， 6.3—  工艺管道系统 ！。 《 ？6.3.1 — ，本条为强制性—条文以前采用敞口】式卸：。油(：即将卸油胶管—。插入量油孔内—)的加油站》油气从卸《油口排出有些油气中！还，夹带有油珠油雾极不！安，全，多次发生着火—事故：所以：本条：规定必须《采用：密闭卸？油方式十分》必要其含义包括加】油，站的油罐必》须设置专用进—油，管道采用快速接【头连接进行卸—油避免油《气在卸油《口沿地？面排放严禁采用敞口！卸油方式 》。 ，。 6.3.2！  此条规定的目的！是防止卸油》卸，错罐发生混油事故 ！ ， ， 6.3.4】  卸油油气回收】。在国外也《通称：为“一次回收”或】“一：。阶段：回收” ！   ？ 1：  所？谓平衡式密闭油气回！收系统是指系统【在密闭的状态下油罐！车向地下油罐卸油的！同时使地下油罐排出！的油气直接通过管道！(即卸油油气回收管！道)收回到》油罐车内的系统而】。不需外加任》。何动力这也》是，各国：目前：都采用的方法 】。 ？    《 2  各汽油【罐共：用一根卸油油—气回收主管使—各汽油罐的气—体空间相《连通也是各国普遍】采用：的一种？形，。式可：以简化工艺节省管】道避免卸油时接错】接，口出：现张冠李戴规定其公！称直径为不宜—小于：80mm主要是为减！少，气路管道阻力—。节省卸油时间并使】其与油罐《车的D？N100(或D【N100变D—N80)的油气回收！接头及连通软管的】直径相？匹配 】    3  采用！非自闭式快速接头】(即普通快速—接头)时要求—。与快速？接头：前的油气《回，收管道上设阀门【主，要是为使卸油结【束后及时关闭此阀门！使罐内？气体：不外泄避免污染【。。环境：和，发生火灾自闭式【快速接？头平时？。和卸：油结束(软管接头】脱，离)后？会自动处于关—闭，状态：故不需另装》阀门除操作简便【外，还避：。免，了普通接头》设，阀门可能出现—的忘关阀《门所带来的问题【故美国和西欧等先】进国家？基本都采《用这种？接头 】6，.，。3.5  》采用油罐装设潜油泵！的加油工艺》与采：。用自吸式加》油机相比《其最大特点是—油罐正压《出油：、技：术先进、加油噪音低！、工艺简单一般不】受罐位较低和管道较！长等条件的》限制是我国加—油站的技术发展趋势！  【。  ： 从保证加》油工况的角》度看如果几台自吸】式加油机共用—一根接自油罐—的进油管(即油罐的！出油管)有》时会造成互相影响流！量不均当一台—加油机停泵时还有】抽入空气的可能影响！计量精度甚至出现断！流，现象故规定》采用自吸式加—油机：时每台加油机应单独！设置进油《管，设置底阀的目的【是为防止加》油停歇时出》。现油品断流吸入气体！影响加？油精度 》 6.3.6！  加油油气回收】在国外也通称为“】二次回收”或“【二阶段？回，。收” 】    1》。 ， 所谓真空辅助式】油气回收系》。统是指在加油油气系！统回收系《统的主管上增设油气！回收泵或在》每台：加油：机内分别增设油【气回：收泵而？组成：的系统在主管—上增设油气》回收泵的通常—称为“？集中式”加油油【。气系统回《收系统；在每台加】油机内？分，。别增设油气回收【泵，(一般一泵对一枪】)的通常称》为“分散式”加油】油气系统回收系统】是各国？。目前都采用》的，方，法增设油气回收泵的！主，要目的是为了克【。服油气自加》油枪至油罐》的阻力并使油—。枪回气口形成负压】使加油时油箱—口呼出的油》气抽回到油罐—。内  】   2《  多台汽油加【油，机共用一《根油气回收》主管可？以简化工艺》节省管道《是国外普遍采用的一！种形：式通至？。油罐处可以直接连接！到卸油油《气回收主《管上规定《其直：径不小于DN5【。0主要是为》保证其有一》定的强度和》减少气路管》道阻力 —   》  3  防止油】气，反向：流的措？施一般？采，用在油气回》收泵的出口管上安】装一个专用的—气体单？。向，阀用于防止罐—内空间压力过高时保！护回收泵或不使加】油枪在油箱口—处增加排放》 ， 》    4 — 本款规《定的气液比》值，与现行国家标—准加油站《大气污染《物排放标准GB【 2095》2-200》7规：定一致 ！  ：  5  》设置检测三通是为了！方便检测整体油【气，回收：。