8.2【  交？叉口公？共汽(电)车—停靠站？ 【 8：.2.1  交叉口！常，规公共汽(电)车】停靠站？。设，置的几点规》定 —。     》。1  ？常规公共汽(电)车！是指除快速公交之外！的普通？公，交公交站点》设置在交叉》口进口段《时往往会因》。为公：交车的停《靠和等红灯》而，产生二次停》车影响交《叉口通行能力站点】设在出口段可消除公！交，车的：二，次停车降低》公交车？对，交叉口通《行，的影响 ！ ，   5  在立体！交叉布置公交站时应！注意避免《公交：车对主线车流的干】扰互通式立交—附近的公交站一般】应设：置于立交桥两端的路！段上分？离式：立交附近的公交【站，应根据道路条件尽量！靠近：人，行横道线设站—以方便乘客换—乘 ？ ： 8.《2.2  多条【公共汽(电)车【线路合并设站—时的几点规定 ！ ：     公交站】台停靠的公交线【路和车辆数超—过一定的限度后将】对公交车的进出站】。台停靠及乘客—的乘降？和候车产《生不良影响》造成车辆运》。行受阻、乘》客乘降不便有必要】对停：靠站：的停靠泊《位数和停《靠公交线路数加【以限制？参，考北：京市地？方，标准公共《汽电车站台规范【DB 11／T 】650-20—09给出了适宜【的一：个站：台停车泊位数、【线路数？和分开设站时—的站台总数、站台】间，的最小间距特—殊，情况可根《据，停，靠公交线路的实【际到站频《率确定合理的—站台数 》 8.—。2.3 《。 ，公共：汽(：电)车停靠站台规划！形式的选择》。在交叉口应首—选港湾式《停靠站尤《其是在干《路，交，叉口；对一般交叉口！应尽量利用条—件因：地制宜？地设置港湾式停靠】站改建、治理规【划条件受限时才能沿！。用，直线式停靠站— ： 8.2.5！  港湾式》停靠：站规划？几何尺寸的几项规】定 —     1—  港湾式停靠站】应以满足行人—、非机动《车、机动车通—行的基本要》求为原则给出的公交！港湾式停靠站尺寸为！基本几何尺寸对于】不同的道路断面【公交港湾停》靠站：的设计可根据—交，叉口条件作相应【的调整？。 ， ， ， ：     2 【 在机非混行的道】路，上设置港《湾停靠站时会部分】地借用人《行道港湾停靠站候车！站台可？与人行？道结：合设计人行道宽【度会有所减小但【考虑到乘客与行【人之间的影响人【行道的宽度仍—应满足城市》道路设计规范的【规定 ？ ， ？ 8.2《.6  快速公共交！通停靠站规划的几点！规定 《     】1  快《速公共交通》与常规公交》的车型、车速—不同两者需》分，开设：站；快速公共—交通因车《辆型号以及线路所处！车道位置的差异对停！靠站的几何》尺寸以及设站位置要！求不同因此快速【。公共交通的站台应根！据其车道位》置及车辆选》型确定 》    【 2  《根据本规范第8.2！.4条？快，速公共交通站台宽】度的：规定规划布设在【。中央分隔带两侧【车道上的快速公共】交通车停靠站采用】港湾式站台时左侧】式港湾式站台—的设置示例》可参照图《20右侧式港湾式站！台的设置《示例可参照图2【1公交车到站车【。数小于站《。台通行？能力考虑采用直线】式停靠站时左—侧直线式站台的设置！示例可参照图2【2右侧直线式—。站台的设《置示例可参照图2】3 ？ ？ — 图2？0  布《设，在中央分《隔带左侧港湾式【站台：示意(单《向设：站) ！ 图—2，。1  布设在中央分！隔带右侧《港湾：。式站台示意》 】 图22 】 布设在中》央分：隔带左？侧直线式站台—示意(单向》设站) 《 】 图2》。3  布设在中央分！隔带右？侧直线式站台示意 ！ 《     》3  规划布设在中！央，分隔带上的快速公共！交通左侧岛式站台】应把左右两向停靠站！设在同一路段左侧港！湾式站台《的设置示例》可参：照，图24左侧直线【式站台的设置示【例可参照图》。25右？侧侧式？。站台除可设在同一路！。段外也可《分开设在各向的进】口道上？。设置在同一路段上】的右侧港湾式—站台的布设可参照图！26设置在同一路】段上的右侧直线【式站台？的布：设可参照图》27分开设置—的右侧港湾式—站台的布设》可参照图28 ！ ： ？ ： 图24》  左侧港湾式站】台示意？ ！。 ， 图25  左侧！直线式站台示意【 】 图26 】 ，右侧港湾式站台【示意 ！ 《 图27  右侧】。直线式站台示—意 》 ， ， ：。。 图28【  ：。分开布设的右—。侧，。港，湾，。式站台示意 【