8.1.1  我国生产的标准轨距翻车机有转子式及侧卸式两种，侧卸式翻车机的最大优点在于其所需的地下结构面积及深度均较转子式翻车机为小，但设备重量较大，功率较高，且车皮损坏严重，故采用不多，因此，本标准只涉及转子式翻车机房。

    目前，国内还没有设有三台转子式翻车机的选煤厂，今后如遇三台转子式翻车机房的设计，可参照本标准处理。

    两台翻车机的翻转车机房，翻车机的安装方式有两种：一种是用安装桥吊，另一种是每台用三根重型单轨吊，因此屋面结构的选型应根据其安装方式确定。

    目前，轻钢门式钢架应用广泛且施工速度快，故建议采用。

8.1.2  受煤坑(槽)的浅仓的布置间距和伸缩缝的间距限制应考虑所用车辆的长度，使车辆能同时卸料，减少人工操作。

8.1.4  钢筋混凝土筒壁上洞口的竖向间距，在我国现行规范中未作规定，为避免卸料口竖向距离太近而出现应力重叠效应，参照国外资料，本条规定同一列洞口竖向净距不小于1/2筒体周长，否则，应假定按一组四个洞口来削减筒身任何部位的截面面积和截面模量。

    关于洞口的圆心角，我国现行规范的规定不尽相同，本条参照现行国家标准《构筑物抗震设计规范》GB 50191-2012及国外设计，规定单个卸料口的圆心角不宜大于40°，同时考虑到卸煤的需要，规定卸料口宽度不宜小于1m。

8.1.5  配煤栈桥的跨间结构采用钢结构时，为不影响储煤高度，亦为避免煤对下弦拉杆的冲砸和腐蚀，建议不要选用带下撑的钢桁架。

8.1.11  仓直径大于或等于12m的圆煤仓布置大型的振动筛分设备时，其支承柱的间距不可能做大，这就需要仓顶结构增加复杂的构件作为厂房的支柱的柱底支承构件，从而使构造复杂传力不明确。但是本标准对于输送机减速机电机等小型振动设备不限定。

8.1.13  对于煤仓大于或等于24m的深仓仓壁应用普通的混凝土结构已经很难满足正常的使用极限状态，或不合理。现在预应力技术已经比较成熟，故直径大于或等于24m的深仓仓壁宜采用预应力结构。