《6.7  承船【厢设备 》 ， 6.【7.3  已建升船！机所采？用的承船厢门—锁定：装，置一：般采用液压插销式为！适应因启闭机—油缸的泄漏》造成锁定销承载【的工况？建议：将锁：定销孔设计》成长孔并且在启闭】机开门前先进—行小：行程开？门操作使可能—承，载，的锁定销卸》载为减小《闸门正常运》行工况下的启闭力可！在，闸门结构内设置【适当大小的浮箱 ！。 6.7.】4  对接》锁定装置说明—如下 ？ ，   —  ：1  对于》建，在水利水电》工程上的升船机航】道水位？存在一定的变幅【和变率承船厢在【与闸首对接期—。间承船？厢内的水《深有可能发》生变：化从而？造，成承船厢《水体重量的改变；另！。外船只进出承—船厢过程《中水体的船形波将】。会造成？承船厢荷载分布的改！变为保证《。对接期间承》船厢位置保持不【变须：将承船厢沿竖向【锁定由于对接锁定装！。置的形式需适应上】下游航道的水—。位，变幅因此钢丝绳【卷扬提升式垂直升】船机对接锁定装【置需随停《靠位置的变换具【有沿程锁定功能为】保证锁定《装置受力明》确要求对接锁定【装置：的构造应避免—对接期间承受承【船厢的纵向荷—载，当钢丝绳卷扬式【垂直：升船机因发》生故：障和事？故而在升《降运行范围的任意】高程停机时》对接锁？定装置？应，将承船厢锁定以保证！升船机？的安全？因此对接《锁定需沿《程锁定对于安—全级别为特殊—级的：。全平衡钢丝绳—。卷扬：式，垂直升船机当—。在升降运行发—生承船厢水漏空【的事：故时：对接锁定《装置应与主提升机】安，全，。制动系统及其—他事故锁《定装置一道承—受水漏？空引起的不》平衡：荷，载；因此《对于安全《级别：为特殊级的全平【衡钢丝绳《。。卷扬垂？直升船机对》。接锁定装《置的设计荷》载必要时《还需满足水漏—空工况的需要 ！  《   2 》 对：于齿轮齿条爬升式】。垂直升？船，机对接期间出现较大！水位：变化时锁定装置【具有：超载退？让功能使超出的荷】载由安全机构承担可！。减小：作用于锁定装置【的荷载当承船厢升】降运行期间》发生包括水漏—空在内的超载事故】时驱动机构会自动】停机超出驱动齿轮极！限载荷的不平—衡力自动转》至安全机构承受【因此锁定机构不必具！备沿程锁定功—能 《 ？    3 — 一般锁定装—置均采？用液压油缸操—。。作，目前已建升船机【中采：用较多的是摩擦夹】紧式：和液压开合》。旋转螺杆式工作期间！均需：要可靠保压以避【免锁：定失效？造成承船《厢高度位置改变【 6【.7.5  顶【紧装置说明如下 ！     1！ ， 本款规定》了承船厢上顶—紧结构荷载的—主要：构成承？船厢与？闸首对接《后间隙水将》在承船厢上造成不平！衡，的纵向水压》另外间隙密封机构压！紧，闸首或闸首门工作时！。承，船厢需承受与上述不！平衡水压方》向相同的反作—用力此？外对接？期间承船厢上还将】承受纵向风载、船舶！撞击力？、船舶系缆力等纵】向荷载为《保持承船厢》纵向：位置应设置顶—紧装置 —     2 ！ 由于顶紧轨道【是安装在《混凝土承重》结构上的受》若干因素《的影响承船》厢与承重结》构之间有相对变位】另外顶紧《轨道自身还存在【。。制造、安装误差在】对接高度范围内【顶紧装置应能很好】。地适应这《些变位和《误差由于需由—对接锁定装置承【受，的承：船厢竖向附》加荷载有可能同【时作用于顶紧—装置因此顶紧—装置：的构造？应尽量降低锁定荷】载对其产生的不【利影：响  】  ： 3：  本款规定了【顶紧装置《应采用具有自—锁功能的《机械式结构不—得采用液压油—缸直接顶《紧方案这是由于【顶紧：荷载属于被动—荷载液？压油缸难以做到【密，封绝对可靠油—缸在对接期间出现泄！漏后将？会，造成承船厢纵向位】。置改变从而可能破】坏间隙密封的止水】效果大的泄》漏甚至会造成承船】厢纵向失衡的事【故一般顶紧机构均】采用液压油缸操【作作：为，机械自锁失效的安全！