？  ：4.4  厂—内铁路 》 4【.，4.1  铁路机车！或列车在启动—、走行或刹车时均】。可能从排气筒、 】钢轨与车轮摩擦或闸！。瓦处散发火花若厂】内铁路线穿行于【散发可燃《气体较多的地—段有：可能被上述火—花，引，燃因此铁路线应【尽量靠？厂区边缘集》中布置这样布置也】利，于减：少与：道路：的平交缩短铁—。路长度减《少，占地 》 4.4.2】  工？艺装置？的，固体：产品铁路装卸线【可以靠近该装置【的边缘布《置，其原因是《 》   ？。  (1)  【生产过程要求装【。卸线：。必须：。。靠近； 》     】(，2)  装卸的【固体物料火灾—危险性相对较小多】年来从未发生—过由于机《车靠：近而引起的火灾事故！ ？ 4.4.3】  液化《烃和可燃液体的装卸！栈台都是《。火灾危险《性较大的场所但性质！不尽相同液化烃火灾！危险性？较大但如均采用【密闭装车亦较—安全因此液化烃装】卸栈台可与可燃液体！装卸栈台同》。区布置但《由于液化烃》一旦：泄漏被？引燃比可燃液体对周！围，。影响更大《故宜将？液化烃装《卸栈：台布置在《装卸区的一侧— 4.4！.，。5  对尽头式线路！规定停车《车，位至车挡《应有20m》是因为 】  ：   (1)  当！车辆发生火灾时【便，于将其？他车辆与着火车【辆分：离减少火灾影响及】。损，失，； 》  ？ ，  ：(2)  作为列】车进行调车作业时的！缓，冲段有利于安全 】 4.4.！6  液化烃—。和可燃液体在装卸】。过程中？经常散发可燃气体在！装卸：作业完成后可能【仍有可燃气体积【聚在装卸《栈台附近或装卸【鹤，管内若机《车利用装卸线—走行机？车一：旦散发火花》是很危险的 】 4.4.7】  ：液，化烃、可《燃液体和《。甲、：。乙类固体的》铁路装卸线停放车辆！的线段为平直段【。时其优点为》。①有利于调》车时司机的瞭—望，、，引，导列车进出站台【和调对鹤位有利【于车辆？的挂钩连接》；②在平直》段，对罐车内油》品的计？。量，较准确卸油较净【；③平坡不致发生】溜车事故 ！   ？ ， 某公？司工业站有》一货车停在2.【5， ‰纵坡的站—线上由于风大和【制动器失灵而发【生溜车？ 《 ：    当在地形复！杂地区建厂时若【满足上述要求可能需！开挖大量土石方【很不经济在》这种情况下亦可将】装卸线放《在，。半径不小于50【0，m的平坡《曲线上但若设在【半径过小的平—坡曲线？上则列车自动挂钩】、脱钩困难 【 ： 4.4.9  ！固体在装卸过程中】容，易产生火花而液【化烃和可燃液体【在装卸？过程中经常散发【。可燃气体因此本条】规定了固体的装卸线！与可燃液体》装卸栈台《。之间的？防火间距甲类可燃固！体的火？灾危险性较》高规定？了较大的防火—间距 《