6.4 ！ 可燃液《体、：液化烃的装》卸设：施， 】6.4.1  本】条，为可燃液体》铁路装卸设施的规定！ 》     第—。2款采用明沟—卸可燃液《体易引起火灾事故】例如某厂采用明沟】卸原油由于电火花而！引起着火沿》明沟烧？至20？00m3的混凝【。土，零位罐造成油罐【爆炸：起火并烧毁》距罐壁10m远的】泵房和油罐车5辆】。；又如某厂采—用有：盖板明沟卸》原油一次动火检修】栈台焊渣落入沟【内发生爆炸起火【以上两例说明明沟】。卸原油极不安—全丙B类油品不【易着火较《安全：如电厂等企业—所用燃料油多采【用明沟卸车实践多】年未发生过重大事】故 —     本—条为强制性条文【必须严格执行 ！    — 第3款我国目前】装车鹤管有三种喷】溅式、？液下式(浸没—式)和密闭式—对于：轻质油品《或原油应《采用液下式(浸没式！)装：车鹤管这是为了降低！液面：静电位减《少油：气损耗？。以，达到避免静电引燃】油气事故和节—约能源减少大气污染！   】  本？条为强制性条文必】须严格执行  ！。 ， ：  ：  第4款为了防止！和控制罐车》火灾的蔓延与扩大当！罐，车起火时立即切断进！料非常重《要如某厂装车时【着火由？于未：能及：时，关闭操作台》上切断阀《致使大量汽》油溢出车外加大【了火势；直》到关闭紧《急切断阀、切断油源！才，控制了火《势紧急切断》阀设在地面较好如】放在阀井《中井内易积存油【。水不利于紧急操作 ！    】 第8款在》。石油化工《企业的改造》过程中充《分利用现有铁路装卸！线，资源同一铁》路装卸？线一侧？布置两个装卸栈台】的情：况时有出现国外工厂！也有类似情》况为了减少一个栈台！发生事故时对另【一栈台的影响在两个！栈台之间至少—要，保持一个事》故隔：离车的位置》因此规？定同一铁《路，装卸线一侧两个装卸！栈台相邻鹤位之间】的距离不应小—。。于，2，。4m — ：6.4？.2  本条为【可燃液体汽车装【卸站的规定 — 》  ：  第4款泵区的泵！较多一？旦，发生事故对装—车作业的影响—较大：故对其间距作出规定！当泵区只有一—。台泵时因其》。影响较小可不受此】限 ？  》。   第6款甲【。B、乙？、丙A类液》体，在流动过程》中容易产《生静：电其：装车一般为非—密闭：装车液？体上面？的气相空间》。的，。气体处于爆炸—或可燃？环境：中，若，不采用液下装车【而采用喷《溅式装车容易产【生静电而引起火灾】或爆炸事故为了保证！。装车和操作》。人员：的安全故做此规【。定，本款为强制性—条文必须严格—执行 ？ ， ？     第7【款这里的《。其他类可燃液体是指！。甲A、丙《B类可燃液体甲A类！可燃液体的危—险，。性较高？。丙B：。类可燃？液体有些操作温度】较高有些黏》度较大？易造成污染为减少】其影响故规定了甲】B、：乙、丙A类》可燃液体《装车鹤位与其他【类，液体装车《鹤位的间距》要求： ， 6.4】.3 ？ 液化烃装卸作业】已有成熟操作管理经！验当：与可燃液体》装卸共台布置而【。不同：时作业时对安全【。防火无影响 】 ：     第1款】。液，。化烃罐车装车过程中！其排气管应采用【气相平衡式或接【至低压？燃，料气或？火炬放空系》统若：就，地排：。放极不？安全例如某厂液【化石油气装》车台在装一辆25t！罐车时将排空—阀打开直排》大气：排出的大量液—化石油气沉》。。滞于罐车《附近并向四》周扩散在离装车【点15？m处的更衣室—内一工人违规点火】吸烟将火柴杆扔到地！上时引起室外空间爆！炸罐车排空阀—处立即着《火同时引燃》在，栈台堆放《的航空润滑油桶及】附近房屋和》沥青堆场又如某【厂在充装汽车罐【车时因就地排放的液！化烃：气被另一辆罐—。车启动？时打火引燃将两【台罐车烧坏所以【规定液化《烃，装，卸，应采用密闭系统【不得向大气直—接排放？ —    第2款低温！液化烃装卸设施的材！质要：求严：格独立成系统—会更加安全不会对】其他系统构成威【胁 【6.4？.，4  本条》是对可燃液体—码头、液化烃码头】的规定 —。 ， ，     第2【款液化烃《泊位火灾危险—性较：大若与其《他可燃液体泊位合用！。会因相互影响而【。增加火灾危险性故】有条件时《宜单独设置近—年来沿海、沿河【建，。。设了不少液化石油】气基：地和石油化》工企业的液》化石：油，气装卸泊位有先进成！熟的：工艺及设备》管理水？平及自动控制水平也！较高为节约水域资】源，和充分利用泊位的吞！吐能力共用一个泊】。。。。位，在国内已有实—践但严格《要求不能《同时作业日本水岛气！体加：工厂也是《多种危险品共—用一个泊位但严格控！制不：。能同时作业》因此规定当不同时作！业时液化《烃泊位可与》其他可燃液体共用一！个泊位 《 》    第》3款本款按国家现】行标准装卸油—品码头防火》设计规范《JTJ 23—。。7的：规定执行 —