： ， 7.3  主电气！传动系统 — —7，.3：.1  主电气【传，。动系统宜采用交流变！频调速？方案其变频装置的功！。率部分？宜采：用电压型交-直-交！变频结构《 —7.3.2 — 电动机主回—路可采用变频器与电！动，。机，“一对？一”或多组“逆【变器-？电动机？”并联挂接》到，。“共用直流母线【”的接线方式电动】机主回路接线方式的！确定宜？通过技术经》济比较择优》选用 7！。.3.3  主电】气传动？。系统中的变频装【置宜采用带有能【量回馈？功能的整流/—回馈单元与逆变单元！的组合装置》对于供电《系统：容量相对较小或制】动运行时间短—。的应用场合可采用】带电：。阻能耗制动的变频装！置 》 7？.3.？4  当承船厢由多！电动机驱《动运行或对调—速、定位精度要求高！的升船机其主电气】传动系统宜采—用，。。带速度反馈的磁【场定向矢《量控制或《直接转矩控制— 7【.3：.5  主电气传动！系统宜？采用：由位置、速度及【电流反馈三闭—环全数字控制的调】速系统由机械同【步轴连接的多电动机！传动：系统应？采用具？有抑制轴扭振功【能的出力均衡控制方！案 — 7.？3.6  主—电气传动控制系统应！检测并采集》电动机和变频—装置的电压、电流和！频率制动器及润滑系！统的工作《状态同步轴扭矩承】船厢的水深、运行】速度、行程和位【置各机构《的位移、位置和荷】载以及上、》下游航道水位、【通航口门处的水深】等信息？。 ： 7》.3.？7  主电气—传动控制系统—的硬件配置宜采用】“传动协调控制【站＋主电《气，传动系统《”的两级《方案两级之》间宜通过《工业以太网或现场】总，线进行互《联 【7，.3.8《  主电气传动系统！宜设置“检修调试/！集中控制”两种【控制方？式传动协《调控制站《宜设置“《检修调试/现地控制！/，。集中：控制：”三种？控制方式控制优先权！应为“？检修调试《”高于“《现地：程控”“现地—程控”高于“集中控！制，” 7】.3：.9  主电气【传动系统《。应具：有下列主《要功能 ！   ？ 1 ？ 按给定的运行速】度图运行；》 《   《 ， 2  正》常，停机、快速停机和紧！急，停机：；  】   3 》 预加力《矩；  ！  ：。 4  任一—传，动装置？故障退出无扰动【继续：。运，行；：。  【。   5  抑制】轴扭振；《 ：。。     】6  避免与—建筑物和《金属结构发生—共振 】7.3.1》0，  主传动系统应设！置下：列保护？ 《     1【  ：失压：重启保护； 【     】2，  过电流保护； ！  —  ： 3  过》载保护； 》 ，    【 4  《I，2t超？限保护；《 《  ？   5《  全行程过速保护！； ：    】 6  失速—保护； 【    》 7  多重—超，。程保护； ！   ？  8 《 主回路短路保护 ！ 》7.3.《。11  交流变【频装置的功率应与电！动机：功率配套选择并【应按电动《机的最大运》行电流确定交流【变频装置《的额：定电流 》 7.—3.：12  主电气【传动：系统基本性能指【标应符合《下列规定 ！     1  】系统静特性》指标速度《静差应小《于或等于0.—。5％；？调速范围应》大于或等于50；】 —   ？ 2： ， ，系统：动特性指标对位置信！号，、速度图给》定信号无超》调调：节时间不应大—。于1s？；对30《％额定？负载的？突变：负载扰动其动态速】度允许变《化范围为《±2.0％恢复时】间，应为1s ！ 7.3《.，。13  电动机型式！应根据承船厢—驱，动机构的形式和主传！动系统方案选配电动！机，选型设计应符—合现行国家标准起重！机设计？规范：G，B/T 《3811《的有：关规定 》 7.—3.：14：  主？电气传动系统采【用，交流变频传动时电动！。机宜：采用带有独立冷却】风机的鼠《。笼型交？流变频异步电动【机，并按：其接电率确定工【。作制：。多电动机驱》动系统？电动机之间的—固有机？械特性差《不宜大于《2.0％《电，。动机：功率除应大于或等】于按启？动及：持续运行要求计算】的，功率外还应兼顾故障！条件下应急运行【。的功率？要求当电动机布置】于承船厢上时外壳防！护等级（I》P）不应低于IP5！。4 ？