9.3【  撞？ 击 — ， 9.3.1】  ：当电梯运行超过正常！速，度一定比例后安全钳！首先作用《将轿厢（对重—）卡在？导轨上安《全钳：作用瞬间将》轿厢：。（对重）传来的冲】击荷载作用》给导轨再由导轨【传至底坑（》悬空导轨《除外）在安全钳失】。效的情况《下轿厢（对》。重）才有可能撞击缓！冲器缓冲器》将吸收轿厢（—对重）的动能提供】最后的？保护因此偶然情【况下作用于》。底坑的撞击力存在四！种情况轿厢或—对，重，的安全钳通过导轨传！至底坑；轿》厢，或对重通《过缓冲？。器传至底坑》由于这四种情况【。不，可能同时发生撞【击力取值为这四种】情况下的最大值根据！部分：电梯厂？家提供的样》本计算？出不同的《电梯品牌、》类型的撞击力—与电：梯总：重力荷载的比值（表！14） — ： —   ？  根据表1—5结果并参考了美】国，IBC 96—规范以及我国—电梯制造与安装安】全规范GB —7588-2—00：3确定？。撞击荷载《标准值规范值适用于！电力驱动的拽引式或！强制式乘客电梯【。、病床电梯及载【货电梯不适用于【杂物电梯和液压电】梯电梯总重力荷载】。为电梯核《。定载重和轿厢自【重之和忽略》。了电梯装饰》荷载的影响额定速】度较大的电梯相【应的撞击荷载—也较大高速》电，梯（额定速度不【小于2.5m/【s）宜取上限值 ！ 9.3.2！  本条借鉴了公】路桥涵设计》通，用规范JTG D6！0-2？004和城市—。人行：天桥与？人行地道技术规范C！JJ 69-—95的有关规定【基于动量定》理给：出，了撞击力的一般公式！概念较为《明确按上述公式【计算：的，撞击力与欧洲规范】相当 《 ，   》  我？国公路上10t【以下中、小型汽车】约占总数的8—0％10t以上【大型汽车占20％】因此该规范规定【计算：撞击力时撞击车质量！取10t而城市【人，行天：桥与人行地》道技术规范CJJ ！69-9《5则建议《取15？t本规范建议撞【击车质量《按照实际情》况采用？当无数据时可取【为15？t又据城市》人行天桥《与人行地道技—术规范CJJ 【。69-9《5撞击车速建议【取，国产车？平均最高《车速的80》％目前高速公—路、一级公路—、二级公路的最高】设计车速《分别为1《20km《/h：、10？0km/h和8【0km/h综合考】。虑取车速为80km！/h(？22.2m》/s：)  】   在没有试【。。验资料时撞》击时：间按公路桥涵—设计通？用规范？J，T，G， D60-2—004的建议取【值1：s —     参照城】市人行天桥与人【行地道技术规范CJ！J ：69-95和欧洲】规范EN 1—991-1-7垂直！行车方？向撞击力取顺行方向！撞击：。力的50％二者不同！时作用 》  》   建筑》结构：可能：承担的车辆撞击【主要包括地下—。车，库及：通道的车辆撞击、】路边建？。筑物：车辆撞击《等由：于所：处环境？不同车辆质》量、车速等》变化较大因》此在：给，出，一般值的《基础：上设计人《员，可根据实际情况【调整 —。 ：9，.3.3  —本条主要参考欧洲】规范EN 19【91-1-7—的有关规定 【