4.4.1  本条第1款规定的现场环境是指涉及组立井架的各种因素。本条第7款规定土层应夯实，并加放二层坑木，以防止抱杆不均匀下沉。必要时，可采用混凝土抱杆基础。本条第9款规定“揽风绳仰角不宜大于40°”，当缆风绳仰角大于40°时，易形成上拔力，不利于地锚的稳定性。本条第11款规定“在井筒冻结期间竖立桅杆时，应对冻结沟槽采取保护措施”，可采用加大抱杆与冻结圈距离，抱杆采用混凝土基础等措施保证施工和盐水沟槽的安全。

4.4.3  本条第8款规定“在可能产生局部变形的部位，应采取补强措施”，主要是对吊耳、铰链、井架吊点处应采取局部补强。本条第9款规定“组对主斜架与副斜架之间横梁时，应注意横梁的安装方向”，主要是因为两端斜度不一定相同，要标志方向性。当立架采取整体提升时，主、副斜架之间的横梁影响立架就位，因此要注意先后施工顺序。

4.4.4  本条第6款规定“采用桅杆起立主斜架接近设计位置时，应观察主提开绳与主斜架的夹角不宜大于90°”，因为夹角大于90°时，对抱杆增加向下压力。

4.4.5  本条第4款规定“竖立副斜架过程中不应使主斜腿的地脚螺栓受力”，因为竖立副斜架过程中，主斜架存在向副斜架方向的倾覆力矩。本条第7款规定“起吊过程中应保持副斜架两组滑车受力均衡”，指两组滑车牵引绳之间应设平衡轮或平衡梁，仔细观察两组滑车受力并及时调整。

4.4.6  本条第3款规定“找正时，应用经纬仪在两个方向观测”，主要是观测井架纵横向轴线应符合设计要求。

4.4.7  本条第1款规定“立架上的吊装受力梁应能承受立架起吊最大受力”，所说的受力梁是指生根受力和立架上的起吊受力点两个吊点位置。

4.4.8  本条第1款规定“两台汽车起重机抬吊时，宜采用对称布置的方式，并应保持同步”，主要因为两台汽车起重机同时作业时，不易平衡受力，可能造成汽车起重机折杆倾倒事故，所以要注意两台车的同步与协调动作。