，。 ： 7.5  —桥  面  系 】 ， ？ ，。。 7.5.1【。  ：中、下承式拱—桥具有悬吊桥面【系下承式拱梁组【合结构的桥面—系一般为以纵梁【(系梁)受力为【主的整体结构—而下承式《刚架系？杆拱、中承》式刚架系杆拱和【(有推力)中—承式拱的《。悬，吊桥面系过去多采】用以横？梁受力为主且无【加劲纵梁的结构【这种桥面系结构桥】面板支承于横梁【之上横？梁简：。支于吊索结构的【内部与？。外部均无多余的【约束传力途径也【是单一的《结构：的整体强《健，性(robust】ness鲁棒性)】较差当吊索》破坏后易产生—横梁和桥面板的坠落！导，致车毁人亡的严【重后果我国》近年来发生的多【起中、下承式拱桥】的恶性事《故均是采《用此类桥面系的中、！下承式拱《。因，此在：加强吊索安全性【的同：。时加：强桥面系《的强健？性是杜绝《中、下承式拱桥【发生恶性事故的结构！保证 ？  —   整体性桥面结！构有整体板梁—桥面系、格子梁桥】面系、？U肋加？劲的钢箱梁》等对于以横》梁受：力为主的桥面—系则：可通过？加劲纵梁来实—现其整体性无论采用！何种：桥面系结构均应具有！一对吊索《(指一根横梁相【对应的两端》的吊索)失效后不】落梁的能力以避免发！。生车毁人亡》的事故 》   —  当前国际上结构！安全设计《理念已从过去以保】证结构？在设计荷载》。作用下不出现破坏为！。主发展为还需保【证，结构具有足》够，的整体强健性具有在！偶，然，状况下避《免发生灾难性破坏】的能力 】 7.5.》。2  下《承式刚架系杆—。拱和中承式拱的悬吊！部分的桥《面系属于飘浮体系】采取横向限位—措，施，有利于限《制其整体横向—变形、提《高，桥面：系的横？桥向刚度下承式拱梁！组合结构的桥—面系：一般为整体结—构采用横向》限位措？施也有？利于结构抗震能起到！防落梁的作用 】   —   不承受水平】拉力的悬《吊桥面系的》加劲纵梁《其作用是《加，强，。桥面系的《整体：强健：性如果？将其与端部结构或】主拱固接则改变了结！构的受力状况—加劲纵？梁及其端部固结【构造也易因受拉而】破坏： 《 ，。 7.5.3 【 钢管混凝土主【拱，是桥梁的主要受【力结构应保》持，其结构的连续完整桥！面系结构与主拱【。结构温度和其他【荷载：引起：的变形可能不—同结构？。设计时应避免—在两者相交处因【温度变？化引起不《同构件？之间的碰撞而—造成结构的损伤 ！ ， 7.》5.4  中、【下承：式拱桥的悬挂桥面系！桥，面板一般采》用桥面连《续或结构连续—除伸缩？缝处及必要》时临近跨因要满【足伸缩变形外桥【面板下都不宜设【置支座？如果设置支座—将带来以下》问题  ！。   (1)其【数，量众多施工》调，平困难 — ？   ？ (：。2，)桥面板自重不大小！支座在汽车荷载作用！下极易易位或滑【落引起桥《面的不平整而脱【落支座的重新—安装和破损》桥面板的维修难度较！大(因？为结：构为连续或桥面【为，连续) —。     (】3)不平整的桥【面不仅影响服务功】能还将增大》车辆的？冲击作？。用引起伸缩装置【等桥面构《造的进？一步破坏 】     将【桥面板与横》梁直接接《触，不设支座施工时不存！在体系转换问—题还可以通过结构】设计使桥面》板参：与横梁的受力—对于必？须设置的少量的【小支座？需通过限位或固定等！措，施来防止其脱落【 ：