《7.3  主电【气传动系统 【 ： 7》.3.1  —主电气？。传，动，系，统宜采用《交流变频调速方案】其变频装置的功【率部分？宜，采用电压型交-直】-交变频结构 】 7.3.】2  电动机主回路！可采：用变频器与电—动机“一对一—”或多组“》。逆变器-电》动机”并联挂接【到“共用直流母线”！的接线方式电动【机，主回路接线方式的】确，定宜通过《技术经济比》较择优选用 ！ 7.3》.3  主电气传】动系统？中的变？频装置宜采用带有】。能量回馈功能的整】流/回馈单元与【逆变单元的组合【装置对？于供电系统容量【相，对较小或制》动，运行时间《短的应？用，场，合可采用带电阻能耗！制动的变频装置 】 7.【。3.：4 ：。 当承船厢由多电】动机驱动《运行或？。对调速？。。、定位？精度要求高的升【船机其主电气传【动系统？宜采用带速》度反馈的《磁场定向矢量控制或！直接转矩控制 ！ 7《.3.5  主电】气传动系统宜采用由！位，置、速？度及电流《反馈：三闭环全数字控【制的：调速系统由机械同】步轴连接的多电【动机传动系统应采用！具有抑制轴》扭振功能的出—力均：衡控制方《案 》。 7？.3.6  主电气！传动控制系统—应检测并《采集电动机和变【频装置的《电压、？电流和频率制—动器及润滑系统【的工作状态同步【轴扭矩？承，船厢的水深、运行】速度、行程和—位，。置各机构《的位移、位置和荷】载，以，及上、下游航道水位！、通航口门》处的水深等信—息 —。 ，7.3.7》。  主电气》传动控制系统—的硬件配置》宜采用？“传动协调控制【站＋主电《气，传动系统”的两级方！案两：级之间宜通过工业以！太，网或现场总》线进行互联 】 7.3—.8  主电—气传动系《统宜设？置，。。“检修调试/集【中控制”两》种控：制方式？传动协？调控制站《宜，设置“检修调试【/现地？。控制/？集中控制”》三种控制方式控制】优先：权，应，为“：。检修调？试”高于《“现地程控》”“：现地程控”高于【“集中控《制” 【 7.3.9—  主？电气：传动系统应具有下列！主，要功：能   ！ ， 1  《按给定？。的运行速《度图：。运行；？ ： ？     2—  ：正常停机、》快速停机和》紧急停机； —  —   3《  预加力》矩；： ？     4】  任一传动—装置故障退》出无扰动继》续运行； 【     【5  抑制》轴扭振； — ，     6】  避免与建筑物】和，金属结构发生共【振 《 ？7.3？.10  主传动】系，统应设置下列—。。保护  ！ ， ， 1  失》压重启保护》；   ！ ，。 2  过电—流保护； 】  ？   3  过载】保护； ！ ，   4 》 I2t超限保护；！  【   ？5  全行程—过速保护； — ？ ：   ？ 6  失》速保护； 》 《 ， ，  ： 7  多重超【程保护？；  】  ： 8：  主回路短路保】护 《 ？。7，.3.11  交】流变频装《置的功率应与—电动机功《。率配套选《择并：应按电动机的最【大运：行电流确定交流变】频装置的《额，定电流 】。 7.3《.12  主—电气传动系统—基本性能指标应符】合下列规定 —。 ，    【 1  系统静特性！指标速度静差应【小于或等于0.5％！；调速范《围应大于《或等于50；— —  ： ， 2  系》统动特性指标对【位，置信号、速度图给】定，信号无超调调节【时间不应大于1s】；对：。30：％额定负载的—突变负载扰动其动】态速度？允许变化范围为±】2.0％恢复—时间应为1》s 7】.3.13  电】动机型式应》根据：承船厢驱动》机构的形式和主【传动系统方案选配电！。。动机选型《设计应符合现行国】家标准起《重机设计规范—。GB/T 3—8，。11的有关规—定 7】.3.？14  主电—气，传动：系统采用交流变频传！动时电动机宜采用】带有独立冷却—风机的鼠笼》型交流变频异步【电动机并《按其接电率确定工作！制多电动机驱—动系统电动机之间的！固有机？械特性差不宜大于2！.0％电动》机功率除应大于【。或等于按启动及持续！运行要求计算—的功率外还应兼顾】故障条件下应急【运，行的功率要求当【电动机布置于—承船厢上时外壳防】护等级？（IP）不应—。低于IP54— ：