12.【3  通《风和排烟系统 ！ ：    — 根据对隧道—的火灾事故分析【由一氧化《碳导致的人员死【亡和因直接烧—伤、：爆炸及其他有毒气体！引起的人员死亡约】各占一半通常采用通！风、防？排烟措施控制烟气产！物及烟气运动可以】。改善火？灾环境并降低—火场温度以及热烟气！和热分解产物的【浓度改善视线—但是机械通风会通】过不同途径对不同类！型和规模《的火灾产生》影响在某些》情况下反而》会加：剧火势发展和—蔓延实验表》明在低速《通风时对小轿车【的火灾影响不大；】。可以：降低小型油池(【约10m2)火的热！释，放速率但会加强通】。风控制型的大型油池！(约100m2)】火，的热：释放速？率；在纵向机械通】。风，条件下？。载重货车火》的，热释放速率可—。以达到自然通风【条，件下：的，。数倍：因此隧道内的通风排！烟系统设《计要针对不同隧道环！境确定合适的通【风排烟方《。式，和排：烟量 【 ，。12：.3.1  本【条为强制性条文隧道！的空间特性导致其】一旦发生火灾热【烟排除非常困—难往往会因高温【而，使结构发生破—坏烟气积《聚而导？致灭火、疏散困难】且火灾延续时—。间很：长，因此隧道内发生火】灾时：。的排烟是《隧道防火设计的重】。要内容本条》。规定了需《设置排烟设施的隧道！四类隧道《因长度较短、发【生火：灾的概率较低或【火灾危险性较小【可不设置《排烟：设施 1！2.：3.2？～12.3.—5，  隧道排烟方式分！为自然排《烟和机械排》烟自然排烟是利用短！隧道的洞《口或在隧道沿途【顶部开设的》通风口(例》如隧道？敷设在路中绿化【带下：的情形)以及烟气自！身浮力？。进行排烟的方—式采用自然排—烟，时应：注，意错位布置上、下】行隧道？开设的自然排烟口】或上：、下行隧道的洞口防！止非着火隧道汽车行！驶形成的活塞风将】邻近隧道排出—的烟气“倒吸”入非！着火隧道造成—烟气蔓延 —    【 (1)隧道的机械！排烟模式《分为纵向排烟—和横向？排烟方式以及—由这两种基本排烟模！式派生的各种组合排！烟模式排烟》模式应根据隧道【种类、疏散》方式并结合隧道正常！工况的通风》方式确定并将烟【气控制在较》小范围？之内以保《证人员疏散路径【满足逃生环境要【求同时为灭火—救援创造条件 】。 ，     (】2)火灾时迫使隧】道，内的：烟气沿隧道》。纵深方向流》。动的排烟形》式为纵向排烟模式是！适用于单向交—通隧道的一种最常用！烟气：控制方式《该模式可通过—悬挂在隧道内—。的射流风机或其【他射：流装置、风井—送排风？设施：等及其组《合方：式实现纵向》通风排烟《且气流方向》与车行方《向一致时以火源点为！界，。火源点下游为烟气】区、上游为非烟【气区人员往气流【上游方向疏散—由于高温烟气沿坡】度，向上扩？散速度？很快当在坡道上发】生火灾并采用纵向排！烟控制烟流排—烟气流逆坡向时必须！使纵向气流的流速高！于临界风速试验证】明纵向排烟控制【烟气：的效果较好国际道路！协会(PIAR【。C)的相关报告【以及美国纪念隧道试！验(199》3年～？1995年)均【表明对于火》灾功率低《于100MW的火】灾、隧道坡度—不，高于4％《时，3，m／s？的气流速度可以控制！烟气回流 】 ，     》近年来大于3km】的长大城市隧道越】来越多若《整个隧道长度—不进行？分段通？风会造成火灾—及烟气在隧道中【的影响？范围非常《大不利于《消防救援以及灾【后，的修复因此本—规范规定大于—3km的长大隧道】宜采用纵《。向分：段排烟？或重点排烟方式以控！。制烟气？的影响？范围 【 ，    《纵向排烟方式不适】用于双向交》通的隧道因》。。在此情况下》采用纵向排烟方【。式会使火源一侧、】不能驶离隧》。道的车辆处》于，烟气中 —。 ：     (3)重！点排烟是《横向排烟方式的一】。种特殊情况即在隧】道纵向设《置专用？排烟风道并设置一定！数量的排烟口火灾】时只开启火源—附近或火源所在【设计排烟区》的排烟口直接从【火源附近《将，烟气快速有效地排出！行，车道空间并从两端洞！口自然补风隧道内】可，形成一定的纵向【风速该排《烟方式？适，用于双向《交通隧道或》经常发生交通阻【塞的：隧道 ？ 》。    隧道试【验表明全横向或半横！向排烟系统对发生】火灾的位《置比较敏感控烟效果！不很理想因此对于】双，向通行的隧》道尽量？采用：重点排烟方式—重，点排烟的《排烟量应根据火【灾，规模、？隧道空间《形状等确《定，排烟量？不应：小于火灾的产烟量】隧道中重点排烟的】排烟量目《前还没有公》。认的数值表23【是国际道路协—会(：PIARC)—。推荐的排烟》量 ？ 表》。23  国际—道路协会推荐的排烟！。量， ，。 ？ 》     (4！)，流经：风机的烟气温度与隧！道的火灾《规模：和风：机距火？源点的距离有关火】源小：、，距离远隧道结构的】冷却作用大烟气温度！。也相应较《低通常位于排风道】末端的排烟风机排出！的，气体为位于》火源附？近的高温烟气与【周，。围冷空气的混合气】体该气体在沿隧道】和土建风道流动【过程中得到》了进一？步冷却？澳大利？。亚某隧？道、美国纪念隧道】以及我？国在上海进行的隧道！试验：均表明？。即使：火源距？排烟风机较近由于隧！道的：冷却：作用在？排，烟风机位置的—烟，气温度仍然低—于250《℃，因，此规定排烟风机要能！耐受250》。℃的高温基本可【以满足隧道排烟的】。要求当？设，计火灾规模很—大、风机离火源【点很近时排烟风机】。的耐高温设》计，要求可根据工程实】际情况确定本条的相！关温度规定值—。为，最低要求 》     ！(5)排烟设备的】有，效工作？时间是保《证隧道内人员逃生和！灭火救援环境的【基本时间人员撤【离，时间与隧道》内的实际人数、逃】生路径及环境有关】目，前，。已经有多种计算机】模拟软件可以对建】筑物中的人》员，疏，散时间进行预测设备！的耐高温时间可在】此基础上确定—本规范规定的—。排烟：风机的耐高温时【间，还参考？了欧洲有关隧道【的设计要求》和试验研究》成果 ？  —  ： ，(6)？第12.3.—5条中？避难场所内有关防】烟的要？求参照了建》筑内防烟楼梯间和避！难，走道的有关规定 】。 12.】3.6？ ，。 ，隧，道内用于通风和排烟！的射流风机悬挂于隧！道车行道的上—。部火：灾时可能《直接暴？露，于高：温下此外隧》道内的排《烟风机设《。置是：要根据其有》效作用范围》来确定风机间有一定！的间隔采用射流风】机进行排《烟，的，隧道：设计需考虑到正好】在火源？附近的射流风机由于！温度过高《而导致失效的情【。况保证？有一定？。的冗余？配置 《