6》.2  公路开【拓运输？ ，。 6】.，2.1？  ：公路开拓《运输方？案主要？特征是 】。     (1【。)用于汽车》运输道路的》基建工程量小施工】难度小基建周期【。短基建投资省； ！ ？ ， ，  ： ，(，2)生？产机动灵活便于发】挥开采设备效率【。； 》    》 ，(3)燃油和轮【胎消耗？量大运输《成本高； —  》   (4)汽车】数量较多维修工【作量大； 】 ：    (5)汽】车排放？尾气对环境污染大 ！。 》6.2.2》  影响露天矿运输！汽车选型的因素很多！最主：要的是荒料》和碎石？的年运量、运—距及采？装设：。备的规格 】     通【常汽车选型计算可采！。用如下方《法 【   ？ (1)确定自【卸排：渣汽车有效载重量Q！y按公式(3)及公！式(4)计算 【 ， 】 ：    式中Qy汽！车有效？。载，重量：(t)； 【 ：。     》      Z【装车铲数； 】     【      Q【。d，铲斗的实《装矿岩量《(，t)； 《    】       E】采装设备的铲斗斗】容(m3)； 【 ？   《    《    KH—满斗系数(一—般，取0.75～—0.85)； 【    】 ，      γ矿岩！密度(t／》。m3)； 》 ，      ！  ：   K矿》岩松散系数 — ？ ：    (》。2)荒料运》输车辆可选用平【板，车根据矿《山采出最大》单块荒料的规—格和重量选择载【。重能力为《。荒料最大重》量的1.2倍的【载重汽车即可 【    】 ，以荒料的加》权平均规格计算汽车！的有效载重量 ！ ！。    式中—QY汽车的有效载】重量(t《。／车)； ！   ？  ： ，  ：  ： Zk每《车装载荒料》数(块／车)； 】 《         ！  Wp荒料加权】平均重量(》t／块)； —。 ， ，。  《    《     》Pi第i种规格荒】料占总？。能，力的比例(％)∑P！i＝100％—； 《 ：     》   ？   gi第i【种规：。格荒料的体》积，(m3／《块)； 》    【  ：     n—荒料规格的种类数；！   】   ？     γ荒料】密度：。(t／？m3) 】     (3)】计算汽车运转循环时！间T按公式》(7)？。计算 《。 ！ ，    式中T汽车！运转：循环时间(》。min？)；：。 ：   —    《 ，   t1装车时间！(min)； 【 》   ？  ：     t2卸】车时间(mi—n)； ！。  ：        】t3停待时间(mi！n)；？ 》    《      — t4平均运行【时间(？mi：n) 》  《  ： (4？)汽车实际》运输能力A》按公式(8)—计算 》 —    — 式：中A汽车实际—运输能力(t—／台班)； — ，      ！。   ？  ：。t，班工作小时数(h】)，；  】         ！K，班工作？时间：利用系数；》   】     》  ： T汽车运转循环】时间(m《in) 】     (—5)汽车数量—计算 《     汽！车的工作数量N按】公式(9)》计算 ？ ！ ：    式中N汽】车的工作数》量，(台)？；， 》   ？  ：     》 Q：。年运输量(t—／a)？； ？ ？    《 ，    《  C计入生产不均！匀和其他因素的【。生产能力富裕系数；！   】  ：      D【矿山的年工》作日数？(d)； — 《    《     》 n每日工作班数】(班／d) 】     汽】。车的在？册数量Nc按公式(！10)计算 ！ ，。 》 ：    式中N【c汽车的在册—数量(？台，)； ？ ：。  《      — ，  K？出车：率 ：     ！对于年运量大、【运距短的矿山一般应！选择载重量大—的汽车反之应—选择：载重量小的汽—车  】 ，  同一矿山宜【配置：相同型号汽车主要】是方便汽《车的维？修、备品备件的购置！及汽车的《备，用 ？     矿！山，排渣车辆与荒料【运，输，车辆行驶道路不同】排渣车行驶》的，。道路条件复杂—新拓道路占比较大轮！胎损耗大因而宜选】用安装？矿山专用《轮胎的排渣车—辆 —。     运—。输汽车？应选用尾《气排放达标的产【品利于环境保护 ！ 《6.2.3 — 运输不均衡系数】是，指计入？生产不均匀和其他】因素的生产能力富余！。。系数其值《因生产流程、生产】设备及其《。使用条件《、外部运输方式【等因素的不》。。同而异如采》用大：。平台推进式开采或】中转：荒料堆？场的矿山由于平【台，和中转堆场可以存】放较：多荒料？对前后？运输环节的衔接起】缓冲作用不均衡系】数，可取：1.0？5而运距较》长的矿？山不均衡系数可【取，1.：。15 》     运输！汽车出？车率系指平》。均每班开动的—汽，车台数？与，。在册汽？车台数之比而开动与！在册汽车台》数又和汽车大修里】程(间隔)》与大修？周期中汽《车保修里《程(：。时间)有关影—响汽车出车率的【因素很多汽车—本身的工作性—能、技术先进性、质！量稳定？性矿山维修技术【水，平，、备：品备：件的供应情况、生产！管理：水，平等均对《汽车出车率有较大影！响因为矿山投产初】期汽车均为新车汽】车完好率较高出【车率自然《较高随着汽车使【用年限的增加汽车状！态，会逐步？下降此时可》再陆续购置新车因】而设计时应》提高出？车率减少备用车【从而：节约基建投资 】 ？ 6.2.4  】公路：开拓线？路的类型分固定线】路、：半固定线路和移【动线路固定》道路是指一经—修建不再改道(或】。废，弃)的道路通常是】矿山的主干道路【；半固？定道路是指随着【开采计划《的阶段性《推进而需要》改道的道《路(如采面》与主干道路之—间、工作面与渣【土场：之间的连接道路【)；移动道》路是：。指，为完成开采作业【临时性？修筑的？道路(如采面与采面！之间、采《面与渣土场之间的连！。。接道路) 【    — 在选定汽车型【号，之后应？。根据车辆的技—术性能及特征—对线路条件进行【校核：按车辆的行驶—要，求，设，计道路在不过分增加！工程：造价的情况下可【以适：当提高开拓线—路，的技术标准对于分期！修筑的路线应—注意：前期工程能为后期工！程所利用 — ？     公路选线！时要注意降》低工程造价和—运，营费用山《坡矿床直进式布【线虽然？具有基建工程—量小行车条件—好的优点但生产中】各开采水平的运输】支线将？不断：地增长生产成—本，高故只有开采—比高较小的山坡露天！石材：矿山时采用直—进式布线才合适比高！较大、可采台阶较多！时宜在采矿场—的一定范《围，内折：返，展线对？凹陷露天的大、中】型，矿，山应优？先考虑采用“直【进折返螺《旋”混合线路小型矿！山，尽，。量采用“直进—螺旋”混合线路 】    】 在气候寒冷地【区山坡背阴》处的积雪《长，时间不？融化若将《开拓线路修筑在此处！。必然会影响行车安全！故本：规范要求尽可—。能将：线路布设在向阳【山坡 《 ：。    》 通常主运矿道路服！务年限？长、行？车密度大《为改善行《车条件减少》轮胎消耗量》。降低生产成本减少车！辆运：行对环境《。的污染故建》议采用？水泥混凝《土路面或沥青路【面对：于运矿道《路，中的：服务年限较短(【例如少于3年)【的，部分建？议采用泥结碎石路】面对于其他运矿道】路或辅助《道路：因为服务年》限较短或行车—密度低可采》用泥结碎石路面 】。 ，