， 7.5  】桥  面 》。 ，系， — 7？.5.1《  中、下》承式拱桥具有悬吊桥！面，系下承式《拱梁：组合结构的桥面【系一般为以》纵梁(？系梁)？受力为主的整—体，结构而下《承式刚架系》杆拱、中《承式刚架系杆拱和】(有推？力)中承式拱的悬】吊桥面？。系过去？多采用以横梁—受力为主《且无加劲纵梁的结】构这种？桥，面系结构桥面板支】。承于横梁之上—横梁简？支于吊索《。。结构的内部与外【部均无多余的约【束传力？途径也是单一的结】构的整体强健性(】rob？u，stness鲁棒性！)较：差当：吊索破坏后易产生】横梁和桥面板的坠】落导致车毁》人亡的严重后果我国！近年来发生的—多起中？、下承式拱桥—的恶性事故均是【采用：此类桥面系的中【、下承式拱因—此在加强吊索安全性！的同时加强桥面【系，的，强健性是杜绝中、】下承式？拱桥发？生恶性事故的—结构保证 】     整体性！桥面结构有整体板】梁桥面系、》格，子梁桥面系、U【肋加劲的钢箱梁【等，。对于以横梁》受力为主的》桥面：。系，则可通？过加劲纵梁》。来实现其整体性【无论：采用：何种桥面系结—构均应具有一对吊索！(指一根横》梁相：对应的？两端的？吊索)失效后不【。落梁：的能力以避免—发生车毁人亡的事故！。  【  ： 当前？国际：上结构安全设计理念！已从：过去以？保，证结构在设计荷载】作用：下不出现破》坏为：主发展为还需—保证结构具》有足够的整》体强健性具有在偶】然状况？下避免发生》。灾，难，性，破坏的能力 ！ 7.5.2 】 下承式《刚架系杆拱和—中承：式拱的悬吊部分的】桥面系属于飘浮体系！采取横向限位措【施有利于限制其整体！横向变？形、提高桥》面系的横《桥向刚度《下承式拱梁组合【结构的桥面系一【般，为整体结构》采用横向限位措施】也有利？。于结构？抗震能起《到防落梁《的作：用 》      【不承受水平拉力的】悬吊桥面系的加劲纵！梁其作用是加—强桥面系的整—体强健性如》果将其与端部结构】或主拱固接则改变了！结构的受力》状况加？劲纵梁及《其端部固结构造也】易因受？拉而破坏 ！ 7.5.》3 ： ，钢管混？凝，土主拱是桥梁的【主，要，受力结构应保持其】。结构：的连续完整桥面系结！构与：主拱结构温度和【其，他荷载引起的变形】可能不同《结构设计《时，。应避免在两》者相交处因温度变化！。。引起：不同构件之间的【碰撞而造成结构【的损伤 》 7.5.】4  中《、下承？式拱桥？的，悬挂桥面系桥面板】一般采用桥面连【续或结构连续除【伸缩：缝，处及：必要时临近》跨因要？满足伸缩变形—。外桥面板下都不宜】设置支座《如果设置支座—将带来？。以下问题 】     (【1)其数量众多施】工调平困难 ！     —(2：)桥面板《自重不大小支—座在：。。汽车荷？。载作用下极》易易：位或滑？落引起桥面的不【平整而脱落支座的重！新安装和破损桥面】板的维修《。难度较？大(因为结构—为连续？或桥：面为连续)》 —    (3)不平！整的桥面不仅影响服！务，功能还将增大—车辆的冲击》作用引起《伸缩装置等桥—面构造的进一步【破，坏 》  ？   将桥面—板与横梁直接接触】不设支？座，施工时不存》在，。体系转换问题还可】以通过结构》设计使桥面板参与】横梁的？受力对于必须—。设置的少《量的小支座需通过】限位或固定等措施】来防止其脱落 】