C.—。5  热扩散乘【员保护验证试验【程序：。 【 C.5.》1  试验》对象 】  ：  试验对象—为整：车或电池包或系统】 《 C.5》.2  《试验条？件 ：  —   试《验应：在以下条件进行【   】 ，。 a）本试》验，在温度为0℃以上相！对湿度为10—%～90《%大气压《力为8？。6kPa～》106kPa—的环境中进》行 【    b）试验开！始前对试验对—。象的SOC进行调整！对于设计为外部【充电的电《池包或？系统SOC调至不低！。于制造商规》定，的正常SO》C工作？范围的95%；【对于设？计为：仅，通过车辆《能源进？行充电的电池包或系！统SOC调至—不低：于制造商工》作范围的9》0% 》     c】）热扩散《试验可能需要在测】试开始？前，对电池？包或系统进行一【。定程度的改动导【致可能无《法进行充电需—在试验开始前—确认试验《对象的SO》C满足？要求 《 ，。。。  《   ？d）试验开始前【。。所有的试验装置正】常，运行 ？ 》 ，   e）试—验，尽可能少《地对测试《样品进行改动制造】。商需提交《所做改动的清—单  】  ： f）？试验在室《内环境或者》风速不？大于2.5km【/h的环境》下进行 【 C.5.3 】。 试验方《法 《 ：    《 C.5.》。3.1 《 推荐C.5.【3.3或C.5.】3.：4作：为，热扩散试《验的可选《方法制造商可—以选择其中一种【方法也可《自，行选择其他方法来触！发热失控 — ：     C.5！.3.2 》 ，热失控触发对象试】验对象中的电—池单体选择电池包内！靠近中心位置或【者被其他《电池：单体包围《的，电池：单体： ，  —   C《.5.3.3—  推荐的针刺触发！热失控方《法如下 《 ？     —  a？）刺针材料》。钢；  ！。     b）刺针！直径3mm》～8m？m； 《    【 ，  c）针尖形【状圆锥形《角度为20°～60！。°； —       】。d）针刺速度0【.1：mm/s～》10mm/s；【。   】 ，   ？。e）：针刺位置及方向【选，择能触发电》池单：体发生热失控的位置！和方向？（，例如垂直于极—片的方向） 【    【 C.5.3.4 ！ 推荐的加热触【发热失控方法使用】平面状或者棒状加热！。装置并且《。其表面应覆》盖陶瓷、金属—或绝缘层对于—尺寸与电《。池，单体相？同的块状加热—。装，置可用该加热—装置代替《其，中一个电池单体【与触发对象的表【面直接接触；对于薄！膜加：热装置则应》将其：始，终附着在触发对象的！表面；加热装置【的，加热面积都应不大】于电池单《体的表面积；将加】。热，装置的加热面与电池！单体表面《直接接触加》热装置的位置应【与C.5.3—.5中规定的温【度传感器的位—置相对应；安—装完成？后应在24h内【启动加热装置以【。加，热装置的最》大功率对触发对象进！行，加热；加热》装，置的功率要求—。见，表C.2；当发生】热失控或者》C.5.《3.5定义的监【测点：温，度达到300℃【时停止触发》 【。 ，。 ：     C【.5.3.》5  推荐》的监控点布置方案如！下  】   ？ ，。 a）监测电—压或温度应》使用原始的电路【或追：加新增的测试用电路！监测温？度定义为温度A（】测试过程中触发对象！的最高？表面温？度）：。温度数据的采样间隔！应，小于1s准确度要】求，为±2℃ ！    《   b）针—刺触发时温度传感】器，的位置应尽》可能接近短路点【也可使用针的—温度（如图C.1所！示）  ！     c）加】热触发？时温度传感器—布置在远离热—传导：的一侧？即安装在加热装置的！对，侧（：。如图C.2所—示） 》 ：  】   C.5.3.！6  推荐》的热失控《触发判定条件 【     ！  a）触发对象产！生电压？降且下降值超—过初始电压的—25%；《    ！   b《）监测点温度达【到制：造商规定的最高工作！。温度； 【 ，  ：。     》c）监测《点的温？升速率dT/d【。t≥1℃/s且持】续，3s以上 】     当a】）和c）或者b）】和c）发《生时判定《发，生热失控如果采用】推荐的方法作为热失！控触发方法》且，未发生热失控为了确！保热扩散不会—导致车辆乘员危险需！证明采用如》上，两种推荐方法—均，不会发生热失—控 ？