1  【总 ：   则 ！ 1.0.1】  钢-《混，凝土组合桥梁在公路！工程、城市桥—梁工程？中已经得到广—。泛，。的应用现行》公路规范中钢-【混凝土组合》梁的：条文归并在公路桥涵！钢结构？及木：结构设计规范JT】J， 0：2，5，-86中采用容【许应力设计方—法年代久远》且与现行行业标准公！路桥涵设计通用【规范JTG D6】0的总体设计—要求不？尽一致？为了使钢-混凝【土组合桥《梁的结构设》计更具有科学性【、先：进性及合《理性：总结理？论研：究和工程实践经【验并按照桥》梁结构？设计总体性规范【。的要求进《行钢-混凝土组合】桥梁：设，。计规范的编制非常具！有必要性 】 1.0》.2  本规范依据！现行国家标准工【程结构可靠性—设计统一标准G【B 50《153规《定的设计原则编【制适用范围为—公路桥梁、城市桥】梁(统称《为道路工程中的桥】梁)与目前公路【桥梁、城市桥梁采】用的结？构设计规范的适用范！围是一致的》基于工程实践—经验适用跨度定为】。120m《轨道交通桥梁由于其！工程特点对》结构尚有其他—要求可参照使用本】。规范不适用于—特，。种混凝土《的组合桥梁设—计也不适用于—组合桥？梁的加固《工，程 》     本规】范，规定的钢-》混凝土组合梁系指由！混凝土桥面板和【工字形或槽形—等钢梁通过》抗剪连接件结合而】成，的组合桥梁》本规范的规定不适用！其，他，截面形式的组合桥】梁结构(如钢结【构外包混《凝，土或混凝土外包钢结！构) ？ 》1.0？。.3  按照极限】状态法进行设—计是现行国家标【准工程？结构可靠性设—计，统，一标准GB 5【0153《的基：本要求极限状态【分为承载能力和【正，常使用？。两类  ！  ： 承载能力极限状】态涉及？桥梁的结构安—全包括构件》及连：。接强度、疲》劳、结构整体稳定等！；正：常使用极限状态【涉及：桥梁的使《用条件及《耐，久性包括结构—的，变形、抗裂性等桥】梁结：构满足两种极限状态！保，证了结构《的安全性、适用性及！耐久性使《桥梁结构满足—可靠性？的，要求达到全部预【定的功能《 ？     【以概率？理论为基《础的：极限状态设计—在基准期内》结，构的可靠指标满【足目标指标》结构安全是》指在统计基准—期中：概率意？义上的安《全 ？ 1.0.4！  需？。要，。满足的其他相—关规范？由，本，规范的适用范围【所确定公路工程【中的组合桥梁的设】计需要满足公路桥梁！。规，范，的要求？城，市组合桥梁的—设计需要《满足城？市桥梁规范的要【求， ：