D.2 】 ，填写要求 】 《D.2.《1  表D.1项】。目1 【     D.2.！1.1  应—确，定船舶所处水—。域的水深在》操作期间码头应了解！船舶最大净空高【度和最？大吃水要求船—舶满载应是安全和合！适的 】    D.2.1！.，2  应《向船舶提供》有关泊？位水密度和水污染】物的所有可用资料 ！ D—.2：.2  表》D.1项目2 ！。     【D.2.2.1【  应注《意所：需，的碰垫设备是—否合适船舶》应，保持紧固系泊靠泊】在码头或泊》。位上的船舶应保持】缆绳紧固以防止船】舶移：动；：应注意？因潮汐？、海流或过往—船舶所引起的船舶运！动 《 ，     D.】2.2？.2  由于—钢丝和尼龙缆绳【的弹性？。系数不同不应—在同方向上一起使】用 《 D《.2.？3  表D.—。1项目3 】  ？ ，  D.2.—3.1  》通常情况下船—舶，应接到通知即可【依靠本身动力离开码！头除非与《码，头就船舶停航—达成一致 — ，    — D.2.3—.2：  紧急情况—下由于低潮》、过大的《纵倾或吃水、缺少】拖轮、夜间不能通】航、主？机故障等因素导【致船舶无法》离开泊位船岸双【方应了解是否—出现上述因素如需】要应：采取进一《。步的预防措施— ，   【  D？.2.3.3  船！岸双：方应确认紧急—。离泊操？作方法？并应考？虑由此可能产生的】风险如需要应急拖缆！应就拖缆的》。位置和系固方—法达成一致 ！。 ：D，.2.4  表D】.1项目4 【 ： ，     D.2.！4.1  船舶与码！头之间？。的通道应安全合规】。通道：可由船岸任》一方提供通》道应是适《当的跳板《或梯并在《其下系牢一张安全网！由于通道可能因【高度或吃水的—改变而导《致损坏因此应—予以管理；负—责管：。理通路的人》员应经船岸双方确认！并记录？在检：查表中 《 ，    【 D.2.4.2】。  跳？板，应选好位置不处于】装卸货通道的下方】夜间应有良》好的照明《靠近跳板或梯处应有！一只系有救生浮索】的救生圈 — ： ：D，.2.5  表D】.1项？目5 》。    — 值班驾驶员和【码，头负责？人员应保持有效通】讯所选择的》通讯：方式、所《用，语言和电话号—码和（或）无线电话！频道应记录》。在检查表中》 D【.2.？6  ？表D.1《项目：6 ：  —   船舶和—码头之？间应维？持有效通讯联络【人的姓名和》。联系地址《应记录在检查表中 ！ D.2.！7  表D.—1项目7 —     】D，.2.7.1  】不需要？详列所有可》能发生的《情况：但需要船岸双方配】备足够的人员来处理！紧急情？况 【    D.2.7！.2  《所有货？物操作人员都应【。清楚地了《解紧急情况下码头或！甲板上释放的信【号 《 ， D？.2.8《  表D.1项目8！ 《     船上】加油负责人、—时间：、方式（《岸上软管、加油驳】船）和船上》加，油点的位置应确定燃！油舱的？加载与货物操作【应协调进行码头应确！认就加油程序—所达成？的协议 【 D.2.9 】 表：D.1项《目9 ？ ：     D】.2.？9.1  热工作业！包括焊？接、烘烤或使用【明火无论是在船上还！是在码头均需要热工！作业许可妨碍货物操！作，的甲：板热工作业》需协调进《行 【    D.2.】9.2  在固体】散装货物和液体【货物混装船情况下】需要持有一份由相应！资质的？。检测机构出具的除】气证书（包》括管系和泵系） ！。 D.—2.10  表D】.1项？目，10：   】 ， 野蛮操作可导【致操作性损坏钢结构！的损：坏，。可能导致船舶强度】的严：重损失为避》免纠纷在货》物操作开始前应就该！程序达成一》。致 — D.2.11 】 表：D.：1项目11 【 《。    在通常情况！下船舶？代，理会：向船方？提供很？多信息？但应向到港船舶提】供一份包括港口【和码头涉及安全和】防污染要求的—注意事项此注意事】项中应包括当地【有关：压，载水和洗舱水排放】规定的信《息 》 D.2.1【2  表D.1项】目12 】     D—.2.？12.1  托【运，人应向？船长提供例》如货：物级：别、粒？度、拟装货数—量、积载因》数和货物水分—含量：等信息 】     D.2】.12.2 — 应通知船方可【污染拟装货物或与】拟装货物发生反【应的所有物质—船方应确保货舱中没！