保护措施本款—规定了顶紧》机，构及其液压控制回】路必须设置防—止自锁失效的安全保！护装置？本款为？。强制性条款必须严】格执行 ！6.7？.6 ？。 间隙密封机构说明！如下 《     】1  一般》间隙密封机》构设在？承船厢上当》闸首工作闸门—采用提升《式平面闸门或下【沉式平？面闸门？时隙：密封机构也可—设在闸首或闸首工作！闸门上本款》规定了间隙密封机】构应具？备的基？本性能 【    》 ，2，  间隙密封机构的！密封框通《常采用U形结构【相对于边长尺—寸而言其断面尺寸较！小，整体刚度较小为保证！。密封框推出》、退回期《间整体运动》的同步性本款规定】了U形？密封框应由多套同步！运，行的液压油缸驱【动为适应对接期【间承船厢《。。与闸首之《间的纵向《相对：变位规定在各油【缸与密封框之—间应加设《保压机械《弹簧在密封框端面设！两道结构形式—不同的止水橡皮可进！一步保证间隙—密封的止水》效果6.7.7 】防撞：装置说明如下 ！ ，     2【  船舶撞击能【量计算在没》有具体资《料的情况《下船舶及其附—连水体总质量可【按照15％船舶总质！量考虑 【     3【  防撞构》件的布置高度—不宜过高或过低【设计时应对》各种过坝船》型的：船艏形状《。、尺寸进行综合【分析确定《适宜：。的高度根据已建升船！机的实践经》验防撞构件通常【。设置在承《船厢设计水》位线以上0.5m】左右一般船舶的船艏！。均，。。。有上斜的倾角船舶撞！击防撞装置时由于该！倾角的影响防—撞构件上将》会受到船舶向下【的压力作用设计【时应：。对该现象予以注意 ！     ！4  防撞装置采】用，带，缓冲油缸《的钢丝？。绳可将绝大部分船】舶动能转《化为液压《油的热能尽量不采】用钢丝绳直接防【撞方案以避免船【。舶动能全部转化【为钢丝？绳的：弹，性，势能受拉伸后的【钢丝绳对船舶造【成较大的《反弹要求钢》丝绳进行预拉伸【处理是使钢》丝绳受到撞》击后产？生的变形全部为可】恢复的弹《性变形；要求采用镀！锌钢丝绳是为满【足防腐需要尽量延长！。。钢丝绳的使》用寿命 】 6.7.8  导！向装置？说，明如下 《     ！1 ： 本款规定了—升船机承船》厢，上应：设，置纵向导向装置和横！向导向装置以及导】向装：置的布置原》则 》 ，  ： ，  2  》导向：装置采用《弹性导轮可》以较好地适应导轨】的制造、安装误差和！承，船厢与？承重结构《之间的相对变位【    ！ 此外三峡升船【机采用了带液压【对中功能《的导向系统该导向】系统可以《很好地适应承船厢】与横向轨道之间的横！向相对变位使—承船厢升降过程【中始终沿两》侧轨道的实际对【。称中心线运》行 ： 《 6.7《.9  钢丝绳张力！均衡：装置说明《如下：   】  1  利用【液压油缸可以方便】。地均衡各吊点—提升钢丝《绳的张力并将承【船厢调？整为所需《的水平状态但为【确保升船机安全承】船，厢调平工作均在静】止条：件下进行 》 《    《。 2  均衡油【缸的有效行程—应大于提升》钢丝绳在《最大悬吊长》度、额定荷载—作用下的弹性变【形以：及承船厢调平所必】需的：工作行程《根据已建工》程经：。。验均衡油缸》的，有效行程宜大于50！0mm此外隔河岩、！高坝洲？、彭：。水，等水利枢纽升—船，。机钢丝绳张力—均衡装置均》采用：液压油？缸形式且具有静【止条件下调平承船厢！的功能 ！    3  采用！活塞杆带机》械锁紧装置的液压】均衡油缸可以—避免因？油缸：泄，漏造成？的钢丝绳《长度与张力》的变化以《及由此可能造成的承！船厢倾斜确保升船机！运行安全由》于均衡油缸与提【升，钢丝：。绳直接连接》其主要受《力，构件应具有足够的】强度根据已建—升船机经验》其强度安全系数不】应小于？3.0在《油缸上应设行程检测！装，置和压力检测装置主！要用于对《调整过程中》油缸的工《作状态 》