11.3.1  本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的。经大量应用证明，压缩空气系统采用用量对等、压力对等、品质对等的设计原则，既节能又方便运行管理。

11.3.2  压缩空气系统中，空压机房内一般只做初级处理，对压缩空气品质有更高要求的设备，在设备前再进行终端处理。此配置方式经济性较好，运行管理较方便，也易达到用气设备的品质要求。

11.3.3  根据调研，近年采用10％漏损量，可满足使用需求。因此本规范作此规定，以节省初投资。航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高，当机组台数小于7台时，均设置备用机组。当同一类型机组设置7台以上时，可不设备用机组，当一台机组检修时，其他机组容量为设计容量的85％，经过对部分航空企业调研，可满足生产要求。

11.3.4  航空工程压缩空气品质要求一般较高，原采用碳钢管道，经常出现在用户端气体品质不达标现象，更换为不锈钢管后，此问题解决(如西飞、沈飞、成飞等近年设计的项目，压缩空气管道均采用不锈钢管道)。

11.3.6  航空工业工程试验用气多为间断用气，年运行时间较少，有充足的维修时间，可根据试验需求，不设备用机组。但对长时间试验供气的机组需设置备用。

11.3.7  航空工业工程一般特种气体用量较少，采用气瓶加汇流排方式供应，投资少，操作、运行、管理均较方便，故推荐此供应方式。

11.3.8  对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理；对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量，可有效控制事故扩大。

11.3.10  考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性、毒性、腐蚀性、氧化性、窒息性等危害特性，为了防止管道破裂使可燃气体、毒性气体泄漏后积聚，引发人员中毒、着火、爆炸等危险，规定此类特种气体须明管敷设。本条为强制性条文，必须严格执行。

11.3.11  由于真空获得不易，保持也困难，特别是中真空及以上系统，真空机组靠近负荷中心，管道的合理布置，可有效缩短真空制备的时间，减低系统运行费用。

11.3.12  本条是针对特种气体事故排放、检修及置换排放及生产过程中排放的要求。对有可能造成危险的特种气体，应排放至安全处。