C.—。5  热扩散乘【员保护验证试—验程序 】。 ： C.？5，.1  试验对象 ！ 》 ，   试验对象为】整车：或电池包《。或系统 【 C.5.2  ！试，验条件 《 ？     试【验应在以《。。下条件进行 ！     a）本！试验：在温度？为，0℃以上相对湿度为！1，0%～90%—大气压力为86【k，Pa～10》6kPa的环境【中进行 【 ：   ？ b）？试验开始前对试【验对象的SOC【进行调整对于—。设计为外部充电【的电池包或系统S】O，C调：至不低于制造商规】定，的正常SOC工【作范围的95%；】。对于设计《为仅通过车辆能源进！行充电的电》池包或系统SO【C调至不低》于制造商工作范围】的，。90% ！。。   ？ c）热扩》。散，试验可能需要在测试！开始：前对电池包或系统进！行一定程度的—改动导致可能无法】进，行充电需在》试验开始前确认试验！对象的SOC满【足要求 ！   ？ ，d）试验开始前【所有的试验装置正常！运行 》     e）！试，验尽可？能少地对测》试样品？进行：改动制造商需提交所！。做改：动的清单《 ： ？     f）试】验在室内环境或【者风速不大于—2.5km/h【的，环境下进行 【。 ？ C.5.》3， ，。 试验方法 ！     C.】5.3.1  推荐！C.5.3.3【或C.5.3.【4，作为热扩散试验【的可选方《。法制造商《。可以选择其中一种】方法也可自行选择其！他方法来触发热失控！  【   C.5.3】.2  热失控触发！对象：试验对象中的电【池单：体选择电池》包内靠近中心位【置或者被其他电【池单：体，包围：的电：池单体 《  —   C.5—。.3.3  推【。荐的针？刺触发热失控—方法如下《 ： ： ：。      —a）刺针材料钢；】 ： ？      — b）刺针直径3】mm～8mm；【 ，     ！ ， c）针《尖形：状圆锥形《角度为20°～6】0°； 《 ， ，     【  d）针刺—速度0.1》mm/s～10mm！/s；？  【    《 e）针《刺位置？及方向选择能触发】电池单体发》生热失？控的：位置和方向（—例如垂直于极—。片的方向） — 》    C.5【.3.4 》 推荐？的加热触发热—失控：方法使用《。平面状或《者棒状加热》装置：并且其表面应覆【盖陶：瓷，、金属或绝缘层对于！尺寸与电《池单体？相同的块状》加热装置可》用该加热装置—代，替其中？一，个电池单体与触发】对象的表面直接接触！；对于？。薄，膜加热装置则应【将其始终附着—在触发对象》的表面；加热装【置的：加热面积都应不大】于电池？单体的表面积；【将加热装置》的加热面与电池【单，体表面？。直接接触加热装置的！位置应与C.5.】3.：5，中规定的温度—。传感器的位置—相对应；安装—完成后应在24h】内启动加热装置以加！。热，装置的？最大功率对》触，发对象进行加—热；加热装置的【功率要求《见表C？.2：；当发？生热：失控或者C.5【.3.5定义的监测！点温度达到》300℃时》停止触发《 】 ：     C.】5.3.5》  推荐《的监：控点布置方案—如，下 》       a！）监测电压或—温度：应使：用原始的《电路或追加》新增的测试用电路】监测温度定义为【温度A（测》试过程中触发—对象的最高表面温】度）：温，。度数据的采样间隔】应小于？1s准确度要求为】±，2℃ 【      —。 b：）针刺触发时—温，度传感器的》位置应尽可能接【近短路？。点也可？使用针的温度—（如图C.1所示）！  【   ？  c）加热—触发时温度传感【。器，。布置在远离热传导】的一侧即安装在【加热装？。置的对侧《（如图C.2所示】） — ，  【 ，。 ， C.5.3—。.6  推荐的热失！控触发判定》条件 《   —    a）触发对！象，产生电压降且下【降值超过初始—电，压的25%； 】 ？       b）！监测点温度达到【制，造商规定的最高工作！温度； 《 ？      【 c：）监测点的温升【速率：dT/dt≥1℃/！s且持？。续3s以上 】     【当a）和《c）或？。者b：。），和c）发生时判定发！生热失控如果采用】推荐的方法作为【热失控触发方法且】未发：。生，。热失：控为：了确保热扩》散不会导《致车辆乘员危险【需证明采用》如，上两种推荐》方法：均不会？发生热失控 【