？ 6.7  承船厢！设，备 ？ 6【。.7：。.3  已建升【船机所采用的承【船厢门锁定装置【一般采用液》。压插销式为适应因】启闭机油缸的—泄漏造成锁定销承载！的工况？建议将锁定销—。孔设计成长》孔并且在启闭机【开门前先进行小【。行程开门操作使可能！承载的锁定销卸【载为减小闸门正常运！。行工况下的》启闭力可在》。闸门结构内设置【适当大？小的浮？箱 ： 》。6.7.4 — 对接？锁定装置说明如下 ！    】 1  对于建在水！利，水电工程上》。的升船机航道水【位，存在一定《的变：幅和变？率承船厢在与闸首】对接期间《承船厢内的水深【有可能发《生变化从而造—成承船厢水体—重量的改变；—另外船只进出承船厢！过程：中水体的船》形波将会造成承船】厢荷载分布的改变为！保证对接期间—承船厢位置》保持不变须将承【。船厢沿？竖，向锁定由于对接【锁定：装置的形式》需适：。应上下游航道的【水，位变幅因此》钢丝绳卷扬提—升，式垂直升船机对接锁！定，装置需随停》靠位置的《变换具有沿程锁定】功，能为保证锁定—装置受力明确—要求对接锁定装置的！构造应避免对接期间！承受承船厢的纵【向荷载当钢丝—绳卷扬式垂直升船机！因，发生故障《和事故而在升降【。运行范围的任意高程！停机：时对接锁定》装置应将承船厢锁】定以保证升船机的安！全因此？。对接锁定需沿—。程锁定对于安全级】别为特殊级》的全平？。衡钢：。丝绳卷扬式垂直升船！机当在升《。。。降运行发《生，承船厢水漏》空的事故时对接锁】。定，装置应与《主提升机《安，全制：动系统？及其他事故锁定装】置一：道承受水漏空—引起：的不：。平衡：荷载；因此对于安全！级别为特殊级的全】平衡钢丝《绳卷扬垂直升船【机对接锁定装置的】设计荷？载，必要：时还需满足水漏空】工况的需要 —  —   2  —对于齿轮齿》。条爬升式《垂直升船机对—接期间出现较—大水位变化时锁定】装置具有超载退【让功能使超出—的荷载由安全机【构承担可减小作用】于锁定装置的荷载当！承船厢升降运—行期间发生》包括水漏空在内【的超载事《故时驱动机构会【自，动停机超《。出驱动齿轮极限载】荷的不平衡力自动转！至安：。全机：构承受因此》锁定机构不必具【备沿：程，锁定功能 【     3】  ：一般锁定装置均采】用液压油缸操作【目前已建升》船机中采用较多【的是摩？擦夹紧式《和液压开合旋—转螺杆式工作期间均！需要可？靠保压以避》免锁定？失效造成《承，船厢高度位置改变】 6.】7.：。5  顶紧装置说明！如下 《 ，  《   1 》 本款规定了承船】厢上顶紧结构荷【载的：。主，。要构成承船厢与闸首！对接后间隙》水将在承船厢—上造成不平衡的纵向！水压另外间隙密封机！构压紧闸首》或，闸首门工作时承船厢！需承受与上述不平衡！。水，压方：向相同的《反作用力《此外对接期间—承船：厢上还将承》受纵向风载、船【舶撞击力、船舶系缆！力等纵？向荷载为保持承【船厢纵向位》置应：设置：顶紧装？置 【    2  由】于顶：紧轨道是安装在混凝！土承重结构上的受】若干因素《的影：响承：船厢与承重》。结构之间有相对变】位另外顶紧轨道自】身还存在《制造、安装》误差在对接》高度范围内顶紧【装置应能很好地适应！这些：变位和误差由于需由！对接锁定装置承【受，的承船厢竖向—附加荷载有可能同时！作用于顶紧装置因】此顶紧装置》的，构造应尽量》。降低锁定荷载对其】产生的？不利影响《 ？  《   3 》 本：款规定了顶紧装【置应采用具有自锁】功能的机械式结构不！得，采用液压油缸—直接顶紧方案这是】。由于顶紧荷载属于被！动荷载？液压油缸难以做到】密封绝对《。可靠：油缸在对《接期间出现泄—漏后将会造成承船】厢纵：向位：置改变从《而可：。能破坏间隙密封的】止水效果《大的泄？漏甚至会造成—承船厢纵向失衡的事！故一：般顶紧机《构，均采用液压油—缸操作作为》机械自锁《失效的安全保护措】施本款？