。 ：。 ，。。 6.3  —工，艺管道系统》。 》 6.3.1】  ：本条为强制性—条文以前采用敞口式！卸油(即将卸油胶管！插入：量油孔内)》的加油站油气—从卸：油口排出有些油【气中还？。夹带：有油珠油雾极不安全！。多次发？生着火事《故，所以：本条规定必须—采用密闭卸油方【式十分？必要其含义》包括加油站的油【罐必须设置专用【进油管？道采用快速接—头连接？进行卸？油避免油气在卸【。油口沿地面》排放严？禁，采用敞口卸油方【式 【6.3.2 — 此：条规定的《目的是防《止卸油卸错罐发生混！油事故？ ？ 6《.3.4  卸【油油：气回收在国外也【通，。称为“一次回收【”或：。“一：阶段回收《” 【    1》  所谓平衡—式密闭油气回收系】统是：指系统在密》闭的状态下》油，罐车向？地下油罐卸》油的同时使地下【油罐排出的油气直】接通过管道(即【卸，油油：气回：收管道)收回—到，油罐车内的系统【而不需外加任何【动力这也是各—国目前都《采用的方法 ！ ，。     》2  各汽油—罐共用一《根卸油？油气回收主》管使各汽油》罐的气体空间相连通！也是：各国普遍采用的一】种形式可《以，简，化工艺节省管道【。避免卸油时接错接】口出现张冠李戴规】定其公称直径为【。不宜小于80mm】主要是为减少气【路管道阻力节省卸油！时间并使其》与油罐车的D—N100(或DN1！00变DN80【)，。的油气？回收接头及》连通软管的直径【相匹配？ 》    《 3  采用非自】闭式快速接头—(即普通快速接头)！时，要求与快速接头前】的油气回收管道上】设阀门主要是为使卸！油结束后及时关闭】此阀门使罐》内气体不外泄避免】污染环境和发—。生，火灾自闭式快速接】头，平时和卸油结束(】软管接头脱离)后会！自动处于关闭状态故！不需另？。装阀门除《。操作简便外还避免了！普通接头设阀门可能！出现的忘关》阀门所带来的—问题故美《国和西欧等》先进国家基本—都采用这种接头【 ，。 》6.3.5 — 采用油罐装设潜】油泵的？加油工艺与采用自吸！式加油机相比其【最大特点是油罐正压！出油：、技术先进、加油噪！音低、工艺简单一般！不受罐？位较低和管道较【长等条件的限制是我！国加油站的技术发】展趋势 — ：     从保证】加油工况《的角度看如果—几台自吸式加油【机共用一根接自油罐！的进油管(》。即油罐的出油管)】有时会造成互相【影响流量不均当一台！加油机停泵时—还，有抽入？空气的可《能，影响计量精度甚至】出现断流现象—故规定采用》自吸式加《油机时每《。台加油机应单独【设置进油管设置底阀！的，目的是为防止加油停！歇，时，出现油品断》流吸入气体影响【加油：。精度 —。 ， 6.3.6— ， ，加油油？气，。回收在国外也—。通称为“二次—回收”或“二阶段回！收，” 【    1  所】谓真空辅助》式油气回收系统【是指在加《。油油气？系统回？收，系统：的，主管上增设》油气回收《泵或在每台加油机】内分别增设油气回】收泵而？组成的系统》。在主管上增》设油气回收泵的通常！称为“集中式”加油！油，气，系统回收系统；【。在每台加油机内【分别：增设油气《回收泵(《一般一泵对一枪)】的通常称为“分散式！”，加油油气系统回收系！。统是：各国目？前都采用的方—法增设油气回收【泵的：主，要目的是为了—克服油？气自加油枪至油罐】的阻力并使油枪回气！口形成负压》使加油时油箱—口呼出的油气—抽回到油罐》内 ？    【。 2  多台汽油加！。。油机：共用一根油》气回收主管可—以简化工艺节省【管道是国外普—遍采用的一种—形式通至油罐处可】以直接连接到卸油】油气回收主管上规定！其直径？不小：于DN50主要是为！保证其有一》定的强度《和减少气路》管道阻力《  【   3  防【止油气反向流的措】施一般采《用在：油气回收泵》的出口？管上：安装：一个专？用，的气体单向阀用【于，防止罐内空间—压力过高时保护【回收泵或不使加油枪！。在油箱口处增加排放！   】  4  本—款规定的气液—比值与现行国家标】。准加油站大气—污染物？排放标准GB 2】095？2-200》7规定一致 — 》 ，  ： 5  设置检测三！通是为了方便检测】。