13.5】  道岔 【 ： ？13：.5.1  道【岔是轨道的薄弱环】节其钢轨强度—应不低？于线路的标准而正线！上的道岔行车密度大！通过速度《高为了减少车轮对】道，。。岔的冲击保证—行车平稳以及延长道！。岔的使用寿》命应避免《异形钢轨接》头所：以规定正线》上，的，道岔其轨《型应与线路轨型一致！  【   道岔转辙【器尖轨尖端和辙叉】有害空间易引—。起列车脱轨》因此对道岔》除结构上要求特别】加强外对钢轨强【度亦应有一定要求】同时由于正线和站】线可采用《。不同：类型：的钢轨在《站，线上常常出》现异形钢轨接头为了！减少车轮对道岔的冲！击应避免道岔前后】有异形接《头，因此本条规》定，到发线、其他站线】和次要站线的道岔】其轨：型不应低《于各该线路的—轨，。型如：道岔轨型高于各该】线路的轨型时则需】在道岔前后》。各铺：长度不？短于：6.25m》同，型的钢？轨或异型轨在困【。难条件下不短—于4.5m》使异：形接头？移至较远的地点以】保护道？岔 》 ，     》插，入两：根上述短轨对—轨道的？强度和稳定》性影：响较大故规定不【得连续？铺设但既《有，次要站线上两—相邻道岔间连续【插有：两，根短轨者《可保留 — ？13.5.2  道！岔是：控制行车速度的【关键设？备道岔号数一旦【确，定再要改《变将会引起》站场改造的》巨大：工程或严重影—响正常运营道岔号数！的选择一般》根据：列车的运行方—式和路段旅客列车设！计行车速度以及【要求的道岔侧向【允许通过速》度来确定 ！     1 【 既有线提速以【。前我国铁路》的列：车运行速度一般【不，超，过1：20k？m/h？因此各种道岔的【直向容许通过速【度一般也不》超过12《0k：m/h既《有，线提速以《后，编，制了系列提速道【。岔将60kg/m钢！轨，的道岔的《直向容许通过速度】提高到了160～】。200km/h考】虑设备分《级使用的《原则目前60kg】/m钢轨的道—岔已按12》0k：m/：h，、，160km/h和2！00km/h的直向！容许：通过速？度，分级因此道岔的选】用应保证道岔的直】向，。容许通过速度满【足该路？段旅客列《车的设计行》车速度？以确保？列车运行安全并【。达到经济合理—。 《     2 】 根据现行铁路道】岔的容？。许通过？速度TB/T 24！77在列车直向通过！速度等于或大于10！。0km/h的路段内！9号：。单开：。道岔（9《号提：速道岔直向通过速】度为14《0km/h）均不能！满，足列：车直：向通过速度的需要】为，此本规范规定—在列车直《向通过速度为100！。～160《km/h的路段内】正线道岔不》得小于12》号，改扩建车站时由【于既：有，线区段站及以—上的：大站有些9号道岔改！造困：难可以保留也可采】用9号提速道岔 ！ ，。   》  3？ ， 对于列车》直向通过速度小于】1，00km/h的路】段内有接发》正规列车的会让【站、越行站、中间站！的，正线道岔号数—不得小于12号区间！出岔：的线路所《、编组站的列车到达！或出发线的正线上的！单开道岔有条件的】也应采用《1，2号没有《条件的可采用9【号区段站、编组站】及由正线《出岔但无正规列【车侧：向进出的线》路在列车直向—通过速度满》足路段速度的—条件：下可采？用，9号以减少工程投】资 》 ：  ：  4 《 我：国1：。。8号单开道岔的【侧向：容许通过速度—原为80km—/h：但经过京《秦线的提速试验【和多年的运营实践当！列车：侧向通过速度为80！km/h《时晃车严重旅客的旅！行舒适度较差—因而铁路道岔容【许通过速度》TB/T 2—477中将18【号道岔的侧向—容许通过速》度定：。。为75km/h【但由于现场多年【以来一直《。按80km/—h，的速度执行为—此本规范将》18号道岔的—侧，向，容许通？。过速度重新修—改为80km/h】。。旅，客的旅行舒适度可】通过加大道》岔的导曲《线半：径等方式解决 ！ ：  ：   5  我国】12号道岔（A【T可弯尖轨》导曲线半径3—50m）的侧—向容许通过速—度为50km/【h因此规定侧向通过！速度不超过5—0km/h》的正线道岔应采用】12：号，   】  6  用—于侧向？接发旅客列车的【道岔为？了适：应旅客列车起停【快并：保证旅客的旅行【舒适度故规定不应】小于12号在条件】可能时非正线—上出岔的旅》客列车到《发线上？可采用9《号对称道岔 — 《     7  】一组：复式交分道岔由于】能同时开通四个方】向进路？可，代替两组单开道岔】。故大站上采》用复式？交分道岔《可缩短？。咽喉长度节省工程费！用减少用地但由于】复式交分道岔结构】复杂稳？定性：差养：护维修工作量较【大其直向容许通过速！度也难以达到—连接线路的》。。标准因此规定正线】上不宜采用困难【条件下需要采用时也！。应尽：量加大道《岔号数满足》正线最低行车速度的！。。要求因此规定不应小！于12？号   ！  ：8，  由于我国标准】轨距：铁路单开道岔的【号数系？列中最小的号码为】9号同？时由于其他站线的】运量、速度均较低】因此规定其道岔号】数不应小于9号【。。 ：     9！  对称道》岔，较同号数的单开【道岔全长短导曲线】半径大三开道岔【能开通三《个方向？的进路这两种道岔均！。可缩：短咽喉长度节省用地！提高作业效率故本】条规定驼《。峰溜放部分应采用6！号对称道岔和7号三！开道岔 》 ？     由于6号！。对称道岔较6.5】号对称道岔全—长短辙叉角大导曲线！半，径，相同因而在用—。地受限制的情况下】更，为适用？根，据我国的《道岔：。号数系列《GB/T 124】6应：采用6号对》称道：岔对于既有驼峰【溜放部分的6.5】号对称道岔如全部】更换：成6号道《岔将引起《站场的极大改造增加！建设投资且对驼峰调！车场的干扰较大【为此规定在改建时】可以保留6.5号对！称，道岔 【 ，  ：。  用对称道岔布】置的：站场咽喉区》因小半径曲线—。增多养护《维修困难另》外咽喉区布置紧凑】将限制远期发—展，因此其使用》范围应加以限—制故规定《“必要时到》达，场出口、调车场【。尾，部，、货：。场及段管《线等站线《上可采用6号对【称道：岔” 【 1：3.5.3  采用！可动：心，轨辙叉可《以有效？。提高道岔的直向容许！通过速度延》长道岔的使》用寿命改善旅—客的旅行舒适度根】据，国内的？使用：。经验12号》固定型？辙叉的单开道岔其直！向通：过速度最高》可达：160km/h【但，为，了确保列车》运行安全且留有发展！余地特规定列车直向！。通过速度《大于或等于160】km/h的线路应】采用可？动心轨？辙，叉单开道岔》 —13.5.》4  我国的—铁，路道岔一般》采用线路《上的扣件本条规定主！要是为了保》。持，。轨道弹性的连续【并方便现场的养护维！修 13！.5.5  道岔】。采用分动外锁闭装】置可以提高锁闭的可！靠性：。降低：。。转换阻力本条文主】要是根？。据国家现行标准铁路！信，号设计规范TB【 10007的规】定 》 13.5.6】  ：道岔采用混凝土【岔枕可以《。提高道岔的稳定【性延长道岔的使【用寿命减少现—。场的：养护：维，。修工作量目》前，。。混凝土岔枕》已比较成熟并大【量推广使用也取得了！良好的？。。使用效？果但混凝土》岔枕道岔要》求的道岔间插入钢】轨的长度较长在大】站使用时有》可能增加《站坪长度加大站场】的建设投资同时【当路：基条件不好出—现，病害时整治》也较：困难因此规》定设计行车速度超】过12？0，km：/，h的线路上应采【用混凝土岔枕道岔其！他线路（包括站线）！宜采用混凝土岔枕道！岔 ： ：。 13.5.】7  相邻》。道岔间插入直线段】的，目的是为了减缓【列，车过岔？时的冲击振动以提】高旅客的舒》适度有时也是道岔】结构所限正线上行】车，速度较高其》插入的直《线段长度《可长一些到发线可短！一些其他《站线和次《要站线因无列—车通过且行车速【度较低一《般可不插入钢—轨 《     两】对，向单开道岔间的插入！钢轨长？度可不？受道岔结构限—制主要考虑》列车通过时的—平稳性以及方—便今后站《场的改造和》养护：维修路段设计速【度大于？120k《m/h的《正线上？插入钢轨长度均为】12.5m路段【设计速？度120《km：/，h及以下一》般仍：为12.5》。m困难条件》下为6.25m但】18号道岔》当有列？车同时通《过两侧线时由于列】车运行速度》。。较高规定插入钢轨】的长度为25m到】。发，线有旅客列车同时通！过两：侧线：时为12.5m【。困，难情况下或无—旅客列车时》为6.25m；无列！车同时通过两侧线时！可不：插入钢轨其他站线和！次要站线也不插【入钢轨？    ！ 两顺向单》开道岔间的插人钢轨！长度对？。于木岔枕道岔与原】站规基本相同—对于混凝土岔枕道岔！根据目前的混凝【。土，岔，枕道岔？结，构要：求12号《道岔后最小》插入钢轨长》度一般为8m其中】专线424》9、专？线4：228和专线425！7道岔？宜为7.8》m，以使钢轨接头悬空】可动心轨《道岔为6.2—5m9号道岔后最】小插入？钢轨长？度为6.25—m 》     —相邻两道《。岔轨型不《同插入钢轨宜采【用，异型轨可提》。高钢轨接《头的：强度减少现场—的养护维修工作量】延长设备的使用【寿命 《 ：    》 在其他《站线和次要站线【。上如：一组道岔后并列顺向！连接两组9号单【开或6号对》称道岔时由于—第一组道岔辙叉后】长岔枕与相邻的两组！道岔转辙器的木枕布！置不：一致：并影响转辙设备的安！装因此必须至少【在一个分路的前【后两组道岔》间插入不短于4.】5m的短轨》才能满足基本铺设】要求 ？ ，    【 客车整备所—。在用6？号对称道岔连续【布置时产生连续【的反向曲线由于【客车车体较长如【插入钢？轨太短？则，相，邻两车厢《反向扭曲太大—至使其？辅助风？管开裂漏气两—风挡错位卡住不能复！位故规定插入钢轨】长度不应《小于12.5—m  】  ： 为：方便设计、施工【和现场的《养护维修保》持轨道的弹性均匀】特规：定正线上两道岔连接！应采用同种类岔枕站！线上如采《用，不同种？类岔枕时插入钢轨长！度不应？小于：12.5m是—为了铺设不同种类轨！枕的过渡段之用 】 ，