： 12.3 【。 ，通风和？排烟系统 — 《。     根据对！隧道的火《灾事故分析由一【氧化碳导致的人【员死亡和因》直接烧伤、爆炸【及，。其他有毒气体引起的！人员死亡约各占一】半通常采《用通风、防排—烟措施控制烟气产物！及烟气运《动可以？改善火灾环境并【降低火场温度以及热！烟气和热《分解产物的浓—度改善视线》但是机械通风—会通：过不：。同途径对不》同类型和规》模的火灾产生影【响在某些情况—下反而会加剧火势发！展和：蔓，延实验表《明在低速通风—时，对小轿车的火灾【影响不？。大；：可以降低《小型油池(约—10m2)火—的热释？放速：率但会？加强通风控制型的大！型油池(《约100m2)【火的热释放速率；】在纵向机《械通风？条件：下载重货车火的热释！。放速率可以达到自然！通风条件《下的数倍因此—隧，道内的通风排烟【系统：。设计要针对不同隧道！环境确定《。合适的通风排—烟方式和排烟—量 12！.3.1  本条为！强制性条文隧道的】空间特性导致—其一旦发生火灾热烟！排除非常困难往【往会因高温而—使结构发生破坏烟气！。积聚而导致灭火、】疏散：。困难且火灾延续时间！。。很长因此隧道内发】生火灾时的排烟是】隧道：防火设计的重—。要内：容本条规《定了需设置排烟【设施的隧道四—类，隧，道因：。长度较短《、发生火灾的—概率：较低或？火灾危险性较—小可不设置排—。烟设施 《 12.】3.：2～12《.3.5  —隧道排烟方》式分为自然排烟和机！械排烟自然排烟是利！。用短：隧道的洞口或—在隧：道沿途顶部开—设，的，。通，风口(例《如隧道敷设在—路中绿化《带下的情形》)以：及烟：气自身浮力》进行排烟的方式【采用自然《排烟时应注意—错位布置上》、下行隧《道开设的自然—排烟口或上、下行隧！道的洞口《防止：。非着火隧道汽—车行驶形成的活塞风！将邻近隧道排—出的烟气“倒吸【”入非着火隧道造成！烟气蔓延 》 ：  《   (1)—隧道的机《械排烟模《式分为纵向排烟和横！向排烟方式以—及由这两种基本排】烟模：式派生的各种—。组合排烟模式排烟模！式应根据隧道种类、！疏散：方式并结《合隧：道正常工况的—通风方式确定—并将烟气控制在【较，小范围之内以保证】人员疏散《路径满足逃》生环境要《求同：时为：。灭火救援创》造条件 》 ：  ？   (《2)火灾《时，迫，。使隧道内的》烟气沿隧道纵深【。方向流动的排烟形】式为纵向排烟模式】是适用于单向交通】隧道：的一种最常用烟【气控制方式》该模式可通过悬挂在！隧道内的《射流风机或其他射流！装置、风井送—排风设？施等及？。。其组合方式实现纵】向通风排烟且—气流方向与车行【方向一致时以火源点！为界：火，源点：下游为烟气区、上】。游为：。非烟：气区人员往气—流上游方《向疏散由于高温烟】气，沿坡度？向上扩散速度—很快当在坡道上发】生火灾并采》用纵向排烟控制烟】流排烟？。气，流逆坡向时必须【使纵向气流的流速】高于：临界风速试验证【明，纵向排烟控制烟气的！效，果较好国际道路协】会(：PIA？RC)的相》关报告以及》美国纪？念，隧道试？验(1993—年～1995年【。)均表明对于火【灾功率低于》10：0MW的火》灾、隧道坡度不高】于4％时3》m／s的气流—速度可以控制烟气】回流：  【   近《年来大于3》k，m的长大城》市隧道越来》越多若整个》隧道：长度不？进行分段通风会造】成火灾及烟》气在隧道中的—影，。响，范围非常大不利于消！防救援？以及灾后的修复因】此本规？范规定大于3k【m的：长大隧？道宜：采用纵向分段排【烟或重点排烟方式】以控制烟气》的影响范围》    ！ ，。纵向排烟方式不【适，用于双？向交通的隧道—因在此情《况下采用《纵向排烟方式会【使，。火源一侧、不能驶离！隧道的车辆处于【烟气中 】     (3)重！点排烟是横向排【烟方：式的一？种特殊情况即—在隧道纵《。向设置专用》排烟风道并》设置一定数量—的排烟？。口火灾时只开启火源！附近或火《源，所在设计排烟区【的排烟？口直接从火源附近将！。烟气快速有效—。地排出？。行车道空《间并从？两端洞口《自然补风隧道—内可形成一定的【纵，向，风速该排烟方式适】用于双？向交通隧道或经常发！生交通阻《塞的隧？道 》    》 隧道试验》表明全横向或半横】。向排烟系统对发生】火灾的位置比—较敏感控《烟，效果不很理想因此】对于：双向通行的隧—。道尽：。量采用重点排烟方】。式重点排烟的排烟】量，应根据火灾规模、】隧道空间形状—等确定排烟量—不应小于火灾的产】烟量隧道中重点排烟！的排：烟量目前还没有公】认的数？值表2？3是国际《道路协会(PI【ARC)推荐的排烟！。量 》。 表23 — 国：际道路协会推荐的】排，。烟量 【 《     (】4)流经风机的烟气！温度与隧道》。的火灾规模和风【机距火源点的—距离有关火》源，小、距？离远隧道结构的【冷却作用《大烟气温度也相应】较低通常位》于排风道末端的【排烟风机排出的气体！为位于火源附—近的高温烟》气与周围冷空—气的：混合气体该》气体：。在沿隧？道和土建风道流动】过程：。中得到了进一步冷却！澳大利亚某》隧道、美国纪念【隧道以及我国在上海！进行的隧道试验均表！明即使火源距排烟】风机较近《由于隧？道的冷却作用在【排烟风机位置—的烟：气温度仍然低于2】50℃因《此规：定排烟风机要能耐】受2：。。50℃的《高温：基本可以满足隧道排！烟的要？求当设计火灾规【模很大、风》机离：火源点很《近时排烟风机的耐】高，温，设计要求可根据工】程实际情况》确定本条的相关【温度规定值为最低】要求 —     —(5)排烟设备的有！效工作？时间是？保证隧道内人员【逃生和灭火救—援环境的《基本：时间人员撤离时间与！隧道：内的实际《人数、逃生路—径，及环境有关目前已经！有多种计算机模【。拟软件可以对建筑物！中的人？员疏散？时间进行预测设备的！耐，高温时间可》在此基础上确定本】规范：规定的排烟风机【的耐高温《。时间：还，参考了欧洲有关隧道！的，设计要求《和试验研究成果 ！    【 (6)第》12.3.5条中】避难场所内有关防】烟的要求参照了【建筑内？防烟楼梯间和避难】走道的有关规定 】 12【.3.？6  隧道》内，用于通风和》排烟的？射流风机悬挂于隧】道车行道《的，上部火灾时可能直】接暴：露于高？温下此外隧道内的排！烟风机设置》是，要，根，据其有效作用—范围：来确定风机》间有：。。。一定的间隔采用射流！风机进行排烟的【隧道设？计需考虑《到正好在火源附近】的射：流风：机由于温度过高而导！致失效的情》况，保证有？一，定的冗？。余，配，置 ： ，