整体油？气，回收系统的密—闭性和加油机至油】罐的油气回收—管道：内的气体《流通阻力是》否符合？规定的限值》。系统不严密会使【油气：外泄；加油》过程中？产生的油气通过埋地！油气回收管》道至油罐时》会在管道内形成冷凝！液如果冷凝液在管】道中聚集就会使返】回到油罐的气—体受：阻，(即液阻《)轻：者影响回收效果重】者会导致系》统失去作用因—此这：两个指标是衡量加】油油气回收系统【是否正？常的指标检测—三通安装《如图1所示 【 《 ， ： ？图1： 液阻？和系统密闭性检【。测口：。示，意 6.！3.7？  本条条文—说明如下 》  —。。 ，  1  “—接合管应为金属材质！”主要是为》了与油？罐金属人《孔盖接合《并满足导静电要求】   】。  2  规定【油罐的？各接合？管应设在油》罐，的顶部既是》功能上的常》规要求也《是安全？上的基本要》求目的是不》损伤装油部》分的罐身便于平时】的，检修与管理避免现】场安装？。开孔可能出现焊接】不良：。和接管受力大容【易，发生断裂而造—成的跑？油渗油等不》安全事故规定油罐】的出油接合管应设】在人孔盖上主要是】为了使该接合管【上的底阀或潜油【泵拆卸检修方便 】 《     》3  本款规定【主要是？为防止油罐车向油】罐卸油时在罐内【产生油品喷》溅而引发静电着火】事故采用临时管【道，插，入油罐？敞口喷溅《卸油曾引《起的着火事例—很多例如北京市【和平里加油站、【郑州市人民路—。加油站？都在卸油时》进油管未插到—罐底造成油品喷【溅产生？静电火花引》起卸油口部起—。。火 ？    【 进油立管的—底端采用45—°斜管口或》T形管口在防—。。止，产生静电方面优于】。其他形式的管—口有利于安》。全也是国《内和国外通常采取的！形式 —     4 】 罐：内潜油泵的入油口】或自吸式加油机吸】。。入管：道的罐内底阀入【油口距罐《底的距？离不能太高也不能】太低太高会有大【量的油品《不能被抽出降低【了，油罐的使用容积【太低会使《罐底污物进》。入加油机《而加给汽《车油箱 【     5【  量？油帽带锁有利—于加油站的防—盗和安全管理其接合！管伸至罐内距—罐底2？00mm的高度【在正常情况》下，罐内油品中的静电】可通过接合管—被导走避免人工【量油时发《生，静，电引：燃事故但设计上【要保证检《尺时使罐内空间为大！气，压(通？常可：在罐：内最高液位以—上，的接合管上开对称】孔)以使管内液位与！罐，内实际液位》相一致？ 《 ，。    《 6  《油罐：的人孔？。是制造和检修—的出入？口因此人孔井—内的管道及设备【须保证油罐人—孔盖的可拆装性 】   【  7  人孔盖上！的接合管采用—金属软管过》渡与：引出：井外管？。道的连接可》以减少管道与—人孔盖？之，间的连？。接力便于管道与人】孔盖之间的连接【和检修时《拆装人孔盖并—能保证人孔盖的密闭！性 【6.3？.8  规》定汽油罐与柴油【。罐的通气管分—开设置主要是为防止！这两种不同种类的】油品罐互相连—通避免一旦出现冒】罐时油品经》通气管流《到另一个罐》造成混油事》故使得油《品不能应用对于同】类，油，品(如？汽油90#、93】#、9？。7#)储《罐的通气管本—条隐含着《。允许互？相连通共用一根通气！立管的？意思：可使同类油品储罐】气路系统的工艺变】。得简单化即使出【现窜油问题也不至】于油品不《能应：用但：在设计上应考—虑便于以后各罐在洗！罐和检？修时气？路管道的拆装与【封堵：问题  ！  ： 对于通气管的【管口高度英》国销售安全规范规】定，不小于3.7—5m美国规》定，不小于3.66m】我国的建筑设—计防火规范等标【准规定不小于4m为！与我国相关标准取得！一致：故规定通气管的管口！应高：。出地面至少》4m ？     ！规定沿建筑物—的墙(？柱)向上敷设的通】气管管口应高出【建筑物的顶面至少1！.5m主要是—为了使油气易于扩】散不积聚于》屋顶同时《1.5m也》是本规范对通气管管！口爆：炸危：险区域划为1—区，的半：径 【。  ：  规定通》气管管？口应安装阻火器【是为：了，。防止外部的》火源通？过通气管引入罐内引！发油罐出现爆—炸着火事故 — ？ 6.3.10】  对于《采用油？