6  蓄电！。池，充电： — 6.0.1【  充电《电源传统的》结构形式《为单：相或三？相晶闸管相控整【流，电路换代的技术为】以全控型《器件为核心的—。高频开关电路成本、！体积：和重量都《。大大下降而》性能却有明显提【高，目前的充电电源【无论是相控整流式】还是高？。频开关？。式大都采《用微处理器进行智】能控制并具备远【程遥感、遥测和【遥控：接口：可以实现充电—过程的自《动控：制甚至可实现—系，统无：人值守工作 ！ 6.0.2  ！。酸性蓄电池》充电时排出的氢【和氧的混合气—体系爆炸性气体随】着气体带出部分电解！液将形成硫酸—蒸气：为，了人：。员健康？、设：。备安全运《行及不被腐蚀整流】器不宜放《在充电间《内而：宜设在单《独的房间内整流器】室的门亦《。不宜直？接开向充电》间 ：。 》    固定—型阀控式密闭—(免维？护)铅酸蓄电池与】碱性镉镍蓄电—池在充放电过程中】。排，出，的电解液气体—及，氢、氧？气很少故《其，充电用整流设备【可装设在《同一房间内 — 6.0】.3  为了防止酸！性蓄电池放出—。的酸性蒸《气和：碱性蓄电池放—出的碱性蒸气相互渗！入蓄电池而》。使电解液产》生中和效应》因此酸？性，蓄电池与碱性—蓄电池应严格分开在！不，同房间内充电—及存放 》 6.0.】4 ： 根据调查蓄电【池车的蓄《电池充电时一般都是！成组进？行的而且大部分【单位都是将车开【到充电？间直接在车上进行充！。电由于各车的运【行情况不同蓄电【池的放电容》量就不一样如将【各车容量不同—的蓄：电池串？联一起则充》电，过程中有《的已充好有的未【充足如同时结束充】。电则未充足的蓄【电池的寿《命就会受到影—响故每辆车宜采【用单独回路》充电并应《能分别调《节 ： 》6.：0.5、6.—0.6？ ， 选择整流》设备的输出电—压要按照蓄电—池国家标准规定【酸性单体《电池一？。般充电电压》为2.？4V充电到最后2】。h可增加到2—.5V；《碱性蓄？电池充电终》止时一般电压—为1.6《V，～，1.7？5V故选择的—整流器电压应—该比最终《的充电电压要高【而且电压应能调节所！以第：6.0.5条规定】充电电压为》蓄电池组电压的【1，50％整流》设备的输出电流也要！符合现？行蓄电池《国家标准的规定【这些标准主要有【牵引用铅酸蓄电池】 第1部《分技术条件GB/T！ 74？03.1、起动用】铅酸蓄电池》技术条件《GB/T 5—008.1》。、，固，定型阀控密封式铅】酸蓄电池GB—/，T， 196《。38.2、》镉镍碱性蓄电池组G！B/：T 9369等 ！ 6.0【.8：  本条对》充电间的《设计要求作出了【规，定 ？ ， ？    1、2  ！酸性蓄电池充—电时排出的硫酸蒸】气及飞沫对一般【。地，面、墙壁、天花【板及金属支》。架，等均有腐蚀作用因】此，要对墙壁、天花板及！金，属支架等采取—防酸措施地面—。。亦应能？耐酸为了《便于经？常冲洗地面地坪应有！适当的坡度及排【水措施 》     】3  根据我—国现行行业标准【电信专用房屋设计】规范Y？D/T 500【3的规？定安装？有防爆式《酸式蓄电池的电【池，室通风量不》。应小于每小时换气】5，次参照上述规定并考！虑到蓄电池充—电至后期《时将产生《较多的腐蚀性气体】或氢气所《以本规范规定每小】时通风换气次数不】应，小于8次 】     5 】 为了防止电气【。线路受到腐蚀损伤导！线并使导线接—。点电阻增加而制定本！款规定 》