第四节 道路的平交与立交

第3.4.1条 道路交叉口的竖向设计，视其复杂及重要程度，采用不同的设计方法，本条仅列出常用的三种方法。

第3.4.2条 路口改建中，会有新旧路面衔接的问题，本条介绍了一种简单、清楚的表达方式。

第3.4.3条 在高等级公路中，水泥混凝土路面施工时，混凝土板面很难做成弧形，为保证相邻板块的衔接平顺，标注板角的高程是必要的。两角之间成直线状。由于板块高差较小，高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法，可减少不必要的工作量。

第3.4.4条 在立交工程中，一般非机动车道较机动车道坡度缓，因而设计纵断面有两条路面设计线，应分别绘出。为适应这一情况，本条规定，允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据。

第3.4.5条 表达立交工程各层结构之间的关系，目的是直观地了解立交的各层通行净空。

第3.4.6条 立交工程的几何线形设计是设计的重要内容，为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条。

第3.4.7条 在互通立交纵断面图中，交叉道路较多，在图纸适当位置绘制立交线形平面示意，目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然。

第3.4.8条 在简单立交工程中，上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上，若采取通常垂直引出线形式标注，可能产生干扰，为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容，构造物采用斜引出线标注是必要的。

第3.4.9条 为简单、清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况，特制订本条。