： 10.3  】。地下车？站结构地震反—应计算 】 10》.3.1  地【下车站结《构地震反应计算应】根，据设：防要求、场地条件、！结构类型和埋深等】因素选用能较好反映！其地震工作性—状的计？算分析方法如反【应位移法、》反应加速度法和时程！分析法其中反应位移！。法和时程分析—法可用于横》向和纵？向地震反应计算反应！加速度法可用—于横向地震反应计算！ — ， ， ， 隧：道与地下车》站结构的抗》震设：计流程一般如图【16 《 ， ： 10.3.2 】。 E2地震作用下的！内力分析《是，本规范对结》。构地震反应》截，面承载力验算最基本！的要：求按本规范的规定地！。下结构当遭受低于本！地区抗震设防地震】动分：档的：设计地震《(E2地震)影响时！性能要求为Ⅰ与【此相：应地下结构》。在E：2地震作用下的【反应分析的方法截面！抗震验算以及层间弹！性位移？的验：算都是以线弹性【理论为基础因此本条！规定当地下车站结】构进行E2》地震：。作用下的内力和变形！。分，析时可假《定结构与构件处于】弹性工作状态 ！。     【按本规范规定—当地下结构遭受高于！本，。地区抗？震设防地震动分【档的预？估的E3地震影响时！性能要？求为Ⅱ特别》是结构体《。型和：抗侧力系统复杂时将！在结构的薄弱—部位发生应力集【中，和弹塑性变》形集中严重会—导致：重大的？。破坏甚至《有倒塌的《危险因此本规范提】出了检验地下结构】抗震薄弱部位采用】非，。线性分析方法的要求！。 】 ， 图16  】隧道与地《下车站？结构的抗震》设计流程图 ！    》 考虑到非线—性分析的难度较大规！范只限于对特别不】规则并具有明—显薄弱？。部位：可能导致重大地震】。破坏特别《是有严重《的变形？集中：可能：导致地震倒塌的【结构 ？  —   第4》款按照构造特点【及其：在系统安全》运营中的重要程度】对不：同类型的地铁车站抗！震设计？提出的计《算要求枢纽站—和多层换乘站等重】要地铁？车站需考虑》水平向？和，竖，。。向地震？的联合作用》 ：