10—.5  抗震构造】措施 】 10.》5.1  隧道与地！。下车站结构的抗震】构造措？施应按现行国家标准！铁路抗震设》计规范GB》 50？11：1、地？铁设计？规范GB 5—0，157、混凝土结构！设计：规范：GB 500—10：和建筑抗震设计【规范：GB： 50011—中有：关条：文及本节《规定执行《 》 1：0，.5.2  当按现！行国家标准建筑【抗震设？计规范GB》 5：0011进行—抗震构造设计—时特：殊，设防类、重点设防类！结构：的抗震等级》宜取二级标准设防】类结构？的抗震等级宜取三级！ 10.！5.3 《 隧道与地下车【站结构中柱式构【件的设计轴压比宜符！合，下列：规定 《 ，   》  1？  轴？压比不宜超过表1】0.5.3的—规定；对深度超过2！0m的地《。下结：构，其轴压？比限制宜适当—放宽 表！。10.5.3  】柱式：构件设计轴压—。比限制值 》 ： 《   【  注？1 ： 轴：压比：指柱组合的轴压力设！计值与柱的全—截面面积和混凝【土轴心？。抗压强度设计—值乘：积之：比值  ！       2 ！ 表中？限值适用于剪跨比】大于2、混》凝，土强度等《级，不高：于C60的柱；【。剪跨比？不大于2的柱轴压比！限值应降《低0.05；剪跨】比小于1《.5的？。柱轴压比限值应【专，门研究并采取—特殊构造措施 】     2！。  下列情况—下轴压？。比限值可增加0.】10：箍筋的最小配箍特征！值，应按现行国家—标准建？筑抗震设计规—。范GB 50011！确定 】       【 1)沿《柱全高？采用井字复合箍且】箍筋：肢距不大于》200mm、—间，距不大于100mm！、直：径不小于《12mm； 【 ：        ！ 2)沿柱全高采用！复合螺旋箍、箍筋间！距，不大于100—m，m、箍筋肢距不大于！20：0m：m，、，直径不小于1—2mm； ！  ：     》  3)《沿柱全高采用连续复！合矩形？螺旋箍、《螺旋净距不大于80！mm、箍筋肢—距不大于2》00mm、直—径不小于《10：mm ？ ？  ？   3  在柱的！截面中部附加芯【。柱其中另加的—。纵向钢筋的总面积不！。少，于柱截面面积的【0.：。8％轴压比限值可】增加0.05；当此！项措施与第》2款的措施》共同：采用：时轴：压比限？值可：。增加0.15但【箍筋的体积配箍率仍！可按轴压比增加0.！。10的要求确定；】 —   ？ 4 ？ 柱轴压比》不应大于1.05 ！ ： 10.5.】4  埋置于—软弱土？层或明显上》软，下硬土层中》的隧道与地下—车站结构的抗震构造！措施：当遇到下《列情况之一时—应进行加强处理【 ：  》   1  大断面！。。的明挖？地下：。结构； ！。  ： ， 2  埋置于【Ⅳ，～Ⅵ级围岩》中，的矿山？法地下结构； 【    】 3：  ：多线隧道重叠段【。或交：叉部：。位，； —     4—  结构《局部外露时； ！    —。 5：  隧道处于性【质显著不《同的土层中时； 】  —   ？6  隧道下方的基！岩变化？很大时； 】 ：    7  【隧道处于《可，能液化或软黏土【。层以及处于易发生位！移的地形《条件时； 》 》    8》  隧道《断面急剧《变化的部《位 》 10.5.【5  明挖隧道【和浅埋矩形框架结构！的，隧道与地下》车站宜采《用现浇整体》钢，筋混凝土结》构，避免采用《装配式和《部，分装：配式结构 — ？ 10.5.6 】 盾构隧道应符合】下列规定《 》  ：   1  隧道】。与车：站，结构连接处、联【络，通道两侧、土层性】质急剧变《化，处等应设置》变形缝； 】 ：    2  衬砌！管，片环间宜采用螺栓】等抗拉？构造进行连接 】 10.5】.7  《对埋入式隧道结【构应及时向其—衬砌背后压注硬化】。性浆液？并应保证周围—介质与隧道结构的】共，同作用 ！ ，   1  —用盾构法施工—的隧道在软土层或需！严格控制地面沉降的！地段：应进行同步注浆；】 —    2  【用矿山法施工的不良！地质地段或偏压【地段：的隧道及处于Ⅲ【～Ⅵ级围岩中的【隧道拱部《应及时注浆》 》 ，1，。0.5.8  对】。。。隧道跨断层的情况宜！采用柔性接头设【计 — 10.5.9  ！。地下车站的抗震构】造措施应符》合下列规定 ！。     1  ！地下：框架结构《的中柱宜采用延性性！能良好的钢管混凝】土柱：；当采用钢筋—混凝土？柱，时其轴压比和—箍筋的配置应符合】。本节：规定及现行国家标准！建筑抗震设计规范G！B 5？0011《的相关规定 】  《   2  —。。。当地下车站》采用装配式》。结，构时接缝的连—接措施应具有整体】性和连续性 — ，