， ， 10.3  地！下车站结构》地震反？。。应计算 《 1】0.3.1 — 地下？车，站结构？地震反？应计算应根据设防】要求、场《地条件、结构类型】和埋深等因素选【用能较好反映其地】震工作性《状的计算《。分析方？法如反应《位移法？、反应加速度—法和时？程分析法其中反应】位移法？和，时程分析《法可用于横向—和纵向？地震反？应计算？反应：加速度法可用—于横向地震》反应：计算  ！   隧道》与地下车《站，结构的抗震》设，计流程一般》如图16 】 10.3.2 ！ E2地震作用【下的内力《分析是本规范对结构！地，震反应截面承载【力验算最基本—的要求按本规范【的，规定地下结构当遭】受低于本《地，区抗震设防地—震动分档的设计【地，。震(E2地震)【影响：时性能要求为Ⅰ【与此相应地下结【。构在E2地震作用下！的反应分析》的方法截面抗震验】算以：及层间弹性》位移的验算都是以线！弹性理论为基础因】此本条规定当地下车！站结构进行E2地】震作用下的内力【和变：形分析时可假定【结构与构件处于弹】性工作？状，态  】 ，  ：按本规范规定当地下！结构遭受高于—本地区抗震》设防：地震动分《档，的预估？的E3地震》影响：时性能要《求为Ⅱ？特别是结《构体：型和抗侧《力系统复杂时将在】结构的薄弱部位发】生应力集中和弹塑性！变，形集中严重》会导致重大的破【坏甚至有倒》塌的危险因此本【规范提出了检验【地下结构抗震薄【弱部：。位采：用非线性《分析方法的要求 】 ？。 ， 》 图16  隧道！与地下车站结构的】。抗震设计流》程图 【 ，    考虑到【非线性分析的难度较！大规范只限于对特别！不规则并具有明【显薄弱部《位可能导致》重大地震《破坏特别《是有严重的变形集】中可能导致地震倒】。塌的结构《    ！ 第4？款按照构《造特点及其在—系，统安全运营中的重】要程度对不同类【型的地铁车站抗震设！计提出的《计算要求枢纽站和多！层换乘站等重要地】铁车站需考虑水【平向和竖向地震的】联合作用《 ：