6.3 】 地面结构弹塑性反！应谱方法 ！ 6.3.1】  根据现有的工程！设，计实践大量的高架区！间结构采用结构形式！简单的梁式结构其】。大部分惯性质量来】自上：部结构？和车辆并可近似集中！在墩顶以《。上根：据已有？的研究结论第一【振型对结构》的地震反《应起控制作用通【过第一振《型的计算可以满【足此：类结构？的抗震设计》要求另外高架—区间结构在一—般的设计条件—下当因地震作用进入！弹塑：性状态时塑性铰发生！部位：一般在墩《底或墩顶比较易于】识别和预《先，。设计因？此大量的高架区间】结构可以满足第一振！型为主、塑性—铰位置明确的—要求弹塑《性反应谱方法—可用于大量的高架】区间结构节段的抗】震设计计算弹塑性】反应：谱方法的计算—流程如下(图—。。2，。) 》 ， 》 图2 》 弹塑性反》应谱：法计：算流：程， 》 6.？3，.2  考》虑到高架区》间结构线路一—。般很：长地震？发生时车辆正—在运行的概》率，较大参考现行国【家标准？铁路工程抗震—设计规范G》B 50111【在横桥向计算中【考虑了5《0％的车辆惯性质量！ ？ ，     虽然】弹，塑性反？应谱：方法：与所采用的计—算模型没有》直接关系但根据目】前对该方法的—使用经验该方—法可以比《较好的用于》可简化为单墩模型】的情：况出于这样的考【虑顺：桥向地？震作用下1》联(1跨)》梁体附？加在支座的顶面【；横桥向《地震作用下》按照支座反力或跨径！分配上部结构与【列车质量取两种分】配方式中的质量较大！。者质量附加到上部】结构的重《心处 】  ：  弹塑性反应谱】方法中？根据考虑结》构和地基非线性特性！的，静力：非线性分《析所得荷《载-变形曲线连【接原点与结》。构等效屈服点所得】割线斜率确定—结构：等效刚度结》构等效？屈服点取桥墩屈服】点与基础《屈服点最《先达到的状态点 】 ？ 6.3.3  ！弹塑性反《应谱将？结构等效周》期作为参《数进行单自》由度体系《的非线性时程—反应分析将》其最大值作为结构物！固，有周期的函数弹塑】性，反应谱的谱值与【延性系数《μ有关 【     本【规，。范，折，减系数参照》了，Vidi《c等人提出的关【系式：由于各种地》基的：地表面地震动—特，性各不？相同所以所需弹塑性！反应谱也要针对各种！场地分别计算在本】规范的编写过程中】收集了国内外800！余，条强震记《录采用双线性本【构模型计算了弹【塑性反应谱并分析回！归了各类场地、特】征周：期分区和多》个延性系数所对应】。的特征周期》参数T0结》。果具有与弹》性，反应谱？类似的统《计意义 》