《9.3？ ， 撞 击 】 《9.3.1 — 当：电梯运行《超过正常《速度一定比例后安全！钳首先作用将—轿厢（对重）卡在导！轨上安全钳作用【瞬间：将轿厢？（对重）传》来的冲击《。荷载作用给导轨再】。由，导轨传至底坑（悬】空导：轨除：外）在安全钳—失效的？情况下轿厢（对【重，）才有？可能：撞击：缓冲器缓冲器将吸收！轿厢：（对重）的动能提】供最后的保护因此偶！。然情况下作用于底】坑的：撞击力存在四种情】况轿：。厢或对重的》安全钳通《。过导轨传至底坑【。；轿厢或对重通过缓！冲器传？至底坑由于这四种情！况不：可能同？时发生？撞，击力取？值为这四种》情况下的最》大，值根据部分电梯厂家！提，。供的样本计算出不同！。。的，电梯品牌、类—型的撞击力与电【梯总重力荷载—的比值（表14）】 ？ ： —  ：  ： 根据表15—。结果并参考了—美国IB《C ：96规范《以及我国电》梯制造与《安装安？全规：范，GB 7588-2！003确定撞击荷载！标准值规范值适【用于电力驱动的拽】引式或？强制式？乘客电梯、病床电梯！及载货电梯不适用于！。杂物电梯和液压【电梯：电梯总重力荷载为电！梯核定载重》和轿：厢自重？之和忽略了电梯装饰！荷载的影《。。响额定速度较—大的电梯相》。。应的撞击荷》载也较？大高速电梯（额定速！度，不小于2.5m/s！）宜取上《限值 》 9.3—.2  本》条借鉴了公路桥涵】设计通用规范JT】G ：D60-200【。4和城市人行天【桥与人行地》道技术规范CJJ ！69-？95的有关规—定，基于动量《定理给？。。出，了撞击力的一般公式！概念较为《明，确按上述《公式计？算的撞击力》与欧洲规范相—当  】   我国公路上】1，0t以下中》、小型汽《车，约占总数的80％1！0t以上大》型汽车占2》0，％因此该规范规【定，计算撞击力时—撞击车质量取10t！而城市人行》天桥与人行地道技术！规范CJJ —69-95》。则建：议取15t本规范建！议撞击车质量按照实！际情况采用当—无数：据时：可取为15t又据】城市人行天桥与人行！。地道技术规范CJJ！ 69？-9：5，撞击：车速：建议取？国产车平均最高车速！的80％目前高速】公路：。、一级公路、二级】公路的？。最高设计车速—分别：为120k》m/h、100km！/h和？80：km/？h综合考虑》取车速为8》0km/h(22.！2m/？s)： —    在没有试验！资，料时撞击时间按公路！桥涵设？计通用规范J—TG： D60-2004！的建议取值1—s，    ！ 参照城市人—行天桥与人行地道】技术规范《CJJ 6》9-95和》。欧洲规范《EN 1《99：1-1-7垂直行车！方向撞击力取顺行】方向撞？击力的？50％二者不—同时作？用 《     【建筑结构可能—承担的车《辆撞击主要包括地】下车：库及通道的车辆撞】击、路边建筑物车辆！撞击等由于》所处环境《不同车辆质量、车】速等变化较大因此在！给出一般值的基础上！设计人员《可根据实际》情况调？整 《 9《.3.？3  本条主要参考！。欧洲规范EN 19！91-1-7—的有关规定 【