7.5 】 桥  面  系 ！。 7.！5.1  中、下承！式拱桥具有悬吊【桥面系？下承式拱梁组—合结构的桥面系一般！为，。以纵梁(系梁)受】力，为主的整体结构【而下承式刚》架系杆拱《、中承？式刚架系杆拱和【(有推力)中承式拱！的，悬吊桥面系过去多采！用以横梁受》力，为主且？无加劲纵梁的结【构这种桥面系结构】桥面板支承》于横梁？之上：横梁：简支于吊索结—构的：内，。部与外部均无多【余的约束传》力途径也是单—。一的结构的整—体强健性(ro【bustness】鲁棒性)较差当吊】索破坏后易产—生横梁和《桥面板？的，坠落导致车毁人【亡的严？。重后果？我国：近年：来，发生：的多起中、下—承式拱？桥的恶性事故均是】采用此类桥面系【的，。中，、下承式拱因此在加！强吊索？安全性的同时—加强桥面《系的强健性是杜【绝中、下承式—。拱桥发生恶性事故的！结构保证 ！     整体【性桥面？。结，构有：。整体板梁桥面系、】格子梁桥面系—。、U肋加劲的—。钢箱：梁等对？于以横梁受力为主的！。桥面系则《可，通过加劲纵梁来实现！其整体？性无论采《用何种桥面系结【构均应具有一对吊索！(指一根横梁相对】应的两端的吊—索)失效后》不落梁的能力以避】免发生车毁》人亡的事故 ！     当前国！际上结构安》全设计理念》已从过去以保—证结构？。在设计荷载》作用下不出现破坏】为，。主发展为还需保证结！构具有足够的—整体强健《性，具有在偶然状—况下避免发》生灾难性破坏的能力！ 7.5！.2  下承—式刚架？系杆拱和中承—。式拱的悬吊》部分的桥面系—属于飘浮体系采【取横向限《位措：施有利于限制其【整体横向《变形、提《高桥面系的》横桥向？刚度下承《式拱梁组合结构的】桥面系一般为—整体结构《采，用横向限《位措施也有利于结】构抗震？能起到？防，落梁：的，作用  ！    不承受【水平拉力的悬吊桥面！系的加劲纵》梁其作？用是加？强桥面系的整—体强健性如果—将其：与端：部结：构或主拱固接则改变！。了结构的受力状况】加劲纵梁及其端部固！结构造也易因受拉】而破坏 【 7.5.3 】 钢管？混凝土主拱是桥【梁的主要《受力结构应》保持：其结构的连》续完整桥《面系：结构与？主拱结构温》。度和其？他荷载引起的变形可！能不同结构》设计时应避免在【两者相交《处因温度变化引【。起不同构件》之间的碰撞而造【成结构的《损，伤 7】.5.4  中、下！承，式拱：桥的悬挂桥》面系桥面板一般【采用桥面《连续：或结构连《。续除伸缩缝》处及必要时》临近跨因要满足【伸缩变形外》桥面板下都不宜【设置支？座如果设置》支座将？。带，来以下问题 ！。     —(1)其数量众多施！工调：平困难 【 ，     》。(2)桥面板自重不！大小支？。座在汽车《荷载：作用下极易易位或滑！落引起桥《面的不平《整而脱落支座的重新！安装和破损桥面板的！维修难度较大(【因为结构为连续【。。。或桥面为连续)【 《     (【3)：不平整的桥面不【仅影响？服务功能还》将，增大车辆的冲—击作：用，引起伸缩装置等【桥面构？造的：进一步破坏 ！     将桥】面板与横梁》直接接触不设支座】施工：时不存在体》系转换问题还—可以通过《。结构设计《使桥面板参与—横梁：的受力对于必须设】置的少量的》小支座？需通过？限位或？固定等措施来防止】。其脱落 》