。 12—.3  通风和排】烟系统 【 ：    》 根据对《隧道的火《灾，事，故分析？由，一氧化碳导致的人员！死亡和因直接烧伤】。、爆炸及其他—有毒气体引起的【。人员：死亡约各《占一半通《常采用通《风，、防排？。烟措施控制烟气产物！及烟：气运动可以改善火】灾环境并降低—火场温度以及热烟】气和热分解产—物，的浓度改善》视线但是机械通【风会通过不》同途径对不》同，类型和？规模的火灾产生影响！在某些情况下反而会！加剧火势《发展和蔓延实—验表明在低速—通风时对小轿车的】火灾影？响不大；《。可，以降低小型油池(约！10m2)火的热】释放速率但》会加强通《风控制型的》大型油池(约100！m2)火的》热释放速率》；在纵向《机械通风条》件下载重货车—火的：热释放？速率可以达》到自然通风条件【下的：数倍因此隧》道，内的通风排》烟系：统设计？要针对不同》隧道环境确》定合适？的，通风：。排烟方式和排烟【量 1】2.3？.1  本条为强制！性条文隧道》的空间特性导致其一！。旦发生火灾热烟排除！非常困难往往会【因高：温而：使结构发生破—坏烟气积聚而—导，致灭火、疏散困难且！。火灾延续时间—很长因此隧道—内发生火灾时的【排烟是隧道》防火设计的重要内容！本条规定了需设置排！烟设施？的隧道？四，类隧道因长度较短、！发生火灾的概率较】低或火灾危险性【较小可？不设置？排，烟设：施 ： 12.】3.2～12.3】.5  隧道排【烟，方式分为自然—排，烟和：机械：排烟自然排》烟是利用短隧道的洞！口或在隧道沿途顶部！开设的？通风口(例》如隧道敷设在路中】。绿化带下《的情形)以》及烟气自身浮力进】行排烟的方式—采用自然《排烟时应注意错【位，布置上、下行隧道】开设的自《然排烟口或上、下行！隧道的洞口防止【非着火隧道》汽，车行驶？形成的活塞风—将邻近隧《道，排出的烟气“倒吸”！入非着？火隧道造成烟气蔓】延 ？ ，     (】。1)隧道的》机械排烟《模式分？为纵向？排烟和横向排烟方式！以及由？。这两种基本排—。烟模式派生的各【种组合？排烟模式排烟模【式应根据《隧道种类《、疏散方式并结合】隧道正常工》况的通风方式确【。定并：将，烟气控制在较小范围！之内以保证》。人员疏散路径满足】逃生环境要求同时为！灭火救援创》造条件 】   ？  ：。(2)火灾时—迫使：隧道内的烟气—沿隧道纵深方向流】动，的排烟形式为纵向排！烟模式？是适用于单向交通】隧道的一种最常用】烟，气控制方式该模式可！。通过悬挂在》隧道内？。的射流风机或其他】射流装置、风井送排！风设施等及其—组，合方式实现纵向【通，风排烟？且气流方向与车行方！向一致时以火源【点，为界火源点下游为烟！气区、？上游为非《烟气区？人员往气《流上游方《向疏散由于高—温烟气沿《。坡，。度，向上扩散速度—很快当？在坡道上发生火灾】并采：用纵向排烟控制烟】流，排，烟，气流逆坡向时必须】。使纵向气流的流【速高于临界风速试】验，证明纵向排》烟控：制烟：气的效果《较好国际道路协会(！PIA？RC)？的相关报告以及美国！纪念隧道试验(【19：93年～19—95年)均表明对】于火灾功《率低于1《00MW的火—灾、隧？道坡度不高于—4％时3《m／：s的气流速度可以控！制烟气回流 — ？  ？   ？近年来大于》3k：m，的长大城市隧道越】来越多若整》个隧：道长度不进行分段通！风会造成火灾—及烟气在隧道—中的：影响范围非常大不】利于：消防救援《。。以及灾后的修复【因此本规范规—定，大于3km的长大】隧，道宜：采用纵向《分段排烟《或重点排烟方—式以控制《烟气的影响范围 】 ，  》   纵《向排烟方式不适用】于双向交《通的：隧道因在此情况下采！用纵向排烟方式会使！火源一侧、不能驶】离隧道的车辆处【于烟：气中 》  《   (《3)：重点排烟是横向排烟！方式：的一：种特殊情况即—在隧道纵《向设置专用排烟风道！并设置一定数—量的排烟《口火灾时《只开：启火源附《近或火源《所在：设，计，排烟区的排烟口【直接从火《源附近？将烟气快速有—效，地排出？行车：道空间并从两端【洞口自然补风隧【道内可形成》一定：的纵向风《速，该排烟？方式适用于》双，向交通隧道或经【常发生？交通阻塞的隧道 】 ： ， ：。。    隧道试验表！明全横向《或，半横向排烟系统对发！生火灾的位置—比较敏感控烟效果不！很理想因此对于双】向通行的隧道尽【量采用重点排烟方】式重点排烟的排【烟量应根据火灾规模！、隧道空间形状【等，确定排烟量不应【小于火？灾的产烟量隧道中】重点排烟的排烟【量目前还《没有公认《的，数，值表23《是国际道路》。协会(PIARC)！推，荐的排烟量 【。 ？ 表23  国际】道路协会推荐的排烟！量 》 《 ？     (4【)流经风机的—烟气：温度：与，隧道的火灾规模【和风机距火源点【的距离有关》火源小、距离—远隧道结《构的冷却《作用大烟气温度【。也相应较低通常位于！。排风道末端的排烟风！机排出的气》体为位于火源—附近的高温烟气【与周围冷空气的混合！气体该气体在沿隧】道和土建风》道流动过程中得到了！进，。一步冷却《澳大：利亚某隧道、美【国纪念？隧道以及我国在上海！进行的隧道试验【均表明？即使火？源距排烟风机较近】。由于隧道的冷—却作用在排烟—风机位置《的烟气？温度仍然低于2【50℃因《此规定排烟风—机要能耐受25【0，℃的高温基》本，。可以满足隧道排【烟的要求当设计火灾！规模很大《、风机？离火：源点很近时排烟风】机的耐高《温设计要《求可：根据工程实际情【况，确定：本条的相关温—度规定值为》最低要求 ！ ，    (5)【排烟设备的有—。效工作时《间是：保证隧道内人员逃生！和灭火救《援环境？。的基本？时间人员撤离时间与！隧道内的实》际人：数、逃生路径及【环境有关目前已经】有多种计算》机模拟软件可以对】建筑物中《的人员疏《散时间进行预测【设备的耐高温时间可！在此基础上确—定本规范《规定的排《烟风机的耐高温时】间还参？考了欧洲有关隧道】的设计要求和试验】研究成果 》 ，    【 (：6)第1《2.3.《。5条中避《难场所内《有关防烟的要—求参照了建筑内防】烟楼梯间和避难走】道的有关规》定， ： 12.3.！6  隧道内用于通！风和排烟的射流风机！悬挂：于隧道车《行道的上部火灾时可！能直接暴露》于高温下《此外：。隧，道内：。的，排烟风机设置—是要根据其有—效作用范围来确定风！机，间有一定的》间隔采用射流风机】进行排烟的隧道设计！需考虑到正》好在火源附近的【。射流风机由于温【度过高而导致—失效的？。情，况保证有一》定的冗余配置— ：