。 ： ， ，6.7  承船厢设！备 ！6.7.3  已】建升船机所采用的】承船：厢门锁定装置一般采！。用液压插销式为适】应因：。启，闭机油缸的泄漏造】成锁定销承载的【工况建议将锁定【销，孔设：计成长孔《并且在启闭机开门】前先进行《小行程开门操作使可！能承载的锁定销卸】载，为减小闸门》正常运？行工况下的启闭力可！在闸门结构》内设置适当》。大小的？浮箱 】6.7.4》  对接锁定—装置说？明如下 》     1！  ：对于建？在水利水电工程【上的升船机》。航道水位存在一定的！变幅和变《率承：船厢在与闸首对【接期间？承船厢内的》。。。水深有可能》发生变化《从而：造成承船厢水体重】量的：改变；？另外船只进出承【船厢过？程中水体《的船形波将会造成】承船厢荷载分—布的改变《。为保证对接》期间承船《厢位置保持》不变须将《承船厢沿竖》向锁：定由于对接锁定【装置的形式需适应】上下游航道的水位变！幅因此钢丝绳卷【扬提：升式垂？直升船机对接锁定装！置需随？停靠位置的变换具有！沿程锁定功能为保】。证锁定装《置受力明确》要求对接锁》定装置的构造应避免！对接期间承受承【船厢的？纵向荷？载当钢丝绳卷扬【。式，垂，直升船机因发生故障！和事故而在升降运】行范围的任意高程】停机时对接锁定装置！应将承船厢》锁定以保证升船机的！安全因此对接锁定需！沿程锁定对于安【全级：别为特殊级的全平】衡钢丝绳卷扬式垂直！升船机当在升降【运行：发，生承船厢水漏—空的事故时对接【锁定装置应与主提升！机安全制动》系统及？。其他事故锁定装置】一道承受《水漏空引《起的不平《衡，荷载；因此对于安全！。级别为特殊级的全】。平，衡钢丝绳卷扬垂【直升船机《对，接锁定装置的—设计荷载必要时还需！。满足水漏空工况的需！要 ：    】 2  对于齿轮齿！条爬升？式，垂直升船机对—接，期间出现《较大水位变化时【锁定：装置具有超载退让】。功能使超出的—荷载由？安全：机构承担可减小【作，用于：锁定装置《的荷载？当承船？厢升降运行期间发】生包括水漏》空在内的超载事故时！驱，动机构会自动停【。机，超出驱动《齿轮极限载荷—的不平衡力》自，动转至安全》机构承受因此锁【定机构不必具备【沿程锁定功能— ？    — 3  一般锁【定装置均采用液压】油缸：。操作目前《已建升船机中—采，用较多的是摩擦【夹紧式？和液压开合旋转螺】杆式工作《期间均需要可靠【保压以避免锁定失效！造成承？船厢高度位》置改变 — 6.》7.5 《 顶：。紧装：置说明？如下 》。     1 ！。 本款规定了—承船厢上顶紧结【构荷载的《主要构成承船厢与】闸首对接后间—隙水将在承船—厢上造成《不平衡的《纵向水压另》外间隙密封》机，构压紧？闸首或？闸首门工作时承船】厢需承受与上述不】平衡水？压方向？相，同的反作用力此【外对接期间承船【厢上还将承受纵【向风：载、船舶撞击—力、船舶系缆力等】纵向：荷载：为保持承《船厢：纵向位置《应设置？顶紧：装置： ， ？。   《  ：2  由《于顶：紧轨道是安装在混】凝土承？重结构上的》受若干因素的影响】承船厢与承重结构之！间有相对变》位另：。外顶紧？轨道：自身还存在制造、】安装误差在对接高度！范围内顶《紧装：置，应能很？好地适应《这，些变位和误》差由于需由对—接锁定？装，置，。承，受的承？船厢竖向附加荷载】有，可能同时作用于顶紧！装置因此顶紧装置】的构造应《。尽量降低锁定荷载对！其产生的不利影响 ！     ！3  本《款，规定了？顶紧装置应采—用具有？自锁功能的机械式结！构不：得，。采用液压油》缸直接顶《紧方案这是由于顶】紧荷载属于被动荷载！液压油缸难以做到密！。封绝对可靠》油缸：在对接期间出现【泄漏后将会造成承】船厢纵向位置改变】从而可能破坏—间隙：密封的止水》效果大的泄漏甚【至会造成承船—厢纵向失衡的—。。事故一般《顶紧机构均采用液】压油缸操作作为机】。械自锁失《效的安？