， 9.3  】撞 击 【 9》。.，3.1  当电梯】运行超过正》常速度一定》比例后安全钳首【先，作用将轿《厢（对重）卡在【。导轨上安全钳作用】瞬间：将轿厢（对重）传来！的冲击荷载作用【给导轨再由导轨传】至底坑（悬》空导轨？除外）在安》全钳失效的》情况下轿厢（—对重）才有可能【撞击缓冲器缓冲【器将吸收轿厢（【对重）的动能提供最！后的：保护因此《偶，然情况下作用于【。底坑的撞击》。力存在四《种情况？轿厢或对重的—安全钳通过》导轨传至底坑—；轿：厢，或对重？通过缓冲器》传至底坑由于这四】种情况？不可能同时发生撞击！力取值为《这四种？情况下的最大值【根据部分《电梯厂家提供的【样本计算出不同的电！梯品牌、《类型的撞击力与【电梯总重力荷—载的比？。值（表14） 】 ： 《     】根据表？1，5结果并参考—了美国？IBC？ ，96规范以及我国电！梯制造与《安装安全规范GB】 7：58：8-：200？3，确，定撞击荷载标准值规！范值适用于电力【驱动的？拽引式或强制式【乘客：电梯、病床》电梯及载货》电梯不适用于杂物电！梯和液？压电梯电梯总重力】荷载为电梯》核定载重和轿厢自】重之和忽《。略了：电梯装饰荷载的【影响：额，定速度？较大的电梯相应的】撞击：荷载也较大高速电梯！（额定速度》不小于2.5m/s！）宜取上限值 【 《 9.3.2  本！条借鉴了公路桥涵】设计：通用规范J》TG D60-【2，004和城》市人行天桥》与人行地《道技术？规范CJ《J 69-》9，5的有？关规定基于动量定】理，给出：了撞击力的》一般公式概念较【为明确？按上述公《式计算？的撞击力与》欧洲规范《相当  ！ ，。  我？国公路上10t以】下中、小型汽车约占！总数：的80？％10t以上大型汽！车占20％因此该】规范规定计算—撞击力时撞击—车质量取10t【而城市人行天桥与】。人行地道《技术：规范CJJ 69-！95则建议取—15t本规范建议撞！击车质？量按照实际情况【采用当无数据时可取！。为15t又据城市人！行，天桥与人行地道【技术规范CJJ 6！9，-95撞《击车速建议取国产车！平均最高车》速的：80％目前高速【公路、一级》公路、二级》公，路的：最高设计车速—分别为1《。。20km/h—、10？0km/h和—80：km/？h综合？考虑取车《速为8？0，km/h(》22.2m/s【) — ，  ： ，。 在没有《试验资料时撞—击时：间按公？路，桥涵设计通》用规范JTG D】6，0-2？。00：4的建议取》值1s？。 ： ，     参】照城：市，人行天桥与》人行地？道技术规范CJ【J 69-95和】欧洲规？范EN 《1991-1-7】垂直行？车方向撞《击力取顺行方向撞】击力的50》％二者不同》时作用？ ？ ，     建【。筑结：构可能承担的车【辆撞击主要包括地】。下车库及通》道的车辆撞》击、路边建筑物车】辆撞：。击等由于所处环境不！。。同车：辆质量、车》速等变化较大因此】在给出一般值的基础！上，设计人员可根—据实际情况调—整 — 9.3.3 【 本条主要参考欧】洲规范EN 19】91-？1-：7的有？关规：定 ？