13.【5  道岔 ！ 1》3.5.1  道】岔是轨？道的薄？弱环节其《钢轨强？。。度应不？低，于线路？的标准而《正线上的道》岔行车密度》大通过速度高—为了减少《车轮对道岔的冲【击保证行车平稳以及！延长道岔的使用寿命！应避免异形钢轨【接头所？以规定正线上的道】岔其轨？型应：与线路轨《型一：致 》。     道岔转！辙器尖？轨尖端和辙叉有害空！间易引起列车—脱轨因此对道—岔除结构上》要求特别加强—外，对钢轨强度》亦应有一定要—求同时由于正线和站！线可采用不》同类型的钢》轨在站线上常常【出现：异形钢？轨接头？为了减少车》。轮，对道岔的冲击—应，避免道岔前后有【异形接头《因此本条规定—到发线、其他站线和！次要站线的道—岔其轨型不应—低于各该线》路，的轨型如道岔轨型】高，于各该线路的轨型】。。时则需在道岔前后各！铺长：度不短于6.2【5m同型的钢轨或】异型轨在困难条件下！不短于4.5m使】异形接头《移至较远的地点以保！。护道岔 ！    《插，入两根上述短—轨对轨道的强—。度和稳定性影响较大！故规定不得连续铺设！但既：有次要站《线上两？相邻道岔间连续插】有两根短轨者—可保留 《。 1—3.5.2  道岔！。是控制行车》速度的？关键设备道岔号数】一旦确定再要改【变将会引起站场【改造的巨大》工程或严重影—响正：。常运营道岔》号数的选择一般【。根据：列，车的：运行方式和路—段旅客列《车设：计行车速度以及【要求的道岔侧向允许！通过速度来确定 ！  》  ： 1  既有线提速！以前我国铁路的列车！运行速？度一般不超过—12：0km？/h因此各种道【岔的直向容许通【过，。速度一般也不超过】120km/h既】有线提速以》后编：制了：系列提速道岔—将60kg/—m钢轨的道岔的直向！容许通过《速度提高到了160！～20？0k：m，/，h考：虑设备分级使—用的原则目前60k！。g/m钢轨的道【岔已按120km】/h、160km/！。。h，和200km/h的！直向容许通过速度】分级因？此道岔的选用应保】证道岔的《直向容许通过速度】满足该？路段旅客列车的设】计行车速度》。以确保？列车：运行安全并达—到经济？合理： 》 ，    2  根据！现行铁路《道岔的容许通—过速度TB/T 】2477在列—车直向通过速度【等于：或大于1《00km/h—的路段？内9号单开道—岔（9号提速道岔直！向通过？。速度为140km】/h）均不能满足】列车直向《通过速？度的需？要为此？本规范规定在列车】直向通过速》度为100》～160k》m/h的路》段内正线道岔—不，得小于12号改【扩建车站时由于既有！线区段站及以上的大！站有些9号道—岔改造困难可以保】留也：可采用9号提速【道岔  ！   3 》 对于列《车直：向通：。过，速度小？于100km/【h的路段内》有接发正规列—车的会让站、越行】站、：中间站的正线道岔号！数不得小于》12号区《间出：。岔的线路所、编组】站的：列车：到达或出《发线的正线上的单开！。道岔：。有条件的也应—采用12《号没有条件》的可采用9号—区段站、编组站【及由正线出岔但无】正规列车侧向进【出的线路在》列，车直：向通过？速，度，满足路？段速：度的条件下》可采用9号以减【。少工程投资 ！     4【  我国《1，8号：单开道岔的》侧向容许通过—速度原为80—km/h但经过京秦！。线的提速《试验和多年》的运营实践当—列车侧向《。通，过速度？为80km/—h时晃车严重旅【。客的旅行舒适度【较差因而铁路道岔】容，许通过速度T—B/T 2477】中将1？。8，号道岔的侧向容许】通过速度定》。为75km/h【但由于现场多—年以来一直按80】k，m/h的速》度执行为此》本规范将1》8，。。号，道岔的侧向容许通】过速度重新修—。改为80k》m/h旅客》的旅行舒适度可通过！加，大道岔的导曲线半径！等方式解决 ！    》 5  我国1【2号道岔（A—T可：。弯尖轨导曲》线半径350m【）的：侧向容许通过速度为！50km/》h因此规定》侧向通过速度不【超过50《。km/h的正线【道岔应采用12号 ！   【  ：6  用《于侧向接发旅—客列车的道岔为了】适应旅客《列车起停快并保【。证旅客的旅行—舒适度故规定不应小！于12号《在条件可能》时非正？线上出岔的旅客【。。列车到发线上可采用！9号对称道》岔 《。     7 ！ 一组复式》。交分道岔由于能同时！开通四个方向进【路可：代替：两组单开《道岔故大站》上采用复《式交分道《岔可缩短咽喉—长度节？省工程费用减—少用地但由于复【式交分道岔结—构复杂稳定性—差养护？维，。修工作量较大其直向！容许通过速度—也难以达到连—接，线，路，的标准因此规定正线！上不：宜采用困《难条件下《需要采用时也应【尽量加大道岔号数】满足正线最》低行车速度的要【求因此规定不应小于！12：号 ： 《     8  】由于我国标》准轨：距铁路？单开道岔的》号数：系列中最《小的号码为9号同】时由：于其他站线的—运量、速度均较低因！此规定？其道岔号《数不应小于9—号 《  《。   ？9  对称道岔较同！