。 ？ ，C.5 《 热扩散乘员保护】验，证试验程序 【 C.】。5.1  》试验对？象， ？    — 试验对象为—整车或？电池：包或系统 【 C《.5.2  —试验条件 】 ，   ？  试验应在以下】条件：进行 《 ：     —。a）本试验在温【度为0℃以》上相对湿度》。为10%《～，90%大《气压力为《86kPa～—106kPa的环】。境中进行 】 ：    b）试验开！始前对试《验对象的SOC进】行调整对于设—计，为外：部充电的电池—包或系统《SOC调至》。不，低于制造商》规定的正《常SOC工作范围的！。95%？；对：于设计？为仅通过车辆能源】进，行充电的电池包或】系统S？OC调至不低于制造！商工作范围的9【。0% 】    c》）热：扩散试验可能需要在！测试开始前对—电池包或系统进行一！定程度？的改动导致可能无】法进行充电需—在试：验开始前确认试验】对象的SOC满足要！求 》  ？。   d）试验开始！前所有的试》验，装置正常运》行 ？  》   e）试验尽可！能，少地对？测，试样品？进行改动《制造：商需提交所做—改动的清《单 —     》。f）试验在》室内：环境或者风速不【大于2？.5km/》h的环境下进行 ！ ， C.5.【3  试验方—法  】   C.5.【3.：1  ？推荐C.5.—3.3或C.5.3！.4作为热扩散试】验，的可选？方，法制造商《可以选择《其中一种方》法也可自行选择其】他方法？来触发热失控 】     】C.5？.3.2 》 ，热失：控触：发对象试验》对象中？的电池单体选择电】。。池包：内靠近中心位—置或者被其他电池单！体包：围的电？池单体 —     C】.，5.3.《3，  推荐的针刺【触发热失控方—法如下 》 ？     》 ， a）刺针》材，料钢； —       ！b）刺？针直径？3mm～8》mm； 【     —  c）针尖—形状圆锥形》角度为2《0°～60°—；，   】    《d）针刺速度—0.1mm/s～】10mm/》s； 》 ？      e）针！。刺位置及方向选【择能触发电池单【体发生热失控的【位置和方向（例如】垂直于极片的—。方向） —     C.！5.3.4  【推荐的加热触发【热，。失，控方：。法使用平面状或【者棒状加热装置并且！其，表面：应覆盖陶瓷》、金属或绝缘层【。对于尺？寸与电池单》体相同？的块：状加：。热装置可用该—加热装置代替其中】一个电池单体与触发！对象的表面直接【接触；对于》薄，膜加热装置则应将】其始：终附着在触发—对象的表《面；加热装置的加】热面积都应不大【。于电池单体的—表面积；将加热【装置的加热面与【电池单体《表，面直接接触加热【装置：的位置应与》C，.5.3.5—中规定的《温，度传感？器的：位置相对应；安【装完成后《应在：24h内启》动加热？装置以加热装置【的最大功率》对触发？对象进行加热；加热！装置的功率要求【见表C？.2；当《。发生热？失控或者C.5.】。3.5定《义的监？测点温度达》到300℃》时，停止：触发 》。 ， 》     C.！5.3.《5  推《荐的：监控点布置》方案如下 — ：       】a，）监测电压或温度】应使用原《始的电路或追加新增！的测试用《电路监测温度定义为！温度A（《测试：过程中触发对象的】。最，高表面温度）—温度数据的采—样间隔应小于1s准！确度要求为±2【℃， ， ，   —    b）针【刺，触发时温《度传感器的位置应】尽，可能接？近短路点也可使用】针的温度（如图【C，.1所示） 】    — ，  c）加热触【发，时温：度传：感器布置在远离热传！导的一侧即》安装在加《热装置的对侧（如】图C.2所》示，） 】 《     》C.5.3.6  ！推荐的热失》控触发判定条件 ！。    【   ？。a）触发《。对象产生电》压降且下降值超【过初始电压的—。25%？； —      — ，b）监？测点温度《达，到制造商规定的最】高工作温《度； 》 ？      —c）监测点的温【升速率dT》/dt≥1℃—/s：。且持续3s》以上：。 ： ：     当a】）和c）或者b）】和c）发生时—判定发？生热失控如》果采用推荐的—方法作为热失控【触发方法且未—发生热失控为—了确保热扩》散不会导致车—辆乘员危险需证明采！用如：上两种推荐方法均】不会：发生热？失控 《