8.—3  ？缆车式泵站 ！ ： 8.3》。。.2  缆车式泵】站泵车数不应少【于2台主要是考虑】移车时可《。交替进行《不致影响供水根据已！建缆：车式泵站的运行经验！每，台泵车宜《布置1条输水—管道移？车，时接管比《较方：便 ？  》   泵车的供【电电缆（或架空线】）与输水管道应分】别布置在泵车轨道】两，侧这是为了防止移车！时供电电缆》（或架？空线）？与输水管道》互相干扰的缘故 ！     变！配电房、《绞车房是缆车式泵站！的固：。定设施两者均应【布置：在校：。核洪水位以》上，且在同一高程—上这：样管：理较为方便绞车房】的位置？应能将泵车上移【到校核洪水》位以上这是为了满】足泵：。车车身防洪的—需要 — 8.3.3【 ， 泵：车布置要求紧凑合理！便于操作检》修同时要求车架受力！均匀以保证运行安全！已建的缆车式—泵，站泵车内《机组：平面布置大致有三种！形式一是两台机【组正反布《置；二是《两台：机组平？行布：。置；：。三是三台机组—呈“：品”字形布置—从运行情况看—两台：机组正反布置—形式较好其优点【是泵车受力均匀【、运行时《产生振？动小近年来新建的】缆车式？泵站均采用此种【布，。置形式因此本规范】规定每台泵车上宜】装置水泵2台—机组：应，交错即正反布置 】。 ， 8.3.4！  ：泵，车车型竖向布置宜】采用：阶梯形？这样可减《。。少三角形《纵向车架腹杆—高，度增加车体刚度和】降低车体重心—有利：于车体？的整体？稳，定 8.！3.5  根—。据调查资《料已建缆车式—泵站的泵车车架较普！遍存：在的主？要问题是《在动荷载影》响下强度和》稳定性不够车架结】。构，的变形和振》。动偏大等从而—影响到泵《。车的正常运行其【中有少部分》泵车已不《。得不进？行必要的加固改造】经分析认为车架结】构，。产，生较：大变形和振》动的：主要原因是由于轨道！。下地基产生不均匀沉！降致使？。轨道出现纵》向弯曲车架》下，弦支点悬空》引起车架杆件内力】加剧造成车架结构】的变形；车架承压】竖杆和空《间刚：架的刚？度不足而《引起变形；》平台梁挑出过长【结构按自由端处理在！动荷载作用下振动】严重：因此在设计》泵车结构时除—应进行静《力（强度、稳—定）计算外还应【进行动力计》算验算振幅和共【振等并应对纵向车】架杆：件按：最不：。利的支？承方式进行验算 】。 ， ：。 ， 8.3.6  】由于泵车一直是在斜！坡，道上上、下移—动的如果操》作，稍有不当或绞车失】灵或钢丝绳断—裂容易造成》下滑事故因此—泵车应设《保险装？置以保？证运行安全 —。 《 8.3《.8  《泵车出水管与输【水管的？连接方式对泵车的运！行影响很大目前已】建缆车？式泵站？的泵车接管大—致有三种柔性—橡胶管、曲臂式联】络，管和活？动套管？泵车出？水管直？径小于400m【m时多采用柔性【。橡胶管？；大于？400mm时多采用！曲臂式联络管；而】活动套管《则很少采用在水位变！化幅度较大的情况下！尤其：适，宜采用曲臂式联【络管因此本规范规】定联络管宜采用曲臂！式；管径《小于：400？mm时可采用—橡胶管 【    》 出水管应沿坡【道铺：设对于岸坡式坡道管！道可埋设在》地下宜采用预应力】。钢筋混凝土管；对于！桥式坡？道管道可架设应【采用：钢管： ？ ，    》 沿出水管》应设置若干》个接头岔管供—。泵车出水《管与输水管》连接输？水用接？。头岔管的间距—和，高差主要取决—于水泵允许吸上【真空高度、水—位涨落幅《度和出水管与输水】管的连接方式当采用！柔性橡胶管时—接头岔管间》的高差可取1.【。0m～2《.，0m；当采用曲【臂式联络管》时接头岔管间的高差！可取2.0m～3.！。0，m ？