10—.5  抗震构造】。措施 》 》10：.5.1  隧道】。。与地下？车站结构的抗震构】造措施应按》现行国家标准铁【路抗震设计规范【GB ？50111、地铁设！计规范GB —。5015《7、混？凝土结构设计规范G！B， 50010和建筑！抗震设计规范GB】 50011—中有关条《文及本节规》。定执行 】 10.5》.，2  当按现行国家！标准建筑抗震设计】规范GB 500】11进行抗震构造设！计时特殊设防类、重！点设防类结构的【抗震等？级宜取？二级标准设防类结】。构的抗震等》级宜取三级 ！ ， 10.5.—3  ？隧道与地下》车站结构中柱式【构件的设计轴压【比，宜符合下列规—定 》 ，     1  】。轴压比不宜》超过表10.5.3！的，规定；对深度超过2！。0m的地下结—构其轴压比限制宜】适，当放宽 》 ， 表10.5】.3  柱式构【件设计轴压比限制】值 】 《 ，  ：  注1  —轴压比指柱组—合的轴？压力设计《值与：柱的全截面面积【和混：凝土：轴心抗压强度设计值！乘积之比值 【 ：     —    2  表】中限值适用于—剪跨比大于2、混】凝土强度等级不高于！C60的柱；剪跨】比不大于《2的柱轴压比限值应！降低0.05—；剪跨比《小于：1，.，5的柱轴《压比限？值应专门研究并采取！特殊构造措施 【  —   2  下【列情况下轴压比限值！可增加？。0.10《箍筋的最小配箍特征！值应按现《行国家标《准建筑抗震设—计规：范，GB 50011确！定 【 ，       1)！沿柱全高采用—井字复合《箍且箍筋肢距不【大于200》。mm、间距不大【。于10？0mm、《直径不小于》12mm； 】  《     》 ， 2)沿柱全高采用！复合螺旋箍、箍筋】间距不大于10【0mm、《箍筋肢距不大—于2：00mm、直径不】小于12mm； 】  —   ？    3)—沿柱全？高采用连《续，复，合矩形螺旋箍、螺】旋净距不大于—80mm、箍筋【。肢距：不大于20》。0mm、直径—不小于1《0mm 【     3 】 在柱的截面—中部附加芯柱—其中另加的纵向钢】筋的总面积》不少于柱截面—面积的0.》8％轴压比限值可增！加0.？05；当此项措【施与第2《款的措？施共同采《用，时轴压比限值可增加！。0.15但箍筋【的体积配箍率仍可】按轴压？比增加0.10的】要求确定； — ：     4 ！ ，柱轴压比不应—大于1.05 】 ， ？10.？5.4  埋—置于软弱土层或明显！上软：下硬土？层中的隧道与地【下车站结构的抗【震构造措施》当遇：。到，下列情况之一时【应，进行加强《处，理 《     【1  大《断面：的明挖地下结—。构，； 【  ：  ：2  埋置》。于Ⅳ～Ⅵ级》围岩中的矿山法【地下结构《；， —    3》 ， 多线隧道重—叠段或交叉部位【；  】  ：。 4  结构—局部外？露时； 《    】 5  隧道处【于性质显著不—同的土层中》时； 【 ， ，   6 》 隧道下《方的：基岩变化很大—时； 《 ： ，     7  隧！道处于可能液化【或软黏土层以及处于！易发生位移的地【形条件时； — ，     】8  隧道断面【急剧变化的部位 】 《 1：0.5.5  明挖！隧道和浅埋矩形框】架结构的《隧道与地下车—站宜采用《现浇整？体钢筋混凝》土结：构避免采用装—配式和？部分装配式结构 ！ 1》0.5.6  【盾构隧道应符合下】列规定 ！    《1 ：。 隧道与车站结构连！。。接处、联络通道两】侧、土层《性质急剧变化处等】。应设置？变形缝？；   ！ ， 2  衬砌—。管片环间宜采用螺栓！等抗：拉构造？进行连接 【 ： 10.5.7【  对埋入式隧道】结构应及时向其衬砌！背后压注硬化性浆】液，并应：保证周围介质—与隧道结构的共同】作用  ！ ， ， 1  用盾构法】施工的隧道在软【土层或需严格控【制地面沉降》的地段应进行同【步注浆； 】   《  ：2，  用矿《山法施工的不—良地质地段》或，偏压地段的隧道及处！于Ⅲ～Ⅵ级》围，。岩中：。的隧：道拱部？应，及时注浆 — 10—.5.？。。8  对隧道跨断层！的情况宜采用柔【性，接头设计 》 10.】5.9  地下车站！的，抗震构造措》施应：符合下？。列规定？。   】 ， 1  地下—框架结构的中柱宜】采，用延性？性能良好的钢管【混凝土柱；当采用】钢筋混凝土》柱，时其轴压比和—箍筋的配置》应符合本节规定及现！行国家标准建筑抗震！设计规范GB 【50011的相【关，规，定 ：  —   2  当【地下车站《采用装配《式结构时接缝的连接！措施应具有整体性】和连续性 —