《6.3  地面结】构弹：塑性反应谱方法 】 ，。 《 6.3》.，1  根据现有的】工程设计实践大量】的高：架区间结构采—用结构形《式，简单的梁式结构【其大部分惯性—质量来自上部结构】和，车辆并可近》似集中在《墩顶以上根据—已有的研究》结论第一振型对【结构的地震反应起控！制作用通过第—一振型的计算可【以满足此类结构的抗！震，设计要求另外高架区！间结构在一般的【设计条件下当—因地震作用进—。入弹塑？性状态时塑性—。铰发生部《位，一般在墩底或墩【顶比较易于》识别和预先设计因】此大：量的高架区间—结构可以满足第一振！。型为主、《塑性铰位《置，明确的要求弹塑性反！应谱：方法可用于大量的】高，。架区间结构》节段的抗震设计【计算弹？塑性反应《谱方法的计算流程如！下(图2《) ？ 《 ？ ：。 ，图2  弹塑—性反应谱法计—算，流程 》 6.3.【2，  考虑到高—架区间结《构线路一般很长地震！发生时车辆》正在运行《的概率较大参考现行！国家标准铁路工程】抗震设计规范GB】 ，501？11在横桥向计算】中，考虑了50％的【车辆惯性质量 ！   》  虽然弹塑—性反应谱方》法与所采用》的计算？模型没有直》接关系但根》据目前对该方—法的使用《经，验该方法《。可以比较好》的用于可简化为【单墩模型《的情况出于这样【的考虑？顺桥向地震作—用下：。1，联(1跨)梁体【。附加在支座的顶面；！横桥向？地震作？用下按照支座—。反力：或跨径分配上部结构！与列车质量取—两，种分配方《式，中的质量较大—者质量附加到上部结！构，的重心处 — ， ：     》。。弹塑性反应谱方法】。中根据考《虑结构和《。地基非线《性特性的《静力非线性分析所得！荷，载-变形曲线连接原！点与结构等效—屈服点所得割线斜】率确定结构等效刚】度结构等效屈—服点取桥墩》屈服：点与基础屈服点最先！达到的状态点 ！ 6.》3.3？  弹塑《性反应谱《将结构？等效周期作》为参数？。进行单自由》度体系的非》线性时程反应—分析将其最》大值作为结构物固有！周期的函《数，弹塑性反应谱—的，谱值与延性系数μ】有关 】    本规范折减！系数参照了》Vidic等—人提出的关系式由】于各种地基的地表面！地震动特《性，各不相同所以所【需弹塑？性反应谱也要针对】各种：场地分别计》算在本？规，范的编？。写过程中收集—了国内外80—0余条？强震记录采用双【线性本构模型计算了！。。弹塑性反应谱并分】析回归了各类场地】、特征？周期分区和多—。个，延性系数所对—应，的特征周《期参数T0结果【具有与？弹性反应谱类似的统！计意义？ ：