10—.4 ？ 浮 运 】 10.【4.1  沉管【隧道管节常用浮运】方案：有拖轮浮运、拖【轮拖运移动干—坞、绞？车拖运与拖》轮顶推、《岸控：绞车和驳船绞车拖】运等 】    拖轮—浮运方？案即管？节预：制完成？后采用？A拖轮对管》节提：供浮：运主动力《另用四艘拖》。轮提供？顶，潮力和控制》管节运动方向—该方案的《优，点是易于《操，作，控制长距离浮运不】。受风力影《响移动干《坞占用时间少但是】拖，。轮和管节占用航【道水域较宽管节【拖运速度较慢拖航受！水流：因素影响大运输形式！见，图3 ？ ！    》 拖轮拖运》移动：干，。坞，方案即管节》预制完？成，后仍然装载在移动】干坞上采用A拖轮对！移动干坞提》。供浮运主动力另【用，两艘：拖轮分别在移动干】坞两侧与移动—干坞连接在一起【提供转向动力及【前进助？力再用一艘尾拖作】为备用拖轮兼调节】管节运动《方，向该方案《的优点是移》动干坞在《航行过程中》吃水：。深，度小于管节吃水深】度约3.0》。m对航道深度的要求！低；浮运过程中水流！不会对？。。管节：产生影响；浮—运速：度快航道占用—时间短；但该方案操！作复杂受风力—。。影响大见图4— — 《 ：   ？ 绞车拖运》与拖轮顶推》方案即在管节前【方下锚一艘方—驳其上安装一艘【。液压绞车作为—管节前进的主—动，力管节尾部两艘方】驳安装绞车作为管节！的制动力管节两【侧在浮运时用三【艘拖轮顶潮协助【施工该方《案对于短距离—浮，运施工？速度快占用》航道时间短》施工中淤泥不会【卷入基槽工》序交替简单；—若用于长距》离作：业方驳和管》节下锚次数》多管节浮《运速度慢占》用航道时间长拖运】方式见图5 】 】     岸控绞】车和驳船绞车拖运】方案即？对于轴线干坞等临近！基槽预？制管：节，的情况？可直接采《用岸控绞《车，和水中工作驳船绞】车拖运？管节宁波常洪隧道】管，节即采用此方法见图！6 》 ？ 《   ？  以上四种方案可！以综合使用 — 1—。0.4.5  沉】管管：节浮运的《全过：程都处于《动，。态中：浮运必须实施全过程！。的监控量测其主要目！的是使管节在浮运过！程中不？致偏离航《线造：成搁浅或影响水域内！其，他船：舶，的正：常作业？   】 ， 沉管？隧道的？各管节长度》可能不尽相同浮运过！程，中为确？保管节安全》必要时应预先进行管！节，浮，运演：练，以，验证浮运方案的【可靠性 ！    当浮运的】航程：较远时？导航设施及通信设】施体系有可能需要转！换要注？意确保导航及通信体！系转：换过程中不》。会，出现定位及》通，信盲点保证系—统的连续性》 ：