10—.4 ？ 浮 运 — 》 10.4.—1  沉管隧道管】节常用浮运》方案有拖轮浮运【、拖轮拖运移—动干坞、《绞车拖？运与拖轮顶推—。、岸控绞车》和驳船绞车拖—运等 《 ？     》拖轮浮运《方案即管节预制完】成后：采用A拖轮对—管节提供浮运—主，动力另用四》艘拖轮提供顶—潮力和控制》管节运动方向该方案！的优点是易》于操作控制长距离】浮运不受风力影【。响移动干坞占用时间！少但是拖轮》和管节占用航道【水域较宽管节拖运速！度，较慢拖航受水流【因素影响大》运输形式《见，。图3 】。 ：    【 拖轮？拖运移动干》坞方案即管节预【制完成后仍然装载】在移动？干坞上采用A拖轮对！。移动：干坞提供浮运主动力！。另用两艘拖轮分【别在移动《。干坞两侧与移动干坞！连接：在一起提供》转向：动力及前进助力【再用一艘尾拖—作为：备用拖轮兼调节【管节运动方》向该方案的优点是】移动干坞在航—行过：程中吃水深度—小于管节吃水深度约！3.0m对航道深度！的要求低；浮运【过，程中水流不会对【管节产生影》响；浮运速度快航道！占用时间短；但【该方案？。操作：复杂受风力影响【大见图4 》 【。   —  绞车拖》运与拖轮顶推方【案，即在管节前方—下锚一艘方驳其【上安装一艘液—压，绞车作为管》节前进的主动力管】。节尾部？两艘方驳安装绞车作！。为管节的制动力【管节两侧在浮—。运时用三艘》拖轮顶潮协助—。施，工该方案对》于短距离浮运施【工速：度，快占用航道》时间：短施工中淤泥—不会：卷入基？槽工序交替》简单：；若用于长距离作】业方：。。驳，和管节下《锚次数多管节—浮运速度慢占用航道！时间长？拖运方式见图5【 ： ？ —  ：   岸控绞车和驳！船绞车拖运方案【即对于轴线》干坞等？临，近基：槽预制管节的情况】可直接采用岸控【绞车和水中工作驳船！绞，车拖运管节宁波【常洪隧道《管节即采用此方法见！。图6 《。 ！ ，   ？ 以上四种方案可】以综合使《用 【。10.4.5 【 沉管管节》浮运的全过》程都处于动态中浮】运必须实施全过【程的监控量测—其主要？目的是？使管节在《浮运过程中》不致偏离航线造成搁！浅或影响水》域内其他船》。舶的正常作业 ！ ：   ？  沉？管，隧道：的各管节长度可能】不尽相？同浮运过程中—为确保管节》安全必要时》应预先进《行管：节浮运演练以验证】。。浮运方案的可靠【性 【  ：  当浮运的—航程较远时导航设】施及通信设施体【系有可能需》要转换？。。要注意确保导—航及通信体系转换】过程中？不会出现定位及通】。信盲点保证》系统的连续性 】