6.4 】 压气？。站工艺及辅助系统】 ？。 ， ， 6.》4，。.2  进入压【缩机组的气体清除固！体杂：质和：凝液：目的是为了》防止损坏压》缩机本规《范对固液《。含量：、粒径？。未，提出限值因目前为止！。无可靠的《检测手？段，据，文献介绍苏联学者】曾在280-11】-1型增压器上【做磨损？试验研究《工作：气体中尘粒》(电石、石英)的】大小为5μm—～600μm—发现最大的磨损强】度发生在75—μ，m，粒径随着粒》径的继续《增大磨损反而稍【有，减弱在粒《径为10μm时磨】损几乎减《弱到最大值的—1／3粒径在5μ】m以下时《磨损已小到》。可忽略当粒径为10！μm～20μ—m而含尘《量在1mg／m3以！上时由于叶片—的磨损使离心压【缩机不？能保证50000h！～，60000h的可】靠，性工作如以此文献介！绍的资料为准进【。。入压缩机的气—体含尘粒径可限为】5μm以下目前各】压缩：机厂家的压缩—机对：入口气质条件要求不！尽相同因此设—计时需要《与压：缩机厂？家沟通以便对进入压！缩机前？的天然气采取适【当，。的过滤？分离措施以保证【压缩机的《长期可？靠运行 ！6.4.《3  气体经—压气站升压是靠消耗！动，力达：到，的气体在管道和设备！中流动压损大—则耗能？多如压力损失规定】过小管？径会加大《因此应有一个经济】合理的限值本条条】文说明列出下述国】外资料供参考 ！ ：     (1)】美国怎样选择合适】的输气管线用离心式！。压缩机一文介绍压缩！机站进出口管—线压力？降各为5psi(】。34：.53kPa)该压！降已包括该管段【上设备的压降 】 ， ？    (2—。)，日，本千代田公司确定】。经济管？。。径的压缩机进口管压！。降为0.《069kg／cm2！×100《m压缩机出》口管压降为11.5！kg／？。。cm2×100m】(四川卧龙》河净化工《厂引进工程技术资料！) 《。    — (：3)：埃索标准(三)规定！按经济要求确定管径！的压缩机入口管压降！为0.1磅》／平方英寸×—。100英尺(0【.689kPa【×100m)—压缩机出口管压【降，为，0.2磅／》平方英寸×10【0英尺(1.379！。kPa×100m)！ ： ？   ？  (4)》德国城？市煤气配气手—册规定按压缩—机进出管总压损【(包：括该管段上装的【设备：)，不大于1巴(1【0，0k：Pa)选管径 【 ， ，。。   》  (5)全苏【干线管道工艺设计标！准第一部分“—天然气管道”规【定压：气站站内管》道的压力损失不超过！表6的数值 】 ？表6  气体在【压气站站《内管道的压力损失】(MPa)》 【 ： 6.4.4 ！ 管道外防腐层【特性、管道》敷设：环境：(如植被、永冻【土等)对《管道：的温度都有》不同的要求》降低输送气体温度】可以提高输送—效率国外压气站设计！中通过技《术经济？对比确定出站—温度也有只对防喘】。振循环气《体进行冷却》而对外输《气体不进行冷却【的例子目前国内【。压，气站设计中通常【经技术经济对比确定！压缩机站的出口温度！ 6.4！.5  本条规【定的目？的，是便于？进行防喘振控制 ！ 6.4.】9  离《心式压缩机》的润滑油系统除了】在压缩机组正常运】行过程中要求持【续提供？润滑油外在机组【启，动过：程和停机《后一定时间内、故障！。紧急停机《过程中均需要持续给！机，组供润滑油以—保护机组润滑油【供，油，系统应安全可靠目】前，离心式压缩机组的润！滑油供油系》统，一般由主《润滑油泵、辅助润】滑油泵、《紧急：润滑油泵或高位【油，箱构成主润滑—油泵：常为交流电机驱动泵！或由原动机》带动的泵辅助润滑油！泵，。为交：流电机驱动泵—紧急：润滑油泵为直流【电机驱动泵或—高位油箱其》具体选择应根—据压：缩机和原动机—制造厂家的》标准设备、压气站的！供电供气条件以及】用，户的要求确》。定， ， 6—.4.11》。  本条对冷—却系统？设计作出规定 ！     1】  气体《冷却的？。常用方式有空冷【和水冷等形式—。目前较多采用空冷】可减少或取消循环水！系统从而简化冷却设！施特别是在》给排水不方》便的地区《尤为合理 ！ ，6.4.1》3  ？当采用气马达启动】时根据ASME B！331.8-2【01：2的要求应》在每台发《动机附近的启—动用空气管线—上装设止回阀—。以防气体从发动机】倒流进空气管道系】统在主空《气，管线上？紧邻空气罐或罐组出！口处亦应设置止【回阀 《