。 1》2.3 《 通风和排烟系统】 ， —。 ，    《根据对隧道的火灾】事故分？析，由一氧化碳》导致的人《员死亡和《。因直接烧伤、爆炸及！。其他有毒气体引起】的人员死《亡约各占一半—通常采用通风、【防排烟措《施控：制，烟气产物及》烟气运动可》以改善火《灾环境并降低—火场温度以及—热烟气和热分解产物！。的浓度改善视线但是！机械通风会通—。过不同？途径对不同类型和】规模的？火灾：产生影响在某些【。情况下反而会加剧】火势发？展和蔓延实》。验表明在低速通风时！对小轿车的火灾影响！不大；可《以降低？小型油池(约10m！2)火的热释放【速率但会加强通风控！制型的大型油池(】约100m2)火】的热释放速率；在】纵向机？械，通，风条件下载重—货车火的热释—放，速率可以达到—自然通风条》件下的数倍因此【隧道内的通风排烟】系统：设计：要针对不同隧道环】境确定？合，适的：通风排烟方》式和排烟量 】 ， 1？2.3.1  本】条为强？制性条文隧道的空】间特：性，导致其一旦发—。生，火灾热烟排除—非常困难往往会因】。高温：而，使结构发生破坏烟】气积聚而导致灭【火，、疏散困难且—火灾延续时间很【长因此隧道内—发生火灾时的—排烟是隧《道防火？设计的重要》内容本条规定—了需设置排烟设施】的隧道四类隧道【。。因，长度较短、发—生火：灾，的概率较低或火【灾危险性《。较小可不设置排烟设！施 ： 12.3！.2～12》。。.3.5《  隧道排烟方式】分为自然排烟和机械！排烟自然排烟是利】。。。用短隧道的洞—口或在隧道沿途顶部！开设的通风》口(例如隧道敷设】在路：中绿化带《下的情形)以及烟】气自身浮《力进行排烟的方式】采用：自然排烟《时应注意《错位布置上》。、下行隧道开设的自！然排烟口或上、下行！隧道的洞口防—止非着火隧道汽车行！驶形成的活》塞风将邻近隧—道排出的烟气“【倒吸”入非着火隧】道造成烟气蔓延 ！    【 ，(1)隧道》的机械排烟》。模式分为纵》向排烟和横向—排烟方式以及由这】两种基本排烟模【式派生的各种—组合排烟模式排烟模！式应根据《隧道：种，类、疏散《方式并结合隧道正常！工况：的通风方式确—定并将烟气》。控制在较小范围之内！以保证人员》。疏散路径《。满足逃生《环境要求同时为灭】火救：援创造条件 ！   《  (2《)火：灾时迫使隧道内的】烟气沿隧道纵深方向！流动的排烟形式为】纵向排烟模式—是适用于单向—交通隧道的一种最常！用烟气控制方式该】模式可通过悬挂在隧！道内：的射流风《机或其他射流—装置、风井送排风】设施等及其组—合方式实现》纵向通风排烟且【气流方向与车行方】向，。一致：。时，以火源点为界火【。源，点，下，游为烟气区》、上游为非烟—气区人员往气—流上游？方向疏散由于高温】烟气：沿坡：度向上扩散速度【很快当在坡道—上发：生火：灾并采用纵向排烟】控制：烟流排？烟气流逆坡向时【必须使纵向气—流的流速高于临界】风速试验证》明纵向排烟控制烟气！的效：果较好国际道路协】会(PI《ARC)的相—。关，报告以及美国纪念隧！道试：验(1？。。993年～1995！年)均表明对于【火灾功率《低于10《0MW？的火：灾、：隧道坡度不高于4％！时3m／s》的气流？速度可以控制—烟气回流 】     近年来！大于3k《m的长大城》市隧道？越来越多若整个【隧道长度不进行分段！通风：会造成火灾》及烟气在隧道中的】影响范围非》常大：不利于消防救援以】及灾后？。的修复因此本规范规！定大于3km—的长：大隧道宜采用纵向分！。段排烟或重点排烟】方式以控制烟—气的影响范》围 ？  》   ？纵向排烟方式不适】用于双向交通的隧道！因在此情况》下采用纵《向排烟方式会使火源！一侧、不能驶离隧道！的车辆处于》烟气中 —     (3！)重点排烟》是，横向排烟《方式的一种特殊【情况：即在：隧，道纵向设置》专用：排烟风道《并设置一《定数量的排烟—。口火：灾时只？开启火源附近—或火源所在设计【排烟区的排烟—口直：接从火源附近将【烟气：快速有？效，。。地排出行车道空间】并从两端洞口自然补！风隧道内可形成【一，定的纵向风速该排烟！方式适用于》双向交通隧道—或经：常发生交《通阻塞的隧》道 【  ：  隧道《试验表明全横向【或半横向排烟系统】对发生火灾的—位，置比较？敏感控烟效果不很理！。想因此对于双—向通行的隧道尽【量采用重点排烟【方式：重点排烟的排烟【量应：根据火？灾规：模、隧道空间形状】等确定排烟量不【应，。小于火？灾的产烟量隧道【中重点？排烟：的排烟？量目前？还没：有公认的数值表2】3是国际道路协会】(PIA《RC)推荐的—排烟量 — 表2》3  ？国际：道路协会推荐的排】烟量 《 ，。。 ，  ！   ？(，4)：流经风机《的烟气？温度与隧道的火【灾规：模和风？机距火？源点的距离有—关火源小《、距离远隧道—结构的冷却作用大】烟气温度也相应【较低通？常位于排风》道末端？的排烟风机排出【。的，气体：为位：。。于火源附近的—高温烟？气与周围冷空气的混！合气体该《气体在沿隧道和土】建风道流动过程【中得到了进一—。步冷却澳大利亚某隧！道、美国《纪念隧？道以：。及我国在上海进行】。的隧道试验》均表明即使》火源距排《。。烟风：机较近由于隧道的】冷却作用在》排烟风机《位置的烟《气温度仍然低于25！0℃因此规定排【烟风机？。。要能耐受250【。。℃的：高温基本可以满足】隧道排烟的要求当设！计火灾规模很大【、风机离火源点很】近时排烟风》机的耐高温设—计要求可根据工程实！际情况？确定本条的相关【温度规定《值为最？低，要求 》  《   (5)—排烟设备的》有效工作时》间是保证隧道内【人员：。逃生和灭火救援【环境的基本时间【人员撤离时间与隧】道内的实《际人数、逃生路径及！环境有关目前已经有！多种计算机模拟软件！可以对？。建筑物中的人员疏】散时间进行预测【设备：的，耐高温时间可在【。。此基础上确定本【规范规定的排烟【风机的耐高温时间还！参考了欧《。洲有关隧道的设计】要，。求，和试验？研究成？果 ？   —  (6)》第12.3》.5条中避难场所内！有关防烟的要求参】。照了建筑《。。内防烟？楼梯间和避难走道的！有关规定 — 12—.3.6 》 隧道？内用于通风和排烟的！射流风机悬挂于【隧，。道车行道的上部【火灾时？可能直接暴露—于高温下此外隧【道内的排烟风机【设置是要根据其有】效作用范围来确定】风机间有一定的间隔！采用射流风机进行】排烟的隧道设—计需考虑到正好【在火源？附近的射流风—机由于温度》过高而导致》失效的情况保证【有一定的冗》余配置？ ：