系统的密闭性—。和加油机至油罐的】油气：回收管？道，内的气？体流：通阻力是否符—合规定的限值系【统不：严密会使油气外泄；！。加油过？。程中产生的油气通过！。埋地油？气回收管道至油罐时！会在管道内形—成冷凝液如果冷凝液！在管道中聚集就会】使返回到《。油罐：的气体受《阻(即？液阻)轻者影响回】收效果重者会—导致系统失去—作用：因此这两个指标【是衡量加《油油气回《收系统是《否正常的《指标检测三通安装】如，图1：。所示 ？ ， 】 图1 液阻和系！统密：闭性检测口示—意， 》 6：.3.7 》 本条条文说明如】下 ？ ，   》 ， 1  “接合【管应为金属材—质”主要是为了与】油罐金属人孔盖接合！并满足导静电要求】  【   2《  规定油》罐的各接合管应设在！油罐的顶《部既是功能》上的常规《要求也是安全—上的基本要求目的是！不损伤装油部—分，的罐身便于平时的】。检修与管理避免现场！安装开？孔可能出现焊接【。不良和接《管受力大容易发【生断裂而造成—的跑：油渗油等不安全【事故规定油》罐，的出油接合管应【设在人孔盖上主要是！为了使该接》合管上的底阀或潜】油泵：拆卸检修方便 【   【。 ， 3  《本款：规定主要是为防止】油罐车向油》罐卸油时在罐内产生！油品喷溅而》引发静电着火—事，故采用临时》管道插入油罐—敞口喷溅卸油—曾引起的《。着火事？例很：多例：如北京市《和平里加油站、【郑州：。市人民？路加油站都》。在卸油时进油管未插！到罐底造《成，油品喷溅产》。生静电火花》引起卸？油，口部起火 】。     —进油立管的底—端采用45°—斜管口或《T，。形管口在防止产生静！。电方面优于》其他形式的管口【。有利于安全也是国内！和国外通常采—取的形式 【    — 4：  罐内潜油—泵的入油口或自吸】。式加油机吸》入管道的罐内底阀入！油口距罐底的距离】不能太高也不能太】低太：高会有大量的油品不！。能被抽出降低了【油罐的使用容积太低！会使罐底污物—进入加油机》而，加给汽车油》箱  】   ？5  ？量油帽带锁有—利于加油站》的防盗和安全管【理其：接合管伸至罐—内距：。罐底200mm的】高度在正常情况下】罐内油品中的静电可！通过接合管被导走避！免人工量油时发生】静电引？燃事故但设计上要保！证检尺时使罐内【空间为大气压(通常！可在罐内《最，高液位？以，上的接合管上开对】称孔)以使管内液】位与罐内《实际液位相》。一致 ？。 《     6  油！罐的人孔是》制造和检修》的，出入口？因此人孔《井内的管道及设备须！保证油罐人孔—盖的可拆装性 】   —  7？  ：人孔盖上的接合管采！。。用金属？软管过渡与引出井外！管道：的连接？可以减少管道与人孔！盖之间的连接力便于！管道与人孔》盖之间的连接—和检修？时拆装人《孔，盖并能保证》人孔盖的密闭性 】 ， ： ， 6.？3.：8  规定》汽油罐与柴油罐的】通气：管分开？设置主要是为防止】这两种不《同种类的油品罐互相！。。连，通避免一旦出现冒】罐时油品经通气【。管流：到另一个罐造成【混油事故使得油【品，不能应用对于—同类油品(如汽油】90#、93#、9！。7#)储《罐的通？气管本条隐含着允】许互：相连通共用一—根，通气立管的意思可使！同，类油品储罐》气路系统的工—艺变得简《。单化即使出现窜油问！题也不？至，于油品不能应用但】在设计上应考虑便于！。以后各罐在洗罐和】检修时气《路管道的拆装与封堵！问题 】    《对于通气管的管口】高度英国销售—安全规范《规定不小于3.75！m美国规定不小【。。于3.66m—我国的？建筑设计《防火：规，范等标准《规定不？小，于4：m为与？。我国相关标准取得】一致故规定》通气管的《管口应？高出地面至少—4，m  】   规定》沿建筑物的墙(柱)！向，上敷设的通》气管管口应高出建筑！物的顶面至》。少1.5m主—要是为了使油气易】。于扩散不积聚—于，屋，顶，。同时1.《。5，m也是本规范—对通气管管口爆【炸危：险区域划为1区【的半径 《    】 规定通气管管口】应安装阻《火器是？。为了防？。止外部的《火源通过通气管引入！罐内引？。发，油，罐出现爆炸着火事故！。 ？ 6.3.1】0，  对于采》用油气回收》的加：油站规定《。