，。 附《录D  钢吊—车梁疲劳性能评【定， 【 D.？0.1～D.—0.3  》钢结：构重级？工作制吊《车梁和重级、中级工！作制吊？车桁架是《工业：厂房中最经常—出，现问题的结构构件】一，般投入使用10【年，以上就很有》可能出现《问题对结构》安全影响《。最大：。的是吊车梁和吊【车桁架本体上的【疲劳裂缝其次是制】动结：。构、支？撑、与？柱子连接部位的【断裂、焊缝开裂、螺！。栓铆钉松动》脱，落、杆？件弯曲变形等吊车】梁本：体上的疲《劳裂：缝多发生在》焊缝附近和截—。。面突变应力集—中部位支承此—类吊车梁的》钢柱柱头也会—出现疲？劳裂缝也应归入吊车！梁系统进行检查 ！ ， ，     —由于生产工艺不【断，进步炼钢加料—、连铸接受、出坯】等车间的《吊车运行繁》重程：度不断增加吊车运】。。行的“繁”》是指一定时间内【运，行次：数多“重”是指满载！率高吊车《运行越？繁重：。吊车梁？就越容易出现疲劳破！坏钢结构《设，。。。计规范？GBJ 17—-88根据对几【个车间吊《车梁的？实测结果首》次规定了反映吊【车运行？繁重程度的欠载效】。应的等效系数用【于吊车梁疲劳强度的！验算对重级工作【制软钩吊车取为0.！8一直沿用至今但是！从1995年—到2012年—。结合工业《建筑检测鉴定工作对！炼钢加料《、连：铸接受、出坯—等10多个车间的钢！结构吊车梁》实测了在正常—生，产状态下的应力【-时间变化关系【用与：标准相同的方法统计！得到的欠载效—应的等效系数在0】.82？～1：.28范围》内，均超过标准》规定值见表1—。2这说明有可能存在！吊车梁疲劳强度不】足的情？况因此对此类车间的！钢吊车梁宜实—测在正常《生产状态下》。的应力？-时间？变化关系确定吊车】荷，载的繁重程》度，按实测数据》。。评估吊车梁的疲【劳性能 ！D.0.4  【吊车梁疲《。劳强度是与时—间(准确地说—。是，。应力循？环次数)有关—的强度即《使验算结果》表，明疲劳？强度不足《。但对于比较新—的吊车梁来说在一定！的期限内仍然—是安全？的，另，。外即使？疲劳强？度验算满《足要求对于超过设】。计基准期的吊—车梁来说有可能是】不安：全的评价吊》车梁的？疲劳性能应考—虑时间因素 ！ 表12》  按实测应力得】到的：吊车梁欠载效应【等效系数αf ！ 》 ？ ，    《更重要的是现有技术！能力还不能很准【确地预测吊车—梁的疲劳破坏实际】。工，程中正常设计正常施！工，的吊车？梁在投入《使用10年以后【发生疲劳问》题的情况《屡见不鲜要保证【吊车：梁，的，。安全必须《在使用阶段》定期检查《因此吊车梁疲劳性】能的：安全等级应》根据疲？劳强度验算结果和】现，场疲劳裂《缝，检查结果评定没【有出现疲劳裂缝的】吊车梁按表11评】级表中没有d级这是！因为很多情况—下验算？时还没有到达—要出现裂缝的时【。间同时从裂缝出现到！裂缝扩展到》破坏也需要一定时】。间在：这个时间内可对吊】车梁采取安全措施】 《 ， ，    吊车梁腹板！受压区附近出—现疲劳裂缝是一【种常见的《损伤这种疲劳裂缝发！展比较缓慢根—据已往实际工程经验！只，要管理到位》做，到及时检《查及：时维修就不会造成事！故因此当裂》缝较短不至于影响到！静力承载能》力时可以评为—c级吊车梁受拉区或！吊车桁架受拉—杆及其节点板的【疲劳裂？缝发展迅速结—构很快就《。。会丧失承载能力一】旦发现这种疲—劳裂缝？就应该评为》d级 ？ D—.0.5  编制组！成员试验研究发【。现锈坑改《变了钢结《。构板件？表面特征锈蚀对腐】蚀构：件疲劳性能影响【很大：。特别是锈蚀》初期钢材疲》劳性能对锈蚀非【常敏感见表》13疲？。劳计算类别参见【现行：国家标准钢结构设】计标准GB 5【001？7附录E 【 ？表1：3  腐蚀疲—劳试验？。结果 ！ ，