？ ，5.2  功能安全！防护：要求 — ， 5.》2.1  驱动系】统电源接通和断【开程序？ 》  ： ，  ：车辆从驱动》。系统电源切断状态】到“可？行驶模式”应至少】经过：两次有意识的不同动！作且至少有一个动作！是踩下制动踏—。板，   】  从“《可行驶？模式”到驱》动系统电《源切：断状态？只需要一个动作 ！     应！连续或间歇地向驾】。驶员指？示车辆已经处于【“可行？驶模式”当驾—驶员离？开车辆时如果驱动系！统仍处于《“可行？驶模式”则应通【过一：个，明，显，的信号（例如声或光！信号）？。装置提醒驾》。驶员 】   ？ 车辆停止》时驱动系统自动或】。手动关闭后只能【通过上述程序—重，新进：入“：。可行：驶模：式，” 《 5《.2.2  行【。驶   ！  ：5.2.2.1  ！。功率降低提》示 ？ ？       如果！电驱动系统采—取了自？动限：制和降低车》辆，驱，动功率的措施当【驱动功率的限制和】降，低影响到了》车辆的行驶》时应通过一》个明显的信号（【例如声或光》。信，号）装置向驾—驶，员提：示 《     5.！。2.2.2 — REESS—低电：量提：。示 ？ ，      】 如果REES【S的：低电量影《。。响到：车辆的行驶应通过一！个明显的信号—（，例如声或光信号）装！置向驾驶《员提示？。   】  5.2.2.3！  ：REE？SS热事《件，报警 【   ？    《。如果REESS将】。要发生热失控—的安全事件时应【通过一个明》显的信？号（例如声或光信】。号）装置《向驾驶员提示 【 ：     5】.2.？。2.4  制—动优先 《   【  ：  整车控制系统当！制动信号和加速信号！同时发？。生时优先响》应制动信号 ！ 5.2.3【  挡位切换 【。    】 5.2.3—.，1  ？行驶挡切《换 ： ，  》     驾驶员直！接驾驶车《辆在车辆静》止状态下《从非行？驶挡：位切换至行驶挡位】。时应踩下制动—踏板 】。    5.—2，.3.2  反【向行驶 ！    《  如果是》通过改变《电机旋转《方向来实现前进【和倒车两个行驶方】向转换的满》足以下两种要求【之一  ！     a）【前进和？。倒车两个《行驶：方向的转《换应通过驾驶员两】个不同的操》作，动作来完成》；或 —。 ：      b【）如果仅通》过驾驶员的一个【操作动作《来完成应使用一个安！全措施使模式转换只！能，在车辆静止或低【速，时才能完成车速判】断，以车内仪表显示【为准 【       【。如果前进和倒车两】个行驶？方向的转换不—是通过改《变电机的旋转—方向来实现的—则反向行驶要—。求不：适用 《 5.2.】4 ： 驻车 ！    切》断电源后《车辆应不能产—。生由自身电驱动系】统，造成的不期望的【行驶 】5.2.5  【车辆：与外部传导连接锁止！ —    当车—辆，通过充电电缆—连接到位《置固定的外部电源】或负载时车辆—应不能通《过其自身的驱—动系统移动 【