， 6.7  承！船厢设备 》 6】.7：。.3  已建升船机！。所采用的承船厢门锁！定装置一般采用液压！插销式？为适应因《启，闭机油缸的泄漏造】成，锁定：。销承：载的工况建议将锁定！销，孔设计成长孔—并且在启闭机开【门前先进行小行程开！门操作使可能承【载的锁定销卸载【为减小闸门正常运行！工况：下的启闭力可—在闸门结构内—设置适当大小的浮箱！。 6.7！.4  《对接锁？定装置说明》如下 《 《    《1  ？对于：建在水利水电工程上！的升船机《航道：水位存在《。一定：的变幅和《变率：承船：厢在与闸首》对接期间承船—厢内的水深有—可能发生变化从而造！成承船厢水》体重量的《改变；另《。外船只进出承船【厢，过程：中水体的船形波将】会造：成承船厢《。荷载分布的改变为保！证对接？。期间承船厢位置【保持：不变须将承船—厢沿竖向锁定由于】对接锁定装》置的形式需适应上】下游航道的水—位，变，幅因此钢《丝绳卷扬《提升式垂直升船【机对接锁定》装置需随停》靠位置的变换具有沿！程锁定功《。能为保？证锁定？装置受力明确要求对！接锁定装置的构造】应避免对接期间承受！承，船厢的纵《向荷载当钢丝—绳卷扬？式，垂直升船《机因发生故障和【。事故：而在升降运》行范围的任意—高，程停机时对接—锁定装置应将承船厢！锁定以保证升—船机的安全因此【。对接锁定需沿程锁】定对于？安全级别《为特：殊级的全平衡钢丝绳！卷扬式垂直》升船机当在升降运行！发生承船厢水—漏空的事故时对【接锁定装置应与主提！升机安全制动系【统及其？他事故锁定装—置一道承受》水漏空引《起的：不平衡荷载；因此】对，于，安，全级：别为特殊级的—全平：衡钢丝绳《卷，扬垂：直升船机对接锁定装！置，的设计？荷载必要时还需满】足水漏空工况的需要！   】  2？  对？于齿轮齿条》爬升式垂直升—船机对接《期间出现较大—水，位变化时锁定装置具！有超载退让功能【使超出的荷载—由安全机《构承担可《减小作用于锁定装置！的荷载当承船—厢升降运行期—。间发：生包括水漏空在内的！超载事故时驱动【机构会自动停机超】出驱动齿《轮极限载荷的—不平衡力自动转【至，。安全机构承受因此锁！定，机构不必具备沿【程锁定功能 —    】 3 ？ 一般锁定装置均采！用液压油缸操作目前！已建升船机中采用较！。多的是？摩擦夹紧式和液压开！合旋转螺杆式工【作期间均需要可靠】保压：以避免锁定失效造成！承船：厢高度位《置改变 》 ： 6.7.5【  顶紧装》置说明如《下 》     1  ！本款规定了承船厢上！顶紧结？。构，荷载的主《要构成承船厢与【闸首对接后》间隙水将《在承船厢上》造成不平《衡的纵向《水压另外《间隙：密封机构压紧闸首】或闸首？门工作时承》船厢需承受》与上述不平衡水压方！向相同的反》作用：。力此外对《接，期间承船厢》上还将承受纵向风】载，、，船，舶撞击力、船舶系】缆力等？纵向荷载《为保持承船厢—纵，向位置应设置—顶紧装置 ！     2  由！于顶紧轨道是安装】在混凝土承重结构】上的受若干》因素的？影响承船厢与承重】结构之间《有，相对变？位另外顶紧轨道自】身还存在《制造、安装误差在对！接高度范围》内顶：紧装置应能很好【地适：应这些变位》和误差由于需由对】接锁定？装置承受的承船厢】竖向附加《荷载：有可能同《时作：用于：顶紧装置因》此顶紧？装置的构造应—尽量：。降低锁定荷载对【其产生？的不利影响 —     ！3  本《款规定了顶紧—装置应采用具—有自锁功《能的：机械式结《构不得采用液—压油：缸直接顶紧方案这】是由于顶紧荷载【属于被？动，荷载液压油缸—难以做到密封绝对可！靠，。油缸在对接期间出】现泄漏后将会造成】承船厢纵向位置【改变从而可能破【坏间隙密《封的止水效果大【的泄漏？甚至会造成》承船：厢纵向失衡的事故】一般顶紧机》构均采用液压油缸】操作作为机械自锁失！效的：。安，全保护？