： 1？  总？    则 】 ， 1.0【.2  本条是原】规范第1《。.，0.：2条的修订条—文， ： ？   ？  现代工》业的迅速发展对【压缩空气的质量和压！力等级提出了许【多，新的要求一方面【。干燥、净化设—备被普遍采用供气】系统的压力损—失增加；另一方【面应用较高压力压缩！空，气的场？所和设备也日益增】多原：规，范，仅适：用于工作压力小【于或等？于1.25MP【a的压？缩空：气站已？难以满足用户对供气！压力的需《要因：此本：次规范修《订根据绝大多数【的压：缩，。空气站？工作：压力均不超》过42M《P，a的实际《情况：将本规范适用—的空气压缩机的工作！压力提高到》42MPa ！     隔膜】空气：压缩机属于容—积式：压缩机的一种在中高！压领域应用》。非常广泛其站房设计！与全无油的活—塞空气压缩机及螺杆！空气压缩机类似【鉴于本规《范压力范围已—覆盖隔？膜空：气压：缩机的工况范围故】增加其？站房的？设计内容 】    》 离心空气压缩机】在，。我国的石化、—制药、钢铁、机【械等行业应用—。非常广泛近年来产】品逐渐向大》型化、系列化—、运行高效化和【结构紧凑化方向【发展目？前投入运《行的大型离心—空气压缩机流量已】。超过3？000m3／mi】n原规范规定的【适用上？限500《。m3／mi》n显然已不能满【足现实发展的需要】。离心空气压缩机流量！和压：力的大小《主要受？制造工艺水平—的限制对站房—设计影响《。。有限因此本规—范不再设定》机组：流量上限 ！。 ，。1.0？。.3  本条—是原规？范第1.0.3条的！修订条文 》 《     活塞【。空气压缩《机，或，螺杆空？。气压缩机《在对空气进行压缩时！为了润滑、密封和】冷却会向气》缸，或机壳内注》入，闪点为？2，1，5℃以上的润滑油】或163《℃的定子油》油，在高温作《。用下会氧化而形成积！炭积炭是易燃—物质：有可能引《起燃爆事故离心【空气压缩机》。润滑油的闪》点，一般为？185℃～19【5℃根据现行—国家：标准：建筑设计防》火规范？GB 500—。16：对生产火灾危—险性的？分类压缩《空气站在生产过程中！均使用闪点》大于60℃的油品符！合丙类生产火灾危险！性的规定但考虑到空！气压缩机所》用油品的《闪点较高且》活塞空气压缩机和螺！杆空气？压缩机？的用油量都比较少离！心空气压缩》机用油量《虽然较多但只用来冷！却和润滑轴承并不直！接与灼？燃的压缩空气接触】引发燃爆事故的可】能性：也很小？实际应用中离心【空气压缩机燃爆事】故发生率《低，于活塞或螺杆空气压！缩机且离心》空气压缩《机的用油量及润【滑方式与汽》轮机房类似在现行国！家标准火力发电【厂与变电站设计【防火规范《GB 5022【9中将汽轮机房【的火灾危《险性类别定为丁【类据此离心空—气压缩机站》。房亦可定为丁—类因此？由这几种《空气：压缩：机组成的压缩—空，气站的火《灾危险性类别—定为丙类似乎—偏高定？为丁类较为合适【。。 ，  —   全《部由气缸无油润滑】。活塞空气压缩机、隔！。膜空气压缩机或【不喷油？的螺杆？空气压缩机组—成的：。压缩空气站因—其，气缸或转子》压缩腔内均》不直：接注油？油只：用于其他动力部【件的润？滑所以？压缩：空气中的含油量极】低形：成积炭而《。。引发燃爆事故的可能！性也就更低布—置在独立建筑物中的！干燥、净化站—(间)？内因压缩空》。气一般都已被冷却到！50℃以下基本上届！于常温作业因—此上述三种》。情况的火灾危险性】类别均规定为戊类 ！。 1—。.0.4  —本条是原《规范：第，1，。.0.4《条的原条文 】 ？    新建、【改建、？扩建：。的压缩空气站及【其管道的设》计对安全生产、技术！先进和经济合—理等方面《的要求原则上是【一致的但改、—扩建设计应》考虑历史情况—。和，现实条件不》能片面强调技—术先进和经》济合理为了贯彻勤】俭，节约的精神减少投资！对改、扩《建设：计强调了应》充分利用原有的建】筑物、构筑物—、设备和管道 】