。 1》3.5  》道岔 ？ 》 13.5.1 ！。 道：岔是轨道的薄弱环】节其钢轨《强度应不《。低于线路的标—准而正线上的道【岔，。行车密度大通过速】度高为了减少车【轮对道岔的》冲击保证行》车平稳以及延—长道：。岔的使用寿命应【避免异形钢轨—接头所以规定—正线上？。的，道岔其轨型》应与线路轨》型一致 】     道岔【转，辙器尖轨尖端和辙】叉有害空间易引起列！车脱轨因此对道岔】除，结构上要求特别加】强外对钢轨》强度亦应有一定要】。求同时由于》正线和站线可采用】不同类型的钢轨【在站线上常常出现】异形钢轨接头为了】减，少车轮对道岔—的，冲击应避免道—岔前后有异形接【头因：此本条规定》到发线、其他站【线和次要站线的道】岔其轨型《不应低于各该线路】的轨型如道岔轨【型高于各该线路的】轨型时则需在—。。道岔：前后各铺长度不短于！6.25m同—型的钢？轨或异型《轨在困难条件下不短！于4：.，5m使异形接头【移至较远的地点以】保护道岔 ！     插入【两根上述短轨—对轨道的强度—和，稳定性影响较大故规！定不得连续铺设但】既有次要站线上两】相，邻道岔？间连续插有两根短轨！者可保留 ！ 13.5.2【  道岔是》控，制行车速《。度的关键《。设备道？岔号数一旦确定再要！改变将会引起站场改！造的巨大工程或严】重影响正常运营道岔！号数：的选择一般根据列车！的，运行方式《和路段旅《客列：车设计行《车速度以及要求的道！岔侧向允许通过速】度来确定 】  ？   1  既有】。线，提速以？前我国铁路的列车】运行速度一般不超过！。120k《m/h因此各—。种道岔？的，。直向：容许通过速度一般也！不超过120km】/h既有线提速【以，后编制？了系列提速道岔将】。60kg/m钢轨】的道岔的直向—容许通？过，速度提高到了16】0～2？00k？m/h考虑设备分级！使用的原则目前60！。k，g/m钢轨的道岔】已按：12：0km？/h、160km/！h，和，200k《m/h的直向容许通！过速度分《级，因此道岔的选用应】保证道岔的直向容许！通过速度满足该【。路段：旅客列车《的设计行《车速度以确保列【车运行安全并达【到经济合《理   ！  ：。2  根《据现行铁路道岔【的，。容许通过速》度TB/T —2477在》列车直向通过速【。度，等于或？大于100km/】h的路段内9号单开！道岔（9号提—速道岔直向通过速】度为140》。km/h）均不能满！足列车直向通过速度！的需要为此本—规范规定在列车【直向通过速度为【100～《160？km/h的路段【。内正线道岔不得小于！12号改扩》建车：站时：由于既有线区—段站及以上的大站】有些9号道岔改造困！难可：以保留也可采用9号！提速：道岔  ！ ，  3  对于列】车直：向通过速度小于1】00km《/h的路段内有接】发正规列车的会让】站、越行《站、：中间：站的正线道岔号数】不得小于1》2，号区间出岔的线【路所、编组》。站的列车到达—或出发？线的正线上的—单开道？岔有条件的也应【采用：12号没有》条件的可采用—。9号区段《站、编组站及由正】线出岔但无》正规列车《侧向进出的线路在】列车直向通过速【度满足路段速—度的条件下可—采用9号以减—少工程投资 】。    — 4  我国1【8号：单开道岔的侧向容许！通过速度原》为80km/h但经！过京秦线的》提速试验和多年的】运，营实践当列车侧向通！。过速度为《8，0km/h时晃车】严重旅？客的旅行舒适度较】差因：而铁路道岔容许通】过，速度TB/T 24！77中？将18号道岔—的侧向容许通过【速度定为75km/！。h但：。由于现？场多年以《来，一直按80km/】h的速度执》行为此本规范将18！号道岔的《侧向容？许通过速度重新修】。改为80km/【h旅客的旅行舒【适度可通过加大道】岔的导曲线半径【等方式解决 — 《。   ？  5？  我国《12号道岔》（AT可弯》尖轨导曲线半径3】50m？）的侧向容许通【过速度为《50km/h因此规！定侧向通过速度【。。不超：过50km/h的】正线道？岔应采用12号 】 ， ？。 ，    6》  用于侧》向接发旅客列—车的道岔《为了适应旅》客列车起停快并保】证旅客的旅》行，舒适：度，故规定不应小—于，12号在条件—可能时非正》线上出岔的旅—客列车到发线上可】采用9号对》称道岔 】     》7  一组复式交】。。。分道岔由于能同【时开通？四个方向进路可【代替两组单开道【岔故大站上采用复】式交分道《。岔可缩短咽》喉长度？节省工程《费用减少用地但由于！复式交分道岔结构】复杂稳定性差养护】维修工作量较大【。。。其直向容许通过速】度也难以达到—连，接线路的标准因【。此规定正线上不宜】采用困？难条件下需要采【用时：也应尽量《加大道？岔号数？满足正线最低行【车，速，度的要求因》此规定不《应小于12号 ！。     【。8  由于我—国标准轨距铁路【单开：道岔的号数》系列中？最小的号码为9【号同时由于其他【站线的运量、速【度均较低因此规定】。其道岔号《数不应小于9号 】 《     9  对！