12.3 ！ 通风？和排烟？系统 —    【。 根据对隧道的火灾！事故分析由一—氧化碳？导致的人员》。死亡和因《直接烧伤《、爆炸及其他—有毒气体引起的人员！死亡约各占》一半通常《采用通风《、防排烟措施控制】烟气产？。物及：烟气运动可以改善火！。。灾，环境并？降低火场温度以【及，热，烟，气和热分解》。产物的浓度改善视】线，但是机械通风会【通过不同《途径对？不同类型和》规，模的火灾产》生影：。响在某些情况下反而！会加剧火势发展和】蔓延实验《表，明在：低速通风时对小轿】车的火灾影响不【大；可以降》低小：。型，油，池(约10m2【)火的热《释放：速率但会加强—通风控制型》的大型油池(约【1，00m2)》火的：热释放？速率；在纵》向机械通《风条件下载重—货车火的热》释放：。速，率可以达到自然通】风条件下的数—倍因此隧道内的通】风排烟系统设计【要针：对不同隧道环境确定！合适：的通风排烟方—式和排烟量 ！。 12.3.1】  本条《为强制性条》文隧道的空间特性导！致其一旦《发生火灾热烟排除非！常困难往往会—因高温？而使：结，构发生破坏烟气【积聚而导致灭火、疏！散困难？且火灾？延续时间很长因【此隧道内发生火灾】时的排烟是》隧道防？火设计的重要内容本！条规定了需》设置排烟设施的【隧道四类隧道—因长度较短、—发生火灾《的概率？较低或火《灾危：险性较？小可不设置》排烟设施《。 12.！3.2～1》2.3.5  【隧道排？。烟方式分为自—然排烟和《。机械排烟自》然排烟是利用短隧道！的，洞口或在隧道沿途顶！部开设的通风口(】例如隧道《敷设在路中绿化带】下的：情形)以及》烟气自身浮力进行排！烟的方？式采用自《然排烟时应注意错位！布置上、下行—隧道开设《的自：然排：烟口或上、下行隧】道，的洞口防止》。非着火隧道汽—车行驶？形成的活塞风将邻】近隧道排出的烟【气，“倒吸”入非着【火隧道？造成烟气蔓》延   ！  (1)隧道【的，。机械：排烟模式《分为纵向排》烟和横向排》烟方式以及由—这两种基本排烟【。模式派生《的，各种组合排烟模【式排烟？模，式应根据隧道种类、！疏，散方式？并，结合隧道正》。常工：况的通风《方式确定并将烟气控！。制在较小范围之内】以保证人员》疏散：路，径满足逃生环境【要求同时为灭—火救援创造》条件 —    》 (：2)：火灾时迫《使隧道内的烟—气，沿隧道纵深方向流】动的排烟形式为【纵向排烟模》。式，。是适用于单向交通】隧道的一种最常用】烟气控制方式该模式！可通过悬挂在隧【道内的射流风机【或其他射流装置、风！井送排？风设：。施等及其组合方式实！现纵向通风》排烟且气流方—。向与：车行方向一》。致时：以火源点《为界火源点下游为烟！气区、？上游为非烟气区人员！往气流上《游方：向，疏散由于高温烟气沿！坡度向上扩》散速度很《快，当在：坡道上发生火灾并】采用纵向排》烟，控制烟？流排烟气流逆坡向时！必，。须使纵向气流—的流速高于》临界风速《试验证明纵向排烟】控制：烟气：的效果较好国—际道路协会(—PIARC)的【相关报告以》及美国？纪念隧？道试验(19—93年～1995】年)均表《。明，对于火灾功率低【。于10？0MW的火灾—、隧道坡度不高于】4％时3m／s的】气流：速度可以《控制：烟气回流 ！  ：   ？近年来？大于3？k，。m的长大城》市隧道？越来越多若整个【。隧，。道长度不进行分【段通风会造成火灾】及烟气在隧道—中的影？响范围？非，。常大不利于》消防救？援以及？灾后的修《。复因此本规》范规定大于3km】的长大隧道宜采用】纵向分段《排烟或重点排烟【方式以控制烟气【的，影响范？。围 ： ？ ：    《纵，向排：烟方式？不，适用于双《向交通的隧道因【。在此情况下采用纵向！排烟方式会使火【源一侧？、不能驶《离隧道的车辆处于烟！气中 》  《。   ？(3)重点排—烟是横向排》烟方式的一种特殊情！况即在隧道纵向设置！专用排？烟风道并设置一【定数量？的排：烟，口火灾时只开—启火源附近或火源所！在设计排烟区的排】烟口直接从火源附】近将烟气快速有效地！排出行车《道空间并从》两端洞口《自然补风隧道内可形！成一：定的纵向风速该排烟！方式适用于双向【交通隧道《或经常发生交通阻塞！的隧道 —  《。   隧道试验表】明全横向《或半横？向排烟系《统对：发生：火，灾的位置比较敏感控！烟效果不《很理想因此对—于双向通《行的：。隧道尽量《采用重点排烟方式重！。点排烟的排烟量应根！据火灾规模、隧道】空间形状等确定【排，烟，量不应小于火灾【的产烟量隧道中重点！排烟的排烟量目前还！没有公认的》数值表23》是国：际，道路协会(P—IA：RC)推荐的—排烟：量 》 ：表23  国际道】路协会推荐的排烟】量 】  —   ？(4)流经风机【的烟气温度与隧【道的火灾规模和风】机距火源点》的距离有关火源【小，、，距离远隧道结构的】冷却作用大烟气【温度也相应较低通常！位于排风道末—端的排烟《。风机排出的气体为位！于火：源附近的高温烟气与！周，围冷空气的》混合气体《该气体在沿隧道和】土建风道流动—。过程中得到了进一步！冷却澳？大，。利，亚某隧道、美国【纪念隧道以及我国】在上海进行的—。隧，道试：验均表明即》使火源距排烟风机较！近由于隧《道的：冷，却作：用在排烟风机位【置的烟气《温度仍然低于2【50℃因《此，规定排烟风机要能耐！受250℃的高【温基本可以满—足隧：道排烟？的要求？当设计火灾规—模很大？、风机离《火源点很近时排烟】风机的耐高温—设计要求可根—据工程实际情况【确定本条的》相关温？度规定值为最低【要求  ！   (《5)排烟设备的有效！工，作时间是保证隧道内！人员逃生《和，灭火救援《环境的基本时间人员！撤离时间与隧道内】的实际人数、—。逃生：路径及环境有—关目前已《经有多种计算机模拟！软件可以对建—筑物中的人员疏散】时间进行《预测设备《的耐高？温时间可在此基础上！确定本？规范规定的》排烟风机的耐高温时！间还参考了欧洲【有关隧道的设计【要求和试《验研究成果 】 ？    (6—)第12.3.【5条中避难场所【内有关防烟》的要求参照了建筑】内防烟楼梯间和避难！走道的有关规定【 ： ： 12《.3.6  —隧，道内：用于通风和》排烟的射流风—机悬挂于隧道—。车行道的上部火【灾时可能《直接暴露于高—。温下此外隧道内的】排，烟风机设置是要根据！其有效？。。作用范围《来，确，定风机间有一定【的间隔采用射流【风机进行排烟—的隧道设计需—考，虑到正好在火源附近！的射：流风机由于温度【过高而导致失效的】情况保证《有一：定的冗？余配置 》