7》.3  《地下工程 》 》 7.3.2 】 本条根据地—下，工，。程的特点规》定了在详细勘察阶段！。需要重点勘察的内容！对其中？的第1、2、7、9！款分：别作以下几》点，说明 】    《。1  地下》工程勘察主要包【括基坑工程》和，暗挖隧道《工程除常规岩土物理！力学参数《外基床系数、—静止侧压力》。系，数、：热物理指标和电阻率！等是城市《轨道交通地》下，工程设计、施—工所需要的》。重，要岩土？参数 《  》  ： 同时由于各—。设，计，单位的设计习惯和采！用的计算软件不同】勘察时？应考：虑设：计单：位的设计习惯提供基！床系数或地基—。土的抗？力系数比《例系数 —    — 在城市《轨道交通运》营期间行《车和乘客会散发【出大量的热量若【。不及时通风排出将逐！日积蓄？。热量在围岩中形成热！套在冻结法》施工中也涉及热【的置换？为此尚需测定围【岩，的，热物：理指标以作》为通风？设计和冻结法设计】的依：据 【    2 — 饱和砂层、—卵石层、漂石层、】人工空洞、污染土、！有害气体等对—地下工程《施工安全影响很大】应，予以：。查明例？如杭州地《铁1号线和武汉地】铁2号线均在地下】。施工断面《发现有可燃气体；】。北，京地铁9号线的【卵石、漂石地层北】京地区的浅层人工】空洞等对工程的影】响很大 《     ！7  抗《浮设防水位是很重】要的设计参》数但要预测建（【构）筑物使用期间】。水位可能发生的【变化和最《高水位有时相当【困难它不仅与气候、！水文地质等因素有】关有时还涉及地下水！开采、上下游水量】调配、？跨流域调《水等复杂因》素故规定应进行专门！研究一般抗浮—设防水位《的确定方《法详见本规范第1】0.4.2条的条文！说明： ，    】 9  出入—口、：通道、风井、—风道、施《工竖井等附属工程】一般位于路口或【穿越道路工程周边】环境复杂《通道与井交接部位受！力复：杂经常发生工—程事故？安全风？险较高因《。此应进行单》。。独勘察评价 ！ ， 7.3.》。3  表7.3【.3所列钻孔间【距比：原规范规定的严格一！些主：要是结？。。合全国各地》勘察的实际》情况、城《市地下工程的复杂性！以，及设计、施工的要】求，。等进行修订 】 ，。 7.《3.4  本条要】求，勘探点在满足表【7，.3.3规》定间：距的基础《上勘探点平面布置】还要考虑工程结构】特点、场地条件、】施工方？法、附属结构、特殊！部位的？要求 —   《  2  车站横剖！面，一般结合通道、出入！口、风井的》分布情况《布设数量《可根据地质条件复】杂程度和设计—要，求进行调整 ！   《  4？ ， 在结构《。范，围内布置钻孔容【易，。导，致地下水贯通—给工程施工带来危害！隧，道采用单《线单洞时左右线距离！大于3倍洞径时采】用，双排：孔布置左右线—距离：小于3倍《洞径或隧道》采用双线《单洞时？可交：叉布点 】 7.3.5  本！条结合车站》主体工程的》。一般宽度和以往全国！各城市的《勘察经验给出—了勘：。探孔深度的确定要求！城市：轨道交通《地下工程受各种因】素的制约埋置深【度往往在施》工图设计阶段还【需进：行调整因《此勘探孔深度比原】规范的要求适当加深！。 》 7.3.》6  本条》为强：制性条文必须—严格执行原规范对控！制性勘探孔及取样和！原位测试《的试验孔的数量未作！规定城市轨道交通】工程设计年限长为】百年：大，计，工，程且工程复杂—。施工：难，度大：变形控制要求高等】必须有？。一定数量的控—制性钻孔以及取【样及原？位测试钻孔以取得满！足变形计算、—稳定性分析、地【下水：控制等所需的岩土参！数本条参《照现：行国家标准岩土【工程勘察《。规范GB 5002！1的相关规定并【考虑：到车站工程》的钻孔数量比较【多且附属设施需【要，单，独布置钻《孔，测试、试验数—据数量能满》足统计？分，析要：求将：取样和原位测—试孔的数量规定【为，不，应少于1/》2；区间工程的取样！测试孔数《量要求？。严于：现行国家标准岩【土工程勘察规—范GB 5002】1的规？定主要考虑区间工程！孔间距较《大钻孔数量较少【因，此将取样和原—位测试？孔的数量规定为不应！少于2/3 — 》7，.，3.7  本条规定！的，取样和测试》的数量主要是—考虑城？市轨道？交通工程为百—。年大计工程同—时周边的环境条件】一般比较复》杂为了提高》工程：设计的可《靠度减小参数变异风！险将：取样或原位测试数量！定为不应《少于10组》。 》 7：。.3：.1：0  基床系数是】城，市轨道交《通地下工程设计的】重要参？数其数值的准确性关！系到：。。工程的安全性—和经济性；对于没】有工程经验积累的地！区需要进行现—场试验和专题—研究当有成熟地区】经，验时可通过》原，位测试、室》内试验结《合附录H的经验值】综合确定 》   【  本次修订—。对基床系数进行了专！题研：究主要成果如下 ！ ，    — 1  基床—。系数K？的定义与《K30试验》 ， ， ：  ？   基床系数是】地基土？在外力作《用下：产生单位变形时【所，需的应？力也称？弹性抗力系数或【地基反力系数—一般可表示为 】 K＝P/s！。（1） 》 式中K【基床系数《（MP？