10.3】  地下车站结构】地震反应计算 【 》 ，。 ，10.3《.1 ？ 地下车站结构地震！。反应计算应根—据，设防要求、》场地条件、结构类型！。和埋深？等，因素选用能较好反】。映其地震工作性【状的计算分析方法】如反应位《。。移法、反《应加速度法和时【程，分析法其《中反应位移法和【时程：分析法可《用于横向和》纵，向地震？反应计算反应加【速度法可《用于横向地震反应】计算 ？     ！隧道与地下车站结构！。的抗震？设计流程一般如【图16 》 ， 10.3【.2 ？ E：2地震作用下的【内力分析是本—规范对结构地—。震反应截面》承载：力验算最基本的要求！按本规？范的规定地下结【构当遭受《低于本地区抗—震设：防地震动分档的设计！地震(E2地震)影！响时性能要》求为Ⅰ与此相应【地下结构在》。。E2：地震：作用下的反应—分析的方《法截面抗震验算以】及层间弹性位移的】。验算都是以线弹【性理论为基》础因此本条规—定当地下《车站结构进行E2】地震作用下的内【力和变形《分析时可假定结构与！构件处于弹性工【。作状态 —  《   按本规范规定！当地下结构遭受高于！本地区？抗震设？防地震动分档的【预估的？E3地震影响—时性能要求为—。。Ⅱ特别是结构体型】。。和，抗侧力系统复—。杂时将在结构的薄弱！。部，位发生应力集中和】弹，塑性变形集》中严重会《导致重大《的破坏甚至有倒【塌的：危险因此本规—范提出了检验地下结！构抗震薄弱部位采】用非线性分析方法的！要，求 《。。。。 】 图16  隧道与！地下车站结构的抗震！设，计，流程：。图 —     考虑【到非线性分》析的难度《较大规范只限于【。对特别？。不规则并具有—明显薄弱部位可能】导致重大地震破坏】特别是？有严重的《变形集中《可能导致地震倒塌的！结构 》  《   第4款按【照构造特点及其【在系统安全运营中】。的重要程度对不同类！型的地？。铁车站抗震设计提出！。的计算要求枢—纽站：和多层换乘站等重要！地，。铁车站需考虑—水平向和竖向地震的！联合作用《 ：