，。 ？10.5  —抗震构造措施 【 — 10.5.1 】 隧：道与地下车站结构的！。。抗震：构造措？施，应按现行《。国家标准铁》路，抗震设？计规范？GB 50》111？、，地铁设计规》范GB 50—157、混凝土结构！设计规范GB 5】。。00：10和？建筑抗震设计规范】GB 50011中！有，关，条文及本节规定执】行， 10】.5.2  当【。。按现行国家》标准建筑抗震设计】规范GB 》50011》进行抗震构造设计时！特殊设防《类、重点设防—类，结构的抗震等级宜取！二级标准《。设防：类结构的抗震等级宜！取三级 》 10.5】.3  隧道与地下！车站结构中柱式【。构件的设计轴压比】宜符合下列规定 】    】 ，1  轴压比不【宜超过表10—.，5.：3，的规定；对深度超过！20m的地下—结构其轴压比限制宜！适当放宽 — ？ 表：10.？。5.3  》柱式构件设》。计轴压比限制—值 《 ，  ！ ，  注1  轴压】比指：柱组合的轴》压力设计值与柱的全！截面面积和混—凝土轴？心抗压强度设计值乘！积之比？值 【        2！ ， 表：中限值适《。用于剪跨比大于2】、混凝？土强度等级不高【于C：60的柱；剪—跨比不大《。于2的柱轴压比【限值应降低0.【05；剪跨比小于1！.5的柱轴》压比限值《应专门？研究并？采取特殊构造措【施 《 ？    2 — 下列情况下轴压】比限值可增加0.1！0箍筋的最小配箍特！征值应按《现行国家标》准建：筑抗震设《计规范GB —50011确—定 》        ！ 1)沿《柱，全，高采用井字复—合箍且箍《筋肢距不大于2【00mm、间—距不大于100mm！、，直径不小于》12mm《。。； 》     —   ？ 2：)沿柱全高采用复合！螺旋箍、箍》筋间距不大于—100？mm、箍筋》肢距不大于》200？mm、直《径，不小于1《2mm； 【  《       3】。)沿柱全高采用连】续复合矩《形螺旋箍、螺旋净】距不：大于80mm、箍】筋肢距不《大于200mm、】直径不小于10mm！ 》。     》3， ， 在柱的《截面中部附加芯柱】其中另加的纵向钢筋！的总面积不少于柱】截面面积的0.8％！轴压比限值可增加0！.0：5；当此项措—。施与第2款的措施共！同采用时轴》压比限值可增加0】.15但箍》筋的体积配箍率【仍可：按轴：压比增？加0.10的要求确！定； 》 ？    4》  柱轴压比—不应大于1.—0，5 ： 10.】5.4  埋置于软！弱土层？。或明显上软下硬土层！中的隧道与》地下车站结构的【抗震构造《措施当？遇到下列情况之一时！应进行加强》处理： 》     1  】大断面的明》挖地下结构；— ？     【2  埋置》于Ⅳ：～Ⅵ级？围岩：中的矿山法地—下结构； —   —  ：3，。  多线隧道重【叠段或交叉部—位； 【  ：   4  结【构局部外露时—；，    ！ 5  隧道处于】性质显著不》。同的土层《中时； 【   《 ， 6  隧道下方】的基岩变化很—。大时； 【 ，     7  隧！道处于可能液化【或，软黏土层以及处于易！。发生位移的地形条件！时； 】    8》  ：隧道断面急剧—变化的部《位 【10.5《.5  明挖隧【道和浅埋矩形—框架结构的隧道【与，地下：车站宜采用》现浇整体钢筋混凝土！结构避免采用—装配式和部》分装配式结构 【 10.】5.6  盾—构，隧道应符《合下列规定 ！。     1 】 隧道与车站结构连！接处、联络》通道两侧《。。。、土层性《质急剧变化处等应】设，置变形缝； 【    【 2  衬》砌管片环间宜—采用：螺，栓等抗？。。拉构造进行连接 】 《 10.5.—7  对《埋入式隧道》结构应及时向其衬】砌背后压《注硬化性《。浆液并？应保：证周围介质与隧道结！构的共同《作用  ！   1《  用盾《构法施工的隧道【在软土层或需严格】控制：地面沉？降的地段应进行【同步注浆；》 ？ ？。    2  【用，矿，山法施工的不良地】质地段或偏》压地段的隧道及【处于：Ⅲ，～Ⅵ级围《岩，中的隧道拱部—应，及时注浆 》。 1—0.5.8》  对隧道》。跨，断层的情况》宜采：用柔性？接头设计 】。 ：10.5《.9：。  地下车站—的抗震？构造：。措施应？符合下？列规定 】     1—  地？下框架结构》的中柱宜采》用延性性能》。良好的钢管混凝土】柱；当采用钢筋混凝！土柱时其轴压比和】箍筋的配置应符合】本节规？定，及现行国家标准【建筑抗震设计—规范GB 50【0，11的相关》规，定 【    2  当】地下车？站采用？。装配式结构时—。接缝的连《接措：施应具有整》体，性和连续性 【