《13：.5  道》。岔 【 13.》5.1  道—岔是轨道的薄弱环节！。其钢轨？。强度应不低于线【。路的标准而正线上的！道岔行车密》度，大通过速度高为了】。减少车轮对道岔【的冲击保《证行车平稳》以及延长道岔的使用！寿，命应：避免异？形钢轨接《。。头所以规定正线上】的道岔其轨型应与】线路轨？型一致 】     道—岔转辙器尖轨尖【端和辙叉有害空【。间易引起列车脱轨因！。此对道？岔除结构《上要求特《别加强外对钢—轨强度亦《应有一定要求同【时由于？正线和站《线，可，采用不同《类型的钢轨在站【线上常常出》现，异形钢？轨接头为了减少车】。轮对道岔《的，冲击：应避免道岔前—后有：异形接头《因此本条规》定，到发：线、其他站线和次要！站线：。的道：岔其：轨型不应《低于：各该线路的轨型如】道岔轨型高于—各该线？路的轨型时则需在道！岔前后各铺长度不】短于6.2》5m同？型的钢轨或异型轨】在困难条件下不短】于4.？5m使异形接头移至！较远的地点以—保，护道：岔 ： 》    插入两【根上述短轨对轨【道的：强度和稳定性影响较！大故规定不得—连续铺？设，但既有次要站线上两！相邻道岔间连续插有！两根短轨者》可，保留 【 ，13.？5.2  道岔是控！制行车速度的关键】设备道岔号数一旦确！定再要改变》将会引起站场改【造的巨大《工程或严重影响正常！运营道岔号数的选择！一，般根据列车的运行方！式和路段旅客列【车设计？行车速度以及要【求的道岔侧向允许通！过速度来确》定   ！  1  既有线提！。速以前我国铁路【的列车运行速度【一般不？超过120》km/h因此各种道！岔的直向容》许通过速度》一般也不超》过120k》m/h？。既有线？提速以后《编制了系列提—速道岔将60k【g/m钢《轨的道？。岔的直向容许—通过速度提高—到了160》～200km/【h考虑设备》分级使用的原则目】前60kg》/m钢？轨，的道：岔已按12》0，km/h《、160km/h和！200km》/，h的直向容许通过速！度分级因《。此道岔的《选用应保证道岔的直！向容许？通过速度满足该路段！旅客：列车的设计行车速】度以确保列车—运行安全并达到经济！合理 【     》2，  根据现行—铁路：道岔的容许》通过速度《TB：/T ？2477《。在，列车直向通》过速度等于或大于1！00km/h—的路段内《9号单？开道岔（9号提速道！岔直向通《过速度为140km！。/h）均不能满【足列：车直向通过速—度的需？要为此本《规范规定在列车直向！通，过速度？为100～1—60k？m/h的路段内正】线道岔不得小于12！号改扩建车站时由】于既有线区段站【及以上的大站有些】。9号道岔改造—困难：可以保留也可—采用9号提速道岔 ！   【 ， 3  对于—列车直向通过速度小！于1：00km/》h的路段《内有接？发正规列车的会让站！、越行站、中—间站：的正线道《岔号数不得小—于12号区间出岔的！。线路：所、编组《站的列？车到达或出发线的】正线上的单开—道岔有？条件的也应采用12！号没有条件的—可，采，用9：号区段站、编—组，站及由正线出岔【但无正？规列车侧向进—出的线路在列—车直向通过速度满】。足路：段速度的条》件下可采用9—号以减少工程—投，资   ！  4 《 我国18号单【开道岔？。。的侧向？容许通？过速度原为80km！/h但经过京秦【线的提速试》验和多年的运—营实践？当列车侧《。向通过速度》为80km/h【时晃车严《重旅客的《旅行舒适度较差【因而铁路道岔容许通！过速度TB/T 】247？7中将18》号道岔的侧向—容许通过速度定为7！5km/h但—由于现场多年—以来一直按》80km/h—的速度执《行为此本规范—将18号道岔的【侧，向容许通过速度重新！修，改为80k》m/h旅客的—旅行舒适度可—通，过加大道岔的导【曲线半径等方式解决！  【   ？5，  我国12号【道岔（？AT：可弯尖轨导曲线半】径350m》）的侧向容》许，通，过速度为50km】/，h，因，此规：定侧向通过速—度，不超过5《0km/h的正【线道岔应采用1【2号 ？ ？     6  ！用于侧向接发旅客】列，车的道岔为》了适应旅客列车起】停快并保证旅客的旅！行，舒适度故规定不应】小于1？。2号在条件可能时非！正，线上出岔的旅客列车！到发线？上可采用9号对称道！岔 》  ？   7  一组】复式交分道岔由于能！同，时开通？四个方向进》路可代替两组单开】。道岔故大站上采【用复式交分道岔可缩！短咽喉？长度节省工程费用减！少用地但《由于复式交分道【。岔结：构复杂？。稳定：性差养护维修工作】量较：大其直向容许通【过速度也难以达到连！接线路的标准—因此规？定正：线上不宜采用困难】条件下需要采用时】也，。应尽：量加大道岔号数满】足正线最低行车【速度的要求因—。此规定不应小于1】2号 【  ：。   8《  由于我国标准轨！。距铁路单开道岔【的号数系列中最小的！号码为9号》同时：由于其他《站线的运量》、速度均较低因此规！定其道岔号数不【应小于9号 【     9！ ，。 对称？道岔较同号》数的单开道岔全长短！导曲线？半径大三开道岔【。能开通三个方向【。的进路这两种道岔】均可缩短咽喉长【度节省用地提高【作业效率故》本，条规定驼峰溜放部】分应采用6号对【称，道岔和7《号，三开道岔 ！     由于【6号对称道岔较6.！5，。号对称道岔全长短辙！。。叉角大导曲线半径】相同：因而在用地受限制的！情况下更《为适：用根：据我国的道岔—号数系列GB/【T ：1246《应采用6号对称道岔！对于既有《驼峰溜放《部分的6.5号对称！道岔如全部更换【成6号道岔将引起站！场的：极大改造增加建设投！资且：。。对驼峰调车》场的干扰较大为此】规定在改建时可【以保留？6.5号对》称道岔 ！   ？ ，用，对称道岔布》置的站场咽喉区因小！半径曲？线增多养护维—修困：难另外咽《。喉区布？置紧凑将《限制远期《发展因此其使用范】围应加以《限制故规定》“必：要时：。到达场出口、—。。调车场尾部、货场及！段管线等站线上可】。采用6号对称道【。。岔”： ？ ： ，13.5.3—  采？用可：动心轨辙叉》可，以有效提高道岔的直！向容许通过速度延长！。道岔的使用寿命【改善旅客的旅行【舒适：度根据国内的使用】经验12号固定型】辙叉的单《开道岔其直向通【过，速度最高可》达160km/h但！为了确保列车—运行安全《且留：有发展余地特规定列！车直向通过速度大于！或等于？1，60：km/h《的线：路应采？用可动心轨辙—叉单开道岔 ！ ， 13.5.4 】 我：国的铁路道岔一【。般采用线路》上的扣件本条规定】主要是为《了保持？轨道：弹性的连续并方便现！场的养护维修 】 ？ 13.5.5 】 ，。道岔采用分动—外锁闭装置可以提高！锁闭的可靠性降低】转换阻力《本条文？主要是根据国家【现行标准铁路信【号设计规范TB 】10007的规【定 《 13.5.6！  道岔《采用混凝土岔枕可】以提高道《岔的稳定性延长【道岔的使用寿命【减，少现场的养护维【修，。工作量目前》混凝土岔枕已比【较成熟并大量推【广使用也取》得了良好的使用【效果但混凝》土岔枕？道，岔要求？。的道岔间插入—钢轨的长《。度较：长在大站使用时有】可能：增加站坪《长，度加大站场的—建设投？。资同时当《。路基条件不好—出现病害时整—治也较困《难因此规定》设计行车速度超过】120km》/h：的线路上应采—用混凝土岔》枕道岔其他线—。路（包括《站线）宜采用混凝土！岔枕：道岔： 1【3.5.7  【相邻道岔《间插入直线》段的目的是》为了减缓列车—过岔时的冲击振动】以提高旅《客的舒适《度有时也是道—岔结构所限正—线上行车《速度：较高其插入的直线段！长，度可长一些到发【线可短一些其他站线！和，次要站线因无—。列车通过且行车速度！较低一？。般可不插《入钢轨 — ，  ？。   两对向单开】道岔间的插入钢轨长！度可不受道岔结【构限制主要考虑列车！。通过：时的平稳《性以及方便今后站】场的改造和养护维修！路段设计《速度大于120km！/h的？正线上插入钢轨【长，度均为12.5m路！段设计速度120k！m，/，h及以下一般仍为1！2.5m困难条【件下为？6.25m但18号！。道岔当？有列：车，同时：通过两侧《线时由于列车运【行速度较高规定插入！钢轨的长度为25m！到发线有《旅客：列车同时通过两【侧线时为12—.5m困难》情况下或无旅客列】车时为6.25【m；无列《。车同时通过》两侧：线时可不插入钢轨】其他站线《和次：要站线？也不：插入钢轨 】  ？ ，  两？顺向单开《道，岔间的插人钢—轨长度对于木—岔枕道岔与原站规基！本相同对于混凝土】岔枕道岔《根据目前的混—凝土岔枕道岔结构】要求12号道岔后最！。小，插入钢轨长度一般为！8m其中专》线4249》。。、专线4《228和《。专线42《57道岔宜为7【.8m以使钢轨接】头悬：空，。可动心轨道岔—为，6.25m9号道】岔后最小插入钢轨】长度为？。6.25m —  —   相《邻两：道岔轨型不同—。插入钢轨宜采用【异型轨可提高—钢轨接头《。的强度减少》。现场的养《。护维修工作量延长】设备的使用寿命 ！   —  ：在其：他站线和《次要站线上如一组道！。岔后并列顺向连接两！组9号单开或6【号对称？道岔时由《于第一组道》岔辙叉后长岔枕与】相邻：的两组？道岔转辙器的木枕】布置不一致并影响转！辙设备的安装—因此必须至少在一个！分路的前后》两组道？。岔间插？入不短于《4.5m的短轨才能！满足基本铺设—要求 【     客—车整备？所，在用6号对称道【岔连续布置时产【。生，连续的反向曲—线由于客《车车体较长》如插入钢轨太—短则相邻两车厢反向！扭，曲太大至使》其辅助风管开—裂漏气两风挡—错位卡住不能复位】故，规定插入钢》轨长度不应小于12！.5m 《。 ：   》  为方《便设计、《施工和现场》的养护维《修保持轨道的弹性】均匀特？规定正线上两道岔】连接：应采用同种类岔【枕，站线上如《采用不同种》类岔枕时插入—钢轨长度不》应小于12.—5m是为《了铺设不同种—类轨枕的过》渡段之用 —