6.—2  ？公路开拓运输 【 6.！2.1？  公路《开拓运输方案主要】特征是 》 ？  ：   (1)—用于汽车运》输道路的《基建工程量小—施工难度小基建周】期短基建投资省； ！ ： ，。    》 (2)《生产机动灵活便【于发挥开采设—。备，效，率； 《。    【 ，(3)燃油》和轮胎消耗量大运输！成本：。高； 【    《 (4)汽车数量】较多维修工作量大；！ 》     (5【)汽车排放》尾气对环境污染大】。 ： 6.2.2！  影响露天矿运输！汽车：选型的因素很多【最主要的《是荒料和碎石的年运！量、运距及采装设备！的规：。格 【  ：  通常汽车选型计！算可采用如下方【法 【    (1)【确，定自卸排渣汽车有效！载重量Qy按公【式(3)及公式【(，4)计算 【 【  ？   式《中Qy汽车有效载】重量(t《。)；： 》  ：。     》    Z装—车铲数？。； ：     ！      Q【d铲斗的实装—矿岩量(t)； 】 ： ？         ！ E采装《设备的铲斗斗容(】m3)； 】     — ，  ：   ？KH满斗系数(一】般取0.75～0】.，85)； 】    》  ：     γ—矿岩密度(t／m】3)； 】。        】   K矿岩—松散系数 —    【 (2)荒料—运输车辆可选—用平：板车根？据矿山采出最大【单块荒料的》规格：和，。重量选择载重能力】为荒料最大重量的1！.2倍？的载重汽车即可 】    】 以荒料的》加权平均规格计算汽！车的有效载重量【 ！。 ：    《 式：中QY汽《车的有效载重量【(t／车)； 】    【     》。  Zk每车装载荒！料数(块／》。车)； 》   — ，       【W，p荒料加权平—均重量？(t／？块)； —。    —       【Pi：第i种规格荒料占】总，能力的比《例(％)∑Pi＝】10：0％； 】  ：         ！gi第i种》规格荒料《的体积？(m3／《块)：； 《  《。         ！n，荒料：规格的种《类数； 】    《      — γ荒料密度—。(t／m《3) ？ 《     》(3)计《算，汽车运转循环时【间T按公式》(，7)计算 】 — ：    式中T【汽车运转循环时间】。(m：。in)； ！  ：        】 t1？装车时间(min)！；，   】   ？     t—2卸车时间(mi】n)；？ ： 《    《    《  t3停待时【间(min)；【  【    《     t4平】均运行？时，间(：min) 》     ！。(4)汽车》实际运输能力A【按公式(8)计【算 ： ？ ： ，   【  式中《A汽车？实际运输能力(t】／台班)； — 《  ：     》  ：  t班工作小【时数：(h)；《 ：    【    《 ，  K班工》作时间利用系数； ！。 》    《      T【汽车运转循环时【。间(：min)《   】  (5)》。汽车数量计算— ？   》 ，。 汽车的工作—数量N按公式(9)！计，算 ！ ， ：  ：   ？式，中N汽车《的工作数量(台)；！ ，  —   ？ ，     》Q，年运输？量(：t／a)； —   【。       【 C计？入生产不均》匀和：其他因素的生—产能力富裕系—数； 《  》   ？      D【矿山：的年：。工作日数《。(d)； —     】      n每】日工作？。班数(班／》d) ？。 ，     】汽车的在册》数量Nc《按公式(《10)计《。算 ？ 》 ：    — 式：中Nc汽车的在【册数量？(台)； 】     —     》 K出车率 】   》 ， 对：于年运量大、运距】短的矿山《一般：应选择载重量—大的汽车反》之应选择载》重量小的汽》车 《 ？    同一—矿山宜配《置相同？型号：汽车主要《是方便汽《。车的：。。维修、？备品备？件的购置及汽—车的备用 ！    《 ，矿山排？渣车辆？与荒料运输车辆行驶！道，路不同排渣车行【驶的：。道，路条件复杂新拓道】路占：比较大？轮胎：损耗大因而宜选【用安装矿山专用轮胎！的排渣车辆 ！   《  运输汽车应选用！尾，气排放达标》的，产品利于环境保护】 》 6.2.3  】运输不均《衡系数是指》计入生？产不均匀和其他【因素的生《产能力富余系数其】值因生产流程、生】产，设备及其《使用条件、外部运】输方式等《因，素的：不同而异如采—用大：平台推进式》开采或中《转荒料堆《场的：矿山由？于，。平台和中转堆场可】以存放较《。多，荒料对前后运输环】节的衔接《起缓冲作《用不均？衡系：数可取？1.05而运距【较长的矿《山不均衡《系数可取1》.15 《 《     》运输汽？车出车率系指平均每！。班开动的汽车台数与！在册汽？车台数？之比而开动与在【册汽车台数又—和汽车大修里程(】间隔)与大修—周期中汽车保—修，里程(时间)有【关影响汽车出—车，率的因素很多—汽车本身《的工作性能、技【术先进性、质量稳】定性矿山维修技【术水：平、备品备件的供应！情况、生《产管理水平等—均，对汽车出车率—有，较大影？响因为矿山投产【初，期汽车均为新车【汽，车完好率较高出车率！自然较高随着汽车使！用年限的增加汽车】状态会逐《步，下，降此时可《再，陆续：购置新车因》。而设计时应提高【出车率减少备用车】从，而节约基建》投资 — 6.2.—4  公路开拓【。线路的类型分固定】线路、半固定—线路和移动线路【固定：道路是指《一经修建不》再改道？(或废弃)的道【路通常是矿山的【主，干道路；《半固定道路是指随】着开采计划的—阶段性推进而需要改！道的道路《(如：采面与主干道路之】间、工作面与渣土】场之间的连接道【路)；移动》道路是？指为：完成开采作业—临时性修《筑的道路(如采【面与采面之间、采】面与渣土场之—间的连接道路) 】     ！。在选定汽车》型号之后应根据【。车，辆的技术性能及特征！对线路条《件，进行校核按车辆【的行驶？要求设计道路在不过！分增加工程造价【的情况？下可以适当提高【。开拓线路的技术标】准对于分期修—筑的路线《应注意前期工程能】为后期？工程所利用 ！     —公路选线时要注【意降低工程造价和运！营费：用山坡矿床直进【式布线虽然》。具有基？建工程量《小行车条件》好的优点但生产中】各开采水平》的运输支线将不【断地增长生产—成本高故只有—开采比高较小—的山坡露天石材矿】山时采用《直进式布线才合适比！。。高，较大、可《采台阶较多时宜在】采矿场的一定范【围内折返展线对凹陷！露天的大、》中型矿山应优—先考虑采用》。“直进折《返螺旋”混合线【路小型矿《。山尽量采《用“直进螺旋”【混合线路 【     【在气候寒《冷地区？山坡背阴《处的积雪长时间不】融化：若将开拓线路修筑】。在此：处必然会影响—。行车安？全，故本规范要求尽可】能将线路布设在向阳！山坡 】   ？ 通常主运矿道路】服务年限长》、行车？密，度大为改《善行车条件减少【。轮胎消？耗量降低生产成【本减少？。。车，辆运行对环境—的污：染故建议采用水泥混！凝土路面或沥青路面！。。对于运矿道路—中的服务年》限，较短(例如少于3】年)的部分》建议采用泥结碎【石路面对《于其他？运矿道路《或辅：助道路？因为：服务年限较》短或行车密度低可】。采用：泥结碎石路面 】