。 7.3  ！主电气传动系—统， 》 7《.3.1《  主电气传动系】统宜采用《交，流变频调速方—案其变频装置的【功率部？分宜采用《电压：型交-直-交变频】结构 《 7.3.2！  电动机主回路可！采用变频器与电【动机“一对》一”：。或多：组“逆变器》-电动机”并联挂接！到“共？。用，直流母线”》的接：线方式电《动机主回路接线方式！的确定宜通过技【术经济比较》择优选用 — 7.—3.3  主电气传！动系统中的变频装置！宜采用带有能—量，回馈功？能，的整流/回馈单元与！逆变单元的组合装】置对于？供电系统容量相对较！小或制动《运行时？间短的应用》场合可采用带电阻】能耗制动的变频装】置 — 7.？3.4  》当承船厢由多电【动机驱动运行或对调！速、定？位精度要求高—的升船机其》主，电气传动《系统宜采用带—速度反馈的磁场定向！矢量控制或直接转】矩，控制 】7.3.5 — 主电气传动系统】宜采用由位》置，、速度及《。电流反？馈三闭环全数—字控：。制，的调速系《统由：。机械同步轴连接的多！电动机传动系—统应采用具有—抑制轴扭振功—能的出力《均衡控制方案 】 7》.，3.6  主电【气传动控制系统【应检测？并采集？电动机？和变频装置》的电压、电流—和频率制动器—及润：。滑系统的工作—状态同步《轴扭：矩承船厢的》水深、运行速度【、行程和《位置各机《构的位移、位置【和荷载？以及上、下游航【道水位？、通航口门处的【水深等信息 【 7.3.7！  主电《气传动控制》系，统的硬件配置宜【。采用：“传动协《调控制？站＋主？电气传动《。系统”的两级方案】两级之间宜通过工】业，以太网或现场总【线进行互联 【 7.3.8！  主电气》传动系统宜设置“】检，修调试/集中控【制”两种控制方【式传动协调控制【站宜设？置“检修调试/现】地控：制/：集中控制”三种【控制方式《控制优先权应为【“检修调试”高【。于“现地程控”“现！地程控？”高于“集中控制”！ 7【.3.？9  主电气传动】系统应具有下—。列主要功能 — ： ，     1【  按给定》的运行速度图运行；！ 》  ：。   2  —正常停机、快速停】机和紧急停机； 】     ！3  预加力—矩；： —    4  【任一传动装置故障】退出无扰动继续运行！；  】   5  抑制轴！扭振； 【     6  ！避免与建筑》物和金属结构发【。生共振 】 7.3.》10：  主传动系统应设！置下列？。保护  ！   1  失【压重启保护》； 《   》。  2  过电流】保护； ！    3 —。 过载保护；—  【   4  I2t！超限保护； ！ ，   ？。  ：。5  全行》程过速保护； ！     【6，  失速保护； ！ ？     7—。  多重超》程，。。保，护；：  【   8  主回】路，短，路保护 【。 7.3.1【1  交流变频装置！的功率应与电动机功！率，配套选择并应按电动！。机，的最大运行》电流确定交流变【频装置的额定电流】 《 7.《3.12  主电气！传动系统基本性能】指标应符合下列【。规，定 —     1— ， 系统静特性指标速！度静差应小于或等于！0.5？％；调速范围应大】于或等于5》0；  ！   2《  系统《动特：。。性指：标对位？置，信号、？速度图给定》。信号无超调》调，节时间不应大于1】s；：对，30：％额定负载的—突变负载扰动—其动态速度允—许，变化范？围为±2.》0％恢复时间—应为1s — 《7.3.《13  电动—机，型式应根据承船【厢驱动机构的—形，式和主传动》系统方案选配电动机！选型设计应符—合现行国家标—准起：重机设计规范G【B/T 3811】的有：。关规定 】 7.3《.，。14  主》电气传动《系统采用交流变频】传动时电动机宜采用！带有独立冷却风【机的鼠笼型交—流变频异步电—动，机并按其接电率确定！工作制多电动机驱】动，系统电动机之间的固！有机械特性》差不宜？大于2.0》％电动机功率除【应大于或等于按【启动及持续运行要求！计算的功率》外还应兼顾故障条件！下应急运行的功率】。要，求，当电动机布》置于承船厢上时外】壳防护等级》（IP）不应低于】IP5？4 ？