Ⅰ 主控项目

17.4.1  本条为强制性条文。钢轨的质量直接影响车辆的运输安全，必须严格执行。

17.4.3  本条为强制性条文，是根据现行《煤矿安全规程》的有关规定制定的。

17.4.8  无论轨道对接还是错接，在接头处采取垫接，均会削弱钉连强度，形成连接的薄弱环节。因此，两轨接头应采用悬接方式，不应采用垫接方式。轨道对接是消除列车产生蛇型运行的手段之一，而使用抱轨式人车的斜井（或巷）轨道采用错接是出于安全需要而作出的规定。

17.4.10  道砟捣固和密实与否，是降低轨道损耗、避免轨道在垂直方向产生不均匀变形的重要环节。因而，将道砟捣固质量检验列入了主控项目。

17.4.11  甩车场影响甩车顺利运行的因素较多，有些难以进行量化规定检验，而严格控制甩车场位置和高低差，则可间接制约列车在甩车场的运行质量，故本条只对甩车场位置偏差和高低道的高差做了规定。

17.4.13  无缝线路中的焊接质量是保持线路安全运行的重要因素，因而，本条除规定无缝线路的道床、轨枕、轨道、道岔分项工程质量验收应符合本章相应的规定外，还特别规定了道轨的始终端相错量和焊接质量要求。

Ⅱ 一般项目

17.4.14  表17.4.14第6款“曲线方向”正矢的设计值可按表3或公式算出。

    表3未包括部分可按下式计算：

△h=100b2/8R×1000          （1）

    式中：△h——正矢值（mm）；

          b——弦长（m）；

          R——曲线半径（m）。