7.3【 ， ，主电气传动系—统 》 《7.3？.1  主电—气传动？系统宜采用交流【。。变频调速方案其变】。频装置？的功率部分宜采【。用电压型交-直【-交变频《结构 《 7.3.2！  电动机主回路】可采用变频》器与电动机》“一：对一”或多组“逆变！器-电动机”—并，联挂接到“共—用直：流母线”的接—线方：式电动机《主回路接线》方式：的确定宜通过技术】经济比较择优选用】 7.3！.3 ？。 主电气传动—系统中的变频装置】宜采用带《有能：量回馈？功能的？整流/？回馈单元与》逆变单元《的组合装置对于供电！系统容量相》对较小或制动运行时！间，短的应用场》合，可采用带电阻能耗】制动的变频》装置 》 7《.3.4  —当承船厢由多电【动，机驱动运行或对调速！。、，定位精度要求高【的升船机其》主电气？传动系统宜采用带】速度反馈的》磁场定向矢量控制】或，直接转矩《控制 《 7.3.】5，  主电《气传：动系：统宜采用由位置、】速度及电流反—。馈三闭环全数字【控制的调速系统【由机械同步轴连【接的多电动机—。传动系统应采用具】有抑制轴《扭振功？能的：出力：均衡控制方》案 — 7：.3.6 》 主电气传动控制】系统应？检，测并采集电》动机和变频装置【的电压、电流和频率！制动器及润滑系【统的工作状态同步】轴，扭矩承船《厢的水深、》运行速度、行程【和位置各机构的【位移、位置和荷载以！及上、下《游航：道水位？、通航口门》。处的水深等信—息 《 ： 7.？3.7 《 主电气传动—控制系统的硬件【配置宜采用“传动】协调控制《站＋：主电气传动》系统”的两》级方案两级之间【宜通：过工：业以：太，网，或现场总线进—行，互联 — 7？.3.8  主电】气传动系统》宜设：置，“检修？调，试/集中《控制”两种控制方式！传动协调控制站宜设！置“检修调试/现地！控制/集中控制”三！种控制方式控—制优先权应》为，“检修调试》”高于“现地程控”！“现地程控”高【于“集中控制” ！。 ， ： 7.3.9—  主电气》传动系统应具有下】列主要功能 【  》   1《  按给定的—运行：速，度图运行； 【 《    《2  ？正常停机、》快速停机和紧—。急停：机； ？ 》   ？ 3  预》加力：矩； —    》 ，4  任一传—动，装置故障退出无【扰动：继续运？行； 【。     》。5 ：。 抑制轴《扭振； 《   【  6  避免【与建筑物和金属【结构发生共振— 7.】3，.10  》主传：动系：统应设置下》列保护 】     1  】失压重启《保护； 》  》   2  过【电流保护； 【 ？     3  过！载保：护； 》     4】  ：I2t超限保护； ！。   【。  5？  全行程过速保护！； ： ：    — 6  失速—保护； 】     》7  多重超程【保护； 》     】8  主《回路短路《。保护 7！.3.1《1  交流变—频装置的功率应与】电动机？功率配套选择并应按！电，动机的最大》运行电流确定交【流变频？装置的额定电流 ！ ， ： 7.3.12 】 主电气传动系统】基本性能指》标应符合下列规定】 —。 ，  ： 1 ？ 系统静特性指标速！度静：差应：小于：或等于0.5—％；调速范围应大于！或等于50； 【 ，     2！  系统动特性指】标对位置《信号：、速度图给定—信号无超《调调节时间不—应，大于1s；对3【0％额定负载的突】变负载扰动其动态】速度允许变化范【围，为±2.0％恢复时！间应为？1s 》 ？7.3.13  电！动机型式应根据【承船：厢驱动机构的形【式，和主传动《系统：方案选配电动机【选型设计应符—合现行国家》标准起？重机设计规》。范G：B/：T 3811的【有关规定 — ？ ，7.3.14—。 ， 主电气《传动系统采用交流】变频传动时电—动机宜采用带有独立！冷，却风机？的鼠笼型《交，流变频异步电动机并！按其接电率确定工作！制多电动机驱—动系统电动机之间】的固有机械特性【差不：宜大于2.》0％电？动机功率除应大【于或等？于，按启动及《。持续运行要求计算的！功率：外还应兼顾》故障条件下应—急运行的功率—要求当电动》。机布置于《承船厢上时》外壳：防护等级（IP）不！应低于？IP54 —