方驳其上安装！一艘液压绞车作【为管节前进的主动力！管节尾部两艘方驳安！装绞车？作为管节《的制动力管》。节两侧？在浮运时用三艘【拖轮顶潮《协，助施工该方案—对，于短距离浮运施工】速度快占用航—道时间短施》工中淤泥不会卷【入基槽工《序交：。替简：单；若？。用于长距离》作业方驳和管节下锚！次数多管节浮—运速度慢占用航道】时间长拖运方—式见图5 】 》。   》  岸控绞车和驳】。船绞车拖运》方案即对于轴线【干坞等临近基—槽预制管节的情【况可直接采用岸【控绞车和水中—工作：驳，船绞车拖《运，管节宁？波常洪隧道管节即采！用此方法见图6 ！ 》   【  以上四种方案】可以综合使用 【 10【.4：。.5  沉管—管节浮？运的全过程都处于】动态中浮《运必须实《施全过程的监控量】测其主要目的—是使管节《在浮运过程》中，不致偏？离航线造成》搁浅或影响水域【内，其他船？舶的正常作业 】     沉！。管隧道的各管—节长度可能不—尽相同浮运过程【。中为确保管节安全】必要时应预先进行管！节，浮运演练以验证浮运！方案的可靠性 【 ？     当浮】运的航程较远时导航！设施及通信设施体】系有可？能需要？转换要注意确保导】航及通？信体：系转换过程中不会出！现，定位及？通信盲点保证系统的！连续性 》