D.—2  填写要求 】 》 ：D.2.1  表】D.1项目》1 《 ： ，    D.2.】1.1？  应？确定船舶所》处水域的水深—在操作？期，间码头应了》解船舶最大净空高度！和，最大吃水《要求：船，舶满载应是安全【和合适？的 ？。 ，     【D.2.1.2  ！应向船舶提供有关】泊位水密度和水污染！物的所有可用—资料 D！.2.2  表D】.，1项目2 —。。     D！.2.2.》1 ： ，应注意所《需的碰垫设备是【否合适？船舶应保持紧固系】泊靠泊在码头或泊】位上的船舶应—保持缆？绳紧固以防止船【。。。舶移：动；：应注意因《潮，汐、：海流或过往船舶所】引起的船舶运动【 ？     【D.2？.2：.2  由于钢丝和！尼龙缆绳的弹—性系数？不同不应在同方【向上一起使》用 【D，.2.3 》。 表D.1项—目3：。 —。    D.2.3！.1  通》常，情况下船舶》应接到通《知即：可依靠本身动力离】开码头除非与码头】就船舶停航达—成一致 【    》 D.2.3.【2  紧急》情况下由于低潮【、，过，大，的纵倾或吃》水、缺少拖轮、【夜，间不能通航、主【机故障等因素导【致船舶无《法，离，开泊位船岸》双方应了解》是否出现《。上述因？素如需要应采取进一！步，的预防措施 】。 ？   ？ D.2.》3.3  船岸双】方应：确，认紧急离《。泊操作方法并应考虑！由此可能产生—的，风险如需要应急【拖缆：应就拖缆《的位置？和系固方法达成一】致 》 D.2.4【  ：表D.1《项目：4，。。 《     D.】2.4.1 — 船舶？与码头之间的通道】应安：全合规通道可由【船岸任？一方提供通道应是】适当的跳《板或梯并《在其下系牢一张安】全网由于通》道可能？因高：度或吃水的改—变而导致损坏因【此应予以管理；【负责管理通路的【人员应经船岸双【方确认并记录在检查！表中 ？ ？ ， ， ，   D.2.4】.2：  跳板应选好位】置不处？于装卸货通道的下】方，夜间：应有良好《的照明靠《近跳板或《梯处应有《一，只系：有救生浮索的救【生圈 D！.2.5  表D】.1项目5 ！     值班】驾驶员和码头负责人！员应保持有》效通：讯，所选择的《通讯方式、所—用语言和电话号【码和（或）》无线电话《频道应？记，录，在检查表中》 》 D：.2.6  —表D.？1项目6《 《    》 船舶和码头—之间：应维持有效》。通讯联络人的姓名和！联系地址应记录在】检查：表中 》 D.》。2.7  表D.】1，项目7 《 《 ，    D》.2.7.1  】不需要详列所—有可能发生的情况】但需：要船岸双方》配备：足够的人员来处【理紧急情况 ！  ？  ： D.2.7.2】  所有货物操作人！员都应清楚地了解】紧急情况下》码头或？甲板上释《放的信？号 ？ ， D.2.【。8 ： 表：D.1项目8— ？ ，     船上加！油负责？人、时间《。、方式（岸上—。软管、？加油驳船）和—船上加油点的位置】应确定燃油舱—的加载与货物—操作：。应协调？进行码头应》确认就加油》程序所达成的协【议 — D.2.9  表！D.：1项目9 —。   —  D？.2.9.1 【。 热工？作业包括《焊接、烘烤》或使用明火无—论是在船《上，还是在码头均需要】热工作？业许可？妨碍货？物操作的《甲板：热工作业需协—调进行 】     》D.：2.9.2 — 在固体散装—货物和液体货物混】装，船情：况下需要持有一份】由，相应资质《的检测机《构出具的除气—证书（包括管系【和，泵系） 》 D.2.1！0  表D.—1，项目：10 》     【野蛮操作可导致操作！性，损，坏钢：结构的损《坏可能？导致船舶强度的【。严，。重损失为避》。免，纠纷在货物操作【开始前应《就该程？。序达成一致》 —D.2.11  】表D.1《项目：。11：  【   在《通常情况下船舶【代理会向船方提供】很多信？息但应向到港—船舶提？供一份包括港口和码！。。头涉及安全》。和防污染要》求的注？意事项？此注意事项中应【包括当地有》关压载水和洗舱水】排放规定的信息 ！ ？ D.2.12 】 表D.1项—目12 》 ？。     D—.2.12.—1  托运人—应向船长提》供例如货物级别【、粒：度、拟装货数量【、，积载因数和货物水分！含量等信《。