5.5.1  高架车站及区间主要包括基础、墩柱以及现浇或预制上部结构，因车站现浇钢筋混凝土梁板与区间现浇预应力混凝土上部结构安全风险点基本相同，故二者均可采用车站及区间现浇混凝土上部结构进行评价。对于车站上部结构，指钢筋或预应力混凝土梁板结构，对于区间上部结构，指预应力混凝土梁结构。

5.5.4  本条说明如下：

    5、6  车站及区间现浇混凝土上部结构安全风险主要在于支架模板系统。对于脚手架工程，包括落地式、悬挑式、门型脚手架、挂脚手架、吊篮脚手架、附着式脚手架等，可根据现行行业标准《建筑施工安全检查标准》JGJ 59进行安全检查。所有的支架模板系统应经过专门结构计算，有专项施工方案。根据建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)，超过一定规模的危险性较大的以下分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开专家论证会：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN／m2及以上；集中线荷载20kN／m及以上。

     地基基础强度应经过基础强度检查，并有记录，才能确保安全。特别是支架预压对检验支架的安全并消除变形至关重要。

    有下穿道路的少柱式支架易遭车辆碰撞，故安全防撞设施至关重要。可以现场检查是否有支架防撞设施和防落物安全网、棚。

    对于移动模架、悬浇挂篮只有通过产品安全认证才能有安全保障，故提出了应由专业厂家生产并经政府安检部门验收合格的要求。而操作过程的安全保障只有通过检查是否有安全操作作业指导书和安全技术交底。对安全风险较大的模板拆除通过检查专项方案和拆除安全交底。

    发生一起支架系统垮塌事故此项评分应为零。

5.5.5  本条说明如下：

    1  混凝土预制构件和钢构件的产品合格是施工安全的前提。

    2  起重吊、拼装是专业性较强且危险性较大的工作。没有针对作业条件编制作业方案，或方案过于简单针对性不强，设备有故障没有检查和试吊、人员未经培训持证上岗，高空无防护措施等是一些事故发生的主要原因。根据建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开专家论证会，采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程、起重量300kN及以上的起重设备安装工程。同时参照现行行业标准《大型设备吊装安全规程》SY 6279，对于吊装重量大于或等于800kN的吊装工程应编制专门的起重吊装方案。检查吊装方案和安全交底记录、设备进场报验记录以及人员持证上岗记录是检查的重点。发生一起重大及以上起重吊装安全事故本项分应扣完。

5.5.6  本条说明如下：

    1  屋面钢桁架、网架安装工程是专业性较强的分项工程，施工单位首先必须具有相应资质，其次是方案的报批和评审。

    3  桥面铺装及屋面系施工主要需防止人员高空坠落和坠物伤人，故临边防护很重要。