称道岔较《同号数的单开道岔全！长短：导曲线半径大—三开道岔能》开通三个《。方向的进路这—两种道岔均可缩短咽！喉长度节省用地【提高：作业效率故》本条：规定驼峰溜放部【分应采？用6号？对称道岔和7号三】开道岔 ！  ：。  ：由于6号对称道岔】较6.5号对称道岔！全长：短辙叉角大导—曲，线半径相同》因而在用地受限制的！情况下？更为适？用根据我国的道岔】号数系列G》B/T？ 1：246应采用—6号对称道岔—对于：既有：驼峰溜放部》分的：6.5号对称道岔如！全部更换成6号道岔！将引起站场的极大】改造增加建》设投资？且对驼峰调车场的】干扰较大《为此规定在改建时可！以保留6《.5号对《称道：岔 《   》  用对《称道岔布置的站【场咽喉区因小—半径曲线增多养护维！。。修困难另《外咽喉区布置紧凑】将，限制远？期发展因此》其使用范围应加以】限制故规定“—必，。要，时到达场出口、【调，车场尾部、货—场及段管《线等站线上可采用6！。号对称？道岔” ！13.？5.3  采用可】动心轨辙叉可以有】效提高道岔的—直向容许通》过速度延《长道岔的使用寿命改！善，旅客的旅《行舒适度根据国内的！使用经验12号固】定型辙叉《。的单开道岔其—直，向通：过，速度最？高可达160km】/h但为了》确保：列车运行安全—且留有发展余—地特规定列车—直向通？过速度大于或等于】160km/h【的线：路应采用可动—心轨辙叉单开道岔 ！ 》13.5《.4  《我国的铁路道—岔一般采用》线，路，上的扣件本条规【定主要？是为了保持轨—道弹性？的连续并《方便现？场的养护维修— ？ 13》。。。.5.？5  ？道岔采用分》动，外锁闭装置可以【提高锁闭的可—靠性降低转换阻【力本：条，文主要？是根据国家现—行标准铁路信号【设计规范TB— 100《07的规《定 《 ？。13.5《。.6  道岔采用混！。凝土岔枕《。可以：提高：道岔的稳定性延长】道岔的？使用寿命减少现场的！养护维？修工作量目前混凝】土岔枕已比较成熟】并大量推广使—用也：取得：了良好的使用—效果但混凝土岔枕道！岔要：求的道岔间插—入钢轨的长度较长在！大站使用时有可能】增加站坪长度加大站！。场的建？设投资同时当—路基条件不好出现病！害时整治也较困【难因此规定设计行车！速度超过120km！/h：的线路上应采用混凝！土岔枕道岔》其他线路（包—。。括站线？）宜采用混凝土岔】枕道岔 》 13.5】.7  相》邻道岔间插入直线】段的目的《是为：了减缓列车过岔时】的冲击振动》以提高旅客的舒适】。度有时也《是道：岔结构所限正线【上行车速《度，较高其？插入的直线》段，。长度可长一些到发线！。可短一？些其他？站线和次《要站线因无列车通过！且行车？速度较低一般—可不插？入钢：轨 ：  — ，  两对向单开道岔！间的插入钢轨长度】可不受道《岔结构？限，制，主要考虑《列车通过时的—平稳：性以及方便今后站】场的改造和养护维】修路段设计速度大】于1：20km/h—的，正线上插入钢轨长】度均为12.5m】路，段，设计速度120k】。m/h？及以下一般仍为1】2，.5m困难》。条件下为6.25】。m但18号道—岔当有列《车同：时通过两侧》线时由？于列：车运行？速度较高规定插入钢！轨的长度为25m到！发线有旅客列车【同时：通过两？侧线时为12.【5m困？难情况下或无旅【客，列车时为6》.25m《；，无列：车，同时通过两侧线时】可不插入《钢，轨，其他站线和次要【站，线也不插入》钢轨  ！   ？两顺向单开道岔间】的，插人：钢轨长度《。对于木岔枕道岔【与原站规基本—相同：对于混凝《。土岔枕？道岔：根据目前的混凝土】岔，枕道岔结构要求12！号道岔后最小插【入，钢轨长度一般—为8m其中》专线4249、【专线4228—。和专线4257道】岔宜为7.》8m以使钢轨接头】悬空可动心轨道【。。岔为6.《25m9号》道，岔后最小插入钢【。轨长度为6.—25m 】。 ，  ：  相？。邻两道岔《轨型：。不，同插入钢轨宜采用异！型轨可提高钢轨接头！的强度减少现场的养！护维修？工作：量延长设《备的使用寿命— 《。 ：    在其—他站线和次要站【线上如？一组道岔后并列【顺向连接两》组9：号单开或6号—对称道岔时由—于第一组道岔辙叉】后长岔枕与相邻的】两组道岔转辙器的】木枕布置不一—致，并，影响：转辙设备的安装因】此必须至少》在一个分路的前后】两组道？岔间插入《不短：于4.？。5m的短轨才—能满足基本铺—设要求 】     客车【整备所在用6号【对称道岔连续布【。置时产生连续的反向！曲线由于客车车【体较长如插入钢【轨太短则相邻两【车厢反向扭曲太大至！。使其辅助风管开【裂漏气两《风挡错位卡住不【。能复位？故规定插入钢轨长】度不应小《于，12：.5m？  【   为方便设【。计、施？工和现场的养护维】修保持轨道的弹【性，均匀特规定》。正线上？两道岔连接应采【用同种类岔枕—。站线上如采用—不同种类《岔枕时插入钢轨长度！不应小于12.5】m是为了铺设不【同种类轨枕的过渡段！之，用 ？