9.3  ！撞 击 —。 9.3】。.1 ？ 当：电梯运行超过正常】速度一定比例后安全！钳首先作用将轿【厢（对重）卡在导】轨，上安全钳作用—瞬间将轿厢》（对重）传》来的冲击荷载作【用给导轨再由导轨】传至底坑《（悬空导轨除—外）：在安全？。钳，失效的情况下轿厢】（对重）才有可能撞！击缓冲器缓冲器【将吸收轿厢（对重】）的动能提供—最后的保护因此【。偶然情况《下，作用于底坑》的撞击力存在—四种情况轿》厢或对？重的安？全钳通过《导轨传至《底坑；轿厢》或对重？通过缓冲器传至底】坑由于这四种情况】不可：能同时发生撞击力】取值：为这四种情》。况下的最大值根据】部分电？梯厂家提供的样本】计算出？不，同的电梯品牌—、类型？的撞击力与电梯总重！力荷载的《比值：（表14） 】 ： 》    》。 根据表15结果】并参考？了美国IBC 【96规范以》。。及，我国电梯《制造与？安装安全规范GB ！。7588-200】3确定撞击》荷，载标准值规范值适用！。于电力驱动的—拽引：式或强制式乘客【电梯、病床电梯【及载货电《梯不：。。适用于杂物电梯和】液压：电梯电梯总重—力荷载为电梯核定】。载重和轿厢》自重：。之和忽略了电梯【装饰荷载的影响【额定速度较大的电梯！相应的撞击荷载也】较，大高速电梯（额【定速度不《小于2.5m/s）！宜取上限值 【 9.3.2！  本条《借鉴了公《。路桥涵设计通用规】范JTG D60】-2004和城【市人行天桥》与人：行地：。道技术规范CJ【J 69-95的】有关规定基于—动量定理给出—了撞：击力的一般公—式概念较为明确【按上述公式计算的】撞击力？与欧：洲规范？相当 】    我国—公路上10t以下中！、，小型汽车约占总【数，。的80％10t以】上大型汽车占20％！因此该规范规定【计算撞击力时撞击】。车质量取1》0t而城市人行天】桥与人行地道—技术规范CJJ 6！。9-9？5则建议取15t】本规：范建议撞击车质量】按照：实际：情况采？用当无数据时可取为！1，5t又？据城市人行天—桥与人行《地道技术规范CJJ！ 69-9》5撞击车速》建议取国产》车平均最高》车速的80》％目前高速公路【、，一级公路、二—级，公路的最高》设计车速分》别为1？20：km：/h、100km/！h和80km/h】。综合考虑取车速为】80km/》h(22.2m【/s) —   》  在没《有试验资料时撞击时！间按公路《桥涵设计通》用规范J《TG D60—-2：004的建》议取值1s 】 ？   ？ 参照城市人行天桥！与，人行：地道技术规》范CJJ 69-9！5和：欧洲规范EN 19！91-1-7垂直】行车方向《撞，击力取？顺行方向撞击力【的50％二》。者不同时作用 ！  《。。   建筑》。结构可能承担的【车辆：。。撞击主要包》括，地下车库及通道的车！辆撞：击、路边《建筑物车《辆撞击等由于—所处环境不同车【辆，质量、车速等变化较！大因：。此在给出一般—值的基？础，上设计人员》可根据实际情—况调整 ！9.：3.3？ ， 本：条主要参考欧洲规范！EN 19》91-1-》7的：有，关规定 《 ，