7.2.1  栓钉抗剪承载力设计值主要影响因素为混凝土强度等级、弹性模量以及栓钉的材料强度、弹性模量等(参见《Static behavior and theoretical model of stud shear connectors》，Xue W.C.，Ding M，Wang H，et al.，Journal of Bridge Engineering，2008，13(6)：623-634)。基于试验数据拟合，建议按本规范式(7.2.1-1)和式(7.2.1-2)计算，取二者中的较小值作为栓钉抗剪承载力设计值。

    按照本规范公式计算所得结果与规范编制组完成的试验结果进行对比表明，不同混凝土强度得到的计算值与试验值比值在0.83～1.35之间。计算值与其他试验结果详见《PBL 剪力连接件承载力试验》(胡建华，叶梅新，黄琼，中国公路学报，2006，19(6)：65-72)和《Experimental analysis of Perfobond shear connection between steel and lightweight concrete》(Isabel Valente ，Paulo J.S.Cruz，Journal of Constructional Steel Research.2004，60：465-479)。按照本规范公式计算所得结果与按照国家标准《钢结构设计规范》GB 50017-2003计算得到的结果对比值在1.00～1.11之间，平均值为1.06。

    试验研究表明，栓钉的抗剪承载力设计值受混凝土强度等级、栓钉直径、栓钉长度的影响显著。通常，栓钉直径越大，其抗剪承载力设计值越高；混凝土强度等级越高，栓钉抗剪承载力设计值越大，极限滑移变形越小；栓钉长度越长，其抗剪承载力设计值越低，建议栓钉的长度不应超过其直径的6倍。

    此外，普通围焊的施工工艺不能使栓钉的抗剪能力充分发挥。高压熔焊试件，其承载力和极限滑移都比普通围焊试件要高；提高混凝土桥面板中箍筋的配筋率，可以提高栓钉的抗剪承载力设计值，但是对小直径栓钉的效果并不明显。

7.2.2  基于规范编制组已完成的14组共42个开孔板连接件的推出试验，对试验结果及破坏模式的分析表明，开孔板连接件抗剪承载力设计值主要影响因素为混凝土强度等级、开孔直径、横向贯通钢筋直径及数量等。

    开孔板连接件的抗剪承载力设计值主要由两部分组成：开孔板孔中混凝土部分抗剪及横向贯通钢筋抗剪。建议开孔板连接件抗剪承载力设计值按照本规范式(7.2.2)进行计算。

    现有研究表明，混凝土的抗剪强度与抗拉强度近似呈线性关系，因此混凝土强度采用ƒt进行计算。并考虑到开孔钢板对孔中混凝土存在侧向约束作用，横向贯通钢筋对混凝土横向变形也可以起到约束作用，使孔中混凝土处于三向约束状态。因此基于连接件推出试验结果，采用考虑三向约束的混凝土抗剪强度提高系数α对混凝土部分承载力进行修正。

    钢筋抗剪强度，参照钢材抗剪强度计算方法，按式ƒvd＝0.577ƒd进行计算。按照本规范公式对规范编制组完成的试验中开孔板的抗剪承载力设计值进行验算，计算值与其他试验结果[参见胡建华《PBL 剪力连接件承载力试验》(《中国公路学报》，2006，19(6)：65—72)和Isabel Valente《Experimental analysis of Perfobond shear connection between steel and lightweight concrete》(《Journal of Constructional Steel Research》，2004，60：465—479)]的对比表明，计算值与试验值比值在0.7～1.67之间，平均值为1.07。