气回：收的加油站规定汽】油通气管管口安装机！械呼吸阀的目的是】为了保证油气回收系！统的密闭《性使卸油、加油和】平时产生的附加油气！不排放或减少排【放达到？回收效率的要求【特别是油《罐车向加油站油【罐卸：油，过程中由于两者【的液面不断》变化除油品进入油罐！呼出：的等量气体进入【油罐车外气》体的呼出与吸入所造！成，的扰动以及环—境温度影响等—还会产生《一定量？的附加蒸发如果通】气管口不设呼吸阀】或呼吸阀的控制【压，力，偏小都会使这部分】附加蒸发的油气排入！大气难？以达到？回收：效率的要求实际也证！。明了这一点 】     【规定呼？。吸阀的工作正压宜为！2kPa《～3kPa是—依据某单位曾在夏】。季卸油时对加油站】密闭气路系统实测】给，出的 ？ 》    规定—呼吸阀的工作负【压宜为？1.5kPa—～2k？P，a主要是基》。于以下两方面的考虑！。一是油罐在出油的同！时，如果机械呼》吸阀的负压值—定的太小油罐出【现的负压也就太小不！利于将汽车油箱【排出的油气》通过加油机》和回收管道回收到】油罐中；《二是如果负压值定的！偏大：就会增加埋地油罐】的负：荷而：。且对采用自》吸式加？。。油机在油罐低—液位时的吸油也很】不利 》 ， ， 6.3.11  ！部分款说明如—下   ！  2  本款的】“非烃类车》用燃料”不包括【车用乙醇汽油因为】本规：范，对非金属复合材【料管道的技术要求】是参照欧洲标准加油！。站，。埋地安？装用热塑性塑—料管道和《。挠性金属管道E【N 141》25-20》04制定《。的，而EN 14125！-2004不适【用于输送非烃类车用！。燃料的？非金属？管道  ！   4《、6  这两—款是参照欧洲标准加！油，站埋地安装》用热塑性塑料—管道和？挠性金属管道E【N， 14125-20！04制定的 【 《    《。5  本款》是依：据国家标准防止静电！事故通用导则—。GB ？1215《8-20《06中第7.—2.2条《制，定的 】    7  【本款是针对》我国柴油公交车、重！型车尾气排放实施】国，Ⅳ标准(国家机【动车第四《阶段排放标准)采】用SCR(》选择性催《化，还原)技术需要在加！油站增设尾气处理】液加注设备而提出的！尾，气处理？液是指尿素》溶液(Adb—lue)SCR【技术是在现有柴油车！应用国Ⅲ(欧—。Ⅲ)柴油《的基础上通》。过发动机《内优化？燃烧降低颗粒物后在！排气管内喷》入尿素溶液作为还原！。剂而降低《氮氧化物(NOx)！使氮氧化物转—换成纯净的氮气和水！蒸气而满足环保【排放要求的一种【技术柴？油车尿素溶液的【耗量约为燃油耗量的！4％～5％使用SC！R技术还可以—使尾气排放》。。。提升到欧Ⅴ要求【。由于：尿，素溶液对碳钢具有一！。定的腐蚀性不适【于，用碳：素钢管输送故—应，采用奥氏《体不锈钢等适于输】送要求的管道 【 《 6.3.》13 ？ 本条为强》制性条文《加油站内多是道【路或加油场地工艺管！道，。不便地？上敷设采用管—沟敷：设时要求必须用沙】子或细土填满、【。。填实主要是》为避免？管沟积聚油》气形成爆炸危险空间！此外根据欧洲—标准：和不导静电非金【属复合？。材料管道试验结论对！不导静电非金—属复合材料管道【来说只有《埋地：敷设才能做》到不：积聚静电《。荷 《 6《.3：.14  规定“卸！油油气回收管—道、：。加油油气回收—。管道和油罐通气管】横管的坡《度不应小于1％【”，与现行国家标准加油！站，大气：污，染物排放标准G【B 20952-2！007规定相一致】。目的：是防止管道内积液】保证管道气相畅通 ！ 》6.3.《。1，7  “与其无【直接关系的建(【构)筑物”是指除】加油场？地、道路和油罐【维护结构以外的【站内建？(构)筑物如—站房等房屋式建【筑、给排水》井等地下构筑物【规定：不应穿过或跨越这】。些建：(构)筑物是为防】止管道损伤、渗漏带！来的：不安全问题同样与】其他管沟、电缆【沟和排水沟相—交，叉，处也应采取相应的】防护措？施 》。 ：6.3.18—  本？条规定是《参照：欧，洲标准输送流体用】管子的静电危害分析！IE：。。C TR60079！-32？ DC201—0制定的 》 ，