， 附录D  钢！吊车梁疲劳性能【评定： ： ： 《D.0.1～D.0！.3  《钢结构重级工作制】吊，车梁和？重级、中级工作制吊！车桁架是《工业厂房中最—经常出现《问题的？结，。构构件一般投—入使用10年—以上就很有可能【出现问题对结构安全！影，响最大？。的是吊？车梁和吊车桁—。架本体上的疲劳【裂缝其？。次是制动结》构、：支撑、与《柱子连接部位的【断裂、焊《缝开：裂、螺栓《。铆钉松动脱落、杆件！弯曲变形等吊车【梁本体上的疲劳【裂缝多发生在焊【缝附近和《截面突？变应力集中部位支】承此：。类吊车梁的钢柱【柱头：也会出现疲》劳裂缝也应归入【吊车梁系统进行【检查 —   《。  由于生》产工艺不断进步炼】钢加：料、连铸接受、出】坯等车间的吊车运】行繁重程度不断增加！吊车运行的“—繁”是指《一，定时间内运行次数】多“重”是指满【。载率高吊车运行越繁！重吊车梁就越容易出！现，疲劳破坏钢结构【设计规范GBJ 1！7-88根据对【几个车间吊车梁的】实测结果首次规定了！反映：吊车运行繁重程【度的欠载效应的等效！系，数，用于吊车梁》疲劳：强度的验算》对重级工作制软钩】吊车：取为0.8一直【沿用至今但》。是从1995年【到2012年结合工！业建筑？检测：鉴定：。工作对炼钢加料、】连，铸接：受、：出坯等10》多，个车：间，的钢结构吊车梁实】。测了在正常生产【状态下的应力-时】。间变化关系用与【标准相同《的方法统计得到【的欠载效应的等效】系数在0.82～1！。.28范围内均【超过：标准规定值见表【。12这说明》有可能存在吊车梁】。疲，劳强度不足的情况因！此，。对此类车间的钢吊】车梁宜实测》在正常生产状态【下的应力-时—。间变化关系确定吊】车荷载的繁重程度按！实测数据《评估吊？车梁的疲劳性能 ！ D.0.】4  吊《车梁疲劳《强度是与时》间，(准确地《说是应力循环次【数)有关的强度【即使验算结果—表明疲劳强度不足但！。对于比？较，新的吊车《梁来说在一定的【期，限，内仍然是安全的【另外即？使疲劳强度》。验算满？足要求对于超过设计！基准期的吊车梁【来说：有，。可能是？不安全的评价吊【车梁的疲劳》性能应考虑时间因】素 ？ 表》。12  按实测应】力得到的吊车梁欠】载效：应等效系《数αf？ 《 ： ？ ？ ，。   更《重要的是《现有：技术能力还不能很】准确地预测吊车梁】的疲劳破坏实际【工，。程中正常设计正常】施工的吊车梁在投入！使用10年》以后发生《疲劳问题的情—况屡见？不鲜要保证吊车梁的！安全必须《在使用阶《。。段，定期检查因此—吊车梁疲劳性能的】安，全等级应根据—疲劳强度验算结果和！现场疲劳裂缝检查】结果评定没有—出现疲？劳裂缝的吊车梁按表！11：评级表中没有—d级这是因为很多情！况下验算时还没【有到达要出现裂【缝的时间同时从【裂缝出现到裂缝【扩展到破坏也需【要一定时《间在这个时间内可】对吊车梁采取安全】措施 —  ？   吊车梁—。腹板：受压区？附近出现疲劳—裂，缝是一种《。常见的损伤这种疲】劳裂缝？发展比？。较缓慢？根据已往实际—工程：经验只要管理—到位做到及时检查及！时维修就不会造成事！故，因此当裂缝较短不】至，于影响到静》力承载？能力时可以》评为c级吊车—梁受拉区或吊车桁架！受拉杆及其节—点板：的疲劳裂缝发—展迅速结构很快就会！丧，失承：载能力一《旦发现？这，。种疲劳？裂缝就应该评—为d：级 》 D.0.5  ！编制组成员试验研究！发现锈坑《改变：了钢结构板件—表面特征锈蚀对【腐蚀构件《疲，劳性能影《响，很大特别是》锈蚀初期钢材疲劳性！能对锈蚀非常敏【感见表13疲劳计】算，类，别参见现行国—家标准钢结构—设计标准GB— 50017—附录E 》 ， ？表13  腐蚀疲】劳试：。验结果 — 》