》4.：4  厂内铁路 】 《。 4.4—。.1  铁路—机车或列车在启【动、走行或刹车时】均可能从《。排气筒、 》钢，轨与车轮摩擦或闸】瓦处散发火花若厂内！铁路线穿行于—散，发可燃气体较多的】地段有可能被上述】。火花引燃因此—铁路线应尽量—。靠厂区边缘集中【布置这样布置也【利于减？少与道路《的平：交，缩短：。铁路长度减少—占地 —。 ， 4.4.2  】工艺装置《的固体产品铁路【装卸线可以靠近该装！。置的边缘布置—其原：因是 》 ？    《。(1) 《 生产过程要—求装卸线必》须靠近； 【    — (2)  装【卸的：固，体物料火灾危险性】相对较小多年—来从未发生过由【于机车靠近而引【起的火？灾事故？ 》 4.？4.3  》液化烃和可》燃液体？的装卸栈《台都是火灾危险性较！。大的场所但性—。质不：尽相同液《化烃火灾危险性较大！但如均采用密闭【装车亦？较安全？因，此液化烃装卸栈【台可与？可燃液体装卸—栈台同区布置但由】于液化烃一旦泄漏】被引燃比可燃液【体对周围《影响更大故》宜将液？化烃装？卸栈台布置》在装：卸区的一侧》。 —4.4？.5  对》尽头式线《路规：定停车车位至车【挡应有20m是因为！    ！ (1)  当车辆！发，生火灾时《便于将其他车辆与着！火车辆分《离减少火灾》影响：及损失； 】    》 (2)  作【为列车进《行调车作《。业时的缓《冲段有利于安—全 》 4.4.6【  液化烃和—。可燃液体在装卸过程！。。中经常？散发可燃气体在【装，卸作业完成后可能仍！有可燃气体》。积聚在？装卸：。栈台附近或装—卸鹤：管内若机车利用装】卸线走？行机车一《旦散发火《花是很危险的 】 ？ 4.4.7  液！化烃、？可燃液体《和甲、乙类固体的】铁路装卸线停放【车辆的线段为平【。。直段：时其优点为①—。有利于调车时司【机的瞭望、引—导列车进出站—台和调对鹤位有利于！车辆的挂钩连接；②！在平直段对罐车内油！品的计量较准确【卸油较净；③—平坡不致发生溜【车事故 《。 ， 《  ：  某公司工业【站有一货车停在2】.5： ‰：。纵坡：。的站线上由于风大】和制动？器，失灵而发生溜—车 》 ：    当在—。。地形复杂地区建厂时！若满：足上述？要求可？能需开挖大》量土石方《很不经济在这种情况！下亦可？将装卸线放在半径不！小于50《0m的平坡曲线【上但若设在半径过】小，的平坡曲线上则列】车自动挂钩、脱钩困！难，。 》 4.4.9  固！体在装卸过程中容易！产生火花而液化烃】和可燃液体在装卸】过，程中经常《散发可燃气体因此本！条规定了固体的装】卸线与？可燃液体装》卸栈：台之间？的防火间距甲—。类可燃固体》的火灾危险性较【高规定了《较大的防火间距【 ：