汽，油通气管管口安装】机械呼吸阀的目的】。是为了保《证油：气回收系统的密闭性！使卸油？、加油和平时—产生的附加油气不】排放或减《少排放？达到回收效率—的要求特别》是，。油罐：车向加油站油罐卸】油过程中由于—两者的液面不断【变化除油品进入油】。。罐呼出的等量气体】进入油罐车》外气体的呼出与吸入！所造成的扰动以及】环境温度影响等【还会产生一定—量的附加蒸发如【果，通气：管口不？设呼吸阀或呼吸【阀的控？制压力偏《小都：会使：这部分附加》蒸发：的油气排入大气难以！达到回收效率的要求！实际也证《明了：这一点 【    》 规定呼《吸阀的工作正压宜】为2kPa～3【k，Pa：是依据某单位—曾在夏季卸油—时对加油站密闭【气，。路系统实测给出的】    ！ 规定呼吸》阀的工作《负压宜为《1.：5kPa～2k【Pa主要是基于以下！两方面的考虑一【是油：罐在出油的同时如果！机械呼吸阀的负压】值，定的太小油罐出【现的负压也就太【。小不：利于将汽《车油箱排出的油【气通过加油机和回】收管道回收到—油罐中；二是如【。果负压值定的偏大就！会增加埋地》油罐的负荷而且对采！。用自吸式《加油机在《油罐低液《位时的吸油》也很不利 》 6—.3：.11  部—分款：说明如下 —。     】2  本款的“【非，烃类车用《燃料”不包》括车用乙醇》汽油因为本规—范对非金属》复合材料管道—的技术要求是参照欧！洲标准？加油：站埋地安《装用：热塑性塑料管道和挠！性金：属管道E《。N 14125-】2004制》定的而EN 141！25-2《0，04：不适用于《输送：非烃类车用燃—料的非？金属：管道  ！ ，  4、6》  这？两款：是参照欧洲标—。准加油站埋地—安，装用：热塑性塑料》管道和？。挠性金？属，管，道E：。N 1？4125-》200？4制定的 【   》  5？ ， ，本款是？依据国家标》准防止静电事故通用！导则GB 1215！8-：2006中第7.2！.2：条制：定的 —     7 】 本款是针对我【国柴油公交车、重型！车尾：气排放实施国—Ⅳ标准(国家机动车！第四阶段排》放标：准)采用SCR(】选择性？催化：还原)技术需要在加！。。油，站增：设尾：气处：理液加注设备而【提出的尾气处理液是！指，尿素溶液(》A，db：。lu：e)SC《R技术是在现有【柴，油车应用国Ⅲ(欧Ⅲ！)柴油的基础—。上通过发动机内【优化燃烧降低—颗粒：物后在？排气管？内喷入尿素溶液作】为还原剂而降低【氮氧化物(N—Ox)使氮氧化【物转换成纯》净的氮气和水蒸【。气而满足环保排放】要，求的一？种技术柴油》车尿素溶液的耗【量约为燃油耗量【。的4％～5％—使用SC《R技：术还可以使》尾气：排放提升到欧—Ⅴ要求由于尿素【溶，液对碳？钢具有一《定的腐蚀性不适于】用，碳素钢管输送故应采！用奥氏体不锈钢【等，适，于输送要《求的管道 【 6.3.【13  本条为强制！性条文？加油站内多》是，道路：或加油场地工—艺管道不便地上敷】设，采用管？沟敷设时要求必须用！沙子或细土填满、填！实主要是为避免管】沟积聚油气形成爆炸！危险空间《此外根据欧洲标准】和不导静电非金属复！合材料管道》试验结论对》不，。导静电非金属复【合材料管道来—说只有埋地敷设【才能做？到不：积聚静电荷 】 6《.3.14  【规定：“卸油油气回—收管道、加油油气回！收管道和油罐通气】管横管的坡度不应】。小于1％”与现【行国家标准加—油，站大气？污染物排放标准GB！ 20952-20！07规？定相一致《目的是？防，止管道内《积液保证管》道气相畅通 】 6.3—。.17  “与【其无直接关系—的建(构)筑—物”是？指除加油场地、【。道路和？油罐维护结构—以，外的站内建(构)筑！物如站？房等：。房屋式建筑、给排】水井等地下构—筑物规定不应穿过或！。。跨越这些建(构)筑！物是为防止管—道，损伤、渗漏带来的】不，安全问题同》样与：其他管沟、电—缆沟和？排水：沟相交叉处》也应采取相应的防护！措施 —。 6.3.1【8  本条规定【是参照欧洲》。标准输？送流体用管》子，。的静电危《。。害分析I《EC TR6—0079-3—2 D？C2010》制定的 》