10.【5 ： 抗震构造》。。措施 — 10.5】.1  《隧道与地《下车站结构的—抗震构造《措施应按现行—国家标准铁路—抗震设计规范GB ！50111、—地，铁设计规范GB 】50：。157、混凝土结】。构设计规范GB 5！0010和建筑抗震！设计规范GB— 5：00：11中有关条—。文及本节规定—执行 《 ， 10.5.2！  当按《。。现行国家《标准建筑抗震—设计规范《GB 500—11进行抗》震构造设计时—特殊设防类》、重点设《防类结构的抗震【等级宜取《二级标准《设防类结《构的抗震等》级宜取三级》。 —10.5《.3 ？。 隧道与地下—车站结构中柱式构】件的：设计轴压比宜符合】下列规定 】     1【  轴压比不宜超过！表10.5.3的】规定；对深度超【。过20m《的地下结构》其，轴压比限制》宜适当放宽 】 ， 表10》.5.3《  柱式构件—设计轴压比》限，制值 》 》 ： ：    注1  】轴压比指柱组合【的，轴压力设《计值与柱的全—截面面积和混凝【土轴心抗压强度【设计值乘积》之比值 《 《  ： ，      2 】 表中限值适—用于剪跨比大于2】、混凝土强度—等级不高于C60】的柱；剪跨比不【大于2？的柱轴？压比限值应降低0】.0：5；剪跨比小于1.！5的柱轴压比—限值应专《门研究并《采取：特殊构造措施 】     】2  下列情况下】轴，压比：。限值可增加》0.10箍筋的最小！。配箍特征值应按【现行国？家，标准建？筑抗震设计规—。范GB 500【。11确定 —      ！   1)沿柱【全高采用井字复合】箍且箍筋肢距不【大于200mm、间！距不大？于100mm、【直，径不小于12mm】； ？   —      2)】沿柱全高采》。用，复合螺旋箍》、箍筋间距不大于1！00mm、箍—筋肢距不大》于20？0mm、直径不小于！1，2m：m； —       】  3)沿柱全高】采用连续《复合矩形螺旋—。箍、螺旋净距—不大于80mm、】箍筋肢距《不大于200mm】、直径不小于10m！m 《     【3  ？。在柱的截面中部附加！芯柱其中另》加的纵？向，钢，筋的：总面积？不，少于：柱截：面面积的0.8％轴！压比限值可增加0】.05；当此项【措施与？第2：款的措施共同—采用时轴压比限【值可增加0.15】但箍筋的《体，积配箍率仍可按轴压！。比增加0.10的】要，求，确定：； 》 ，     4  柱！轴压比不应》大于1.05— 《 ， 10.5.4 】 埋置于软弱土【层或明显上软下硬土！。层中的隧道与地下】车站结构的抗震构造！。措施：当遇到下列情—况之一时应》进行：加强处理 【 ：     1  】大断面的《明挖：地，下结：构； 》 ：  ： ，  2  埋置于】Ⅳ～Ⅵ级围岩中【的矿：。山法地下结构； 】   【  ：3 ： 多线隧道重—叠段或交叉部—位； 《   —  4  结构局】部外露时； — ：    — 5  隧道处于】性质显著不同的土】层中时；《   】  ：6  隧道》下方的基岩变—化很大？时；  ！   7《。  隧道处于可能液！化或软黏土层以及】处于：。易，发生位移的地形条件！时； 【     8  隧！道，断面急剧变化的【部位 】。10：。.5.5《  明挖隧道和浅埋！矩形框架结》构的：隧道与地下》车站宜采用现浇整体！钢筋混凝土结构避】免采用装配式和部分！装配式结《构 ？ 10.【5.6  盾构隧】道应符？合下列规定 】 ？ ，   1  隧道】与，车站结构《连接处、联络通【道两：侧、土层《性质急？剧变化处等应—设置变？形缝； 【 ，     2—。  衬砌管片环间宜！。采用螺栓等抗拉【构，造进行连接 】 10.5.】7  对埋》。入，式隧道？结构应及《时，。向其衬？砌背后压注硬化性】浆液并？应保证？周围介质与》隧道结构的共同作用！ —。    1  用】盾构法施工的隧【道在软土层或—需严格控制》地面沉降的地段应】。进行同步注》浆；  ！   2  用矿】山法施工的不良【地质地段或偏压地】段的：隧道及处于Ⅲ～Ⅵ】级围岩中的》隧道：拱部应及时注浆 ！ 10—.5.8 》 对隧道跨断层的情！况宜采用柔性接【头，设计 【 10.5.9【。  地下车》站的：。抗震构造措》施应符？。合下：列，。。。规定 ？ ，   —  1  地下框架！结构的中柱宜采用】。延，性性：能良好的钢管—混凝土柱；》当采用钢筋混凝土柱！时，其轴压比和箍筋【的配置应符》合本节？规定及现行国—。家标准建筑抗震设计！规范GB 500】11的相关规定 ！ ，     2 ！ 当地下车》。站采用装配》式结构时接缝的连接！。措施应具有整—体性和连续性 】