10.2】  节点设计 【 — 1：0.2.2  在端！板连接中可采用高强！度螺栓摩擦型或承】压型连接目前工程上！以摩擦型连》接居多？但不得用普通螺栓】来代替高强度螺【栓，因为端板厚度—是，根据端板屈服线发挥！的承载力《确定的只有采用【按，规范施？加预拉？。。力的：高强度螺栓才可【能出现上述屈—。服线 ？。 10.】2.3  连—。接节：点一般采《用端板平《放和竖放的形式当】节点设计时螺栓较】多而不能布置时可】采用端板斜放的【连，接形式有利于布【置螺栓？加长抗弯连接—的力臂近《几年的实验与工程】破坏事故表》明长、短边》长之比小于1—.51？.0的三角形短【加劲板不能确保【外伸：端板强度 —。 ， 10.2.】4  此处螺栓【主要受拉《而不是受《剪其：作用方向与端板垂】直美国金《属房屋制造商协会】MBMA规定—螺栓间距不得大【于600mm本条】结合我国情》况适当减小 — ， ？。 10.2》。.5  同济大学进！行的系列实验—。表明在抗《滑移承载力》计算时考《虑涂：。刷防锈漆《。的干：。净表面情《况抗滑移《系数：可取：0.2具体可—根，据涂装方《法及涂？层厚度按《本规：范表：3.2.《6-2取值来计算抗！滑移承载力 【。。 10.2】.7  《确定端板厚度时根据！支承条件将端—板划：分为：外伸板区、无—加劲肋？。板区、？两，相邻边支承板区(其！中端：板，平齐式连《接时将？平齐边视为》简支边外伸式—连接时？才将该？边视为？固定边)《和三边支承》板区：然后分别计》算各：板区在其特》定屈服模式下—螺栓达？极限拉力、板—区材料达《全截面屈服时的【板厚在？此基：础上：。考，虑到限制其》塑性发展和保证安】全性：的需要将螺栓极限】拉力用抗拉承载力】设计：值代换？将板区材料的屈服强！度用强度设》计，值代：换并取各板区厚度】最大值作为所计算端！板的厚度这种端板】厚度：计算方法《大体上相当于塑【性分析和弹性—设计时得《出的板厚当允许端板！发展部分塑性时【可，将所得板厚乘以0.！9 —     门式刚架！。梁柱连接《节点的转动刚度如】与理想刚《接条件相差太—。大时如仍按理想刚接！计算内力《与确：定计算长度将导致结！构可靠度不足成为】。安全隐患《本条关于《节，点，端板：。连，接刚：度的规定参考欧洲】钢结构？设计规范EC3【符合：本条相？关公式的梁柱—节点接近于》理想刚接试验表【。明节点？域设置斜《加劲肋可使梁柱连】接刚度明显》提高斜加劲肋可作为！提高节点刚度的重】要措施 【 10《.2.9 》 吊车梁腹板宜机】。械加：工开坡？口其坡口角度应【按腹板厚度以焊透要！求为前提《但宜满？足图1？0.：2.：9-1中规定的【焊脚尺寸《。的要求 】   ？。  关于焊接—吊车梁中间横向【加劲肋端部是—。。否与受压《翼缘：焊接的？问题国外有两种不】同的意见《一种认为焊接后几年！就出现开《裂故不主张》焊接；另一》种认为？没有什么问题可【以相焊根据我国【的，。实践经验若仅顶紧不！焊则当横《向加劲肋与腹—板焊接后由于温【度收缩而使加劲【肋脱离翼缘顶不紧了！只好再？补充：焊接故本《条规定？横向加劲肋可与受压！翼缘相焊《。在实：际工程应用中也没】有发：。现什么问题由于【吊车梁的《疲劳破坏一般是从】受拉区开裂》。开始故横向加劲肋不！得与受拉翼缘相焊也！不应另加《零件与受《拉翼缘焊接加劲肋宜！在距受拉翼缘不【少于50mm—～100mm处断开！    ！ 吊车梁上翼—缘与制动梁的连接】重庆大学等单位【对此进？行了专门研》。究通过静力、疲劳试！验和理论分析科学地！。论证了只要能—保证：焊接质量和控制【。焊接变形仅用单面】。角焊缝连接的可行性！并已：在一些工程中—应用吊？车梁上？。翼缘与？柱的连？接既要传《递水平力又要防止因！构造欠妥使》吊车梁在垂直平【面内弯？曲时：。形成的端部》嵌固作用而产—生较大的负》弯矩导？致连接？件开裂故宜》采用：高强度螺栓连接国】内有：些设：。计单位采用板铰连】接的方？式，效果较？好 ： 10.2！。.15？  在进行》柱脚锚栓抗拔—计，算和：设计时与柱》间支撑相连的柱要考！虑支撑？竖向风荷载》的影响？ 《。 ：    柱底—水平剪力由底—。板，与基础表面之—间的：摩擦力承受摩—擦系数取0》.4当剪《力超过摩擦力剪【力仅由？锚栓承？受，时要：采，取措施底板和锚栓间！的，间，隙要小应将螺—母垫板与底》板焊接以防止—底板移动另外锚栓的！混凝土保护层厚【度要确？保考虑？锚栓部？分受剪柱底承受的水！平剪力按《0.6倍的锚栓受剪！。承载力取用 】 ？  ：  当需要设置抗剪！键时抗剪《键，可采用？。钢板、角钢或工【。字钢等？垂直焊于柱》底板的底面并应对其！截面和连接焊缝【的受：剪承载力进行计算】抗，剪键不？应与基础表面的【定位钢板《接触 《