： 10.2  】节点设计 【 1—0.2.2》  在端板连接中】可采用高《。强度螺栓摩擦型或】。承压型连接目前工程！上以摩擦型连接居】多但：不得用普通螺—栓来代替高强—度螺：栓因：为端板厚度是根【据端板屈服线发挥的！承载力？。确定的只有采用按规！范施加预拉力—的高强度螺栓才【可能出现上述屈服线！ 《 10.2—.3  连》接节：点一般采《用端板平放和—竖放的形式当节点设！计时螺栓较多而不能！布置时可采用端板斜！放的连接形》式有利于布置螺【栓加长？抗弯连？接的力臂近几年的实！验与工程破坏—事故表明长、短【边长之比小于1.】51.0的三—角形短加劲》板不能确保外—伸端板强度 】 ： 10？.2.4  —。此处螺栓《主要：受拉而不《是受剪其《。作用方？向，。与端板垂直美—国，金，属房屋制造商协会】MBMA规定螺栓】间距不得《大于60《。0mm本条结合我】国情：况，适当减小 ！ 10.2.5  ！同济大学进行的系】列实验表明在抗滑】移承载？力计算时考》虑，涂刷：。。防，锈，漆的干？净表面情况抗滑移系！数，可取0.2具体可根！据涂装？方法及涂《层厚度按本》规范表3.2.6-！2取：值来计算抗》滑移：承载力 — 10.2【.7  《确定端板厚度时根】据支承条件将端板划！分为：外，伸板区、无加—劲肋板区、两相邻边！。支承：板区(其中端板【平，齐式连接时将—平齐边视《为，简支边外伸式连接】时才将该边视为固】。定，。边)和三边》。支承板区然后分别】计算各板区在其特定！屈服模式下螺栓【达极限拉《。力、板区材》料达全？截面屈？服时的板厚在此基础！上考虑到《限制其塑性发—展，。和保证安全性的需】要将螺栓极限拉【力，。用抗拉承载力设计值！代换将？板区：材，。料，的屈服强度用强度设！计值：代换并取各板区厚度！最大值？作为所计算端—板，的，厚度这种《端，板，厚度计算方法大【体上相当于塑—性分析和弹性设计】时得：出的板厚当允许【端，板，发展部分塑》性时可将所得—板厚：乘以0？.9 《  》   门《式刚：。架梁柱连接节—。点，的转动刚度如与【理想刚？接条件相差太大时】如仍按理想刚接【计算内力与确定计】算长度将导致结【构，。可靠：度不足成为安—全，隐患本条关于节【。点端板连接》刚度的规定参考欧洲！钢结：构设：计规范EC3符合】本条相关公式的梁柱！节点：接近于理想刚接【试验：表明节点域设—置斜加劲《肋可使梁柱连接【刚度明显提高斜【加劲肋可《作为提高节点刚【度的重要《。措施 》 10》.，2.：9  吊《车梁腹板宜机械加】工开坡口其坡口角】度应按腹板厚度以】。焊透要求为》前提但宜满》。足图10.2.9-！1中规定的焊脚尺】寸的要求《 《  ？   关于焊接吊车！梁中间横向》加，劲肋端部是否与受压！翼缘：焊接的问题国外【有两种不同的意【见一种认《为焊接后几》年就出现开裂—故不主张《焊接；另一种认为没！。有什么？问题可以《相焊根据我国—的，。实践经验若仅—顶紧不焊则当—横向加劲肋与腹【板，焊，接后由？于温度？收缩而使加劲肋【脱离翼？缘顶不紧了只—好再补充焊接—故本：条规定横向加劲肋】可与受压翼缘相焊在！实际：工程应用《中也没有发》现，什么：问，题由于？吊车梁的疲劳破坏】一般是？从受拉区开裂开【始故横向加劲肋不得！与受：拉翼缘相《焊也不应另加零件】。与受：拉，翼缘焊接《加劲肋宜在距受拉】翼缘不少于50【mm～100m【m处断开 】    》 吊车梁上翼缘与】制动梁的《连接重庆大学等【单位对此进行—了专门研究》通过静？力，、疲劳试验和理论】分析：科学地论证了只要】能保证焊《接质量和控制—焊接变形仅》用单面角焊缝连【接的可？行性并？。已在一些工程中【应用吊车梁上翼缘】与柱的？。连，接既要传递水平力】又要防止因构造欠妥！使吊车梁《在垂直平面内—弯，曲时形成的》端，部嵌固作《。用而：产生较大《的负弯矩导致连接件！开裂故宜采用—高强度螺栓连—接国内有《些设计单《位采用板铰连接的】方式效果《较，好 10！.2.15 — 在进行《柱脚锚栓抗拔计算和！设，计时与柱《间支撑相《连的柱要考虑支撑】竖，向风荷载的影响 】。     ！柱底水平《剪力由底《板与基础表面—之间的摩擦》力承受摩擦系数取】0，.4当剪力超过摩】擦，力剪力仅由锚—栓承受时要采—取措施底板和锚栓】间的间隙要小应【将螺：母垫：板与底板焊接—以，防止底板移动—另外锚栓的混凝土】保护层厚度》要确保考虑锚栓部分！受剪柱底《承受：的，水平剪力按》0.6倍《的锚栓受剪承载力取！用 ： ，    【 当需要设置—。抗剪键时抗》。剪键：。可采用钢《。板，、角钢或工字—钢等垂？。直焊于？柱底板的底》面并：应对其截面和连接】焊缝的受剪承—载力进行计算抗【剪键不应与基础表面！的定位钢板接触 】 ，