13—.5  道岔 【 — 13？.5.1  道【岔是轨道的薄—弱环节其钢轨强度】应不低于线路的标】准而正？线上的？道岔行？车密：度大通过《速度高为了减—少车轮对道岔—。的冲击？保证行车《平稳以及延长道【岔的使用寿命—应避免异形钢轨【接头所以规定—。正线：上，的道岔其《轨型应与《线路轨？型一致 —。     道岔！转辙：器尖轨尖端和—辙叉有害空间—易引：起列：车脱轨因此对道岔除！。。结，构上要？求特别加强》外对钢轨强》。度亦应有一定—要求同时由》于，正线和站线可采【用不：同类型？的钢轨在站》线上常？常，出现异？形钢轨接头为了【。减少车轮对道—岔的冲击《应避：免道：岔前：后有异形接》头因：此本：条规定？。到发线、其他—站线和次要站线的】道岔其？轨型不？应，低于：各该线路《的轨型如道》岔轨：型，高，于各该线路的轨型时！则需在道岔前—后各铺长度》不短于？6.25m同—。型的：钢轨或异型》轨在困难条件—。下不：短于4.5m使异形！接头：移至较远的地—点以保护《道岔 【     插入【两根上述短轨对轨道！的强度和稳定性影】响较大？故规：定不得连续铺设【但既有次要》站线上两相邻道岔】间连续？插有两？根短轨者可保留 ！ ： ：13.5.2  道！岔是控制行车—。速度的关键》设备道岔号数一旦确！定再要改变将会【引起站场改造的巨】大工程或严重影【响正常运营道岔号数！的选择一般》根据列车《的运行方式和路段旅！客列车设计行车【速度以及要求的【道岔侧向允许通过速！度来确？定  】 ，  1  既有【线提速以前我—国铁路的《列车运行速度—一般不超过1—20km《/h因此各种道岔】的直向容许通过速】度一：。般也不超过1—20km/h既有线！提速：以，。后编：制了系列提速道【岔将60《kg：/m钢轨《的道：岔的直向容许通过】速度提高到了—。160～200k】m/h？考虑设？备分级使《用的原则《目前60kg/m钢！轨的道岔已》按120k》m/h、1》60：km：/h和20》0km/h的直【向容：许通过速度分级因此！道岔的选用应—保证道岔的直—。向容许通《过速度满足该路【。段旅客列车的设计行！车速：度以确？保列车运行安全并】达到经济《。合理 《 ，  《   2  根据】现行铁路道岔的容】。许通过速《度TB/T 24】77：。在列车直《向通过速《度等：于或大于1》0，0km/《。h的路段内9号单开！道岔（9号》提速道岔直》向通过速《度为140》km/h）》均不能满足列车【直向：通过速度《的需要为此本规范】。规定在列车直向通过！。速度为100～16！0km/h》的路段内正线道岔不！得小于12号改扩建！。车站时？。由于既？有线区段《站及以上的》大站有？些9号道《岔改造困难可以【保留也可采》用9：号提速道岔 — ： ：     3  】对于列车《直向：通过速度《小于1？00km/h的路段！内有接发正》规列车的会让站、越！行站、中间站—的正线道岔号—数不得小于1—2号区间《出，岔的线？路所、编组站的列车！到，达，或出发线的正线上】的单开道《岔有：条件的也《应采用12号没【有条件的《可采用9号区段【站、编组《站及由正线出岔但无！正规：。列车侧向进出的线】路在列车直向通过速！度满足路《段速度的条》件下：可采用9号以—减，少工程投《资  】   4《  ：。我国18《。号单开道岔的侧【向容许通《过速度原为8—。0km/《h但经过京秦线的提！速试验和《多年的运营》实践当列《车侧向通《过速：度为80km/h时！晃车严重旅客的旅】行，。舒适度较《差因而铁路道岔容许！通过速？度TB/T 2【477中《将，18号道岔的—侧，向，容，许通过速《度定：为75k《m/h？但由于现场多—年以来一直按—80k？m/h的速度执行】为此本？。规范将18号道岔的！侧，向容许通《过速度重新》修改：为80km》/h：旅客的旅行》。舒适度？可通过？加大道岔的导曲线】。半径等方《式解决？ 》     5  】我国1？2号道岔（AT可弯！尖轨导曲线半径35！。0m：）的侧向《容许通过速度为5】0km/h因此规定！侧向通过速度不【超过50km/h的！正线：道岔应采用12【号 【    6  用】。于侧向接《发，。旅客列？车的道岔为》了适应旅客列车起】停快并保证》旅客的旅行舒适度故！规定不应小于12】号，在，条件可能时非正线】上出岔的旅客列车】到发线上可采—用9：。号对称道岔 ！ ，     7 【。 一组复式交分道岔！由于能同《时开通四个方向进路！可代替两组单开【道岔故大站上—采用复式交分—道岔可缩短》咽喉长度《节省工程费》。用减少用地但由【于复：式交分道《岔结：构复杂？稳定性差养护维修】工作量较《大其直向容许通过速！。。度也难以达到连接】。。线路的标准因此规】定，正线上不宜采—用困难条件下需要采！用时也？应尽量加大》道岔号数满足正线最！低行：车速度的要求—。因此规定不应小于】。。1，2号 ？   【  8  由于我】国标：。准轨距？铁路单开道岔的号】数系列中《最小的号码为9号】同时由？于其他站线的—运量：、速度？均较低因此规—。定，其道岔号数不应【小，于9号 ！   ？。 9  对》称道岔较同号数的单！开道岔全长短导【曲线：半径大三开道岔能】开通三个方》向的进路这两种道】岔，均可：缩短咽喉长》度，节省用？地提高作业效率【。故，本，条规定驼峰溜放【部分应采用6号【对称道岔和7号【三开：道岔 《 ： ：  ：。  ：由于6？号对：称道岔较《6.5？号对称道岔全—长，短辙叉角大导—曲，线半径相同因而【在用地受限制的情】况，下更为适用根据我国！的，道岔号数系列G【。B/T？ 1246应—采用6号对称道【岔对于既《有驼峰溜放部分的6！.5号对称》道岔如全部》更换成6号道岔将】引起站场的极大改造！增加建设投资且对驼！峰调车？场的：干，扰较大为此规—定在：改建时可以保—留6.5《号对：称道岔 — ，    》 用对称道岔—布置的站场咽喉区因！小半径曲线增多养护！。维修困难另外—咽喉区布置紧—凑将：限制远？。期发展因此其使【用范围应加以—限制故规定“必要时！到达：场，出口、调车场—尾部、货场》及段管线等站线上】。可采用6号对—称道岔” 】 13《.5.3 》 采用？可动：心轨辙叉可以有效提！高道岔的《直向容许通》过速度延长》道岔：的使用寿命改—善旅客的旅行舒【适度根据国》内的使用经》验12号《固定型辙叉的—单开道岔其直—向通过速度最高可】达160《km：/h但为了确保列车！运行：安全且留《有发展余地特规定列！车，直向通过速度大【于或：等于160km/h！的线路应《采用可动心轨—辙，叉单开道岔》 ， 13.5！.4 ？ ，我，国的铁路道》岔一般采用线—。路上：的，扣件本条规定主【要，是为了？。保，持轨道弹《性的连续并方便【现场的养《护维修 ！13.5.5—  道岔《采用分动外锁闭装】置可以提高锁闭【的可靠性降》低转换阻力本条文主！要是根据国》家现：行标准铁路》信号设计规范T【B 100》。07的规定 】。。 13.—5.6  》道，岔采用？混凝土岔枕》可，以提：高道岔？。的稳定性延长道岔】的使用寿命》减少现？场的养护维》。修工作量目前—混凝土岔枕已比【较，。成熟并大量推—广使用也取》得，了良：好的：使用效果但混凝【土岔：枕道岔要求》的道岔？。间插入？钢轨的长度较—。长在大站使用时有】。可能：增加站坪《长度加大站》场的：建设投资《同时当路基条件不】好出现病害时整治】也较困？。难因此规定设计行】车速度超过120k！。m/h的线》。路，上应采用混凝土岔】枕道岔其他线路（包！括站线？。）宜：采用混凝土》岔枕道岔 ！ 13？.5.？7  ？。。相邻道岔间插入直】线，段的目的是为了减缓！列车过？岔时的冲击振动【以提高旅客的—舒适：度有：时也是道岔结—。构所限正《线上行车速度较【高，其插入的直线段【长，度，可长一些《到发线？可短一些其他站【线和次要站线—因无列车《通，过且：行车速度《较低：。一般可不插》入钢轨 》 ？ ，  ：  两对向单开道】岔间的？插入钢轨长度可【。不，。受道岔结《构，限制主要《考虑：列车通过时的平【稳性以及《方便今后站场的改】造和养护《维修路段设计—速度大于120km！/h的正线》上插入？钢轨长度均为12】.5m路段设计速】度120km/h及！以下一般仍为—12.？5m困难条件—下为6.25—m但18号道岔当有！列车同时通》。过两侧线时由于【。列车运行速度较【高规定插入钢轨的长！度为25m》到发线有旅客列车】同时通过两》侧线时？为12？.5m困难情况【下或无旅客列车时为！。。6，.25？m；无列《车同时通过两侧【线时可不插入—钢轨其他《。站线和次要站—线，。也，不插入钢轨》 ： ： ：    两顺向单开！道，岔间的？插人：钢轨长度对》于木岔？枕道岔与《原站规？基本相同《对于混凝土岔枕道】岔根据目前的混凝土！岔枕道岔结构要求1！2号道岔后最小插】入钢：轨长度一般》为8m其中专线【424？9、专线422【8和专线425【7道岔宜为7.8】m以使？钢轨接头悬空可动心！轨道岔为6.25】。m9号道岔》后最小插入》钢轨长度《为6.25》m   ！  相邻两》道岔轨型《不同：插入钢轨宜采—用异型？轨可提？高钢：轨接头的《强度减少现场的【养护维修《工作量延长设—备的使用寿命 【     ！在其他站线和次要站！线上如一组道岔后】并列顺向连接—两组9号《单，开或6号《对称道岔时》由于第？一组道岔辙叉后【长岔枕与相邻的【两组道岔转》辙器的木《枕布置不一致并影响！。转辙：设备：的安装因此必—须至少在一个分路的！前后两组道岔间插入！不短于4.5m的】短轨才？能满足基本铺设要】求 《     【客车整？备所在用6》号对称道岔连续布】置时产？生连续？的反向曲线由—于客：。。车车体？较长如插入钢轨太短！则相邻两车厢反向扭！曲太大？至，使其辅？助风管开裂漏气两风！挡错位卡住不能复位！故规定插入钢—轨长度不应小于1】2.5m —    【 为：方便设计《、施：工和现场的养护维修！保，。持轨道的弹》性均匀特规定正【线上两道岔连接应】采用同种类岔—。枕站线上《如采用不同种类岔枕！。时插入钢轨长—度不应小于》12：.5m是为了铺设不！同，种类轨枕《的过渡段《之用 ？ ，