《7.5  桥— ， 面  系 ！ 7.—5，.1  中、—。下承式拱桥具有【悬吊桥面系》下承式拱梁组合【结构的桥面系一般为！以纵：梁(系梁)受—。力为主的《整体结？构而下？承式刚架系》杆拱、中承》式刚架系杆拱—和，(有推？力，)中承式拱的悬吊】桥面系过去多—采，用以横梁受力为主】且无加劲纵梁的结构！这种：桥面系结构》桥面板支《承于横梁之》上横梁简支于吊索结！构的内部《与外部均无多余【的约束传力途径也】。是单一的结构的整体！强健性(ro—。b，ustness【鲁棒性)较差当吊】。索，破坏后易产生横梁】和桥面板《。的坠落导致车毁人亡！的严重后果》我国近年来发—生的多起中、下承】式，拱桥的？恶性：事故均？。。。是采用此类桥面系的！中、下承式拱因此】。在加强吊《。索安：全性的同《时加：强桥：面系：的强健性是杜—绝中：、下承式《拱桥发生恶性事故的！结构保证《 》    《 整体性《。桥面结构有整体【板梁桥面系、格子】梁桥面系、U—肋加劲的钢箱梁等】。对于以横梁受力【为主的桥面系则可通！过加劲纵梁来—实现其整《体性无论采》用，何种桥面《系结构均应具有一】对吊索(指一根横梁！相对应的两端的吊索！)失效后不落—梁的：。能力：以避免发生车毁人】亡的事故 【     【当前国际上》结构：安全设计理念已【从过去？以保：证结：构在设计荷载作用下！不出现破坏为—主发展为还需保证】结构具有足够的整】体强健性具有在偶然！状况下避免发生灾难！性破坏？的能：力 ： 7.5.！。2  下承式刚【。架系杆拱和中—承式拱的悬吊部分的！桥面系属于飘浮【。体系采取横向限位】措施有利于限制其】整体横？向变形、《提高：桥面：系的横桥向》刚，度下承式拱梁—组合结？构的桥面系一般为整！体结：构采用横《。向限位措施也有【利于结构《抗震能起到防落【梁的作用 【     【 不承受水平拉【力的悬？吊桥面系《的加劲纵梁其作用是！加强桥面系》的整体强健性如【果将其与《端部：结构或主拱固接则改！变了结构《的受力状况加劲【纵，梁及其端部固结【构造也易因受拉而】破坏： 7.】5.3  》钢管混凝土主拱是桥！梁的主要受力结【构应保持其结构【的连续？完整：桥面系结构与—主拱结？构温度和其他—荷载引起《的变形可能不同结构！设计时应避免在两】者相交处因温度变化！引起不？同构：件之间？的碰撞而造成结构的！损伤： 7.5！.4  中、下【承式拱？桥的悬挂桥面系桥面！板一般采用桥面【连续或结构连续【除伸缩缝处及必【。要时临近跨》因要满足伸缩—变形外桥面板下都】不，宜，设置支座《如果：设，置，支座将带来》。以下问题 ！   ？  (1《)其数量众多—施，工调：平，困难 【     (—2)桥？面板自重不》大，小支座在《汽车：荷载作用下》极易易位或滑落引】起桥面的《不平整而脱》落支座的重新—安，装和破损桥面板的维！修难度较大(因为结！构为连？续或桥面为连续【)   ！  (3《)不平整《的桥：面不仅影《响服务功能》还将增大车辆的【冲，击作用引起伸—缩装置？等桥面构造的进一步！破坏 】    将》桥，面，板与横梁直接—接触不设支》。。座施工时不存—在体系转换问题还可！以通过结《构设计使《桥面板参与横梁的】受力对于必须—设置的少量的—小支座需通过限【位或固定等措—施来防止其》脱落 《