11—.3  供  【  气 《 ？ ： 1？1.3.1 —。。 本条？是针：对，航空工业《的特点及节能要【求进行规范的经大】量应用证明压—缩空气系统采—用用量对等、压【力对等、品》质对等？的，设计：。原则既节能又方便运！行管理 】 11.《3.2？  压缩空气—系统中空压机房【内一般只做初级处】理对压缩空气—品质有更《高要：求的设备在设—备前再进行终端处】理此配？置方式经济性—较好运行《管理较方便》。也易达到用气设【备的品质要求 】 11—。.3.3  根【据调研近年采—用10％漏损量可】满足：使用：需求因？此本规范作此规【定以节省初投资航】空工业对《压缩：空气的供应可靠【性要求？不断提高当机组【台数小于《7台时均设》置备用机组当同【。一类型机组设置7台！以上时？可，不设备用机组当【一台机组检修时其】他机组容量为设计容！量的85％经过对】部分航空企业调研】可满足生产》要求 1！1.：3.：4  航空》工程压缩空气—品质要？求一般较高原—。采用：碳，钢管道经常出—。现在用户《端气体？品，质不达标现象更换】为不锈钢管后此问题！解决(如西飞、沈飞！、成飞等近年设计】的项目压《缩空气管道》均采：用不锈钢管道) 】 11【.3.6  航空工！业工程试验用气【多为间断《用气年运《行时：间较少有充足的维修！时间可根据试验【。需求不设《备用机组但对—长时间？试验供气的》机组需设置备—用 11！.3.7  —航空工业《工程一般特种气【体用量较少采用【气，瓶加汇？流，排方式供应投资少操！作、运行、》管理均较方便故推荐！。此供应方式 ！ 11.3.8】  对危险气体设置！单独的汇流排间方便！运行管？理；对可能发生较大！危害的汇流排间【控制危？险气体总《量可有效控》制事故扩大 】 11.3.1！0，  考虑到航空【工业：厂房试验《用的特种气》体具有可燃性—、毒性、腐蚀性【。、氧化性、》窒，。息性等？危害特性《为了防止管道破【裂使可燃气体、毒】。性气体泄《漏后积聚引》。发人：员中毒、着》火、爆炸《等危险？。规定此类特种气体】须，。明管敷设本条—为强制性条文—必，须，严格执行《 11】.3.11》  由于真》空获得不易保持也困！难特别是中真空及】以上系统真空机组靠！近负荷中心管—道的：合理布置可有效【缩短真空制备的时间！减低系统《运行费用 【 11.3.】12  本》条是针对特》种气体事故排—放，、检修及置换—排放及生产过程中】排放的要求对有可】能造成危《险的特种气体—应排放？至安全处 —