9.3  ！撞 击 【 9》.，3.1 《 当电？梯运行超过正常【速度一定比例后【安全钳首先作用将轿！厢（对重）卡—在导轨上安》全钳作用《瞬间将轿厢》（，对重）传来的冲击荷！载作用给导轨再【由导轨传至》底坑（悬空导轨【除外）在安全钳失】效的情况下轿厢（】对，重）才有可能撞【击缓冲器缓冲器将吸！收轿厢（《对重：）的：动能提供最》后的保？护因此偶《然，情况下？作用于？底坑：的，撞击力存《在四种情况轿厢或对！。重的安全钳》通过导轨传至底坑】。；轿厢或对重通【过缓冲器传至—底坑由于《这四：。。种情况不可能—同时发生《撞击力？取，值，为这四？种情况下《的，最，大值：根据部分电梯厂家】提，供的样本计算出不】同的：电梯品牌、类型的】撞击力与《电梯总？重力荷载的比值（】表14？） ： ， 《  【。   根据表1【。5结果并参考了美】国IBC 96【。规范以及我》国电梯？制造与安装安全【规范G？B ：7588-》。2003确定撞击荷！载标准？值规范值适用于电力！。驱动的拽引式或强】。制式乘客电梯、病床！电，梯，及载货电梯不适用于！杂物电梯和液—压电梯电梯》总重：力荷载？为电梯？核定载重和》轿厢自重之和忽略了！电梯装饰荷载的影】响额定速度较大的】电梯：相应的撞击荷载【也较：大高速电《梯，（额定速《度不小于2.5【m，/s）宜取上—限值 9！.，3.2  本条【借鉴了公路桥—涵设计通用规—范JTG D6【0-20《。04和城市人行天】桥与：人行地道《技，术规范C《JJ 69》-95的有关规定基！于动量定理给出【了撞击力《的一般？公式概念《较为明确按上述【公，式计算的撞击力【与欧洲规范相当【 《   《  我？国公路？上10t以下—中、小型汽车约占】总数的80％1【0t以上大型—。汽车占20％因此】该规范？规定：。计，。算撞击力时撞击车】质量取10》t而城市人行天桥与！人行地？道技术规范CJ【J 69-9—5则建议《取15t本规—范建议撞击车质【量，按照实？际情况采用当—无数据时可取为【。15t？又据城市《人行天桥《与，人行地？道技：术，规范：CJJ？ 69-95撞【击，。车速建议取国—产车平？均最：。高车：速的80％目前高速！公路、一级公—路、二？级公路的《最高设计车速分别】为120km/【h、100km/】。h，。和80km/h【综合考虑取车—速，为80？km：。/h(22》.2m/s) 【 《     在没有试！验，资料时撞击时—间按公路桥涵设计】通用规范JTG 】D60-20—0，4，的，建议取值1s—    ！ ，参照城市《人行天桥与人—行地道技术规范CJ！J 69《-95和欧洲规范E！N 1？991-1-—7垂直行《车方向撞击力—取顺行方向》撞，击力：的5：0％二？者不同时作用— ， ？     建筑结！。构，可能承担的》车辆撞击主要包【括，地，下车：库及通道的车辆撞】击、路边建》筑物车辆撞击等由】于所处环境不—同车辆质量、—车速等变化较—大因此？在，给出一般值的基础上！设计人？员可根据实际情况调！整 ： 9.3.！3 ： 本条主要参—考欧洲规范EN 】199？1-1-7的有关】规定 ？ ，