《10.5《  抗震构造措【施 ： — 10.《5.1  》隧，道与地下《车站结构《的抗震构造措—。施应按现《行国家标准铁路抗】震设计规范GB 】50111、地铁】设计规范GB 5】0157《、，混凝：土结构？设计规范GB— 5：0010和建—筑抗震设计规范G】B 500》11中有《关条文及《本节：规定执行 ！ 10.5.2 】 当按现《行，国家标准建》筑抗震设计规范【GB 500—11进行抗震构造】设计：。时特殊设防》类、重点设防类结构！的抗：震等级宜取二级【。。标准设防类》结构的抗《震等级宜取》三，级 10！.5.3  —隧道与？地下车站结》构中柱式构件—的设计轴压比宜符】合下列规定 【 ： ，   ？。  1  轴压比不！宜，超过表10.5.】3的规定《；对深度超过—2，0m的地下结构其】轴压比限制宜适当】。放，。宽 — 表1？0.5.3》  ：。柱式构件设计轴压】比，限制值 》 ？ ，   】  ：注1：  轴？压比指柱组》合的轴压力设计值与！柱的全截面》面积和混凝土轴【心抗压强度设计值乘！积之比值《  【       2】  表中限值适用于！剪跨比大于》2、混凝土强度等】级不高？于C：60的柱《；剪跨比不大于2的！柱轴压比限值—应降低0.》05；剪跨》比小于1.5的柱轴！压比限值应专门研究！。并采取特殊构造措施！。 ？     2】  下列情况下轴】压，比限值可增》。加0.10箍筋的最！小，配箍特征值应按现】行国家标准建—筑，。抗震：设计规？范，。GB 5001【1确：定 【    《    1)沿柱全！高采用井《字复合箍且箍—筋肢距不大》于200mm—、间距不大于—100mm、—直径不小于》12m？m；： ： ：    》     2)沿柱！全高：采用复合螺旋箍、箍！。筋间：距，不大于100mm】。、箍筋肢《距不大于200mm！、直径不小于1【2，mm；？ —  ：   ？   3《)沿：柱全高采用连—续复合？矩形螺旋箍》。、螺旋净距不大于】8，0mm？、箍筋肢《距不大于200mm！、直径？不小于？10mm 】    》 3 ？ 在柱的截面中部】附加芯柱其》中另加？的，纵向：钢筋的总面积不少于！柱截面面《积，的0.8％轴压比】限值可？增加0.0》5；当此项》措施与第2款的措施！共同采？用时：轴压比限值可增加0！.15？但，箍筋的体积配箍率】。仍可按轴压比—增加0.10的要求！。确定； 】   ？  4  柱轴【压比不应大于1【.05 】 1：0.5.《4  埋置于—软弱土层或明—显上软？下硬土层《中的隧？道与地下车站结构】的抗震？构，造，措施当遇《到下列情况之一时】应进行加强》处理 《 ，   》  ：1，  大断面的明挖地！下，结构； ！。 ，   2  埋置于！Ⅳ～Ⅵ级围》岩中的矿山法地【下结构； 】   《  3 《 多线隧道重叠段】或交叉部《位，； 》     4 】 结构局《部外露时； 【     】5 ： 隧道处于》。性质显？著不同的土层—中时：。； ？ ，。   》  6  隧道下】方的基？。岩变化很大时—；  】   7  —隧道：处于可能《液化或软《黏土层以及处于【易发生位移的地【形条件时； — 》    《8  隧道断面急】剧变化？的部位 — ： 10？.5.5  —明挖隧道和浅埋矩形！框架结构《的隧道与地下—。车站宜采用现—浇整体钢筋混凝土】结构避免采用装【配式和？部分装配式结构【 ， 》10.5《.6  盾构—隧道：应符合下列规—定，  【   1  隧道】与车站？结构连接处、联络】通道两侧、》。土层：性，质急剧变化》处等应设置变形缝】； 《     2 ！ 衬砌管片环间【宜采用螺栓等抗拉构！造进行连《接， 10】.5.？7  对埋入—式隧道？结构应及时向—。。其衬砌背后压注硬化！性浆液并应保证周】围介质与隧道结构】的共同作用 — ？ ，  ：。   ？1  用盾构法【施工的隧道在软【土层或需严格—控制地面沉降的地】段应进行同步注浆；！ 《。     2  ！用矿：山法施工《的不良地质》地段或偏压地段【的隧道及《处于Ⅲ～Ⅵ级围【岩中的隧道拱—部应及时注浆 】 10—.5.8《  对隧道跨—断层：的情况宜采用—柔性：接头设计《 —10.5.9  】地下车？。站的抗震构造—措施应？符合下列规定 】。 ：     1 】 ，地，下框架结构的中柱宜！采用延？性性能良好的—钢，管混凝？土柱；？当采用钢筋混—凝，土，柱时其轴压》比和：箍筋的配置》。应符：合本节规定及现【行国家标准建筑【抗震设计规范G【B 5001—1的相关规定 【   【  2  》当地：下车站采用装配式结！。构时接缝的连—接措施应《具有整？体性和连续》性 ？