。。 9.3【  缆车式泵站 ！ 9.3！.2  《缆车：式泵站？泵车：数不应少于2台主】要是考虑移》车时可交替》进行不致影响供水根！据已：建缆车式泵站—的运行经《验每台泵车宜布置一！条输水管道移车时接！管比较方便 ！ ，     泵车的供！电电缆？（或架空线》），。与输：水管道应分别布置在！泵车轨道两侧—这是为了防止移【车时供电《电缆（或架空线【）与输水管道—。。互相干扰的缘—故 ？   —  交配电房—、绞车房是》。缆车式？泵站的？固定设施《两者：均应布置在校核洪】。水位以上且在同一】高程上这样管理【较为方便绞》车房的位《置应能将泵车上【移到：校核洪水位以上这】。。是为了满足泵—车车身防洪》的需要 》 9.3.3！  泵车布置—要求紧凑《合理便于操作—检修同时要求—车架受力均匀以【保，证运行安全已建的】缆车式泵《站泵车内机组平面】布置大致有三—种形：式一是2台机组正】反布：置；二？是2台机组平行布置！；三是3台机组【呈“品”字形—布置从运行情况看2！台机：组正反？布置形式较好其优点！是泵车受《力，。均匀：运行时产生振—动小近年《来新建的缆车式【。泵站均采用此种布置！。形式因此本标准规】。定每台泵车上宜【装置水泵2台机组应！交错即正反》布置 【     泵—车车型竖向布置【采，用阶梯形这样可减少！三角形纵向车—。架，腹杆高？度增加车体刚—度和降低车》体重心有利于车体的！整体稳定 】 ：    《根据调查资料已【建缆：车式：。泵站：的泵：车车架较普》遍存在？。的主要问题是—在，动荷载？影响下强度和稳定性！不够车架结》构的变形《和振动偏大等从【而影响到泵》车的正常《运用其中《。。有，。少部分泵《车已：不得不？。进行必要的加固【改造经分析认—为，车架结构产》生较大变形和振动】的主要原因是由于】轨道下地基》产生不？均匀沉降致》使轨道出现纵向弯】曲车架下弦支点【悬空引起车架杆【件内：力加：剧造：成车架结构的—变形；车《架承压竖杆和空间】刚架的？刚，度不足而引起—变形；平台梁挑出过！长结构按自由端处理！。在动荷载《作用下振《动，严重因此《在设计泵车》结构：时除应进行静力【（强度、稳定）【计算外还应进行动】力计：算验算振幅和共【振等并应对纵向【车架杆件按最不利】的，支承：方式进行《验算 ？ ：     由】于泵车一直是在斜】坡道上上下移动【的如果操作稍有【不，当或绞车失灵或【钢丝绳断裂很容【易造成下《滑事故因此泵—车应设保险装—置以保证运行安全 ！ ： ？9.3.5  泵】车出水管与输水【管，。的连接方《式对泵车的运—行，影响很大目前已建】缆车式？。。泵站的泵车接管大致！有三种柔性橡胶管、！曲臂式联《络管和活动》套管泵车出水管【直径小？于400m》m时多采用柔性橡】胶管；大于40【0mm时《。。多采：用曲臂式联络管【；而活？动套管则《很少采用在水位【。变化幅度较大—的，情况下尤其适宜采】用曲臂式联》络管因此本标准规定！联络管宜采用曲臂式！。；管径小于40【。0mm时可采用橡】胶管 【 ，   ？ 沿输水管》应设置若干个接【头岔管供泵车出【水管与输水管连接】输，水用：接，头岔管的间距和【高差：。主，要取决于《水泵允许吸上真空高！度、水位涨落幅度】和出水管与输—水管的连接方式当】采用柔？性，橡胶：管时接头《岔管间的高差可【取1.0m～2【.0m；当采用曲臂！式，联络管？。时接头岔管》间的高差可》。取2：.0m～3.0【。m ？