。 《13.6  铁路信！号 》 13.6】。.1  为了统一信！号设备设计》标准：确保行车安全—固定车？站无论新建、大修、！改建：。、扩建均应》采，用，电气集中联锁 ！ 13.6.2！  半固定线路上】的车站凡电源可【靠有条件《时宜采用电气集【中联锁条件不具【。备或：运量不大能在满足通！过能力条件下可采用！电锁：器联锁 》 13.6】.3  《移动线路区段—的车：站或信号《所一般为《采掘线、排》土线服务使用年【限短移设频繁—故规定可采用—电锁器联锁 【 13.6.！4  目前煤矿铁】路所：使用的闭塞装置为半！自动闭塞、自动闭】塞和区间《照查闭塞《 《 ，     一般情】况下应？采，用半自动闭塞因为】半，自动闭塞能节—省投资当采用—半，自动闭塞《不能满足运量—要，。求时应？采用自动闭塞 【   【  当区间长度小于！列车制？。动距离时为》。保证行车安全—应采用？区间照？查闭：塞， 13】.6.5 》 因为列《车单方向运行作业】比，较简单便于调度【员掌握运行》情况减少《。列车运行计划—的调整时间》和车站？办理作业时间又不】。需要停站待避反向】列车提高了运输【效率少？了不：必要的交会和避免因！办理错误《造成故障从而提【高运行的安》全，程度所以《。在复线区段》采用单向《运行从技术经济上】分析是？比较合理《的 》     当在上！、下行的车流很不】均衡的特殊情况【下为：。满足：运输需？要也：可按双向运行设计】 》 13.6》.6： ， 为：了确保行车》安全半自《动闭塞区间内的道岔！与闭塞设备应有【联锁即？区间道？。岔开通？正线(或支线)并】锁闭后？发车：站有关出《站信号机才能开放出！站信号机开放后【在双方闭塞设—备未复？原以前该道岔应【。锁闭在规定位—置， 》     》。在自动闭塞区间【内的道岔应设通【过信号机防》。护该通过信号机具有！进，站信号机的作用不得！装，设容许？信号道岔开通方向不！正，确以及列车》。从岔线驶《入，。正，线时其防《护的通过信》。号机应？。显示停车信号—  ： 1—3.6.7 — 在自动闭》塞区段内通过信号】机设置的位》置是根据列》车速度曲线和间隔时！间并考虑列车制【。动距离等《条件：确定的在装有机车信！号和自动停车装【置时：当，机车：越过显示黄色灯光】的通：过信号机如司机不按！压警惕按《钮机车就会自动【制，动为保证列》车在下一架显示红】色灯光的信号—机前方停车两架通过！信号机间应》有一定的距离—这是考虑自动闭塞和！机车信号《的应变时间电控【阀的动作和排风【。等时：间内走行《的距离？再加上规定》。的制动距离所—以规定自动闭塞【分区的最小长度不小！于600《m(尚需《与制动距离协—调该：值，是按制？动距离400m考】虑的)？这样不？论，是，。自动：停车还是《人工制动《都，能满足要求 【 ： 13.》。6.8？  在露天煤矿【内很多区间》长度小于制动距【离(40《0m)在这种情况下！半自动闭《塞设备就不能满足】要求为了保证行车】安全在该区间装【设轨道电路用站间】联系电路实行—两站：间互相照《查同样？能达到区间闭塞【的目的这种闭塞方】式称为“区》间照查闭塞》” — 13.6.—9  ？一次闭塞是车—站或信？号所通向采》掘线或排土线—的行车特有的形式】为防止向已有列【车作业的采掘线或排！土，线开放信号放入【列车造成行车事故】。有些露天煤矿—采用以路牌为—出入凭证来保—证行车安全  ！     一次！闭塞法即向某空【闲的：采掘线或排土线开】放信号列车进入后即！为闭塞状《态有关信号》机均：不能再开放》只有当列车开出该】采掘线或排土线【解，除闭塞后才具备【再次：开，放信号的条件 【 13.】6.1？0  信号设备遭雷！电，侵，害，会破坏正常工作【。因此防雷有着—极为重要的意义信】号设备的雷电—防护与其他设备雷电！。防护不同不》仅要考虑因》雷电侵害而损坏【设备或发生错—误动作而且要尽【量做到不间断使用 ！ 13】.6.？11  为了便于】信号维修人员—分析和及时排除故】。。。障使信号设备迅速】。恢复正常工作—电气：集中车站应设置常用！的测试装置如—。轨，道电路？测试、电缆绝缘【测试、道《岔表示测试及灯【丝断电器测试等故】。障，自，动，报警装置应设置信】号主灯丝断丝—报警：、熔丝断丝报警及电！源接：。地报警等 》    ！ 测：试和报？警装置均《。必须构成独立—。系，统，。并与信号联锁电路隔！开保证不因本身故障！。而影响信号》设备的正常工—作 ： ，