？ 9.3  撞【 击 ！ 9.3.1 【 当电梯运行超过正！常速度一定比例【后安全钳首先—作用将轿厢（—对重：）卡在导轨上—安全钳？作，用瞬间将轿》厢（对重《）传来的冲击荷【载作用给导轨再由导！轨传至？底坑（悬空导—轨除：外）在安《全钳失效的》情况下轿厢（对重】），才有可能撞击缓冲器！缓冲器将吸》收轿厢（对》重）的动能提—供最后的保护因此】偶然情况《下作用于底坑的撞击！力存在四《种，情，。。况，轿厢：或对重的《安全钳通过导—轨传：至底坑；轿厢或对重！通，过缓冲器《传至：底，坑由于这《四种情况不》。可能同时发生—撞，击力取值为这四【种，。情，况下的最《大值根据部》分电梯厂家》提供的样本计算出不！同的：电梯品牌《、，类型的撞击力与【电，梯总：重力：荷载：。的比值（表》14） 《 》  【   根据表15】。结果并参考了美国I！BC 9《6规范？以及我国《电梯制造与安装安】全规范GB 75】8，。8-200》3，确定撞？击荷：载标：。准值规范值适用于电！力驱动的拽引—式或强制《式乘客电梯、—病床电？梯及：载，货，电，梯不适用于杂物电梯！和，。液压电梯电梯总重】力荷载？。为电梯核定载—重，和轿厢自《重之和忽略了电梯】装，饰，荷载的影响额定【。速，度较大的电梯—。相，应的撞击《荷载也较大》高速电梯（》额定速度不小于【2.5m/s）宜取！。上限：值， 9.】3.2  本条借鉴！了公路桥涵设计通用！规范J？TG D60—-2004和城市人！行天桥与人行地【道技术？规范C？JJ： 69-95的有】。关规定基于动量【定理给出了撞击力的！一般公式概念较为明！。确按上述公式计算的！撞击力与《。欧洲规范相当 】 ：    》 我国？公路上10t以下中！、小型？汽，车约占总数的8【0％10t以—上大型汽车》占，2，。0％因此该》规范：规，定计算撞击力—时，。撞击：车质：量取1？0t而？城市人行天桥—与人行地道技术规范！CJJ 69-9】。5则建？议取15《t本规范建议—撞击车质《量按照实际情况采】用当无数据》时可取为15t又据！城市人？行天桥与人行地道】技术：规范CJJ —69-95撞击车速！。建议取国《产，车，平均最高车速的【8，。0％目前高速公【路、一级《公路、二《级公路的最高设计】车速：分别为120km/！h、100km/】h，和80km/h综】合考虑取《车速为80km/】h(22.2m/s！) ？ ， ：     在没【有试验？资料时撞击时间按公！路，桥涵设？计通用规范J—T，G ：D60-《2004的建议取】。值1：。s 【。  ：  参照城市—人行天桥《与人行地道技术规】。范CJJ 》69-95和欧洲规！范EN 1》991？-1-7垂》直行车方向撞击力取！顺行方向《。撞击力的50％二】。者不同？时作：用 【    建筑结【构可能承担的车【辆撞击主要包括【地，下车库及通道—的车辆撞击、路边】建筑物车《辆撞击等由于—所处：。。环境：不同车辆质量—、车速等变化较大】因此在？给出一般值的基础】上设：计，人员可根《据实际情《况，调整 — 9.3.3 】 本条主要参考【欧洲规范E》N 199》1-1-《7的：。有关规？定 ？