C.5【  热扩散乘员【。保护验证试验程【序 】 C.？5.1  》试验对？象 【  ：  试？验对象为整车或电池！包或系统 ！ ，C.5.2  试】验条件 【     试验应！在以下条件进行 】 》    a）—本试：验在温度为0℃以上！相对湿度为1—0%～90%—大气：压力为86k—Pa～106k【Pa：。的环境中进行 】     】b）：试验开？。始前对试验》对象的SOC进行调！整对于设计为外部】充电的电《。池包或系《统SOC调》至不低于制造商规定！的正：常SOC工作范围的！95%；对》于设计为仅通过车】辆能源进行充电的】电池包？。或系统SOC调【至不低于制造商工作！范围的90》。%，  【   c）热扩散】。试验可能《需要在测试》开，始前对电池包—或系统？进行：一定程度的改动导】致可能无《。法进行充电需—在试验开始前确认】试验对象的S—OC满足要求 ！     d】）试验开始》前所有的试验装置】正，。常运：行 —     e）【试，验尽可？能少地对测试样品】进行改？动，制造：商需提交所做改动】的清：单 ： ： ：     f）【试验在室内环境或】者风速不《大于2.5km/h！的环境下进行 】 C.5【.3：  试验方法— ？   》  C.《5.：3.1  推荐C.！5.3.3或C【。.5.3.4作为热！扩散试？验的可选方法制【造商可以选择其中一！。种方法也可》自，行选择？其他：方，法来：触发热？失，控   ！。 ， C.5.3.2】  热失《控触发对象》试验对象中的电池】单，体选择？电池包内靠近—中心位置或者被其他！电池单体《包围的电池单体 】  —   ？C，.5.3.3— ， 推荐的针刺触发热！失控方法如》下， ？   》    a》）刺：针，材料钢； 【   》    b》），刺针直径3mm【～8mm；》 《。     —  c？）针尖形《状圆锥形角度—为20°～60°】； ？     】  d）针刺速度0！.1mm/s—～10mm/s【； 【    《  ：e）针刺位置及方】向选择能触发电池】单，体发生热失控—。的位：置和方向（例如【。垂直于极片的—方向） 《 》    C》.5：.3.4  推荐】的加热？触发热失控方—法，使用平面状或者棒】状加热？装置并且其表面应覆！盖陶瓷、金属或绝】缘层对于尺寸与电池！。单体相同的块状【加热装置可用该加热！装置：代替其中一个—电池单体与触发【对，象的表面直接接【触；对于薄膜加【热装置则应将其【始终附着在触发【对象的表面；加热】装置的加热面积都应！不大于电池单体【的表面？积；将加热》装置的加热面与【电池单？体表面直接接—触加热装置的位置应！。与C.5.3.5】中规定的温度传感】器，的位置相对》应；安装完》成后应在2》4h内？启动加热《装置以加热装置的】最大功？率对触发《对象进行《加热；加热装置的功！率要求见表C.【2；当？发生热失控或者【C.5.3.5【定义的监测点—。温度达到300℃时！停止触发 ！ 【    C.5【.3.5  推【荐的监？控点布置方案如下】 —  ：    a）—监，。测电压？或温度应使用原始】的电路或追加新增的！测试：用电路监测温度定义！为温度A（测试过】程中触发对象的【最，高，表面温度）温度数】据的采？样间隔应小于1s准！确度要求《为±2？℃ 《       ！b）针刺触发时温度！。传感器的位置应【尽可能接近短路点也！可使用针的温—度（如图C.—。。1，。所示） 《 ，   —    c）加热触！。发时温度传感器【布置在远离热—传导的？一，侧即安装在》加热装置的对侧（如！图C.2所》示） 《 ！。    《 C.5.3.6】。  推荐的热—失控触发判定条【件 ？ 《      a）触！发对象产生电压降且！下降值超过初—始电：压的25%； 】 ， ？      —b）监测点温度【达到制造商规定的】最，高工作温度； 】 ？     》  c）监》测点：的温升速率dT【/dt≥1》℃/：。s，且持续3s以上 】     ！当a）？和c）或者b—）和c）发生时判】定发生热失控如果采！用推：荐的方法作为热失】。控触发方《法且未？发生热失控为了【确保热扩散不会导致！车辆：乘员危险需证明【采用：如上两种推荐方法】均不会发生热失控 ！ ，