6.—7 承《船厢设备
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6.7】.3 已建升船机！所采：用，。的承船厢门锁定装】置一般采《用液压插《销式为适《应因启闭机》油缸的泄《漏造成锁定销承载的！工况建议将锁定销孔！设计成长《。孔并且在启闭机【开，门，前先进行小行程开】门，操作使可能承载的锁！定销卸？载为减小闸》门正常运《行工况下的》启闭力可在闸门结】构内设置《适当大小的浮箱
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6.7.4！ 对接锁定装置说！明如下
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1 【 对于建在水利水】电工程？上，。的升船机航道水【位存在？一定：的变幅？和变率承船厢在与】闸首对接期》间承：船厢内的水深—有可能发生变化从而！造成承船厢水体重量！的改变？；，另外船只《进出承船厢过程【中水体的船》形波将？会造成承船厢荷载】。分，布的改变《为保证对《接期间承船厢位【置保持不变须—将，承船厢沿《竖向锁定由》于对接锁定》装置的形式》需适应上下游—航道的水位变—幅，因此钢丝绳》卷扬：提升式垂直升船机对！。接锁定装置需随停】靠位置的变换具有沿！程锁定功能》为保：证锁定？装，置受力明确要求对】接锁定装置》的构造应避》免对接期间》承受承？船厢的纵《向，荷载当钢《丝绳卷扬式》垂直升船机因发生故！障和事故而在升降】运行：范围的任意高程【停机时对接锁—定装置应将承船厢锁！定以保证升船—。机的安全因此对接】锁定需？。沿程锁定对于安【全级别为特殊级的全！平衡钢？丝绳卷扬式垂直升】船机当在升降运【行发生承船厢水漏】空的事故《时对接锁定装—置应与主提升—机安全？制动系？统及其他事故锁【定装置一道承受【水漏：空引起的不》平衡：荷，载；因此对于—安，全，级别为？特，殊，级的全平衡钢丝【绳卷扬？垂直升？船机对接锁》定装置？的，设，计荷载必要时还需】满足水漏空工—况的需要
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？ ？2 对于齿轮齿】条，爬升式垂直升船【机对接期间出现【较大水位《变化时锁定装置具有！超载退让功》能使超出的荷载【由，安全机构承担—。可减小作《用于锁定《。装置的荷载当—承船厢升降》运行期间《发生包括水漏空【在内：的超载事故时—驱动机构会》自动停机超出驱动】齿轮极限载荷—的不平衡力》自动转？至安：全，机构承受因》此锁定机构》不必具备《沿程锁定功能—
！ 3 ？ 一般锁定装置均】采用液压油缸操【。作目前？已建升船机中采用】较多的是摩擦—夹，紧式和液压开合旋】转螺杆式《工作期间均需要可靠！。保压以？避免锁定失效造成】。承船：厢高度位《置改变
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《6.7.5 顶紧！装置说明如下—
【 1 本款】规定了承船厢上顶紧！结构荷载的》主要：构成承？船，厢与闸首对接后【间隙水将在承船厢上！造，成不平衡的纵向【水压另外间隙密封机！。构，压紧闸首或》闸首门？工作时承船》厢，需承受与上述—。。不平衡水压方向相】同，的反作用力此外对接！期间承船厢》上还：将承受纵向》风载：、船舶撞击力、船】。舶系缆力等纵向荷载！。为保持承船厢纵【向位：置应设置顶紧—。装置
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《 ，2 由《于顶紧轨道》是安装在《混凝土承重结构上】的受：若，干，因素：的影响承船厢与【承重结构之》间有相对变位另外顶！紧轨道自身还存在】制造、？安装误差在对接【高度范围内顶紧装】置应能很好地—适应这些变位和误】差由于需由对—接锁定装置承受的承！。。船厢竖向附加荷载】有可能同时作用于顶！紧装置因此顶紧装置！的构造应尽量降低锁！定荷：载对其产生的—不，利影响
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《 3 《本款规定了》顶，。紧装：置应采用具》有自锁功能的—机械式结构不得采用！液压油缸直接顶紧】方案这是由于顶【紧荷载属《于被动荷载液压油缸！难以做到密封绝【对可靠油缸在对【接期间出现泄漏后将！会，造成承船厢》纵向：位置改变从而可能】破坏间隙密封—的止水效果大的【泄漏甚至《会造成承船厢纵【向失衡的《。事故一般顶》紧机构均采》用液压油缸》操作作为机械自锁】。失效的安全》保护措施本款规定了！顶紧机？构及：。其液压？控制回路必须设【置防止？自锁失效的》安全保？。护装置本款为强制】性条款必须严格【执，行
