，。 9.3  】缆车式？泵，站 ： — 9.3.2  】缆车式泵站泵车数不！应少于2台主—要是考虑《移车时可交替进行不！致，影响供水根据已建】缆车式泵站的运行】经验每台泵车宜布置！一条输水《管道移车时接管比】较方便 【 ：    《泵车的？供电电？缆（或架空》线）与输水》管道应分别布置在】泵车轨？道两侧这是为了防】止移车时供电电缆】（或架空线》）与输？水管道互相》干扰：的缘故？  【   交配》。。电房、绞车房是缆车！式泵站的固定设【施两者均应》布置在校核洪水【。位以上且《在同一高《程上这样《管理较为方便绞车房！的位置应能将—泵车上移到校核洪水！位以上这是》为了满足泵车车身】防洪的需要》 9.3！.3  泵车布【置要求紧凑合—理便于操作检修同】时要求车架受—力均匀？以保证运行安全已】建的缆？车式泵站泵车内机】组平面布置大致【。有三种？形式一？是2台机组正反布】置；二是2台机【组平行布置；三是】。3台：机组呈“品”字形】布置从？运行情况看2台机组！正反布置形式较好其！优点是泵车受力【均匀运行时产—生振动？小近年来新建的缆车！。式，泵站均采用此种布置！形式因此本标准【规定每台泵车上宜装！置水：泵2台机组应—交错即正反布置【 —    泵》车车型竖向布置【采用阶梯形这样可减！少三角形纵向车架】腹杆高度增加车【体刚：度和降低车体—重心有利于车体的】整体稳定 【    — 根据调查资—。料已建缆车》式泵站的泵车车【架，较普遍存在的—主要问题是在动【荷载影响下强度【和稳定性《不够车架结》构的变形和振动偏大！等从而影响到泵车的！正常运用其中有少部！分泵车已《不得不进行必要【的加：固改造经分析—认为车？架，结构产生较大变形】和振动的主要原【因是由于轨道—下地基产生》不均：匀，。。沉降致？。。使轨道？出，。现纵向弯曲车架下弦！支点悬空引起—车架杆件内力加剧】造成车架结》构的变形《；车架承压竖杆和】。空，间刚架的刚》度不：足，而引起变形；—平台梁挑出》过长结构按自由端】处理在动荷》载，作用下振动》严重因此在》设计：泵车结构时除应【进行静力（强度、】稳定）计算外还应进！行动力计算验算振幅！和共振等并》应对：纵向车架杆》。件按最不利》的支承？方式进行验算— ？ ：     由于泵】车一直是在斜坡道上！上下移动的如果操作！稍有不当或绞车【失灵或钢丝绳断裂很！容易造成下滑—事故：因此泵车应》。设保险装置以—保证：运行安全《 ？ 9.3—.5  泵车—出水：管与输水管》的连：接方式对泵》车的运行《。影响很大《目，。前已建缆车式泵【站的：泵车：接管大致有三种柔】性橡胶管、曲臂式】联络管和活》动套管泵车出水管】直径小于400m】m时多采用柔性橡】胶管；大于400m！m时多采用曲臂【式联络管；而—活动套管则很少采】用在水位变化幅【度，较大的情况下尤其】适宜采？用曲臂式联络管【因此本标准规—定，联络管宜采用曲【臂式；管径》小，于400mm—时可采用橡胶管 】   【  沿输水管应设置！。若，干个接头岔管供泵】车，出水管与《输水管连接输水【用接头岔管的间距】。和高差主要取—决于水泵《允许吸？上真空高度、水【位涨落幅度》和出水管与输水管】的连接？方式当采用》柔性橡胶《管时接头岔管间的高！。差可取1《.0m～2.0m】。；当采用曲臂式【联，络管时？接头岔管间的高【差可取2.0m～3！.0m？ ：