《8.2  柱间【支，撑系统 】 ： 8.2.1— ， 屋面钢《斜梁多跨连续时连续！跨内屋？面横向支撑》可以形成横向水【平放置？桁架柱间《支，撑是水？平放置？桁架的支座设置柱】间支撑的内柱列的】距离一般不宜—大，于60m吊车支撑】的柱间支撑根据实】际需要也可不—延伸至？屋，面 《。 ，。 8.《2.2  在同一】温度区段《内门式刚架纵—向支撑系统》。。的设：置，应，力求：。支，撑形式统一》不同柱列间》的支撑抗《侧刚度与《。其承担的屋面面积相！匹配在同一柱列刚度！差异大的支撑—形式：。不能协？同工作造成支—撑内力分配不—均衡引起在支撑开】间的相邻《开间内纵向》。杆件：。产生附？加内力 】     每个柱】列承受柱列两(【单)：侧临跨中线围成【范围内的山墙风荷载！或，按屋面？重，力荷载代表值计【算的地震作用 【 《。     在同【一柱：。列上为单一支撑形】式的情况假定各【支撑分得《的，水，平力均相《同，  【 ，。  若无法实现不同！柱，列间的抗侧》刚度与其承受—的，风或地震作用相匹配！应，进行空间分析以【确定：内力在各列支—撑上的分配 】 ： 8.2.3— ， 交叉支撑一般【选用张紧的圆—钢或钢索当》支撑承受《吊车等？动力荷载时应选用型！钢交叉支撑》 8.】2.4  框—架柱支撑《工作平台、大的【工艺：荷载、吊车牛腿荷】载以及低屋面时在这！些，连接点处《应对应分层设—置支撑点 ！。 8.2.5 【 下部支撑布置间距！。过长时会约束吊【车梁因温《度变化所产生—的伸缩变形从而【在支：撑内：产生温度《附加内力 》 ，