6.4 ！ 可燃液体、液化】烃的装卸《。设施 》 6.【4.1  》本条为可燃》液体铁路装卸设【施的规？定 ？     】第2款？采，用明沟卸可燃液体】易引起火《灾事：故例如某厂采用明】沟卸原油《由于电火花而—引起着火沿明沟【烧至2000m3的！混凝土零位》罐造成油《罐爆炸起火并—烧毁距罐壁1—0，m远的泵房和油罐】车5辆；《又，如某厂采用》有盖板明《沟卸原油一次动火检！修栈台焊渣落入【沟内发生爆炸起火】以上两例说明明沟】卸原油极不安—全丙B类油品不易着！火较安全如电—。厂，。等企业所用燃料【油多采用明沟卸车】实践多年未》发生过？。重大事故 —  》   本条为强制性！条文必？须严：格执行 【 ：  ：  第3款我国目前！装车鹤？。管有三种《喷溅式、液下式(浸！没式)和密闭—式对于轻质油—品，或原油应采》用液下式(浸没式】)装车鹤管这是为了！降低液面静电位减少！油气损耗以》达到避？。免静电引燃油气事】故和节？约能：源减少？大气污染《  【 ，  本条为强—制性条文必须严格执！行 ： 》    《 第4？款为了防《止和控制罐车火【灾的：蔓延与扩大当罐【车起火时立即切【断进料非《常重要如某厂装车】时着火由《于未能及时关—闭操作台《上切断阀致使大【量汽油溢《出车外加《大了火势；直到关】闭，。紧急切断阀、—切断油源《才控制了火》势紧：急切断阀《设，。在地面较好如放在阀！井中井？内易积存油水不【利于紧急操》作  】   第8款—在，石油：化工企？业，的改造？过程中充分利—用现有铁路装卸线】资源同一铁》路装：卸线：。一侧布置两》个装卸栈台》的情：况时有出现国外工】厂也有类似》情况为了减少一个栈！。台发生事故时对另】一栈台的影响在两个！栈台之间至少—要保：持一个事故隔离【。车，的位置因此规定同】一铁路？装卸线一侧两个【装卸栈？台相邻？鹤位之间的距离不应！小于24m ！。 6.4.2 】 本条为《可，燃液体？汽车：。装卸：站的规？定 》   《 ， 第4款《泵区的泵较多一【旦发生事故对装车】作业的影响较大故】对，其间距？作出规定《当泵区只有一—台泵时因其影—响较小可不受此限】。   】  第6《款甲B？、乙、丙A类液体在！流动过程《中容：。易，产生静电其装车一】般为：。非密闭装车》液体上面的气相【空间的气体处于【爆炸或可燃环—境中：若不采用液下—装车而采用喷溅式装！车容易产生静—电而引起火》灾，或爆炸事故为了保】证装车和操》作人员的安》全故做此《规定本款为强制性条！文必须严格》执行 》     第7！款这里的其他类可燃！液体：是指甲？A，、丙B类可燃液【体甲A类可燃—液体的危险性较【。高丙B？类可燃液体》有些操作温度较高有！些黏度？较大易？造成污染为》减少其影响故规定了！甲B、？乙、：丙，A，类可燃液《体，装车鹤位与其他【类液体装车鹤位【。的间：距要求 ！6.4.3  液化！烃装卸作业已有成】熟操作管理经验【当与可燃液》体装卸共台》布置而不同时作【业时对安《全防：火无影响 ！。     第1【款液化？。。烃罐车装车过程中其！排气：管应采？用气相？平衡式或接至—低压：燃料气或火炬放【空系：统若就地排放—极，不安：全例如某厂液化石】油气装？车，台在装一辆25t】罐，车时将排空》阀打：开直排大气排出的】大量液化石油气沉】滞于罐车附近并【向四周扩散在离装】车点：15m处的更衣【。室内：一工人违规点火吸】烟，将火柴杆扔到—地上时引起室外空间！爆炸罐车排空—阀处立即着火同时】引，。燃在栈台堆》放的航空润滑油桶及！附近房屋《和沥青？堆场又如《。某，厂在充装汽车—罐，车时因就地》排放：的液化烃气被—另一辆？罐车启？动时打火《引燃将两台罐车【烧坏所以《规定液化《烃装卸应《采，用密闭？。系统不得向大气直接！排放 》 ：   ？  第？2款低温液化—烃装卸设施的—材质要求严格独【立成系统会》更加安？全不会对其他系【统构：成威胁 》 6.4.4！  本条是对—可，燃液体码头、液化】烃码头的规定 【  —。   第2款—液化烃泊位火—灾危险性较》大若与其《他可燃液体泊位合】用会因相互》影响而增加火灾【危险性故有条件时】宜单独设《置，近年来？沿海、沿河建设了不！少液化石油气基【地和石油《化工企业的液化石油！气装卸泊位有先进成！。。熟的工艺及设备【管理水平及》。自动控制《。水平也较高为节约水！域资源和充分利用】泊，位的吞吐能力共【用一个泊位》。在国：内已有实践》但严格要求不能【同时作业《日本：水岛气体《加工厂？。也是多种危险品共】用一个泊位》但严格控制不能【同时作业因此规定当！不同时作业时液【化烃泊？位可与？。其他可燃液体共用】一个泊位 》 ，     第！3款本款按国家【。现行标准装卸油品】。码，。头防：火设计规范》JTJ 23—7的规定执》行 ？