息 》     D.】2.12.2—  应通知》船方可污染拟装【货物或与拟》。。装，货物发生《反应的所有物质【船方应确保货—舱，中没有这些物质 】 ： D.2—.1：3  表D.—1项目？1，3  】   钢《结构的锈蚀或货物】的特性可导致危【。险气体的产生应【考虑以下《事项：货舱的氧气消耗、】熏蒸的影响无论是】对拟卸载货物的熏蒸！还是对筒舱内—货物在装载前的熏蒸！导致筒？舱中：的熏蒸气体可—随，货物一起《带至船上而没—有任何？征兆；和从》毗邻舱室或》其他：处所泄漏的》气体无论其是否有】毒或具有爆炸性 ！ 《D.2.14—  表D《.1项目1》4 《  《   D.》2.：14：。。.1  船岸双方对！所用装/《卸货机的数量应达成！一，致双方应了解装【/，卸货：机的装卸负》荷，每台装/卸货机【商定的最大传输速】率应记录在检—查表中 —   》  D.2.1【。。4.2  》应说：明，每台：装/卸货机移动的】。限制：这对于需要移泊【装载货物的船舶【是很重？要的信？息应经常《。检查设备是否—存，在缺：陷并清除来》自，前一货物的污染应经！常确定称重设—备的：精度 】D.2？.15  表D.1！。项目15 — ，    —。 D.2.15.】。1  船舶应—尽可能在《抵达前准备》好装卸计划为—此码头应向船方提供！以制定该计划所需】要的所有信息对需】要，总纵强？度计算的船舶—该计划应《。考虑所有的最大许】用弯矩和剪切力矩】。 ， ，    【 D.2《。.15？.2  计划应得】到码头？的确认并向码头人】员提供一份副本【船上所有值班驾驶】员和：码头：监，督人应可使用该副本！未经船长同意—不应违背该计—划 D】.2.？16  表D.【。1项目1《6   ！ ， 宜将？装卸货计划中的【。信息以表格》的形式提供给船岸双！方 【D.2.17 【 表D.1》。项目17 ！     》。通常的平舱方法是使！用货物喷管平—舱可取得令人满意】的结果其他方—法有使用推土机、】。艏艉装货机、导【向叶、平舱机甚至】。人工平舱平舱—的范围取决于—货物种类并应符合I！MO I《。MSBC 【 ， D.2》.，。18  表D—.1：项目18 》。 ？  ？  ： D.？。。2.1？8，.1：  如可能船—岸双方宜不间断的装！卸货物如货物操【作和压载步调不一致！。为避免不经意—引起船舶结构过度】应力的可能船长应下！达停止装卸的命【。令，码头也应接受—该，命，。令   ！。  D.2.—18.2  货物操！作计划常常表明货】物检查要点当条件允！许时应确认货物和压！载协调一致 【 ？     》D.2.1》8.3？  如船舶安—全接收货物的最【高速率低于码头【货物的装卸能力则】在货物传输过—程中有必《要通过？协商暂？停或码头以》低于最？大装卸能力来操【作，设备 】   ？。 D.2.18.】4，  应？注意到在《气，候极：寒，冷地域压《载水或压载系统有冻！结的可能《 《 D？.2：.19  表—D，.1项？目19 《 《   ？  ：应谨：。慎，利用推土机》、前：端装货机或松散【货物的气动/液【压锤因错误》的操作程序》可导：致船舶钢《。结构的损坏》或变形事先就需求和！。拟采取的措》。施，达成协？议，以及操作《人员适？当的监督将避免【后续索赔《或对：船，。体结构的削弱— 《 D.2.20 ！ 表D？.1项目20— 》。     装货开】始时提议的用于调】。整船舶吃水差的货】物，吨数应只《是临时性《的不要过分依—赖该吨数重点在于】确保没有忽视这【些要求为获得船舶最！终的吃？水差所需实际货【物数量？和位置取决于—预先直接读》取的吃？水由：于，在“：停止装货”命令下】达后输送系统上仍】有大：量的货物并需—要继续？装，载因此应将输—。。送系统上的》货物吨数告知船方并！将此吨数记录在【检查表中 》 《。 ，D.2.2》1，。  表D.1项目2！1 —     D.【2.21《。.1  开》航前的封舱程序非】常重要？不应被忽略完—。货时每舱应及时封舱！以保证货物完—工，时仅留一至》两个舱？需要：关闭  ！   D.2—.21？.2  停》。靠大型船舶的现【代深水？码头距离公》海航：程很短封舱所需【要，的时间会因昼夜、】季节、？天气的？不同而改变》    ！ ，D.：2.：21.3 》。 若有必《要，延，长时间应《尽早通知码头 【 ，