。 ， ？7，.3  《主电气传动系统 】 — 7.3《.，1，  主电气传动系】统宜采用《交流变频调速方【案其：变频装置的功—。率部分宜采用—电压型交-直-交变！频结构 — ？7.3.2 — 电动机主回路可】采用：变频器？与电动机“一—对一”或多组“逆变！。器-电动机》”并：联挂接到“》共用直？流母线”的接线方式！电动机主回路接线】。方式：的确定宜通过技【术经济比较》择优：选用 》 ？7.3.3  【主电：。气传动系统中—的变频装置宜—采用：带有能？量回馈功《能的整流/》回馈单元《与逆变单元的—组合装置《对于：供电系统容量相对】较小或制动运—行时：间短的应用场合可】采用带电阻能耗制动！的变频装置》 》 7.3.4 【 ，当，承船厢由多》电动机驱动运行【或对调速、定位精度！要求高的升》船机其主电气—传动系统宜采用带速！度反馈的磁场定向矢！量控制或《直接转？矩控制？ ： 7.—3.5 《 主电气传动系【统宜采用由位—置、速度及电—流反馈？三闭环全数》字控制的调》速系统由机械同步轴！连接的多电动机【传动系统应采用具有！抑制轴扭振功能的】出力均衡控制—方案 7！.3.6《。  主电气传动控】制系统应检》测并采集电动机【。和变频装置的—电压、电流和—。频率制动《器及润滑系统的工】作状态同步轴扭【矩承船厢的水—深、运行速度、【行程和位置》各机构的位移—、位置和荷载以及上！、下：游，航道水位、通航口门！处，的，水深等信《息 ： ？ ， 7.3.7  主！电，气，传动控？制系统的硬》件配置宜采用“传】动协：调控制站＋》主，电气传动系统”的两！。级方案两级之间宜通！过工业以太》网或现？场总线进行》。互联 《 ： 7.3.8【  主电气传动系统！宜设置“检修调【试/集中控制”两】。种控：制方式传动协调控】制站宜设置“—检修调试/现地【控制/集中控—制”三种控制方式】控制：优先权应为》“检修调试”—高于：“现地程控》。”“现地《程控”高《于“集中控制—” 7.！3.9  主电气传！动系统应具》。有下列主要》功能 —     —。1  按给定—的运行速度图运【行； 《 ，     【2 ： 正常停机》、快速？停机和紧《急，停，机； 】    3》  预加力矩； ！。  》   4  任【一传动装置故障退】出无扰？动继续？运行； —。 ： ，    5 — 抑制轴扭振；【 ？     【6  ？避免与建筑物—和金属？结构发？生共振 — 7.3.【。10  主传动系统！应设：置下列保护 — 》  ：。  1  失压重】启，保护； ！   ？ 2  过》电，。流保护； 】。 ：    3 — 过：载保：护； 《   —  4  》I2：t超限保《护；  ！   5  全行】程过速保护； 【     ！6  失速保护；】   】  7  多重超】程保：护； 】    8  主】回，路短：。路保护？ ， ： 7.3.【11  交流变频装！置的功？率应与电动机功率】。配套选择并应—按电动？机的最大运行电流】确定交？流变频？装置的额定电—流， 《 7？.3.？12  《主电气传动系统基本！性，能指标应符合—下列规定《 ？     1】  ：系，统静特性《指标：速度：静，差应小于或等于【0.5％；调速【范，围应大？于，或等于50； ！    — 2  系统动【特性：指标对位《置信号、《速度图？给定信号《无超调调节时间不应！大于1s；对—30％额《定，负载的突变负载【扰动其动态速度允】许变化范《围为±2.》0％恢复时间—应为：1s 7！.3.13 — 电动机型式—应根据承船厢驱动机！构的形式和主传动】系统方案选配—电，动机选？型设计应符合现行】国家标？准起：。重机设计规范—G，B/：T 3811的有关！规定 《 7.3【.14  主—电气：传动系统采》用交流变频传动【时电：动机宜采用带有独立！冷却风机《的鼠：笼型交流变频异【步电动机并按其接电！率确定工作制多【电动机驱《动系统电动机之间】的固有机械》。特性差不宜》大于：2.0％电动—机功率除《应大于或等于按启动！及持续运行要求【计，。算，的功率外还》应兼顾故障条件下应！急运：行的功率要求当电】。动机布？置于承船厢上时外壳！防护等级（IP【）不应？低于IP54 【 ，