4.5.1  本条是原规范第3.5.1条的修订条文。现在已有很多企业利用城镇的社会资源解决职工的居住和生活问题，既减少了企业的管理机构和定员，也减小了企业的负担。

    居住区宜集中布置，或与相邻企业组成集中居住区，其优点是可以集中建设生活福利、文化、娱乐、商业等设施。能逐步形成一个完整的生活区，且有利于节约投资。中小型企业，居住区人口数量较少、占地面积不大，一般应集中布置。如分散布置，不利于公用设施配套建设且增加基建投资。如浙江某中型厂，居住区人口少，和邻近玻璃厂协作，联合建集中居住区。但大型企业，职工人数较多，有时受土地限制，集中布置场地不足，也可集中与分散相结合。

4.5.2  本条是原规范第3.5.2条的修订条文。在符合安全和卫生防护距离的要求下，居住区宜靠近工业企业布置，但紧靠在一起，出了厂门就是家门也不合适。虽然上下班方便，但不可避免地互相干扰，给工厂管理、安全、保卫带来一定麻烦，也影响居住区的安静和安全、卫生。特别是产生有害气体、烟、雾、粉尘的工业企业的居住区与厂区之间的距离，一定要符合卫生防护要求。但距离太远，职工上下班不便。在满足卫生、安全等防护距离要求的前提下，居住区最远边缘到工厂最近出入口的步行时间不超过30min是比较合适的。

    当超过步行30min时，宜设置交通工具。

    居住区宜靠近城镇，与城镇统一规划，不但能充分利用城镇设施，节约投资，也大大有利于提高职工及家属的生活福利及文化娱乐水平，方便职工生活。

4.5.4  本条是原规范第3.5.4条。居住区利用荒地、劣地，应选择在不窝风的阳坡地段，在某些情况下，可能给职工生活带来一些不便。但节约集约用地是我们的基本国策，必须予以贯彻。

4.5.5  本条是原规范第3.5.5条的分解修订条文。本条是为保障职工和家属人身安全作出的规定。湖北某大型企业建厂时，铺设了一条穿越企业居住区的临时铁路，后因工程量大，原规划的永久线路至今未建。临时线取代了永久线，造成几处与居住区主、次干道平面交叉，影响人身安全；铁路的噪声影响居民休息，现虽然改为立体交叉，但铁路下的道路净空受到限制。安徽某大型企业，在厂区与居住区之间设有铁路干线，形成居住区至厂区的道路多处与铁路交叉，影响交通、人身安全。如设立交，不仅增加工程费用，还会使进厂道路条件标准降低。

4.5.6  本条是原规范第3.5.5条的分解修订条文，是参考各地区城乡(镇)规划管理技术规定制定的。

4.5.7  本条是修订的新增条文。