， 7.》3  主电》气传动系统 】 ， 7.—3.1  主电气】传，动系统宜采用交流】变频调速方案其【变频装置的功率部分！宜采用电压型—交-直-交变—频结构 【 7？.，3.2  》。电动机主回路—可采用变频》器，与电动机《。“一对一”或—多组“逆变器-电】动机”并《。联挂接到“共用直流！母线”的接线方【式电动机主回路接】。。线方式？的，确定宜通过技术【经济比较择优—选用 — 7.3.3  ！主电：气传动？系统中的变频装置】宜采用带有能量回】馈功能？的整流/回馈单【元与逆？。。变单元？的组合装置对于供电！系统容？量相对较小或制动运！行时间短的应用【场合可采用》。带电阻能耗制动的变！频装置 — 7《.3.4  当承】。船厢由多电动机【驱动运行或》对调速、定位精度要！求高的？升船机其主电气传动！系统宜采用带—速度反馈的磁场定】向矢量？控制或直《接转矩控制 ！ 7.3.5【  主电《气传动系统宜—采用由位置、速【度及电？流反馈三闭环全【数字控？。制的：调速系？统由机械同步轴【连接的多《电动机传动系—统应采用具有抑制轴！扭振功？能的出力均衡控制】方案： 《 ：7.：。3，.6  主电气传】动控制系统应检测】并采集电动》机和变频装置的【电压、电流和频率】制动器及《润滑系？。统的工作《状态同步轴扭矩【承船厢的水》深、运？行，速度、行程和位置】各机构？的位移、位置和荷载！以及：上、下？游航道水位、—通航口门处的—水深：等信息 《 ？ 7？.3.7  主电气！传动控制系统的硬件！。配，置宜采用《“传动？协，调，控制站＋主电气传动！系统”的两级—方案两级之间—宜通过工业以太【网或：现场总线进行—互联 】7.3.8  主】电气传动系统—宜，设置“检修调试/】。集中控制”两种控】制方：式传动协调控制【站宜设置“》检修调试/》现地控？制/：集中控制”三种控】制方式控制优—先权应为《“检修调试”高于】“现地？程控”“现》地程：控”高于“集中控】制” 】7.3.《9 ： 主电气传动—系，统应具有下列—主要功能《 《    》 ，1  按给定—的运行速度图运【行； —   《  2  正常停】机、快速停机和紧急！。停机； — ？    《3  预加力—矩；： 《    》 ，4，  ：任一传动装》置故障退《出无扰动继续运【行； ？ ：     5 ！ 抑制轴扭振； 】。 ？   《  6 《 避免与建筑物【和金属结《构发生共《振 【7.：3.1？0  主传动系统应！设置下列保》护 —    《 1  失压重【启保护； 》    】 2  过电流【保护：； 【 ，   3  —。过载保护； — 》    4  I2！t超限保《护； 】。    5  全】行程过速保护； 】 ？     6 】 失速保护； 】 《    《7  多重》超程保护；》   】  8  主回路】。短路保护 】 7.3.11 ！ ，交流变频装置—的功率应与》电动机功率》配套选择并应按【电动机的最大运【行电流确定交流变频！装置的额定电流 】 7—.3.12  主电！气，传动系统基本—性能指？标应符？合下列规定 【     1！  系统静特性【。指标速度静差—应小于或等于0【.5％？；调速范《围应大于或》等于50； 【    【 2  系统动特性！指标对？。位置：信号、速度图给定】信号无？超调调节时间不【应大于？1s；对30—％额定负载的突变负！。载扰动其动态速度允！许变化范《围为±2.0—。。％恢复时间应为1s！ ： ？ 7.3.1—3，。 ， 电动机型式应【根据承船厢驱—。动机构的形式和主】传动系统《。方案选配电》动机选型设计—应，符合现行国家标准】起重机设计规范【GB/T 381】1的有关《规定 7！.3.14 — 主电气传动系【统采用交流变—频传动时《电动机？宜采用带有独立【冷却风？机的鼠笼型交—流变频异步电动机并！按其接？电率确？定工作制多》电动机驱动系统【电动机之《间，的，。固有机械特性—差不宜大于2.0％！电，动机：功率除应大于—或等于按启动及【持续运行《要求计？算的：。功率：外还应兼顾故障条】件，下应急运行的功【率要求当电动机【布置于承船》厢，上时外？壳防护等级》（IP）不应低【于I：P54 》