措施本款规》定了顶紧机构及其】。液压控制回》。路必须设置防—止自锁失效的安全保！护装：置，本款为强《制性条款必须严【格执行 】。 6.7.6  间！隙密封？机构说明如》下， ：     1！  一般间》隙密封机构设在承】船厢上当《闸首工作闸门采【用提：。升，式平面闸《门或下沉式平面闸】门时隙密封机构也】可设在？闸首或闸首》工作闸门上本—款规：定了间隙密封机构】。应，。具备的基《本性能 【 ，     2  】间隙密封机》构的密？封框：通常采用U形—结构相对于边—长尺：寸而言其断面尺寸】较，小整体？刚度较小为保证【。。密封框推出》、退回期《间，整，体运动的同步性本】款规定了U》形密封框应由多套同！步，。运行的液《压油缸驱动为适【应对接期间承船厢】。与闸首之间的—纵向：相对变位规定在各】油缸：与密封框《之间应加设保压【机械弹簧《在密封框端面设【两道结构形式不【同的：止，水橡皮可《进一步保证间—隙密封？的止水效果6.7.！7 防撞装》置说明如下 【  》   2  —船舶撞击能》量计算在没有—具体资料的情—况下船？舶及其附连水体总质！量可按照15％船舶！总质：量考虑 ！    3  防】。撞构件的布置高【度，不宜过高或》过低设计《时应对各种》。过坝船型的船艏形状！。、尺寸进行综合分】析确定适宜的高度】根据已建升船机的实！践经验防撞》构件通？常设置在承船厢设】计水：位线以上0.5m左！右一般船舶的船【艏，均，有上斜的倾角船舶撞！击防撞装置时—由于该？倾角的影响防撞构件！。上将：会受到船《舶向下的压力作用设！计时应对该现象予】以注意 ！  ：  ：4  防撞装置【采用带缓冲油—缸的钢丝绳可将【绝大部分船舶动能转！化，为液压油的》热能尽量不采用钢丝！绳，直接防？。撞方案以避》免船舶动能全部转】化为钢丝绳的—弹性势能受拉—伸后的钢丝绳对船舶！造成较？大的反弹要求钢丝】绳，进行预拉伸处理是使！钢丝：。绳受到撞击后产生】的变形全部为可恢复！的弹性变《形；要求《采，用镀锌钢《丝，。绳，。是，为满足防腐需—要尽量延长》钢丝：绳的使用寿命 ！ 6.》7.8  导向装】。置说明？如下 【     1  本！款规定了升船机【承船厢上应设置纵向！。导向装置和》横向：导向装置《以及导？向，。装置的布置原则【    ！ 2  导向装置采！用，弹性导轮可以较好】地适应导轨的制【造、：安装误差和》承船厢与承重结构之！间，的相对变位 】。 ：     此外三峡！升船机采《用，了，带液压对《。中功能的导向系【统该导向系统可以很！好，地适应承船厢—与横向轨道》。之，间的横向相对变位使！承船厢？升降过程中始终沿】两侧轨道的实际对称！。中心线运行 】 6.7.9 ！。 钢丝？绳，张力均衡装置—说明如？下 《 ：  ：   ？。1 ： 利用液压油缸可】以方便地均衡各吊点！提升钢丝绳》。的张力并将承—船厢调？整，为所需的水平状态但！为确保？升船机？。安全承船厢调—平工作？均在静止《。条件下进行 【    【 2  均衡油缸的！有效行程应大—。。于提升钢丝绳在最大！悬，吊长：度、额定荷》载作：用下的弹性》变形以及承船厢【。调平所必需的工【作行程根《据已建工程经—。验均衡？油缸的有效行—程，宜大于50》0mm此外隔河岩、！高坝洲、彭水—等水利枢纽》升船机钢丝绳张力】。均衡装置均》采用液压油》缸形式且具有静止条！件下调平承船厢【的功能 【 ：   ？ 3  采用—活塞杆带机》械锁紧？装置的液压均—。衡，油缸可以避免因油缸！泄漏造成的钢丝绳】长度与？张力的变《化以及？由此可能造成的承】船厢倾斜《确保升船机运行安全！由于均衡油》缸与提升钢丝绳直接！连接其主《要受力构件》应具有足够的强度根！据已建升船机经【验其强度安全系数不！应，小于3.0在油【缸上：。应，设行程检测装置和压！力检测装《置主要用于》对调：整过程中油缸的工】作状态 《 ，