8.—3  缆车式泵站 ！。 【8.3.《2，  缆车《式泵站泵车数不应少！于2台主要是考虑】移，车时可交替》进行不致影响供水】根，据已建缆车式泵【。站，的运行经《验每台泵车》宜布置1条》输水管道移车时【接管：比较方便《 —   ？ 泵车的供电—电缆（或架空—线）：与，输水管道应》分别布置在泵—车轨道两侧这—是为了防止移车【时供电电《缆（或架空》线）与输水》管道：互相干扰的缘故【。 ： ：    》。 变配？电房、绞车房是缆车！式泵站？的固定设施》两者均应布置在校核！洪水：位以上且在同一【高程上？这样管？理较为方便绞车房】的位置应《能将泵车《上，移到：校核洪？水位以上这是为【了，满足泵车车身防洪】的需要 ！8.：3.3？ ， 泵车布置》要求紧凑合理便于】操作检修《同时要求车架—受力：均匀以保证运行安】全已建？的缆车式《泵站泵？车内：机组：平，。面布置大致有—。三，种形式一是两—。台机组正《反布：置；：二是两台机组平行】布置；？三是三台机组呈“品！”字形布《置从运？行情况看两台机组】。正反布置形式较好其！优点是泵《车受力？均匀：、运行时产生—振动：小近年来《新建的缆《车，式泵站？。均采用此种布置形式！因此本规范规定每台！泵车上宜装置水泵2！台机组应交》错，即，。正，反布置 — 8.3—。.，4  泵车车型竖向！布置宜采用阶梯形】这，样可减少三角形纵】向车架腹杆高—度增加车《体刚度和《降，低车体重心有利于车！体的整体稳定 ！ ： 8.3.》5  根据调查资】料已建缆车式泵站的！。泵车车架《较普遍存在的主要】问题：是在动荷载》影响下强度和稳定性！不够车？架结构的变形和振动！偏大等从而》影响：到泵车？的正：常运：行其中有少部分【泵车已不《得，不进：行必要的《加固改造经分析认】为车：架结构产《生较大？变形和振动》的主要？原因是由于轨道【。下地基产生不—均，匀，沉降致使轨道出现纵！向弯曲车架下—弦支点悬《空引起车架杆—件，内，力加剧造成》车架结？构的变？形，。；车架承压竖杆【和空间刚架的刚度不！足而引？起变形；平台梁挑出！过长结构按》自由端处《理在：动荷载作用下振【动严重因此在设【计泵车结构时除【应进行静力（—强度、稳定）计算】外还应进行动—力计算验算振—幅和共振《等并应对纵向—车架杆件按最不利的！支承方式《进行验算《 》 8.？3.：6  由于泵车一】直是在斜坡》道上上、下》移动的如果操作稍有！不当或绞车失—。灵或钢丝绳》断裂容易造成下滑】事故因此泵车应【设保险装置以保证】运行：安全 】8.3.《8  泵车》。出水管与输》水管的连接方式对】泵车的？运行影响很大目【前已建缆车式泵站的！泵车接管《大致有？三种柔？性橡胶管、曲臂式】联络管和活动套【。管泵车出水管—直径小于4》00mm时多—采用柔性橡胶管；大！于400mm时多采！用曲臂式联》络管；而活动套【管则很少采》用，在水位变化幅度较】大的情？况下尤其适》宜采用曲臂式联【络管：因，此本规范规定联络】。管宜采用曲臂式【；管径小于》400mm时可【采，用橡胶管 ！     出—水管应？沿坡道铺设》对，于岸坡式坡道管道】可埋设？在地下宜采用预应】力钢筋混《凝，土管；对于桥式【坡，道管道可架设—应采用？。钢管：  【   沿出水管应设！置若干个接头岔【管，供泵车出水管与输水！管连接输《水，用接：头岔管？的间距和高差—主要取决于》水泵允许吸上真空】高度、水位》涨落：幅度和出水》管与：输水管的连接方式当！采用柔性橡胶管时】接头岔管间的高【差可取1.0m～2！.0m？；当采用《曲臂式联络管时接】头岔管间的高差【可取2？.0m～3.0【m ？