10.1.2  本条公路冻土工程地质勘察阶段的划分与《公路工程地质勘察规范》JTG C20是一致的。公路冻土工程地质勘察工作应配合公路工程设计阶段所对应的深度和内容，循序渐进查明冻土工程地质问题。

10.1.5  公路改建的冻土工程地质勘察阶段划分、任务和要求与新建公路的冻土工程地质勘察相同。改建公路绕行线地段的冻土工程地质勘察按新建线路对待。公路改建的冻土工程地质勘察具有如下特点：

    (1)线路方向明确，冻土工程地质勘察沿旧线进行；

    (2)既有工程建筑物多年冻土地基利用原则和工程建筑措施可以借鉴；

    (3)既有线路的冻土工程地质资料可以充分利用。

    改建工程冻土工程地质勘察原则上应依据新建线路的要求进行。但既有线路已经多年运营，各种工程设计的合理性已得到实践论证，因此在改建工程中，采用和既有线路相同的冻土地基利用原则、基础类型和埋置深度，一般来说是合理的。但由于冻土地基的复杂性和运营期间冻土条件的变化，完全按既有线路的条件进行设计显然是不合理的。因此，改建工程的勘察可在充分利用已有资料的基础上，根据实际情况综合确定。

10.1.6  料场开采对多年冻土区环境的影响主要是指开采可能引起的多年冻土退化、热融作用等导致的地面下沉、热融滑塌、沼泽化等次生灾害问题。对这些影响如果重视不够，将可能危及工程安全、给工程运营留下后患。

    多年冻土地区地面覆盖的完整性是保证多年冻土稳定的重要条件。在多年冻土上限附近，常常有高含冰量冻土和冰层存在。地面覆盖的破坏，导致多年冻土融化，产生地面下沉、塌陷，形成热融洼地、热融湖塘等。因此，多年冻土地区的取土是受到严格限制的。在多年冻土区料场勘察时，应从保护多年冻土出发，确定取土位置和数量。

    多年冻土地区的特殊水文地质条件，决定了多年冻土区地表水、地下水的水量较小且水质较差。在料场勘察中，应注意工程及生活用水的调查。