：。 ， C：.5：  热扩《散乘员？保护验证试验程【序 《 《 C.5.》1，  试验对》象 》     —试验对象《。为整车或电池包【或系统 》 C.5.】2  试验》条件 ？ ：  《   试验应在以】下条件进行》 ？。   》  a？），本试：验，在温度？为0℃以上相对【湿，度为10%》～90%大气压力为！86kPa～1【。06kPa的—环境中进行 — 》    b》）试验开《始前：对试验对《象的SOC进行调】。。。整对：于设计为外》部充电的电池包或】系统SO《C调至不低于制造商！规定的正常SO【C工作范围的—95%？；对于设计为仅【通，过车辆？能源：进，行充：电的：。电池：包或系统SOC调】至不低于制》造商工作范围的9】0，%   ！  c）《热，扩散试验可能需要】在测试开始前对【电池包或系统进【行一定程度的改动导！致可能无法进—。行充电需《。在试验开《始前：确认试验对象的SO！C满足要求 【 ？     d）试】验开始前所有的试】验装置？正常运行 】     —。e）试验尽可能少地！对测试？样品进？行改动制《造商：需，提，交，。所做改动的》清，单   ！  ：。f）试验在室—内环境或者》风，。速不大于2.—5km/h的—环境下进行 — C—.5：.3  试验方【法   ！  C？.5.3.》1  推荐C.【5.3.《。3，。或C.5《.3.4作为热扩散！试验的可选》方法制造商可以【选择其中《一种方？法也可自《行选择其他方法来】触发热失《控  】   C《.5.3《.2 ？ 热：失控触发对象—试验对象中的—电池单体选择—电池：包内靠近中心—位置或？者被：其他电池单体包围的！电池单？体 ？。   —  C.《5.3.3  推荐！的针刺触发热—失控方法《如下 【。    《 ，  a）《刺针材？料钢； 》     】 ， b）刺针直径3】mm～8m》m； 】  ：    c）针尖】形，状圆锥形角度为2】0°～6《0°； —    —   d）针刺速】度，0，.1m？m/s～10m【m/s； 【   》    e）—针，刺位置及方向—选择能触发电池单】体发生热失控的位】置和方向（》例，。如，垂直于极《。片的：方向） 】   ？ ， C.5.3.【4，  推荐的加热触】发热失控方法使【用平面？状或者棒状加热【装置并且其》表，面应：覆，盖陶瓷、金属或绝】缘层：对于尺寸与电池【单体相？同的块状加》热装置可用该—加热装置代替—其中一？个电池单体与触发对！象的表面直接接【触；对？于薄：膜加：热装置则应将其始终！。附着在触发对象【的，表面；加热装—置的加热面积—都应不大于电池单】体，的表面积；将加热】装置的？加热面与电池单【体表面？。直接接触加》热装置的位置应与C！.5.3《.5中规定的温度】传，。感器的位《置相对应；安—。装完：成后应？在24h内启动【加热装置以》加热装置的最大功】率对触？发对象进行加热；】加热装置的功率要】求见表C.》2；当发生热失【控或者C.》5.3.5定义的】监测点温度达到3】00℃时停止触【发 — 》     C.】5.3.《5  推《。。荐的监控点布置方案！。如下  ！    《。 a）监测电压【或温度应使用原始的！电，路或追加新》增的测？试用电路监测温【度定义为温》度A（测试过程中触！发对象的最高表面】温度）？温度数据《的，采样间隔应小于1】s准确度要》求为：±2℃ ！      b【）针刺触发时温度传！感器的位置应尽可】能接：近短路点也可使【用针：的温度（如图C【.1：所示：） 》       c！）加热触发时—温度传感器布置在远！离热传？导的一？侧即安装在加热【。装置的对侧（如【图C.2所》示） ！   【。  C.《5.3.6  【推荐：的热失控触发判定条！件   ！   ？。 a）触发对象【产生电压降且—下降值超过初始电压！的25%； 【 ， ， ，。  ：   ？  b）《监，测点温度达到制造】商规：定的最高工作温度】； 【      c）监！测点的温升速率dT！/dt≥1》。℃/s且持续—。。3s以上 ！   ？ ， 当a）和c）【或者b）和》c，）发生时判定发生热！失控如果采用推荐】的方法？作为热失《控触：发方法且未》发生热失控为了确保！。热扩散不会导致车辆！乘员危险需证明采】用，如上：两种推荐方法均【不会发生热失控 】 ，