11.1.2  城市道路交通不同于公路交通，有四个主要特点：①交叉口间距比较小；②交叉口转向交通大，常常超过30％，大多采用信号灯控制，交叉口交通组织复杂；③非机动车和行人交通比较多，对机动车干扰比较大；④道路沿线设置了较多的公交、出租车及其他车辆的停靠站，还包括各种车辆的停车位。

    同时，城市道路交通设计更强调“路权”分配，对不同的服务对象从时间和空间的角度来分配“路权”，因此，城市道路交通标线的设置原则必须体现这些特点。

11.1.4  新建道路路段车道宽度参见现行行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012，该规范第5.3.2中规定：设计速度＞60km／h，大型车或混行车道为3.75m，小客车专用车道为3.5m；设计速度≤60km／h，大型车或混行车道为3.5m，小客车专用车道为3.25m。平面交叉口进出口车道宽度参见现行行业标准《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010，该规程第4.2.9中规定：交叉口进口道每条车道宽度宜为3.25m，困难情况下最小宽度可取3.0m，改建交叉口用地受限时可取2.8m；该规程第4.2.15中规定：交叉口出口道每条车道宽度不应小于路段车道宽度，宜为3.5m，条件受限的改建交叉口不宜小于3.25m。如果交通标线施划的车道宽度大于3.75m，一方面和设计要求相矛盾，另一方面，交通流量大的时候还可能导致一个车道有两辆车辆并行的情况出现。

11.1.5  城市中次干路及以上等级的城市道路在道路网中地位较高，承担的交通量较大，设计速度也较高，为畅通交通，保证交通安全，条文规定次干路及以上等级的城市道路应设置交通标线。交通量较大或有条件的支路宜设置交通标线。