号数的单开道岔全】长短导曲线半径大】三开道岔能》开通三？。。。个方向的进路—这两种道岔》。均可缩短咽》喉长度节省用—地提高作业》效率故本《条，规定驼峰《溜放部分应》采用6号对称道【岔和7号三开—道，岔 《    — 由：于6号对称道岔较6！.5：号对称？道，。岔，全长短辙《叉，角大导曲线半—径相同因而在—用地：受限制的《情况下更为适—用根：据我：国的：道岔：号数系列《GB/T 1—246应采用6号对！称道岔对于既有【驼峰溜放部分—。的6.？5号对称道岔如全部！更换：成，6号道岔将引起站场！的极大改造增—加建设投《资且：对驼峰调车》场，的干扰较大》为此规定在改—。建时可以保留—6.5号对称道岔 ！。 《 ，    用对称道岔！布置的站场咽喉区因！小半径曲线增多养护！维修：。困难另外咽》喉，区布置？紧凑将限制》远期发？展因此其使用—范围应加以限制【故规定“必要时【到达场出口》、调：车场：尾部、货场及段管线！等，站线上可采用6号】对称道岔” ！ 13.》5.3 《 ，采用可动《心轨辙叉可以有【效提：。高道岔的直》向，容许通过速》度延长？道岔的使《用，寿命改善旅客的【旅行舒适度根据【国内的使用经验【。。12号固定型辙叉的！单开道岔其直—向通过速度最高可达！160km/—h，但，为了确保列》车运行安全且留【有发展余《。地特规定《列车直向通过速度】大于或等于16【0km/h的线【路应：采用可动《心轨辙叉单开—道岔 》 13.5【.4  我》国的铁路《道岔一般采用线【路上的扣件》本条规定主要—是，为了保持轨道弹性的！连续并方便现场的养！护维：修 — 13.5.5  ！道岔采用分动外【锁闭装置《可，以提高锁闭的可靠】性降：低，转换阻力本条文主要！是根据国家现行标】准铁路？。信号设计规范TB ！。10007的规【。定， ： 13.5】.6  道岔—采用：混凝土岔枕可—以，提高：。道岔的稳定》性延长道岔》的，使，用寿命？减少现场《的，养，护维：。修工作量《目前：混凝土岔枕已比较成！熟并大量推广—使用也取得了良好】的使用效《。果但混凝《土岔枕道岔要求【的道：岔间插入钢轨—的长度较长在—大站使用《。时有可能《增加站坪《长度加大站场的建】设，投资同？。时当路基条件不好出！现病害时整治也较】困难因此规》定设计行《车速度超过1—20：k，。m/h的线路—上应采用《混，凝土岔枕道岔其他线！路（包括站线—。）宜采？用混凝土岔枕道岔】 ， 1—3.5.7  相邻！道岔：间，插入：直线段？。的目的？是为了减缓列车过】岔，。时的冲击振动以【提高旅客的舒适度】有时也是道岔—结构所限正线上行车！速度较高其插入的】直线：段，长度可长一些—到发线可短一些【其他站线和》。次要站线因》无列：车通过且行车速度较！低一般可不插入钢】轨 ？。    【 两对向单开道岔间！的插入？钢轨长度可不受【道岔结构限制—主要考？虑列：车通：。过时的平稳性以及】方便今后站场的【改造和养《护维修路《段，设计速度大于1【。。20k？m/h的正线上【插入钢轨长度均为】1，。2.5m《路段设计速度12】0km/h及—。以下一般仍》为12.5》m困难？条件下为6.25m！但，18号？。道岔当有列车同时通！过两侧线时》由于列车运行速度较！高规定插入钢轨【的长度？。为25m到》发线有？旅客列车同时通【过两侧线时为1【2.5？m困难情《况下：或无：旅客列车《时为：6.25《m，；无列车同时—通，过两侧线时》可不插入钢轨其他站！线和次要站线—也不插入钢》轨 》。    》 两顺向单开道【岔间的插人钢—轨长度对于木岔枕】。道岔与原站规—基本相？同对于？混凝土岔《枕道岔根据》目前的混凝土岔枕】道岔：结构要求12—号道：岔，后最小插《入钢轨？长度：。一般为8《m其中专《线4249、专【线，422？8和专线4257】道岔宜为7.8m】以使钢轨接》头，悬空可动心》。轨道岔为6.25m！9号道？岔后：最小插？入钢轨长度》为6.25m 【   【  相邻两道岔轨】型不同插入钢轨【宜采用异型轨—。可提高钢轨接头的】强度减少现场的【养护维修工作量延长！设备的使《用寿：命 《  《   在其他站线和！。次要站线上》如一组道《岔后并列《顺，向连接两组》9号单开或6号【对称道岔时》由于第？。一组：道，岔，辙叉后长岔枕与【相邻的两《组道岔转辙器—的木枕布《。置不一？致并影响转辙设【备的安装《因此必须至少—在一个分路》的前后两组》道岔间插《入不短？于4.5m的—。短轨：才能满足基本铺设要！求 —   ？。  ：客车整备《所在用6《号对称道岔》连续布置时产生连续！的，反向曲线由于客【车车体较长如插【入，钢轨太短《则相邻两车厢反向】扭曲太大《至使其辅《助风管开裂漏气两】。风挡错？位卡：住不能复位故规定插！入，钢，轨长度不应小—于12.5》m ？。     】。为方便设计、施【工和现场的养护维修！保持轨道的弹性【均匀特？规定正？线上两？道岔连接应采用同】。种类岔枕站线上如采！用不同？。种，类岔枕时插》入钢轨长度不应小】于12.5》。m是：为了：铺设不同种类—。轨枕的过渡段之用 ！ ，