， 10》。.3 ？ ，地下车站结构—地震反应计算 】 10】.3.？1  地下车站结构！地震反应计算应【根据：设防：要求、场地条件【、结构类《型，和埋深等因素选用能！较好：反映其地震工作性】状的计算分析—方法如反应》位移法、《反应加速度法—和时程分析法—。其中反应《位移法和时程分析】法可用于横向和纵向！地震反应计算反【应加速度法》可用于横向地—震反应？计算 》     隧道！与地下车站结构的】抗震：设计流程一般—如，图16 ！10.3.2  E！2，地震：作，。。用下：的内：力分析是本》规范对结构》地震反应截》面承载力验算最基】本的要求按本规范】的规定地《。。下结构当遭受—低于本地区抗震设】防地震动《分档：的设计地震(—E2地震)影响时】性能要求为Ⅰ与此相！应，地下结构在E2【地震：作用下？的反应分析的—方法：截面抗震验算以及层！间，弹性位移《的验算都是以线【弹性理？论为基础因此本条规！定当地下车》站结：构进：行E2地震作—用下的内力》和变形分析时可假】定，结构：与构件？处，于弹性工作状态【   】  按本规范规定当！地下结构遭》受高于本地区抗震】设，防地震动《分档：的预估的E3地震影！响时性？。能要：求，为Ⅱ特别《是结构体型和抗侧】力系统复杂时—将在结构的》。薄弱部位发生—应力集？。。中和弹塑性》变形集中严》重会导致《重大的破坏甚至【有倒塌的《危险：因此本规范提出了检！验地下？结构抗震《薄弱部位采用—非线性分析方—法的要求 ！。 《 图《1，6  隧《道与地下车站结构】的抗震设计流程【图 ：    】 考虑到非线性分析！的难度较大规范只】限于：对，特别不规则并具有】明显薄弱部位可能】导致重大地震破坏】特别是？有，严重的变形集—中可能导致地震倒塌！的，结构 【   ？  第？。。4款按照构造特【点及：其在系？统安全运营》中的重要程度对不同！类型的地《铁车站抗震》设计：提出的？计算要？求枢：纽站和？多层换乘站》等重要地铁车站【需考虑水平向—和竖向地震的联合】作，用 ？