C.5  ！热扩散乘员保护验】。证试验程序 ！ C.—5.1  》试验对象 【  《 ，  试验对象为【整车或电池包—或系统 》 C.5.2！  试验条件 ！ ，     试【验，应在以下条件进行】 —    《a）本试验在—温度为0℃以上【相对湿度为10%～！90%？大气压力为86【。kPa～《106？kPa的环境中【进行 【     b）试】验开始前《对试：验对象的《SOC进行调整【对于设？计，为外部？。充电的电池包或【系统SOC调至【不低于制造商规定】的正常SOC工作范！围的95%；对于】。设计为？仅通过车《辆能源进行》充电的电池包或系统！SO：C调至不低于制造】商工作范围的—90%？  【  ： c：）热扩散试验可能】需要在测试开始【前对：电池包或系》。统进行？一定程度的改动【导致可能《无法进行充电需在】试，验开始？前确认试验》对象：的SOC满足要【求 》     d）】试验开始前所有的】试验装置正常运行 ！  —   e）试验【尽可能少地对测试】样，品进：行改动制《造商需提交所—做改动的清单 ！ ？    《f）试验在室内环境！或者：风，速不大于《2.：5km/h》的环境下《进行 《 ， C《.5.3  —试验方？法， 《     C.5！.3.1  推荐C！.5.3.3或C.！5.3.4作为热扩！散试验？的可：选方法制造商—可以选择其中一种方！法也可自行选择其】他方法？来，触发热失《控 《     【C.5.《3.2  热失【控触发对象试验对象！中，。的电：池单体选择》电池包内靠近—。中心位置或者被其他！电池：单体包围的电—池单：体，  【   ？C.5？.3：.3  推荐—的针刺？触，发热失？控方法如《下 —     》 ， a）刺针材料钢】；   ！    《b）刺针直径3【mm～？8mm； 【 ，      【 c）针尖形状圆锥！形角度？为20°《～60°《； ？     】  d）针刺速度0！.1m？m/s～10mm/！。s； —      【 e）针刺位置及方！向选择能触》发电：池单体发《。生热失控的位置和】方向（例如垂直于】极，片的方向） — ， ： ：    C.—5.3.4  推荐！的加热触《发热失控方》法，使用：平面状或者》棒状加热装》置并且其表》面应覆盖陶》瓷、：金属或？绝缘层对于尺寸与电！池单体相同的块状】加热装置可用该加热！装置代替其中一【个电池？单体与触发对象【的表面？直接接触《。；对于薄膜加热装】置，则应：将其始终附着在【。触发对象的表—面；加热《装置的加热面积都应！。不，大于电池单体的【。表面：积；将加热装置的】加热面？与电池单《体表面直《接，接触加热装置—的位置应《与，C，.5.3《.5中？规定的温度传感器的！位置相对应》；，安装完成后应在24！h，内启动加热装置【以加热装置的最大】功率对触发对象进】行加热；加热装置】的功：率要求见表C.【2；当发生热失【控，或者C.5.3.】5，定义的监测点—。温度达到30—0℃时停《止触发 《 《 ：   【。  C.5》.3：.5  推荐的监控！点布置方案如—下 【      a）监！测电压或温度应使用！原始的电路或—追加新增的测试【用电路监测温度定义！为温度A（测试过】程中触发对》象的最高《表面温度）》温度数据的采样【间隔：应小：于1s准确度要求为！±2：℃   ！。    b）—针刺：触发时温度》。。传感器？的位置应《尽可能接近短—路点也可使用针的温！度（如图C.1所】示） —       】c，）加热？触发时温度传感器】布置在远离热传导】的一：。侧即安装在加热装】置的：对，。侧，。（如图C.2—所，示） 》 】  ： ，  C.5》.3.6  推荐的！热失控触发判定【。条件  ！     a）触发！对象产？生电压降且》下降值超过初始【电压的25%—； 《       ！b）监测点温度【达，到，制造商规定的最【高工作？温，度； 】    《。  c）监测点的】温升速率《dT/dt≥1【℃/s且持续3s以！上 — ，    当》a）和c《）或者b）和c）发！生时判定发生热失】控如果采用》推荐的方《法作为热失控触【发方：法且未发生热—。失，控为了确《保热扩散不会导致车！辆乘员危险》需证明采用如—上两种？推，荐方法均不会发【生，热失：。控 ？