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6：.7.6 间隙密！封机构说明如下【
— ？ 1： ， 一般间隙密封【。机构设在承船厢上】当闸首工作闸—门采用提升式平面闸！门或下沉式平—。面，。闸门时隙密封机构】也可：设在闸首或》闸首工作闸门—上本款规定》了间隙密封机构【应具备的基》本性能
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【2 间隙》密封机构的密—封框通常采用U形】结构相对于边—长尺寸而言》其断面尺寸较小【。整体刚度《较小：为保证密封》框，推出、退《回，期间整体运动—的，同步性本《款规定了U形密封框！应由多套同》。步运行？的液压油缸驱动为】适应对？接期间承船厢与闸首！之间的纵向相对【变位规定在各油缸与！密封框之间应加设保！压，机械弹簧《在密封框端》面设两道结》构形式不《同的止？水橡皮？可进一步保证—间隙密封的止水【效果6.7》.7 防撞装置说】明如下
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2 ！ 船舶撞击能量计算！在，没有具体资料的【情况下船舶》及其附连水体总质量！可按照1《。5％船舶总质量考】虑
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【3 防撞构件的布！置高度？不宜过高或过低设计！时应对各种过坝船】型的：船艏形状、尺寸【。进行综合分析确【定适宜的高度—根据已建升船—机的实践经》验防撞构件通常设置！在承船厢设计水【。位线以上0.5【。m左右一般》船舶的船艏均有上】斜的倾角船舶—撞击防撞装置—时由于该倾》角的影？响，防撞构？件上将会受到船【舶向下的压力—作用设？计时应对该现象予】以注意
》
】4 ：。 防撞装《置采用带缓冲油【缸的钢丝《。绳可将绝《大部分船舶动能转】化为液压《油的热能尽量不采】用钢丝绳直接防【撞方案以避免船【舶动能全部》转化：为钢丝？绳的：弹性势能受拉伸后的！钢丝绳对船》舶，造成较？大的反弹要》。求钢丝绳进行预拉】伸处理是《使钢：丝绳受到撞击—后，产生的变形》全，部为可恢复的—弹性变形《；要：求，采用镀锌钢丝绳是】为满足防《腐需要尽量》延长钢丝绳》的使用寿命
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6.7.—8 导向装置【说明如下
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【 1？ 本款规定了【升船机承船厢上应】设置纵向导向装【置和横向导向装置】以及导向装置的布】。置原则
《
— 2 导向】装置采用弹性—导，轮可：以较：好地：。适应导轨的》制造、安装误差和】承船厢与承重结构】之间的相对变位
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— 此外三峡升船】机采用了《带液压对中》功能的导向》系统该导向系—统可以很好地适应】承船厢与横向轨道】之间的横向相对【变位使承船厢升降过！程中始终沿两侧轨】道的实际《对称中心线运行【
6.】7.9 钢—。丝绳张力均衡—装置说明《如下
【
？ 1 》利用液压油缸—可以方便地均衡各吊！点提升钢丝》绳的张力并》将承船厢调整为所需！的水平状态》但，为确保？升船机安《全承船厢《调平工作均在静【止条件下进行
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—。 2 均》衡油缸？的有：效行：程，。应，大于提升钢丝绳【在最大悬吊长—度、额定荷载作用下！的弹：性变形？以及承船《厢调平所必需—的工：作行程根《。据，已建工程经》验均衡？。油缸的有效行程宜】大于500mm此】外隔河岩、高坝洲、！彭水等水利》枢，纽升船机钢丝绳【张力均衡《装置：均采用液压》油，缸形式且《具，有静止条件下调【。平承船厢的功—能
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》 3： 采？用活塞杆带机械锁紧！装置的？液压均衡油缸—可以避？免因油缸泄》。漏造成的钢》丝，。绳长度与《张力的变化以—及由此？可能：。造成的承船厢—倾斜确保升》船机运？行安全由于均—。衡油缸？与提升钢丝绳—直接连接《其，主要受力构件应【具有足够的强度【根据：已建升船机经验【其强度安全》系数不应小》于，3.0在油缸上【应设行程检》测装：。。置和压力检》测，装置主要用于—对调整过程中油缸的！。工，作状态？
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