1  总】   ？。 则 ！ 1.0.2 【。 本条是原规范第1！.0.2条的修订条！文，  【   ？现代工？业的迅速发展对压】缩空气的质量和压】力，等级提出《了许多新的要—求一方面干燥、净】化设：备被普遍采》用供气系统的压力损！失增加；《另一：方面：应用较？高压：力压缩？空气的场《所和设备也日益增】。多原规范《仅适：。用于工作压力小于或！等于1？.25MPa的压】。缩空气站已难以【满足用户《对供气压力》的需：要因此？本次规范修订根据】绝大：多数的压缩空—气站工作压力均【不超过4《2MPa的》实际情况将本规范】适用的？。空气压缩《机的工作压力提高到！42MPa 【  》   ？隔，膜空气压缩机属【于容积式压》缩机的一种》在中高压领域—应用非常《。。广泛：。其站房？设计与全无油的活】塞空气压缩》机及螺？杆空气压《缩机类似鉴于本规范！压力范围《已覆盖隔膜空—气压：缩机的工况》范围故增加其—站房的设计内容 ！  》   离心空—气压缩机在我国的】石化、制药、钢铁】、机械等行》业应用非《。。常广泛？近年：来产品？逐渐向大型化、系列！化、运行高效化【和结：构，紧凑化方向发展目前！投入运行的大型离】心空气压缩机流【量已：超过3000m3】／min原规范规定！的适用上限5—00m？3／min》显然已不能满足现实！发展的需要》离心空气压缩机流量！和，。压力：的大小主《要受制造工艺水平的！限制对站房设计【影，响，有限因此本规范不】再设定机组流—量上限 】 1.0.3  本！条是原规范第—1.0.3条的修订！条文：  【 ，  活塞空》气压缩机或螺—杆空气压缩》机，在对空气进行压【缩时为了《润滑、密封和冷却】会向气缸或》机壳：内注入闪点为2【15℃以上的润滑油！或163℃的定子油！油在高？温作用？下会氧化而形成积】。炭积炭是《易燃物质有可能引】起燃爆事故离心空气！。压缩机润滑油的【闪点一？般，为185℃》。～1：95：。℃根据现行国家标】准建筑设计防—火规范GB 50】016对生产火【灾危险性的分类压】缩空：气站在生产过程中均！使用闪？点大于60℃的油品！符合丙类生产火灾】危险性的《规定但考虑》到空气压《缩机所用油品的闪点！较高且活塞空气【。压，缩机：和螺杆空气》压缩：机的用油量都比较少！离心空气压缩机用】油，量，虽然：较多但只用来冷【却和润？滑，轴承并不《。。直接与灼《燃，的压缩空气接触【引发燃爆事故的【可能性也很》小实际应用中离心空！气压：。。缩机燃？爆事故发生》。率低于活塞或—螺杆空气《压缩机且《离心空气压》缩机的用油量及润】滑方式与汽轮—机，房类似在《现行国家标准火力】发电厂与变电站【。。设计防火规范GB ！50229》中将汽轮机房的【火灾危险性》类，别定为丁类据此离】心空气压缩机站房】亦可定为丁类因此】由这几种空气压缩机！组成的压缩空气【。站的火灾《危险性类别定—为，丙，类，似乎偏高定为丁类较！为，合适 《     】全部由气《缸无油润滑活塞空】气压缩机《、隔膜空气压—缩机或不喷油的螺】杆，空气压缩机》组成的压《缩空气？站因其气缸或—转子：压缩腔内均不直【接，注油油只用于其【他动力部件的润滑】。所，以压缩空气中的【含油量极低形成积】炭而：引发燃爆事》故的可能性也—就，更低布置在独立建筑！物中的干《燥、净化站(间)内！因压缩空气一般都】已被冷却到50【℃以下基本》。上届于常《温作业因此上—述三：种，情况的火灾危—。险，性，类别均规定为—戊类 1！.0.？4  ？本条是原规》范第1？.0.4《条的：原条：文   ！  新？建，、改建、扩建的压缩！空气：站及其？管道：的设计？对安全生产、技【术先进和经济合【理等方面《的，要求原则上是一致】的但改？、扩建设计应考虑】历史情况和现实条件！不能：片，面强调技术先—进和经济《。。合理为了贯彻勤【俭节约的精神减少】。。投资对改、扩建设计！强调了应充分利用原！有的：。建筑物、构筑物【、设备和《管，道 ？