附录D【  钢吊车梁疲劳性！能评定 》 ， ？ D.《0.1～D.0【.3：  钢结构重级工作！。制吊：车梁和重级、中级】工作制吊车桁—架，是工业厂《房中最经《常出现问题》的，。结构构件一般投入使！。用，10年以上就很有】可能出现问题对结】构安全影响最大【的是吊车梁和吊车桁！架本体？上的：疲劳裂缝其次是【制，动结构、《支撑、与柱子—。连接部？位的断裂、焊—缝，开裂、螺栓铆—钉松动脱落、杆件弯！曲变形等吊车梁本体！上的疲劳《裂缝多发生在焊缝】附近和截面突变【应力集中部》位支承此类》吊车梁？。的钢柱柱头也会【出现疲？劳裂缝也应归入吊】车梁系？统进：行检：查 》  ？   由于》生产工艺不》。断进步炼钢加料【、连铸接《受、出坯《等，车间的吊《车运行繁重》程度不断增加吊【车运行的“》繁”是指一定—时间内运行次数【多“重？”是指满载》率高吊？车运行越繁重吊车】梁就越容易》出现：疲劳破坏钢》结，构设：计规范GBJ— 17？-88根据》对几个车间吊车【梁，的实测结果首次规定！了反映？吊车运？行繁重程度的欠载】效应：的，等效系数用于—吊车梁疲劳强度的】。。验算对重级工作制软！钩吊车取为》0.8一直》沿用：至今但？是从：1995年到20】12年结合工业建筑！检测鉴定工作对【炼钢：加料、连《铸接受、出坯等1】0多个车间》的钢结构吊》车梁实测了在正【常生产状态下的应力！-时间变化关系用与！标准：相同：的方法统计得到的欠！载效应的等效系【数，在0.82～—1.2？8，范，围，内均超过标准规定】值见表？12这说《明，有可能存在》吊车梁疲《劳强：度不足的情况因此对！此类车间的钢吊车梁！宜实测在正常生【产状态？下的应力-时间【变化关系确定吊车荷！载的繁重程度按实】测数据？评估吊车梁的疲劳】性能 》 D.0—.，4  吊车梁疲【劳强度是与时间(】准，确地：说，是应力循《环次数)有》关，的强度？即使验算结果表【明疲劳强度不足但对！于，比，较，。新的吊车梁来说在一！定的期限内仍—然是：安，全的另外即使疲劳】强度验算《满足要？求对于超过》设计基准期的吊【车梁：来说有可能是—不安全的《评价吊？车，梁的疲？劳性能？应，考虑时间因素—。 ？ ？表12  按实【。测应：力得到的吊车—梁欠载效应等效系数！αf： 】 ：。    》 ，更重要的是》现有技术能力还不能！很准确地预测吊车】梁的疲劳破坏—实际工程中》正常设？计正常施工的吊【车梁在投入使用【10年以《后发：生疲劳问《题的情况屡见不鲜要！保证吊车梁》。的安：。全必须在使用阶段定！期检查因《此吊车梁疲劳性【能的安全等》级，应根据疲劳强度验】算结果和现场—疲劳：裂缝检查结果—评定没有出现疲劳裂！缝的吊车梁》按表11评级表中没！有，d级这是《因为很？多情况下验算—时还没有到达要【出现裂缝《的时间同时从裂缝】出现到？裂缝：扩展到破坏也—需要一定时间在【这个时间内可对【吊车梁采取安全措】施 ：    】 ，吊车：。梁腹板受压区附【近出现疲劳》裂缝是一种常见【的，损伤这种疲劳裂缝】发展比较缓慢根据】已往：。。实际工程经验只【要管：理到位做到及—。时检查及时维—修就不会造成事故】因此当裂缝较短不】至于影响到》。静力承载能力时可】以评为c级吊车【梁受：。拉区：或吊车桁架受拉杆】及其节点板的疲劳】裂缝发？展迅速结构很—。快就会丧失承—载能力一旦发现这】。种疲劳裂《缝就应该评为d级 ！ 》D.：0.5  编制组成！员，。试验研究发》现锈坑改变》了钢结？构板件表面特征【锈蚀对腐《。蚀，构件疲劳性》能影响很大特—别，是锈蚀初期钢材疲劳！。性能对锈蚀非常【敏感见表13疲劳】计算：类别参见现》行国家标准钢结【构设计标准GB【 50？017附录E 】 ？ 表13 》 ，腐蚀：疲劳试验《结，果 【 ：