？ 5：.2  功能安全】防，护要求 ！。 5.2》.1：  驱动系统电源接！。。通和断开程序 【   【 ， 车辆从《驱动：系统电源切断状态】到“可行驶》。模式”？应至少？。经过两次有意识【的不同动作且至少有！一个动作是踩下制动！踏板 ？    】 从“可行驶模式”！到驱动系统电源切断！状态只？。需，要一个动作 【 《。   ？ 应连续或间歇地】向驾驶员指》示车辆已经》处于“可行驶—模式”当驾驶员【离开车辆《时如果驱动系统【仍处于“可行驶【模式：”则应通过》一个明显的信号（例！如声或光信》号，）装置提醒驾驶员 ！     ！车辆停？止，时，驱，动系统？自动或手《动关闭后只能通过】上，述程序重新》进，入“可行驶》模式”？ —。5.2.2  行驶！。 ？ ， ，   ？  ：5.2.2.1  ！功率降低《提示 —       如！果电：。驱动系统采取了【自动限？制和降低《车辆驱？动功率的措施当【。驱动功？率的限制和降—低影响到了车辆的行！驶时应通过》一个明？显的信号（例如【声或光信号）装置向！驾驶员提示 ！  ？   5.2.2.！2  R《E，。。ESS低电量—提示： 》     》  如果《。REESS》的低电量影响—到车辆的《行驶应通过一—个明显的信》号，。（例如？声，或光信号）装置【向，驾驶员提示 】     【5.2？.2：.3  《REESS热事件报！警 》。   《 ，   ？如果REESS将要！发生热失控的安全事！。件时应通《过一个明显的信号】（，例如声？或光信号）》装置向驾驶员提示】   】  5.2.2.】4  制动优先【 《      【 整：车控制？系统当制动信号和加！速，信号同时发生—时优先响应》制动信号 】 5.2.—3  挡位切换【 —    《5.2.3.1【  行驶挡切换 】 ： ？。     》。 驾驶员直接驾驶车！辆在：车辆静止状态下【从非行驶《挡位切换至行—。驶挡位？时应踩下制动踏板】。 —    5.2.3！.2 ？ 反向行驶 ！。       】如果是通过》改，变电机旋转方—向来实现前》进和倒车两个行驶】方向转换的满足【以下两种要求—之一 》 ： ，   ？。。   ？。a，）前进和倒车两个】行驶：方向的转换应通过】驾驶员两个不同【的操：作动作来完成；或 ！   【    b）—如果仅通过驾驶员的！一个操作动作来完】成应使用一个安全】措施使模式》转换：只能在车辆静—止或低速《时才能完成车—速判断？以车内仪表显示为准！ ：。   —    如》果前进和倒车—两个：行驶：方向的转换不—是通过改《变电：机的：。旋转：方向来实《现的则反向行驶要求！不适用 《。。 ， ： 5.2.—4  驻车 — 《     切断电源！后车辆应不能—。产生由自身电驱动系！统，造成：的不期望的行—驶 【5.2.5  【车辆与外部传—导，连，。接锁止 》 ？     当—车辆通过充》电电缆连接》到位置固定》的外部电源》或负载时车》辆应不能《通过其自身的驱动】系统移动 —