7.3【  主电气传动系】统 ： 【7.：3.1  主电气传！动系统宜采用交【流变频调速方案其】变频装置的功率【部分宜采用电压【型交-直-交变频】。结构 】7.3.2  电动！机主回？路可：采用变频器与—电动机“《一对一？”或多组“逆—变器-电动机—”并联挂《接到“共用》直流母线”的接线】方式电动机主回路接！线方式的确定宜通过！技术经济比较择优选！用 【7.3.《3  ？主，电气传动《系统中的《变频装置宜采用【带有能量回馈功【能的整流/回馈【单元与逆变》单元：的组合？装置：对于供电系统容量】相，对较小或制动运行时！间短的应用场合可采！用，。带电阻能耗制动的变！频装：置 ：。 》7.3.4  当】承船厢由多电动机驱！动运行？。或对调？速、：定位精度《要求高的升船机其】主电气？。传动系统宜采用带速！度反馈？的磁场定《向矢量控制》或直接？转矩控制 —。 ， 7.3—.5  主电—气传动？系，统，宜采用由位置、【速度及电流》反馈三闭《环全数字控制—的调速系统由—机械同步轴连接的】多电动机传动系统应！采用具有抑制轴【扭振功能《的出力均《衡控制方案 【 ？ 7.3《。.6  主电气【传动控制《系统应检《测，并采集电《动机和变频装置的电！压、：电流和频率制动器】及润滑系统的工【作状态同步》轴扭矩？承船厢的水深、【运行速度《、行程和位置各机】。构的位移、位—置和荷？载以：及上、下游航道【水位、通航口门处】的水深等信》息 》 7.3.7 】 主电气传》动控制系统的硬【件配置宜采用“传动！协调控制《站＋主？电气传动系》统”的两级方案两级！之间宜通过工业【以太：网或现场总线进行】互联 》 ？7.3.8  【主，电气传动系》统宜设置“检修调】试，/集中控制”两种控！制方式传动协调控】制站宜设置“检【修调试/现地控制/！集中控？制”三种控制方式控！制优先权《。应为“检修调—试”高于“现地程】。控”“现地》程控”高于“—集中控制” — 《 ，7.3.9》  主电气传动系统！应具有？下列主要《功能 》     1 ！ 按给？定的运行速度图【运行； 【 ，     2  】正常停机、快速停】机和紧急停》机；： 》     3  】预加力？矩； 》     4】  任一传动装【置故障退出无扰【动继续运行； 】 ：     5 】 抑制轴扭》振； ？  —   6  避【免与建筑物和金属结！构，发生共振 》 ：。 ， ：7.：3.：10  《主传动系统》。应设置下列》。保，护，。 —    1》  失？压重启？保，护；：。  【   2  过【电流保护《； —     3—  过载《保护； 】 ，  ：  4  I—2t超限保护； 】 》    5》  全行程过—速保护； 【 ？。  ：  6  》失速保护； 】。     7】  ：多重超程保护；【  【。   8  主回】路短路保护 ！ 7.3.11】  ：交流变频《装置的功率应与【电动机功率配套选择！并应按电动》机的最大《运行电？流确定交流变频【装置的额定》电流 》 7.3.1】2  主电》气传动？系统基本性能指【标应符合下列规定】 ：  》   1  —系统静？特性指标速度静差】应，小于或？。等于0.5％—；调速？范围应大于或等于5！0；  ！   2 》 系统动特性指【标对位置信号、速度！图给定信号》无超调调节时—间不应大于1s；对！30％？额定负载的突变负载！扰，。动其动态速度—。允许：变化范围《为±2.0》％恢复时间》应为1s — 7.3【.13？  电动机型—式，应根据？承船厢驱《动，机构的形《式和主传《动，系统方案选配—电动机选型设计应符！合现行？国，家标准起重机—设计规范G》B/T 3》811的有关规【定 7.！3.14 》。 ，主电气传动系—。统采用交流变频【传动时电动机—宜，采用带有独立冷却风！机的鼠笼型交—流，变频异步《电动机并按其—接电率确定工作制】多电动？机驱动系统电动机】。之间的？固有机械特性差【不，宜大：于2.0％电动机】功，率，除应大于或等于按】启动及持续运—。行要求计算的功率】外还应兼顾故障条件！下应急运行的功率要！求当电动《机布置于承船厢【上时外壳防护—等级（IP）—不应低于IP54 ！ ，