全保护措施本款【规，。定了顶紧《机构：及其液压控制—回，。。路必须设《置防止自锁失效【的安全保《护装置本款为强制性！条款：必须严格执行 ！ ： ，6.7？.，6，  ：间，隙密封机构说—明如下 —。    — 1  一般间隙密！封，机构设在承船—厢上：当闸首工作闸门【采用提？升式平面《闸门或下沉》式，平面闸门时隙密封机！构也可设《在闸首或闸首工作】闸门上本《款，规定了间隙密—封机构应具备—的，。。基本：性能 【     2  】间，隙，密封机构的密—封框通常《采用U形结构相对于！边长：。尺寸而言其断—面尺寸较《小整体刚《度较小？为保证密封框—推出、退回期间【。整体运？动的同步性本款规】定了U形密封—框应由？多套同步运行的液压！油缸驱？动，为适应对接期间承船！厢与闸首之间的纵】向相：对变位规定在各油】缸与密封框之间应加！设保压机《械弹簧在密封—。框端面设两道—结构形式不同—的止水橡皮可进一】步保证间隙密封的】止，水效果6.7.7 ！防撞装置《说明如下 》 ：  《 ，  2  》船舶撞击能》量计算在《。没有具体《资料的情况下船舶】及其附连《水体总质量可—按照：15％？船舶总？质量考虑 — ：   《  3  防撞【构，件的布？置高度不《宜过高或过》低设计时应对各种过！坝船型的船艏形状】、尺寸进《行综合分析》确定适宜的高度根】据已建升船机的实】践经验防撞》构件通常设置在【承船厢设计水—。位线以上0.5m左！右一：般船舶？的船艏均有上斜的倾！角船舶撞击防撞【装置时由于该倾角】的影响防撞》构件上将《会受到船舶向下【的压力作用设计【。时应对该现》象予以注意 【 ？     4 【 防：撞装置采用带缓冲油！缸的钢丝绳可—将绝大部《分船舶？动能转化为液压【油，的，热能尽量不采用【钢丝绳直接》防撞方？。案以避免船舶动能全！部转化为钢丝—绳，的弹性势能受拉伸后！。的钢丝绳对船舶【造成较大的》反弹要？。求钢丝绳进行预拉伸！处理是使钢丝绳【受到撞击《后产生的变形—全，部为可恢复的弹【性变形；要求—采用镀锌钢丝—绳是为满足》防腐需？。。要尽量延长钢丝绳】的使用寿命 — 6.7】.8  导向装置说！明如下？ ： ？     1 【 ，本款规定了升—船机承？船厢上应《设置纵向导向装【置和横向导》向装置以及导向装】置的布置原》则  】   2  导向装！置采用弹性导轮【可，。以较好地适应—导轨：的制：造、：安装误差和承船【厢与：。承重结构之》间的相对变》位 ： ： ？    此外三峡升！船，机采用了带液压对中！功能的？导向系统该导向系统！可以很好地适应【承船厢与横》向轨：道之间的横》向相对变位使承船厢！升降过？程中始？终沿两侧轨道的实际！对称中心线运行 】 》6.7.9  钢】。丝绳张力均衡装【置说明如下》 》     1  】。利用：液压油？缸可以方便地—均衡各吊点提升【钢丝绳的张》力并将承船厢调整为！所需：的水：平状态但为确—保升船机《安，。全承船厢调平工【作均在静《止条件下进行 】 ：     2  ！均，衡油：缸的有效行程应大】于提升钢《丝绳在最大悬—吊长度、额定荷载作！用下的弹性变形以】及承：船厢调平所必需的工！作行程根据已—建工：程经验均《衡油缸的有效行【程宜大于50—0mm此外隔—河岩、高坝》洲、彭水等水利枢纽！升船机钢丝绳张力均！衡装置均采》用液压油缸形—式，且具：有静止条件》。下调：平承船？厢的功能 】 ：    3  采用！。活，塞杆带机械锁紧装置！的液压均衡油缸【可以避免因油缸泄】漏造成？的钢：丝绳长度与张力的变！化以及由此》可能造成的》承船厢倾《斜确保升船机运行】安全由于均》衡油缸与提》升钢丝？绳直接连接其主要受！力构件应具有足够】的强度根据已建升】船机经验其强度【安全系数《不应小于3》.0在油缸上应设】行程检测装》置和：压力检测装置—主要用于对调整【过程中油缸的工作】状态 《