规定了顶紧机构【及其液压控制回路必！须设置防止自锁失效！。的安全？保护装置本款为强制！性，条款必须严格—执行 —。 ，。 6：.7.6  —间隙：密封机构说》明，如，下   ！  1？ ， 一般间隙密封机构！设在承？船厢上当闸首—工作闸门采》用提升式平面闸【门或下沉式》平面闸门时隙—密封机构也可设【在闸首或闸首工【作闸：门上本款规定了间隙！密封：机构应具备的基本性！能 —     2—  间隙密封机构】的密：封框通常采用U形】结构相对《。于边长？尺寸：而言其断《面尺：寸较小整体》刚度较小为保—证密封框推出—、，退回期间整体—运动的同步》性本款规《定了U形密》封框应由《多，套同步运行的液压】油缸驱动为》适应对？接期间承《船厢与闸首之—间的纵？向相对变位》规定在各油缸与密封！框之间应加设保压】机械弹簧在密封【框，端面设两道结构形】式不同？的止水橡皮可进一步！保证间隙密》封的止水效果—6.7.7 防撞装！置说：明如下 《 ：     【2  船舶撞击【能量计算在没有具体！资料的？。情，况下船舶及其附连水！体总质量《。可按：照15％船舶总质】量考虑 《   【  3  防撞【构件的布置高度不】宜，过高或过低》设计时应对各种【过坝：船，型的船艏形》状、尺寸《进行综？合分析确定适宜【。的高度根据已—建升：船机的实践经验【防撞构件通常—。设置在承船》厢，。设，计水位线《以，上0.5m左—右一般船舶的船艏均！有上斜的《倾角船舶《撞击防撞《。装置时由于该倾角】的影响防撞构—件上将会受到船舶】向下的压力作用【。设计时应对》。该现象予《。以，。注意 ？   【  ：4  ？防，撞装置？采用带？缓冲油缸的钢丝绳】可将：绝大部分船舶动能】。转化为液压油—的热能尽量不—采用钢丝《绳直接防撞》方案以？避免船舶动能全【部转化为《钢丝绳的弹性—势能受？拉伸后的钢丝绳【对船舶造成较大【的反弹要求》钢丝绳进行预—拉伸处理是使—钢丝绳受到撞击后】产生：的变形全部》为可恢复的弹性【变形；要求采用【镀锌：。钢丝绳是《为，满足防腐需要—尽量延长《钢，丝绳的使用寿命【 《 6.7.—。8  导向装—置，说明：如下 】。 ，   ？1  本《款规：定了：升船机承船厢上应设！置纵向导《向装置和横向导向】装置：以及导向装置—的布：置原则 —    — 2：。  导向装置采【用，弹性导轮可》以较好地适》。应，导轨的制造》、安装误差和承【船，厢，。与承重结构之间的相！对变位 ！  ：。  此外三》峡升：船机采用了带液压】对中功能的》导向系统该导向【系统可以很好地适应！。承船厢与《横向轨道《之间：的横向相对》变位使承船》厢升降过程中始终沿！。两侧：轨道的实际》。对称：中心线运行》 ： 6》.7.9  —钢丝绳张力均—衡装置说明如下 】    】 1  利用—液压油缸可以—方便地？。均，衡各吊点提升钢丝绳！的张力并《将承船厢调整—为，。所需的水平状态但为！确保升船机安全【。承船厢调平》工，作均在静止条—件下进行 —。 ？    《 2  均衡—油缸的有效》行程应大于提—升钢丝绳在最大悬】吊长度、额定—荷载作用下的弹性变！形以及承船厢调【平所必？需的工作行程根据已！建工程经验》均衡油缸的有效行】程宜大于50—。0mm此外隔河【。岩、：高坝洲、彭水等【水利枢纽《升船：机钢丝？绳，张力均衡装置均采用！液压油缸形式且【。具有静？止条件下调平承【船厢的功能 ！     —3  采《用活塞杆带机—械锁紧装置的液压均！衡油缸可以避—免因油？缸泄漏？造成：。。的钢丝绳《长度与？张力：的变：。化以及由此可—能造成的承船—厢，倾斜确？保升船机运行安【全由于？均衡油缸《与提升钢丝绳直接】连接其主要受力构件！应具：有足够的强度根【。据已建？升船机经验其强【度安全系数不应小】于3.0在油—缸上应设行》程检测装置和压力检！。。测装置主要用于对调！整过程？中油缸的工》作状：态 ？