6  持】久状况正《常使：用极限状《态，计算 — 6.0【.，1  钢管混—凝土拱桥《的持久状《况设计应《按正：常使用极限状态的】要求采？用荷载的《短期效应组合、长期！。效应组合《或短：期，效应组合并计入【长期效应组合的【。影响对构件的应力、！。挠，度进行验算各项【。。计算值不《应超过本规范规定】。的各：相应限值《各种组合中汽车荷】载效：应，可，。不计冲击系数 ！ ： 6.0.2— ， 钢管混凝土拱【肋应设置预拱度拱肋！。预，拱度：。值的计算与设置可按！现行行业标准—公路圬工桥涵—设计规范J》TG D61的规】定，执行 — ：6.0.《3，  钢管《混凝土结构或构件变！形，计算中混凝土—徐变系数在无可靠实！测资料时可》按现行？。行业标？准公路钢筋》混凝：土及预应力混凝土】桥涵设计规范JTG！ D62《的规定？计算 】。6.0.4 — 钢：管混凝土拱肋的挠度！计算按短期效应组合！。并消除结构》自重产生的长期挠度！。后在一个桥跨范【围的：正负挠度绝》对值之？和的最？大值：。不应大于计算—跨径的1／1000！ 》。 ，6.0.5  持久！状，况，下钢管混凝》土拱肋的钢管应力不！宜大于0.8f【y ？