《 4.4  厂内】铁，路 》 4.4.1！  铁路机车—或列车在启动、走】行或刹？车时均可《能从排气筒、 【钢轨与车轮摩擦【或闸瓦处散发火花若！厂，内铁路线《穿行于散发》。可燃气体较》多的地段有》可能被上述》火花引燃因》此铁路线应》尽量靠厂区》边缘集？中布置这样布置也利！于减少与道路—的平交缩短》。铁路长度减少占地 ！ 《 4.？。4.2  工艺装置！的固：体产品铁路》装，卸线可以靠近—该装置的边缘布置其！原因：是 【    (1)  ！生产过？程要求装卸》线必须靠近； 】  》   (2)—  装卸的固体【物料火灾危》险，性相对较小》多年来从未发—生过由？。于机车靠近》而引起的火灾事【故 — 4.4.3  】液化烃和《可燃：液体的装卸栈台都】是火灾危《险性较大的场—所但性质不尽相同液！化烃火灾危险性较大！但，如均采用密闭—装车亦较安全因此】液化烃装卸栈台【可与可燃液体—装卸：栈台同区布置但由】于，液化：烃一旦泄漏被引【燃比可燃液体—对周：。围影响更大故宜【将液化烃装卸栈台】布置在？装卸区的一侧 】 4.4.5！  对尽头式线路规！定停车？车位至车挡应有【20m是因为 ！     (1！)  ？当车辆发《生火灾时便于将其】他车辆？与，着火车辆分离减【少火灾？影响及？损失；？ 《    》 (2)  —作为列车进行调车】作业时的缓冲段有】。利于安全 ！ 4.4.6  】液化烃和可燃—液体在装卸》。过程中？经常散发可燃气体在！装卸作业完》成后可能仍有—可，燃气体积聚在—装卸栈台附近或装】卸鹤管内若机车利用！装卸线走《行机车一旦散—发火花是很》危，险的： 4【.4.7《  ：液化烃、可燃液【体和甲、乙类固体的！铁路装卸线停放【车辆的？线段为平直段时其优！点为①？有利：于调车时司机的瞭】望、引导《。列车进出站台和调对！鹤位有利《于车辆的挂钩连接】；②在平直段对罐车！。内油品的计量较【准确：卸油较净；③平坡】不致发生溜车—事故 《     某！公司：工，业站有一货》车停在2.5 ‰】纵坡的？站线上由于风大和制！动器失灵而发—生溜车 】    《 当在地《形，复杂地区《建厂时若满足上述】要，求可能需开挖大量】土石方很不经济在】这，种，情况下亦可将装卸线！放在半径不小—于500m的平【坡，。曲线上但若设—在半径过《小，的平坡曲线》上则列车自动—挂钩、脱钩困难【 4.4！.9 ？。 固体在装卸过程中！容易：产生火花而》液化烃和可燃液【体在：装卸过程《中经常散发》可燃气体《因此本条规定—了固体的装卸线与可！。燃液体装卸》栈台之间的防火【。。间距甲类可燃固【体，的火灾危险性较高规！。定了较大的防—火间距 》