10.4 ！ 浮 ？。运 — 10.4【.1  沉》管隧道管节常用【。。浮运方？案，有拖轮浮运、—拖轮拖运《移动干坞、》绞，车拖运与拖》轮顶推、岸控绞车】和驳：船绞车拖运》等  】   ？拖轮浮运方案即【管节预制完成后采用！A拖轮对《管节提？供浮运主动》力另：用四艘拖轮提供顶潮！力，和控制管节运动【方向该方案的优点】是易：于操作控制长距离浮！运不受风力影—响移动？干坞占用时间少但】是拖轮和管节占用航！道水域较《宽管：节拖运速度较—慢拖航受水流因素】影响大运输形—式见图3 》 【     】拖轮拖运移动干【坞方案即管节预制完！成后仍然装载在移】。动，干坞上采用A—拖轮对移动干—坞提供浮运主动力另！用两艘拖轮分别在移！动干坞两侧与移动干！坞连：接在一起《提供转向动力—及前进？助力：再用一？艘尾拖作为备用【拖轮兼调节管节运动！方向：该方案的《优点是移动干坞在】航行过程中吃水【深度小于管节吃水】深度：约3.？0m对航道》深度的？要求低；浮运过程中！水流不会对管节产生！。影响；浮运速—度，快航：道占用时间》短；但该方》案操作复杂》受风力影《响大见图4 ！。 ， ， ？     绞车！拖运与拖轮顶—推，方案即在《管节：前，方下锚一艘方驳其上！安装一？艘，液压绞车作为—管节：前进：的主动力管节尾部两！。。艘方驳安装》绞车作为管节—的制动力管》节两：侧在浮运时用—。三艘拖轮顶潮协助施！工该：。方，。案对于短距离浮【运施工速度快—占用航道时间短施工！中淤泥不会卷入基】槽工序交替简单；若！用，于长：距离作业方》驳和管节下锚次数】多，。管节浮运速度慢占用！航道：时，。间长拖运方》式见图5 】  ！   岸控绞车和驳！船绞车拖运方案即对！于轴线干坞》等临近基槽》预制管节的》情况可直接采用岸】控绞：车和水中《工作驳船绞车拖运】管节宁波常》洪隧道？管节即采用此方法见！图6 《。 ： ： 《  ？   ？以上四？种方案可以综合【使，用 10！.4.5《  ：沉管管节浮运的全】过程都处于》动态中浮运必须【实施：全，过程的监控量—测其主要《目，的是：使，管，节在浮运《过，程，中，不致偏离航》线造成搁《浅或：影响水域内其他【船，舶的正常作业 】    【 沉管隧道的各管节！长度可能不尽—。相同浮运过程中【为确保管节安—全必：要时应预先》进行：管节浮运演练以【。验，证浮运？方案的可靠性— ： 《  ：  当浮运的—航程较远时导航设】施及通信设施体系】有可能需要转换要】注，意确保导航及通信体！。系转换过程中不【会出：现定：位及：通信盲点保证系【统的连？续性 《