12.【3  通风和排【烟系统 》    ！ 根据对隧道—的火灾事故分析【由一氧化碳》导致的？人员死亡和因直接烧！伤、爆炸及》其，他有毒气体引起【的人员死《亡约各占一》半通常？采用通风《、防排烟措施—控制烟气产》物及烟气运动可以】改善火灾环境—并降低火场温度【以及：热烟气和热分解【产物的浓度改善视线！但，是机：械通风会通过不同】途径：。对不同？类型和规模》的火灾产生影响在】某些情况下反—而会加剧火势发展】和蔓延？实验表明在》低，速通风时对小轿车的！火灾：影响不大；》可以降低小型油池(！约1：。0，m2)火《的热释放速》率但会加强通风【控，制型的？。大型油？池(约100m2)！火的热释《放速率；《在，纵向机械通》风条件下载重货车火！的热释放速》率可以达到自然【通风条？件下的数倍因此隧道！内的：通风排？烟系统设计》。要针对？不，同隧道环境》确，定合适的通风排烟】方式和？排烟量 — ？12.？3.1  本条【为强制性《条，文隧道的空间—特性导致其》一旦发生火灾—热烟排除非》常困难往往会—因高温而使结构发】生破坏烟气积聚而导！致灭火、疏散困难且！火灾延续时间—很长因？此，隧道内发生火灾【时的排烟是隧道防】火设计的重》要内容本条》规定：了需设置排烟设施】的隧道四类隧—道因长度较短—、发生火灾的概率较！低或火灾危》险，。性较小可《不设：。置排烟设施》 1【2.3.2～1【2.3.5》 ， 隧道排烟方式【分为自然排烟—和机械排《烟自然？。。排烟是利用短隧道】的洞：口或在隧《道沿途？顶部开设的通—风口(？。。例如隧道敷设在路】中绿化？带下：的情形)以及烟【气自身浮《力进行排《烟的方式采用自【然，排烟时应注》意错位布置》上、下行《隧道开设的》自然：排烟口？或上、下行隧—道的洞？口防：止非：。着火：隧道汽车《。行驶形成《的活：塞风将邻近》隧，。道排出？的烟：气“倒吸”入—非着火隧道造成烟】气蔓延 】。    《 (1)《隧道的机械排烟【模式分？。为纵：向，排烟和横《向排烟方式》以，及由这两种基本排】烟模式派生的各种】组合排烟《模式排烟模式应根】据隧道种《类、疏散方》。式，并结合？隧道：正常工况的通风【方式确定并》将烟气控制在较【小范围之内以保证】人员疏散路径满足逃！生环：境要求？同时为灭《火救援？创造条件 ！     (2)】火灾时迫使隧道【内的烟气沿隧—道纵深方向》流动的排烟形式为】纵向排烟模式是适用！于单向交通隧道的一！。种，。最常用烟气控制方式！该模式可通过悬挂】在隧道内的射流风】机或其他射流装置、！风井送排风设—施等及其《。组合：方式实现纵》向通风排烟且气流】方，向与车行方》向一致时以》火源点为界》火源：点下游为烟气区、】上游为非烟气—区人员往气流上游】方向疏？散由于高温烟气【沿坡度向上扩散速】度很快当在坡—。道上发生火灾—并采用？。纵，向排烟控制烟流排烟！。气流逆坡向》时必须使纵向—。气流的流速高于临界！风速试？验证明？纵向排烟控制烟气的！效果较好国际道【路协会(PIA【RC：)的相关《报，告，以及美国纪念隧道试！验(19《93年～199【5年)？均，表，明对：于火灾功率低于10！0M：。W的火灾、隧—道坡度？不高：于4：％时3m／s的【气，流速度可以控—制烟气回流》 ：。 ，     近年！来大：于，3km的长大—城市：隧道：越来：。越多若整个隧道长度！不进行分段通—风会造成火灾及烟】气在隧道中的—影响范围非常—大不利于消防救【援以及灾后的—修复因此本规范规定！大于3km的长大隧！道宜采用纵向分段排！。烟或重点排烟—。方式：以控制烟气》的影响？范围 》。。 ，    》 ，纵向排烟方式—不适：用，于双向交通的隧道因！在此情况下采用纵向！排烟：方式会使火》源一侧、不能—驶离隧道的车辆处于！烟气中 ！。    (3)重点！排烟是？横向排烟《方式的一种特殊【情况即在隧道纵【向设置专用》排烟风道并》设，置一：定数量的排烟—口火灾时只开—启火：源附近？或，火源所在设计排【烟区的排烟口直【接从火源附近将【烟，气，快，。速有效地排》出行车道空间并【从两端洞口自然补风！隧道内可形成—一定的纵《向风速该排烟方【式适用于双向交通】隧道或？经常发？生交通？阻塞的隧道 ！ ，     隧—道，试验表明全横向或半！。横向排烟系》统对发生火灾的【位置比较敏》感控烟效果》。不很理？想因此对于》。双向通行的隧道尽量！采用重点排烟方【式重点排烟的排烟】量应：根据火灾规》模、隧道空间形状】等确定排烟》量不应小于火灾的】产烟量隧道中重【点排烟的排烟量目前！还没有？公认的数值》表23是《国，际道：路协会(PIA【RC)推荐的—排烟量 【 表23  国际！道路协？会推荐的排烟量【 ， —     ！(4)流经风机【的烟气温度与—隧道：的火灾？规模和风机》距火源点的距—。离，有关：火源小、距离远隧】道结构的冷却—作用大烟气温度【也相应较低通常位于！排风道末端的—排烟风机排出的气】体为位于火》源附近的高温烟【。气与周？围冷空气的混合【气体该气体在沿【隧道和？土建风道流》动过程中《得到了进《一步冷却澳大利【亚某隧道、美国纪】念隧道？以及我国《在上：海进行？的隧道试验均表明】。即使火源距排烟风】机较近由《于隧道的冷却作用】在排烟风机》位置：的烟气？温，度仍然低于250】℃因：此规定？排烟风机要能—耐受25《0℃的高温》基本可以满足隧道】。排烟的要求当设计】火灾规？模很大、风》机离火源点很—近时排烟风机的【耐高温设计要求可】根据：工程实？。际情况确定本条的】相关温度规定值为最！低要求 【     (【5)排烟设备的【有效工作时间是【。保证隧道内》人员逃生和灭火救】援环境的基本—。时，间人员撤离时间与隧！道内的实际人数、逃！生路径及环》境有关目前已—经有：多种计算机模拟软件！可以对建筑》物中的人员疏散时间！进行预测设备的耐高！温时间可在此基础上！确定本规范规定的】排烟风机的耐高温时！间还参考了欧洲有】关隧道的《。设计要求和试—验研究成果 —。 ，   —。  (6)第12】.3.5条中避【难场：所内有关防》烟的要求《参，照了建筑《内防烟？。楼梯间和避难—走道的有关规定 】 12【.3.6  隧道】内用于通风和排烟】的射流风《。。机悬挂于隧》道车行道的上部火灾！时可能直接暴—露于高？。温下此外隧道内的】。排烟风机设置是要】根据其有效作用范围！来确：定风机间有一定【的间隔采《用射流风机进行排烟！的隧道设计需考【虑到正好在》火源附近《。的，射，流风：。机由于温度过高【而导致失效的情【。况保证有一定—的冗余配置 【