。  6.【4，  可燃液体、液】化烃的装卸设施 】 【6.：4.1  本条为】可燃液体铁》路装卸设《。施，的规定？。 》。   ？  第2款采用【明沟卸可《燃液体易引》起火灾事《故例如某厂采—用，明沟卸原《油由于？电火花而引起着【火沿明沟烧至2【000m3的—。混凝土零位罐造成】油罐爆炸《。起火并烧毁距罐壁】10m远的泵房和油！罐车5辆；又—如某：厂采用有盖板明沟卸！原油一次动火检【修栈台焊渣落—入沟内发生爆炸起】火以：上两例说明明沟卸原！油极不安全丙B类油！品不易着火较安全如！电厂等企业》所用：燃料油多采用—。明沟卸车实践多年未！发生过重大事故 ！ ？   ？  本条为》强制：性条文必须严格执行！ ？    — 第3款我国目【前装车鹤管》有，三种喷溅式、液下式！(浸没式)和—密闭式对于轻质【油品或原油应采【。用液下式(浸没式)！装车：鹤管这是《为了降？低液：面，静电位减少油—。气损耗以达》到避：免静电引燃》油气事故和节—约，能源减少大气污染】。。  【   本条为强【制，性条文必《须，严格执行《  —     第4款为！了防止？和控制罐车》火，灾，的蔓延与扩》大当罐车起火时立】即切断进料非—常重：要如：某厂装车时着火由于！未能及时关》。闭，操作台上切断—阀致使大量汽—油溢出车外加大了】火势；直到关—闭紧急？切断阀、切断油源才！控制了火势紧急切断！阀设在地《面较好如放在阀【井中井内易》积存油水不利于紧】急操作 》。 ：     第8款！在石油化工企—业的：改造过程中充分利】用现有铁路》装卸线资源同—一铁路装卸》。线一侧布置两个【装卸栈台的情况时有！出现国外工》厂也有类似》情况为了减少一【个栈台发生事—故时：对另一栈《台，的影响？。在两个栈台之间至】。。少要：保持一个事故隔离】车的位置因此规定】同一铁路《装卸线一侧两—个装卸栈台》相邻鹤位之间—。的距离？不应小于24—m 《 6.》4.2  本—条为可燃液》体汽车装卸站的规定！。    ！ 第4？款泵区的泵较—多一旦发生事—故对装车作业的影响！较大故对其间距作】。出规定当泵区只有】一台：泵时：因，其影：响较小？可不受此《限 《 ， ，     第6款】甲B、？乙、丙A《。。。。类液体在《流动过程中容—易产生静电其—装车一般为非密闭装！。车，。液体上面的气相【空间的气体》。处于爆？炸或可燃环境—中若：不采用液《下，装车而？采用喷溅式装车【。容易：产生静？电而引？起火灾？或爆炸事故为了【保证装车和操作人】员，的安：全故做此《规定本款为强制【性条：文必须严《。格执行 ！   ？ 第7款这里—的，其他：类可：燃，液体是指甲A、【。丙B：类可燃液《体甲A类可燃液【体的：危，险性较高丙B类【可燃液体有些操作温！度较高有些黏—度较大易造成污【染为减少其影响故规！定了甲B、乙—。、丙A类可燃液体】装车鹤位与其—他类液体装车—。鹤位的间距要求 ！ 6.4【.3  液化烃【装卸作业已有成熟】操作管理经验当【与可：燃液体装《。。卸共台布《置而不？同时作业时对—安全防？火无影响 】。    》 第：1款：液，化烃罐车装车过程中！其排气管应采—用气相平《衡式或接至低—压燃料气《或火：炬放空系统若就【。地排：放极不安全例如某】。。厂液化石油气装【。。车台在？装一辆2《5t罐车《时将排空阀打开直】排大：气排出的大量液化石！油气沉滞于罐车附近！并向四周扩散—在离：装车点15m—处的更衣《室内一？工人违？规点火吸烟将火柴杆！扔到地上时引起室】。外空间爆炸罐车【排空阀处立》即着火同《时引燃在栈台—堆放的航《空润滑油《。桶及附？近房屋和沥》青堆场又如某厂在充！装汽：车罐：车时：。因就地？排放的液化》烃气被另一辆—罐车：启动时打火》引燃将两台罐—车，烧坏所以《规定液化烃装卸应采！用密：。。闭系：。统不得向大气直接排！放   ！  第？2，款低温？液化烃装卸设施【的材：质要求严格》独立：成系统？会更加安全不—会对其他系统构成】威胁 ？ ， ？ 6：.4.4  —本条是对可燃—液体码头《、，液化烃？码头的规定 】     【。第2款液《化烃：泊位火灾危险性较大！若与其？他可燃液体泊—位合：用会因相互影—响而增加《火灾：。危险性？故有条件时》宜单独设置》近，年来沿海、沿河建】设了不少液》化石油气基地和【石油化工企业的液】化石油？气装：卸泊位有先进—成熟的工艺及—设备：。。管理水平及自—动控制水平》也较高？为节约水域》。资源和充分利用【泊，位的：吞吐能？力共用一个泊—。位在国内已有实【践但严格要求不能同！时作业日本水岛气体！。加工厂也是多—种，危险品共用》一个泊？位但严格控制不【能同时作业因此【规定当不同时作【业时液化烃》泊位可与其他可【燃液体共用一个泊位！ ？  《   第3》款本款按《国家现行《标准装卸油品码【。头防火设计规范JT！J ：237的规定执行 ！ ，