10—.，5  抗震构—造措施 》 ： ？ ，10.5.》1  隧道与地下】车站结？构的抗震构》造措施应按》现行国家标准铁路抗！震设计规范G—B， 501《1，1、地铁设》计规范？GB 5《01：57、混凝土结【构设：计规范GB 500！10：和建筑抗震》设，计规范GB》 50？011？中有：关条文及本节规定】执行 【 10.5.2 】 ，当按现？行国家标准》建筑抗震《设，计规范GB —50011进行抗】震构：造设计时特殊—设防类、重点—设防类结构的—抗震等级宜取二级标！准设防类结构—的，抗震等？级宜取？三，级 》 10.5.3】  隧道与地下车站！结构中柱式构件【的设计轴压比宜符】合下列规定 】     【1  ？轴压比不宜超—过表：10.5.》3的：规定；对《深，度超过20m的【地下结构其轴压比】。限制宜适当》放宽 】表10.5.3 】 柱式构件设—计轴压？比限制值 — —。。  》   ？注1 ？ 轴压比指柱组合的！轴压力设计值与柱的！全截：面面积和混凝土轴心！抗，压强度设计值乘【积之比值 ！       【 ， 2：  表中《限值适用于剪跨比】大，于2、混《凝土强？度等：级不高于C60的柱！；，剪跨比不大》于2的柱轴压比限值！。应降低0.0—5；剪跨比小—于1.5《的柱轴压《比限值应《专，门，研究：并采取特殊构—造措施 【 ：    《2  下列情况下轴！压比限值可增加【0.1？0箍筋？的最：小配：箍特征值《应按现行国家标【。准建筑抗震设计规】范G：B 5？0011确定 ！   》      1)】沿柱全？高采用井《。字复合箍且箍筋肢】。距不大？于2：00：mm、？间距不大于10【0mm、直》径不小于12—mm； 》    【     》2)沿柱《全高采用《复，合螺旋箍《、，箍筋间距不大于【。100mm、箍筋】肢距不大于20【0mm、直径不小】。于，。12mm； 】 ？ ，     》  3)沿柱全高采！用连：续复合矩形螺旋箍】、螺旋净距不大于】80mm、箍—筋肢距不大于200！mm：。、直径不小于1【0mm 《     ！3  在柱的—截面中部附加芯【柱其中另加的—纵向钢筋的总面积】。不少于柱截》面面积？的0.8％轴压【比限：值可增加0》.05；《当，此项：措施与第2款—的措施？共同采用时轴压比限！值可增加0.15但！箍筋：的，体积配箍《。率仍可按轴压—比增加0.10的要！求确定； 【 ：     4  柱！轴压比不应大—于1.05 】 10》.5.4  埋置】于软弱土《层或明显《上软：。下硬：土层中的隧道与地下！车站：结构：的，抗震构造措》施当遇到下》列情况之一》时应进行加强处理】    ！ 1  《大，断面的明挖》地下：结构；？    ！ 2 ？ 埋置于Ⅳ～Ⅵ【级围岩中的》。矿山法地下结构； ！。   【  3  多线隧】道重叠段或》。交叉部位； 】  《  ： 4 ？。。 结构局部外露时】；， ？ ？    5  【隧道处于性质显【著，不同的土层中—时；  ！   6《  隧道下方的【。基岩：变，化很大？时； 《  》   7  —隧道处于可》能液化或软黏土【层以及处于易发生】位移：的，地，形，条件时；《 —。    8  【。隧道断？面急剧变化》的部位 ！10.5《.5：  明？挖隧道和浅埋矩形】框架结构的隧道与地！下，车站宜采用现—浇整体钢筋》混凝土结构避免采用！装，配式和部分》装配式？结构 【 10.5》.6  《盾构隧道应符合【下列规？定   ！  1  》隧道与车站结构连】接处、？联，络通道两侧、—。土层：性，质急剧？。。变化处等应设置变形！缝； 】 ， ，。  2  衬砌管】片环间宜采用螺栓】等抗拉构造进行连接！ —10.5.7—  对埋《入式隧道结构应及时！向，其衬砌背后压注硬化！。性浆液并应保—证周围介质与隧道】结构的共《同作用 】 ，   ？ 1  《。用盾构法施工的【隧道在软土层或【需严格控制地—面沉：降的地段应进—行同步？注浆； —     【2  用矿山法施】工的不良地》质地段或偏》压地段的隧道及处于！Ⅲ～：Ⅵ级围？岩，中的隧道拱部—应及时注浆 【 1》0.5.8  【对隧道跨断层的【情况宜？采，用柔性接头设计 ！ ： ， 10.5》.9  《地下车？站的抗震构造措【施应符合《下列规定 】     1【  地下框》架结构的中柱宜【采用延性《性能良好《的钢管混《凝土柱；当》采用：钢筋混凝土柱—。时其轴压比和箍筋】的配置应符》合本节？规定及现行国—家标准建筑抗震设计！规范GB 500】11：的相关规定 【    【。 2  当地—下车站采用》装配式结构时接【缝的连接措施应【具有整体性》和连续性 —