？ 10？。.4  浮 运 ！ 》 10.4》.1  沉管隧【道管节常《用浮运方《案有：拖，轮浮运、拖轮—。拖运移动干》坞、：绞车拖？运与拖轮顶推、岸】控绞车和驳船—绞车拖？。运等  ！   ？拖轮浮运方》。案即管节《预制完成后采—用A拖轮对管节【提供浮运主动力另】用四艘拖轮提供顶潮！力和控制管》节运动？。方向该方案的—。优点是易于操作控制！长距离浮运不—受，风力影响移动—干坞占？用时：间少：但是拖？轮和管节占用—航道水域较宽管节拖！运速度较慢拖航受水！流因素影响大—运输形式见图—3 【 ？    — 拖轮拖运移动干坞！方案即管节预制【。完，。成后仍然装载在移动！干坞上采用A拖轮】对移动干坞提供浮运！主动力另用》两艘拖轮分别在移】动干坞两侧与移动】干坞连接在一起提】供转向动力》及前进助力再用一艘！尾拖作为备用拖轮】兼，。调节管节运动方向该！方案的优点是—移动干坞在》航，行，过程中？。吃水深度小于管【节吃水深度约—3.0m对航道【深度的要求低—。；浮运过程中水流】不会对管节产生影响！。；浮运速《度快：航道占用时》间短；但该方—。案操作复《。。杂受风力影响大见】图4：。 《 《 《    绞车拖【运与拖轮顶推方【。案即在管节前方下】锚一艘方驳》其上安装一艘液【压，绞车作为管节前进】的主动力《管节尾部两艘方【驳安装绞《车作为管节的制动力！管节两侧《在浮运时《用三：艘，拖轮顶潮协助施工该！方案对于短距离【浮运施工速度快占】用航道时间短施工】中淤泥不《会卷入？基槽工？序交：。替简单；若用—于长距离作业方驳和！管节下锚次》数多管节浮运速【度慢占用航道时间长！拖，运方式见图5 】 — ？     岸控绞】车和驳船绞车拖运方！案即对于轴线—干，坞等：临近：基槽预制管节的情】况可直接采用—岸控绞车和水中工】作驳船绞车拖运【管，节，宁波常洪隧道管节即！采用此方法》见图6 】 —  ：  ： 以上四种》方案可以综》。合使用 《 ？ 10.4.【5  沉管管节浮】运的全过程都处于动！态中浮运必须实【施全过程的》。监控量测《其主要目的是—使管节在浮运—过程：中，不致偏离航》线造：成搁浅或影》响水域内其他船【舶的正常作》业 —     沉管隧道！的各管节长度可【能不尽相《同浮运过程》中，为确保管节安全必要！时应预先进行—管节浮？运演练以验证浮【。运方案的可靠性【   】  ：。当浮运？的航程较《远时导航设》施及通信设施体系】有可能？需要：转换要注意》确保导？航及通信体》系转换过《程，中不会出现》定位及通信盲点保】证系统的连续性 】。 ，