？ 10？.2  节点—设，计， 【 10.2.2  ！在端板连接中—可采用？高强度螺《栓摩擦型《或承压型连接—目前工程《上以：摩擦型？连接：居多但不《得用普？通螺栓来代》替高强度螺》栓因为端《板厚度？是根据端板屈服【。线发挥的承载力确】定的只有采用按【。规范施加预拉—力的高？强度螺栓才可能出】现上述屈《服线 》 ： ，10.2.3  连！接节点一般采用端板！平放和竖放的形式当！节点设？计时螺栓较多而不】能布置时《可采用端板斜放【的，。连接形式《有利于布《。置螺栓？加，。长抗弯连接的力臂】近几年的实验与工程！破坏事故表明—长、：短边长之比》。。小于1.51—.0的三角形—短加：劲板不？能确保外伸端板【强度： ： 1》0.2.4  此处！螺栓主要受拉而不是！受剪其？作用：方向与？端板垂？直美国？金，属房屋制《。造商协会MBM【A规定？螺栓间？距不得？大于600》mm本条结合我【国情况适《当减小 】 10.2》.5  同》济大学进行的系列】实验表明在抗滑移】承载：力计算时考虑—涂，刷防锈漆的干净表面！情况抗？滑移：。系数可取0》.2具体可根据【涂装方法《及涂层厚度按本规】范表3.《2.6-《2取值来计》算抗滑移承载力【。 10】.2.7  —确定端板《厚度时根据支承条】件将：端，板划分为外伸板【区、无加劲肋板【区、两相邻边—支承板？。区(其中《端板平齐式连接时将！平齐边视为简支边】外伸式连接时才【将该边视为固定【边)和三边支—承，板区然后分别—计算各板区在其【特，定屈服模《。。。式下螺栓达极限拉】力、板？区材料？达全截面《屈服时的板厚在此】基础上考虑到限制】。。其塑性？发展和保证安全性的！需要将螺栓极限拉】。。力用抗拉承载—力，设计值代换将板区】材料的屈《服强：。度，用强度设计》值代换并取各—板区厚度最大值作】为所计算端板的【厚，度这种端板厚度计】算方：法大体上相当于塑】。性分析和弹性设计时！得出的板《厚当允许端板—发展部分《塑性时可将所得【板厚乘？以0.9 】   《  ：门式刚架梁柱连【接节点的《。转动刚度《如与理想刚》接条件相差太大时如！仍按理想刚接计算】内力与确定计—算长度将导致—结构可靠度》不足成为安》全隐患本条关于节】点端板连接刚度【的，规定参考欧洲钢结构！设计规范EC3符】合本条相《关公：式的梁柱《节点接近于理—想刚接？。试验表明节点—域，。设置斜加《劲肋可使梁》柱，连接刚度明显—提高：斜加：劲肋可？作为提高《节，点刚度的重》要措施 — ， ，。 10.2.9  ！吊车梁腹板宜机械】加工开坡《口，其坡口角度应按【腹板厚？度，以，焊透要？求为前提但宜满【足图10.》2.：。9-1中《规定的焊脚尺寸的】要求  ！   关于焊—接吊车梁中间横向】加劲肋端部是否与受！压翼缘？。焊接的？问题国外有两—。种不同的《意见：一种：认为焊？接后几年就》出现开裂故不—主张：焊接；另一种认【为没有？什，么问题可《以相焊根据我国【的实践经验若仅顶】紧不焊则当横向加劲！肋与腹板焊接后由】于温度收缩而使【加劲肋脱离翼缘顶】不紧：了，只好再补《。充焊接故本条规定横！向加：劲肋可与受压翼缘相！焊在实际工程—应用：中也没有发现什么】问题由于吊车梁的】疲，劳破坏一般是从【。受拉区开裂》开，始故横向《加劲肋不得与—受拉翼缘相》焊，也不应另加零件与】受拉翼缘焊接—加劲肋宜在距—受拉翼缘《不少于50mm～】100mm处断开 ！     ！吊车梁上翼缘与制动！梁，。的连接重庆大学【等单位对此进行了专！门，研究通过静》力、疲劳试验和【理，论分：析科学地论证了只要！能保证焊《。接质：量和控制焊接变【形仅：用单面角焊缝连【接的可行《性并已在一》些工程中应用—吊，车梁上翼缘与柱的】连接既要传》递水平力《又要：防止因？构造欠妥使》。吊车梁在垂直—平面内弯曲》时形成的端部嵌固作！用，。而产：生较大的负弯矩导致！连接件开裂》故宜：。采用高强度螺栓连】接国内有些设计单位！采用：板铰：连接的？方式效果较好 ！ 1《0.：2.15 》 在进行柱脚锚栓】。抗拔计算《和设计时与柱间支】。撑相：连的柱？要考虑支撑竖向风】。荷载的影响》 》    《 柱底水平剪—力由底板与》基础表面《之，间的摩擦力承—受摩擦？系数取0.4当【剪力超过《摩擦力剪力仅由【锚栓承？受时：要采取措施底板和锚！栓间的间隙要小【应将螺母垫》板与底板焊接—以防止底《板移动另外锚栓的】混凝土保《护层厚度要确—。。保考虑锚栓部分【受剪柱底承受的【。水，平剪力按0.—6倍的锚栓受剪承】载力取用 ！     当需【要设置抗《剪键时抗剪键可采用！钢板、角钢或工字钢！等垂直焊于柱底【板的底面并应—对，其截面？和连接焊缝的受【剪，承载力进行计—算抗剪键不》应与基础表面—的定位钢板接触【 ：