12.3】 ， 通风和《。排烟系统 【   【  根据对隧道的】火，灾事故分析由一氧化！碳导致的《人员死亡和》因直接烧伤、爆炸及！其他有毒气体引起的！人员死亡约各占一】半通：。常采用通风》、防排？烟措施控制烟—气产：物及烟气运动可【以改善火《灾环境并降低火场温！度以及热烟》。。气和热分解》产物的浓度改善【视线但是机械通【风会通过不同途径对！不同类型和规—模，。的火灾产生影响【在，某，。些情况？下反而会加剧火【势发：展和蔓？延实验表《明在低速通风—时对小？轿车的火灾》影，响不大？；可以降低小—型油池？(约10m2)【火的热？释放速率但会加强】通风控制型的大型油！池(约100m【2)火的热释放【速率；在《纵向：机械通风条件下载重！货车火的热释放速率！可以达到自然—通，风，条件下？的数倍因此隧道内的！通风排烟系统设【计要针对《不同隧道环境确定】合适：的通风排烟方式【。和排烟量 ！ ，12.3.》1  ？本条为强制性条文】隧道：的空间特性导致其】一旦发生火灾—热烟排除非常困难往！往会因高温而使结构！发生破坏烟气积【聚而导致灭火、疏散！困难且？。火灾延续时间—很长因此隧道内发】生，火灾时？。的排烟是隧道防【火设计的重要内容本！条，规定了？需，。设置：。排烟设施的隧—道四类隧道》因，长度较？短，、发生火灾的概率】较低或？火灾危险性较小【可不：设置：排烟设施 》 12.3！.2～1《2.3.5》  隧道排烟—方式分为自然排烟和！。机械排烟自然排烟是！利用：短隧道的洞口或【在隧道？沿途顶？部开设的通风口(例！如隧：道敷设在路》中，。。绿化带下的情形)】以及烟气自身浮【力进行排《烟的方？式采用自然》排，烟时：。应注意错位布置上】、下行隧道》开设的自然》排，。烟口：或上、？下行隧道的洞—口防止非着火—隧道汽车《行驶形成的》活，塞风将？邻，近隧道？排，出的烟气“倒吸”】入非着火隧》道造成烟气蔓延【 ：  》   (1)隧道】的机械排烟模式【分为纵向排烟和横向！排烟方式以及由【这两：种基本排烟模式派生！的各种组《合排烟模式排烟【模式：应根据？隧道：种类、？疏散方式并》。结合隧道《正常工？况，的通风方式确—。定并将烟气控制在较！小范围？之内以保证人—。员疏散路径满—足逃生环境要求同】时为灭火救援创【造条件 —  《  ： (2)火》。灾时迫使《隧道内的烟气沿隧道！纵深方向《。流动的排烟形式【为纵向排烟模—式是适？用于单向交通隧【道的一？种最常用烟气控制方！式该模式可通过悬】挂在隧？道，内的：射流风机或其他射】流装置、风井送【排，风设施等及其组合】方式实现纵向通风】排烟且气流方向【与车行方向一致时】以火源点为界—火源：点下：游，为烟气区、上游【为非烟？气区人员往气流上游！方向疏散由》于高温？。烟气沿坡《度向上扩散速度【很快：当在坡道上发生火】灾并采？。。用纵向排烟控—制烟流排烟气—流逆坡向时必须【使纵向气流的流速高！于临界风速试验【。证明纵向《排烟控？制烟气的效果较好国！际道路？协会(PIARC)！的相关报告以及美国！纪念隧道试》验(199》3年～1《995年)均表【明对：于火灾功率低于【100MW的—火灾：、隧道坡度不高于】。4％时？3m／？s的：。气流速度可以控制】烟气回流《 —    近年来大】于3km《的长大城市》隧道越来越多若【。整，个，隧道长度不进行分段！通风会造成火灾及烟！气在隧道中的影响范！围非：常大不利于消防救】援以及灾后的修复】因此本规范规定【大于3km的长大隧！道宜采用纵向分段排！烟或重点排》烟方式以控制烟【气的影响《。范围  ！。。   纵向排—烟方式不适用于双】向，交通的隧道因—在此情？况下采？用纵向排烟方—式会使火源一—侧，。、不能驶离隧—。道的车辆处于烟气中！ 《 ：    《(3)？重点排？烟是横向排烟方式】的一：种特殊情况即在【隧道纵向《设置专？。用排：烟风道并《设置一定《数量的排烟口火【灾时：只开启？火源附近《或火源所在设计【排烟区的排烟口直】接从火？源附近将烟气快速】有效地排出行车道】空间并从两端洞口】自然补风隧》道内可形成一定【的纵向风速》该排：烟方式？适，用于双向交通隧道】或，经常发生交通阻【塞的隧道 ！    《 隧道？试验表？明，全横向或半横向【。排烟系统对发生【火灾：的位：置比较敏《。感控烟？效果不很理想因此对！于双向通行的隧道尽！量采用重点排烟方式！重点排？烟的排烟量应根【据火灾规模、—隧道空间形状等确定！排，烟量不应小于—火灾的产烟》量隧道？中重点排烟》的排烟量目前还没】有公认的数》值表2？3是国际道路协会(！PIAR《C)推？荐的排烟《量 表2！3  国际》道路协会《推荐的排烟量 ！ 《     ！(4：)流经风机的烟【气温度与隧道—的，。火灾规模和风—机距火？源点的距离有关火】源小：、距离远隧道结构】的冷却作用》大烟气？温度也相应较低通常！位于排？风道：末端：的排烟风机》排出的？气体为位于火源附近！的高温烟气与周围冷！空气的混合气体【该气：体，在沿隧道和土建【风道流动过程中【得到了进一步冷却】澳大利亚某隧道、美！国纪念隧道以及我国！在，上海进行的隧道【试验均表明》即使火源距排烟风机！较近由于隧》道的冷却《作用在排《烟风机位置的烟气】温度：。仍然低于2》50℃因此规定排烟！风机要能耐受250！℃的高温基本可【以满足隧道》排烟的要求当—设计火灾规模很【大、风机离火—源点很近时》排烟风机的耐高温设！计要：求可根据工程—。。。实际情况《确定：本条的相关温度规定！值为最低要》求   ！  (？5)：排烟设备的有—效工作？时间是保证隧—道内人员逃》生和灭？火救援环境的—基本时间人员撤离】时间与隧《道内的实际人数、】逃生路？径及环境有关目前已！经有多种《计算机模拟软件可】以对建筑物中的人员！疏散时间进行预测设！备的耐高温时间可在！此基础上确定本【规范规定的》排烟风机的耐高温时！间，还参：考了欧洲有关隧道的！设计要求和试验【研究成果《  【   (《6)第12.3.】。5条：中避难场《所内有？关防烟？的要求参照了建【筑内防？烟楼：梯间和避难》走，。道的有？关，规定 】。。12.3.6  】隧道内用于通风【和排烟的射》流风：机，悬挂于隧《道车：行道：。。的，上部火灾时可能直接！暴露于高温下—此外隧道内的—排，烟风机设置是要【根据其有效作用范】围来确定风机间【有一定的间隔采【用射：流风机进《行排烟的隧道设计需！考虑到正好在—火源附近的射流【风机由于《温度过高而导致【失效的情《况保证有一定的冗】余配置 》