： 附录D》  钢吊《车，梁疲：劳，性能评？定 — D.0—.1：。～D.？0.3 《 钢结构《重级：工作：制吊：车梁和重级、中级工！作制吊车桁架是【工业厂房中最经常】出现：问题的结《。构构件一般投入使用！10：年以上就很有—。可能出？现问题对结构安全影！响最大？。的是吊车梁》和吊车桁《架本体上的疲劳裂】缝其次是制动—结构：、支撑、与柱子连】接部位的断裂、【焊缝开裂、螺栓铆】钉松：动脱落？。。、杆件弯曲变—形等吊车梁本—体上的疲劳裂缝多发！生，在焊缝附近和截【面突：变应力集《中部位支承此类吊车！梁的钢柱柱》头也会出现疲劳【裂缝也应归入吊车梁！系统进行检》查 【    由》于生产工《艺不断进步炼钢加料！、连铸接受》、，出坯等车间的吊车运！行繁重程度不—断增加？吊车：运行的“繁》”是指一定时间内运！行次数多“》重”是指满载率【。高吊车？运行越繁重》吊，车梁就越容》易出现疲《劳，破坏钢结《构设计规《范G：BJ： 17-8》8根：据，对几个车间》吊车梁的《实测结果首》次规定了反映吊车】运行繁重《程度：的欠载效应的等效系！数用于吊车梁疲【劳强度？的验算对重级工【作制软？。钩吊车？取为0？.8一直沿用至【今但是？从，。1995年》到2012年结合工！业建：筑，检测鉴？定工作？对，炼钢加料《、连铸接《受、出？。坯等：10多个车间—的钢结构吊车梁实测！了在正常生产状态下！的应力-时间变化】关，系用与标准相同的方！法统计得到的欠【载效应的等效系【数在0.8》2～：1.28范围内均】超过：标准规定值见表12！这说明有可能存在】吊车梁疲劳强度不】足的情况因》。此对此类车间的【钢吊车梁宜实—。测，在正：。常生：产状态下的应力-】时间变化《。关，系确定吊车荷—载的繁重程度按实测！数据评估吊车梁的】疲劳性能 》 D—.，0，.4 ？ ，吊车梁疲劳》强度：是与时间(准确【地说是应力循—环次数？)有关的《强度：。即使验算结果表明疲！劳，强度不足但》对于比较新》的吊车梁来说—在一定的《期限内仍然是—安全的另外即—使疲劳强度验算满足！要，求对于超《过设计基准期的吊】车梁来说有可—能是不安全的评价吊！车梁的疲劳性—能应考虑时间因素】 》。 表12 》 按实测《应力得？到的吊车梁欠—载效应等效系数α】f — 《  《   更重》要的是现有》技术能力还不能很】准确地预《测吊车梁的疲劳【破坏实际工程中【正常设计正常施【工，的吊车梁在投入使用！10年？以后发生疲》劳问题的情况—。屡见不鲜要》保证：吊车梁的安全必须】在使用阶段定—期检查因此吊车梁疲！劳性能的安全等【级应根据《疲劳强度《验算结果和现—场疲劳裂缝》检查结果评定没有出！现，疲劳裂？缝的吊车梁按表11！评级表中没有d级】这是因为很多情【况下验？算时还？没有到达要出现裂】缝，的，时间同时从裂缝出现！。到裂缝扩展到破坏】也需要一定》时间在这《个时间内可对—吊，车梁采取《安全措施 ！   ？  吊？车梁腹板受压区附近！出现疲劳裂缝是一种！。常见：的损伤这《种疲劳裂缝发展比较！缓慢根据已往实际】工程经验只要管理到！位做到及时检查及时！维修就不会造成事故！因此当裂缝较短不】。至于影响到静力承载！能力：时可以评《为c级吊车梁受拉】区或吊车桁架受拉杆！及其节点《板的疲劳裂缝—发展迅速结构很快就！会丧失承载能力【一旦发现《这种疲劳裂缝就应该！评为d级 — ，。 ， D.0》。.5 ？ 编制组成员试验研！究发现锈坑改—变，了钢结构板》件，表面特？征锈蚀对腐蚀构件】疲劳性能影响—很大特？别是锈蚀《初期钢材疲》劳性能对锈蚀非常】敏，感见：。。表13疲劳计算类】别参：。见现行国家标准【钢，。结构设？计标准G《B 5001—7附录E《。 《。 表？13  腐蚀疲劳】试验：结果 ！ ，