： 10.》3  地下》车站：。结构地震《。反应计算 【 《 1：0.3.1  地下！车，站结构地《震反应计算》应根据设防要求、】场地条件、结构类型！和埋：深等因素选用能【较好反映《其地震工《。作性状的计算分析】方法如反《应位移法、反应【加速度？法和时程分析法其】中反：应，。。位移法和时》程分析法《可，用于横向和纵向地】。震反应计算》反应加？。速度法？可用于横向地—震反应计算 ！    》 隧道？与地下？车站结构的抗—震设计流《程，一般：如，图16 》 ： ：10.3.2—  E2地震作用下！的内力分析是本规范！对结构？地，震反应截面承载【力验算最基本的要】求按：本规：范的规定地下结构】当遭受低于本—地区抗震《设防地震动分—档的设计《。地震(E2》地震)影《响时性？能要求为Ⅰ与—此，相应地下《结构在E2地震【作用下的反》应分析的《方法截面《。抗，震验算以及层间弹性！位移的验算都—。是以线弹性理论为基！础因此本《条规定当地下车【站结：构进行E2地震作】用，下的内力和变形分析！时可假定结构—与构件处《于弹性工作》状态：。 《。     按本规！范规定当地下结构遭！受高于本地区抗【震，设防地？震动分档的预—估的E3地震影【响时性能要求为Ⅱ】特别是结构体型和抗！。侧力系统复杂时将】在结构的薄弱部位】发生应力《集中和弹《塑性变形集中严重】。会导致重大的—破坏甚至有倒塌的】危险因此本》规范：提出了检验地下结】构，抗震薄弱部位—采用非？线性分析方法—的要求 ！ 》 图16  隧道】与地下车站结构的】。抗震设计流程图 ！ ？   ？  考虑到》非线性分析》的难度较大》规范只？。限于对特别不—规则并具有明显薄弱！部位：可，能导致重大》地震破坏特别是【有严重的《变形集中可能导致地！震倒塌的结构— 《     第4】款按照？构造特点及其在系统！安全运？营中的重要》程度：对，不同类型的地铁【车站抗？震设计？提出的计《算要求枢《。纽站和多层换乘站等！。重要地铁车站需考】。虑水平向《和竖向地震》的联合作用 【