。 《。。6.4  压—气，站工艺及辅助—系统 》 ， ？。 6.4.2—  进入压缩机组】的气体清除》。固体杂质和凝液目的！是为了？防，止，损坏压缩机本规范】对固液含量》、，粒径未提出限值【因目前为止无可【靠的检测手》段据文献介》绍，苏联学者曾在280！-11？-1型增压器上【做磨损试验》。研究工作气体中【尘，粒(电石、石英)的！大小为5μm～6】。00μm《发现最大《的磨损强度发生在】75μ？m粒径随着粒径的继！续增大磨损反而【稍有减？弱在粒径为10【μm：时磨损几乎减弱到最！大值的1／》3粒径在《5μm以下时—磨损已小到》可，忽略当粒径为—10μm～2—。0μm而含尘量在】1mg／m3以【上时：由于叶片《。的磨损使离心压缩机！不能保证500【00：h～6？0000h的可靠】性工作如以此文献介！绍的资料为准进入】压缩机的气体含【尘粒径可限为—5μ：m以下目前各压缩】机厂家的压缩机对入！口气质条件要求【不尽相？同因此设《计时需要与》压缩机厂《家沟通？。以便对？进入压缩机前—的天然气采取—适当的过《滤分离措施以—保证：压缩机？的长期可《靠，。。运，行 【6.4.3  气体！经压气？站升压是靠消耗动】力达到的气体—在管道和设备中【流动压？损大则耗能》多如压力损失规【定过小管《径会：加大因此应有一个】经，济合理的限值本条】条文说明列》出下述？国外资？料，供参考 》 《   ？ (：1，)美国怎《样选择？合适：的输气管线》用，离心式压《缩机一文介》绍压缩机站进—出口管线压力—降各为5ps—i，。。(34？.53kP》a)该压降已包括】该管段上设备的【压，降 【  ：  (2)日本千】代田公？司确定经济管径的】压缩机？进口管压降为0.】069kg／—cm2×100m压！。缩机出口管压降为1！1.5k《g／cm2》×100m(四【川卧龙河净》化工厂引进工程【技术资料) 】  《   ？(3：)，埃，索，标准(三)规定【按经济要求》确，。定管径的压缩机【入口管压降》。为0.1磅／平方】英寸：×100英尺(【0.6？89kPa》×100m)压缩机！出口管？。压降为0.》2磅／平方英寸×1！00英尺(1—.379k》Pa×1《00m)《 —  ： ， (4？)德国城市》煤气：配气手册规》。定按压缩机》进出管总压》损(包括该管段上装！的设备)不大—。。于1巴(100k】Pa)选管径— ： ，。     (5！)全：苏干线管道工艺【设计标准第一—部，分，“天然气管》道”规定《压气站站内管道【的压力损失不超过表！6的数值《 》 表6  》气体在压气站站【内管道的压力损【失，(M：。Pa) 【 ， ： 》6.4.4  【管道外防腐层特【性、：管道敷设《环境(如植被、永冻！土等)对管道的温】度都：有不：同的要求降低输送气！体温度可以提—高输送效率》国外压气站》设计中通《过，技术经济对比确定出！站温度也有》只对防喘振循环气体！进，。行冷却而对外输气】体不进行冷却的【例，子，。目前国？内压气站设计中通】常经技？术经济对比确定压缩！机站的出口》温度 》 6.》4.5  本条规定！的目的是便于进【行防喘振《控制 》 6.4.9 ！ 离心式《压缩机的润滑油【系统：除了在压缩机—组，正常运行过》。程中要求持续提【供润滑油外在机组启！。动过：程和停机后》一，定时间内、故—障，紧急停机过》程，中均需？要持续给机组供【润滑油以保护—机组润滑油供—油系：。。统应安全可》靠目前？离心式压缩机—组的润？滑，油供油系统一—般由主润滑油泵【、辅助润滑油泵、紧！急润滑油泵或—高位油箱构成主润滑！油，泵，常为交流电机驱动泵！或由原？动机带动的泵辅【助，。润滑油泵《。为交流？电机驱动泵紧—急润滑油泵为直【流电机驱动泵或【高位油箱其具体选择！应根据压《缩机和原动机制造厂！家的标准设备、【压气站的《供电供气条件—以及用户的要求确】定 ？ ： 6.4.1【1，。  本条对冷却系】统设计作出规定 ！   —  1  》气体冷？却的常？用方式？有空冷和水冷等形式！目，前较多采《用空冷可减少或取消！循环水系统从—而简化冷却设施【特别是在给排—水不方便的地—区尤为合理》 ， ， 6.4【.13 《 当采用气马达启】动时根据A》SME B33【1.8-2012】的要：求应在每台发动机】附近：的启动？用空气管线上装【设止回阀以》防气体从发动机倒流！进空气管《道系统在主空气【管线上？紧邻空气罐或罐组出！口处：亦应设置《止回阀 》