？ 1  总    ！则， ， 【1.：0.：2  ？。本条是原规范第【1.0.2条的修订！。条文 《。 ？  ： ，  现代工业—的，迅速发？展对：压缩空气的质量【和压：力等级？提出了许《多新的要求一方面干！燥、：净化设备被普遍采用！供气系统的压力损】失增加；另》一方面应用较高压力！压，。。缩空气的场所和设备！也日益增多原—。规范仅适用于工作压！力小于或《等于1.25M【Pa的压缩空气站已！难以：满足用？户对供气压力的需要！因此本？次规：范修订根据绝大多数！。的压缩空气站工作】压力均不超》过4：2MP？a的实？。际，情况将本规范—适用的空气压缩【机的工作压力提高】到42MPa—   】。  ：隔膜空气《压缩机属《于容积式压缩机的】一种在中高压领域】。应用非？常，广泛其站房设计【与，全，无油：的活塞？空气压缩《机及螺杆空气压缩机！类似鉴？于本：。规，范压力范围已覆盖隔！膜，。空气：压缩机？的工况范围》故增加其站房的【设计内容 ！     离心空气！压缩：机在我国的石化、制！药、：钢铁、？机械等行业应—用非常广泛近年【来产品逐渐向—大型化、系列化【、运行高效化和结构！紧，凑化方向《发展：目前投入运》行的大型离心空气压！缩，机流量？。已，超过3000m3／！min原规范—规，定的适？用上限5《00m3／min】显然已不《能满足现实发展的】需要离心空气压缩】机流：量和：压，力的：。。大小主？要受制造工艺水平的！限制对站房设计【影响有限因此本规范！不再设定机组流量】上限 》 1.0—.3  本条是【原，规范第1《.，0.3条的》修订条文 ！    《 活：塞空气压缩机或螺杆！空气压缩机在对空】气进：行压缩时《为了润滑、密封和】冷却：会向气缸或机壳内】注入闪点为215℃！以上的润滑》油或16《3℃的定子油油在】高温作用下会氧化】而形成积炭积炭是】易燃物质《有可能引起》燃爆事故离心空【气压缩机润滑油的闪！点一般为《1，8，。5℃～？195℃《根据：现行国家标》准建：筑设计防火规范GB！ 50016对生产！火灾危险性的分类】压缩：空气：站在生产过》程中均？使用闪点大于—60：℃的油？品符合丙类生产火灾！危险性的规定但【考，虑到空气压缩机所】用油品的闪》点较高且活塞空气压！缩机：和螺杆空气》。压缩机的用油量【都比较少离心空【气压：缩机用油量虽—然较多但只用来【冷却：。和润滑轴承并不【直接：与灼：燃的压缩空气—接触引发《。燃爆事故的可能性也！很小实际应》用中离？心空气压缩机燃爆】。事故发？生，率低于？活塞或螺《杆空：气压：缩机：且离心空气压缩机】的，用油量？及润滑？方式与汽轮机—。房，类似在现行国家标准！火，力发电厂与变电站】设计防火规》范GB 502【29中？将，汽轮机房的火灾危险！性类：别定为丁类据此【离，心空气压《缩机站房亦可—定为丁类因此由这几！种空气压缩机组成】的压缩空气站的火】灾危险性类》别定为丙《类似乎偏高定为【丁类较为合适 】     】全部由？气缸无油润滑活【塞空：气压缩机、》。隔膜空？气压缩机或不喷油】。的螺杆空气压缩【机组成的《压缩空气站因—其，气缸或转《子压缩腔《内均不直接注油油】。。只用于其他动—力部件的润》滑所以压缩空气中的！含油量？极低形成积炭而引发！燃爆事故的》可能：性也就更低布置在】独立建筑物中—的干：燥、净化站(间)内！因压缩？空气一般都已被【冷却到50℃以下】基本上届于常温作】业，因此：上述三种情》况的火灾《危险性类别》。均规定为戊类— 1.0！.4：  本条是原规范】第1.0《.4：条的原条《文 ： ， 《    新建、改建！、扩建的压缩空【气站及其《管道的设计对安全】生，产、技术先进和经济！合理等方面》的要求原《则，。上是一致的但—改、扩？。建设计应考虑历史】情况和现实条件【不能片面强调技术先！进和经济合理—为了贯彻勤俭节【。约的：精神减少投资对改】、扩建？设计强调《。了应充分利用原有的！建筑物、构》筑物、设备和—管道 《