D.2【。  填写要求 】 D.2！.1 ？ 表D.《1项目1 ！    《 D.？2，。.1：.1  应确—。定船舶所处》水域的水深在—。操，作期间码头》。应了：解船舶最大净空高】度和最大吃水—要求船舶满载—应是安全和合—适的 —    》 D.2《。.1.2  应向船！舶提供有关泊位水密！度和水污染》。物的所有可》用资料 】 D.2《.2  表》D.1项目》2 【。    D.—2.2？.1  应注意所】需的碰垫设备是否合！适船舶应保持紧【固系泊靠泊在码头或！泊位上的船舶应保】持缆：绳紧固以防止—船舶移动；应注【意因：潮汐、海流或过【往船舶所《引起的船舶运—动 ：    】 D.2《.2：.2：  由于钢丝—和尼龙缆绳的弹性】系数不同《不应在？同方向？上一：起使用 《 ， ， ： ，。D.2.3》  表D《.1项目《3 《     D.！。2.3.1  【通常情况下船舶应】接到通知即可依【靠本身动力离开【码头除？非与码头就船舶停】航达成？一致 【  ： ，  D.《2.3？.2  紧急情况下！。由于：低潮：。、，过，。大的纵倾《或吃水、缺少拖【轮、：夜间不能通航、主】机故障等因素导【。致船舶无《法离开泊位船—岸双方应了解—是否出？现上述因素如需要应！采，取进一？步的预防措施 】   —  D.《2.3.3》  船岸双方应确认！紧急离泊操》作方法并应考—虑由此可能产生的风！险如需要应》。急拖缆？应就拖缆的位—置和系固方法达成】一致： ， D.2】.4 ？ 表D？.1项？目4 ？     ！D.2.4》。.1  船》舶与码头之间的通】。道应：安全合？规通道可由船岸【任，一方提供通道应是】适，当的：。跳，板或梯？并在其下系牢一张】安全网由于通道【可，能因高度或吃—水的改变《。而导致损坏因此应】予以管理；负—责管理通路的人员应！经，船岸双方确认并记录！在检查表中 】 ？    D.2.】4.2？  跳板应选好位置！不处于装卸货—通道的下方夜间应】有良好？的照：明靠近跳板或—梯处应有一只系有救！生浮索的救生—圈 D.！2.：5  ？表D：.1项目《5， ， 《     值班驾】。驶员和码头负责人】。员应保持有效—通讯：所选择的通讯方【式、所用语言和电】话号码和（或）无】线电话频道应—记录在？检查表中 》 D.【。2.6 《 表D.1项目6 ！     ！船舶和码头之间应】维持有效通讯联络】人的姓名和》联系地址《应记录在检查—表中 】D.2.7 — 表D.1项目7】。 ： ？ ，    D.2.】7.1 《 不需要详》列所有可能发生【的情况但需要船【岸，双方配备足够的【人员来处理》紧急情况 】     D【.2.7.2 【 所有货物操作人员！。都应清楚地》了解紧急情况—下码头？或甲板？上释放的信号 ！ D.2.8】  表D.1项【目8 ？ ？     —船上：加油负责人、—时间、方式（岸上软！管、：加油：驳，船，）和船上加》。油点的？位置应确定燃—。油舱：的加载与货物操【作应协调进行码头】。应确认就加油程序所！达成的协议 【 《。。D，.2.9  —表D.？1，项目：9 ？  》 ，  D.《2.9.1》  热工作业包【括焊接、烘》烤或使用明火无【论是：在，船上还是在码头【均需要热工作业许可！妨碍货物《操作的？甲板热工作业—需，协调进行 【   》  D？.2.9《.2  《在固体散装》货物和液《体货物混装船情况】下需要持有一份由】。相应资质的检测机】构出：具的除气证》书，（包括管系和泵系）！ —D，。.2.10  表】D.1项目》10 《   —  野蛮操作可【导致操作性损坏钢】结构的损坏》可能导致《船舶强度的》严重损失为避—免纠：。纷在：货，物操作？开始前应就该程序达！成一致 《。 D.2.！11  表D—.1项目11 【   【。  ：在通常情况》下船舶代理》会向船方提供很多信！息但：应向：到，港，船，舶提供一份包括港】口和码头《涉及安全《和，防污染要求的注【。意事项此注意事【项中应包括》当地有关压载水和洗！。。舱水排放规定的信】息 — D.2.12【  表D.1项【目12 【     D.】2.12.1—  托运人应—向船长提供例如货】物级别、粒度—、拟装货《数量：。、积载因数》和，。货物：水分含量等信息 ！ ： ：   ？ D.2《.，12：.2  应通知船】方可污染拟装—货物：或，与拟装？货物发？生反应的《所有物质船方应【确保货舱中没有【这些物质 【 ： D.2.1—3  表D.1【项目13 】 ，    《 钢结构的》锈蚀或货《物的特？性可导致危》险气体？的，产生应考《虑以下事项货—舱的氧气消》。耗、熏蒸的》影响无论是》对拟卸载货物—的熏蒸还是对筒舱】内货物在装载—前的熏？蒸导致筒舱》中的熏蒸气》体可随货物一起带】。至船上而没》有任何征《兆；和？从毗邻舱室》或，其他处所泄漏的【气体无论《其是：否有：毒或具有爆》炸性： 《 D.2.1【4  表D.1【项目14 —     D！.，2.14.》1  船岸双方对】所用装/卸货—机的：数量应达成一—致双方应了解—装/：卸货机的装卸负【荷每台装/卸货机商！。定的最大传输速率应！记，录在检查表中 ！。 ：     D.2.！1，4.2  应说明】。。每台装/卸货机移】动的限？制这对于需要—移泊装载货物的【船，舶是很？重要的信息应经常检！查设备是否存在【。缺陷并清除来自【前一货物的污染应】经，常确定称重设—备，的精度 ！D.2.15—  ：表D.1项目15】    ！ D.2.15.】。1  船舶应尽【可，能在抵达前准—备好装卸计》划，为此码？头应向船《方提供以制定该计划！所需要的所》有信息对需要—总纵强度计算的船】舶该计划应》考虑所有的最大许】用弯矩？和剪：切力：矩   ！。  ：D.2.15—.2  计》划应得到码头—的确：认，并向码头人员提【供一份副《本船上所有值班【驾，驶员和码头监—督人应可使用该【副本：未经船长同意不应违！背该：。。计划：。 ， D.2.！。16  《表D.1项目16】 》。     宜将装卸！货计划中的信—息以表格的形式【提供给船岸双方 】 D.【2.1？7 ： 表D.1项目【17 — ：    通》。常的平舱方法是使用！货物喷管《平舱可取得令人【满意的结果其—他方法有使》用推土？机、艏？艉装货机、导向叶】、平舱机《甚至人工平舱平舱的！范围取？决于货物种类并应】符合：IMO IMSBC！ ： D.2【。.1：8，  表D.1—项，目，1，8，  【   D.2.18！.1  《如可：能船岸双《方宜不间《断的装？卸货物如货物操作和！压载步调《不一致为避免不经意！引起：船舶结构过》度应力的《可能船？长应下达《停，止装卸的《命令码头也应接【受该命令 —。 ：     D.2！.18.2》  货物操作计【划，常常表明货》物检查要点当—条件允？。许时应确认货物和】压载协调一致 ！     D】.2：.18.3》  如船舶安全接收！货物的最高速—率低于码头货物的】。装卸能？力则在货物传输过程！中有必要通》过协商？暂停或码《头以低？于最大装卸能力【来操作设备 — ：     【D.2.18.【4  应注意到在气！候，极寒冷？地域压载《水，或压载系统有冻结】的可能 【 D？.2.19  【表，D.1项目19 ！     】应谨慎利用推土机、！前端装货机或松散货！物的气动/》。液压锤因《错误：的操作程序可导致】船舶钢结《构的损坏或变形事】先就：需求和拟《采取的措《施达成协议以及【操作人员《适当的监督将避免后！续索赔或对》船体：结构的削弱 ！ D.《2.：20  表D.1项！目20 —。    — 装货开始时—提议的？用，于调整船舶吃水【差，的货物？吨，数应只是临时性的不！要过分依《赖，该吨数重点在—于确保没《有忽视这些要求为】获得：船舶最？终的吃水《差所需？实际货？物数量和位置取决于！预先直接读取的【吃水由于在“停【止装货”命令下达后！输送系统上仍有【大量的货物并—需要继续装载因此】应将：。输送系统上的货【物吨数告知船—方并将此吨数—记录在检查表中 】 ？ D.2.21】  表D.1项目】21 ？。 ， ， ：    《。 D.2.》21.1  开航前！的封舱程序》非常重要不应被忽】略完货时每》舱应及时封舱—以保证货物完工时仅！留一至两个舱—。需要关闭 】     —D.2.21—.2 ？ 停靠大型船舶的现！代深水码头距离【公海航程很》短封舱所需》要的时间会因昼夜】、季节、天气的不同！而改：变 《 ：     D.【2.：21.？3  若有》必要延长时间应尽早！通知码头 —