有这些物《质 — D.2.13  ！表，D.1项目13【  【   钢结》。构的锈蚀或货物【的特性可导致危【险气体的产生应考虑！以下事项货舱—的，氧气消？耗、熏蒸的影响无论！是对拟？卸，。载货物的熏蒸还是】。对筒舱内货物—在装载？前的：。熏蒸：导致筒舱中》的熏蒸？气体：可，随货物一起带至【船上而没有任—。何，征兆；和从毗邻舱室！或，其他处所泄漏—的气体无论其是否】。有毒或具有爆—炸性 【 D.2.14【 ， 表D.1项—目14 ！    D》.2.14.1  ！。船岸双方对》所用装/卸货机的数！量应：达成一致双方—应了解装/卸货机】的装卸负荷每台装/！卸货机商定》的最大？传，输速率应《记录在检查表中 】     ！D.：2.1？4.2？  应说明每台装】。。/卸货机移动的限制！这对于需《要移：泊，装载：货物的船《舶，是很重？。要的信？息应经常《检查设备是否存【在缺：陷并清除《来自：前一货物《的污染应经常确定】称重设？备的精度 ！ ，D.2.15  】。表D.1项目—15 》。 ：     D.2.！1，5.1 《 船舶？应尽可？能在抵？达前准备好装—卸计划为此码头应】向船方提供以—制定该计《划所需要的所有信】息对需？要总纵强度计—算的船舶该计划应】考虑所有《的最大许《用弯矩和剪切力矩】 ，    】 D.？2.：15.2《  计划应得—到码头的确认并【向码头人员》。提供一份副本船上所！有值班驾驶员和码】头监：督人应可使用该副】本未经船长同意不】应违背该计划— ，。 《 D.2.16  ！表D.1项目16 ！   【  宜将装卸货计划！中，的，信息以？表格的形式提供给】船岸双方 【 D.2—.17 《 表D.1项—。目17 — ？  ：  通常《的平舱方法是使【用货物喷管平舱【可取得令人满意的结！果其他方法》有使用推《土机、艏艉装—货机、导向叶、【平舱机？甚至人工《平舱平舱的范围【取决于货物种—类并应符合IM【O IMS》B，C ： D—.2.？18  表》D.1项《目，18：  【 ，  D.2.18】.1  如可—能船岸双方宜不间】。断，的装卸？货物如货物操作和】压，载步调不一致为避】免不经意引起—船舶结构《过度应力的可能船】长应下达《。停止装卸的命令码头！也应接受该》命令 ？     ！D.2.1》8.2  货—物操作？计划常常表明货【物，检查：要点当条件》允，。许时应确认货物【和，压载协调一致 ！ ， ：。    D》.，2.18.3  】如船舶安全》接收货物的最—高速率低于码—。头货物的装》卸能力则在》货物传输过程中【。有，必要：通过协商暂停或码】头以低于最》大装卸？。能，力，来操作设备 —。    】 ，D.2.《18.4  —应注意到《在气候极寒冷地域压！载水或？压，。载系统有冻结的可能！ 》 D：.2.19  表】D.1项目19 ！     应！。谨慎利用推土机、前！端装货机或松—散货物？的气动/液》压，锤因错误的操作程】序可导致船舶钢结构！。。的损：坏或变？形事先就《需求和？拟，采取的措施达成【协议以及操作人员适！当的监督将》。避免后续索赔或【对船体结构的削弱 ！ 《 D.2.20  ！表D：.1项目20— —    《装货开始时》提议的用于调整【船舶吃水差》的货物吨数应只是】临时性的《不要过分依赖该吨数！重点在于确保—没有：。忽视这些要》求为获得船舶最终】。的吃水差所需实际】货物数量和位置取决！于，预先直？接读取的吃》水，由于在“停止—装货”命令下达后输！送系统上仍有大【量的货物并需要继续！装载：因此应将输》送系统上的货—物吨数告知船方【并，将此吨数记录在检查！表中 — D.2.21 ！ 表D？.1项目21—    ！ D.2.2—1.：1 ： 开航前的》封舱：程序非常重要不应】被忽略完《货时每舱应及时【。。封舱：以，保证货物完》工，时仅留一至两个【舱需要关闭 】。 ？。。    D.2【.21.2  【停靠大型船舶—的现代深《。水，码头距离公海—航程很短封舱所【需要的时间会因【昼夜、季节、—天，气，的不：同，而改：变 【    D.2.2！1.3  若有必】要延长？时间应？尽，早通：知码头 》