a/m）《； 【      P地】基土所受《的应力（MPa【）；：    ！   ？s地基的变形（m）！  【   基床》系数：与，地基土的类别—（砾状土、黏性土）！、土的？状况（密度、含水】量）、物理力—学，特性、？基础：的形状及作用面积有！关 》     基【床系数用于模—拟地基土《与结：构物：的相互作用计—算结构物内力—及变形结构》物是指受水平—力、垂直力和弯矩作！用的：基础、衬砌及桩【等变形是《指基础竖《向变形、衬砌的侧向！变，。形、桩的水》平变形和竖向变形】等基床系数的确定】方法如下《   】。  地基土的—基床系数K可由原位！荷载板试验（或K3！0试验）结果—计算：确定考虑到荷载板尺！寸的影响K值—。。随着基础宽》度B：。的增加而有所减【小 ？     对！于砾状土、砂土【上的条形基础— ？ ，     （2）！ ：     对！于黏性土上的条形基！础 》 K＝K1（0.！305/B）   ！（3） 》。 式中K1】0.3？0，。5m宽标准荷载板】的标准基床》系数或K30值 】 ： ：。   ？  铁路常用—的K30荷载板试验！是用直径为30cm！的，承载：板，测定土？的，K30值其K30】。值是指在p-s【曲线：上对应地《基土：变形为0.125c！m时的p值与p0】.125变形的【。比值 ？ K3【0＝p？0.1？25/0.1—25：   （4）— ？ ， ，  ：   基《床系数K这个指【标不同的《试验方法和不—。同的试验条》件其结果会有较大的！差别为？便于统一和比较【建议K30荷—载板试？验值作为标准—基床系数K1值【即标准基床系数【K1值应用K30荷！。载，板试验对于具—体设计中基床系【数K的取值应考虑施！工程序和施工过【程，中的：结构变形由设计人】员修正？。确定： ？     【2  基《床系数的室内试验】    ！ ，由于原位荷载板试验！受试验？方法的？局限：性适合测定表—层土和施《工阶段基坑开挖【深度范围内土体的基！床系数在勘》察阶段对不开挖的表！层以下各《土层很难直接通过实！。测方法测定》具体岩土勘察—过程中常用原—位，测试、室内》试验、结合经—验值等方《法综：合分析确定》基床系？数 》    》  ：   1）原规范中！规定：的三轴试验法—和固结试验》法 ：   【    《  三轴《试验法三轴试验法】是将土样《经饱和处理》后在K0状态下【固结对一组》土样：。。分，别，做试验 】 σ3＝K0γh】σ1：＝γh  》   （5）— —n＝△σ3》/△σ1＝0.00！.，10.20》.3       ！（6）？    ！     不同应】力路径下的三—轴试验？（慢剪）《得到△σ《1＇：～△h0曲线求得初！始切线模量或—某一割线模量—定义为基床》系数K —     【  ： ， 固结？。试验法根《据固结？试，验中测？得，的应力与变形关【系来确定基床系【。数K 《   —。 （7） ！ 式中？σ2－σ1应—力增量（MPa）】； 》   《    《e1－e2相—。应，的孔隙比减量；【 》       e】me：m＝（e《1，＋e2？）/2； —    【   h《0样品高《度，（m） 】       【 ， 2）上述室内【。试验方法的现状和】分，析   ！   ？。   目前国内对】于这：两种试验方法都有采！用通过？对国内北京、天津、！沈阳、上海、深【。圳和：西安等地铁室内【试验项目固》结法和？三轴法试验的对比研！究特别是通过—天津地铁大量数据】统计分？析，固结法试验结—果大于三轴》割线法？；固结？法比原位载荷—板试：验结果大4倍—～20倍；三轴【割线法比《原位载荷板试验结】果大2倍～8倍【由于试件尺寸及【试验条件《与实际工况的—差别室内《。试验应在与原位载】荷板试验大量对【比试验的基础上【各地区根据实—际情：况，确定：基床系数的取—值 》    》     原—位载荷板试验与室内！试验的对比分析由】于原位载荷板试验与！室，内试验？除存在着《试验尺寸的差异外】尚，存在如下差异—第一原位载荷—板试验下的土体有侧！限变形？而室内固结》试验土样侧》向，受限无侧限变形；】第，二原位载荷板试验的！压缩：层厚度为影响深度】范，。围内：的，土层厚度而室内试】。验的土试样高度【h0即为压缩层厚】度在假定相》同的压？板面积下室内试【验下沉量要小综【合，考虑上述因》素室内试验求—得基床系数与原位载！荷板试验数》据存在差异 — ？  ？     》  通过《以上国内各勘察【单位室内《试验结果综合分析】固结法？和，。三，轴割：。线法求取的基—床系数？数据与土体实—际不一致《而且偏差很大 ！    —     3）建】议 ： ？     —。      —   ？   a.由于固】结，法试：。验结果比原位载荷板！试验：结果大？4倍～2《0倍三轴割线—法比原位载荷板试验！结果：大2倍～8倍建【议在：以后的工作中进【一步：研究和积累》经验 】       【       【  ：b.：利，用三轴法《操作过程《。模拟现场K30【原位：平板载荷试验—的试验原《。理应是以后发—展的方向《   】    《      —    c.—铁，三，。院中心试验室通过】模拟现场K30试验！的做法在常》。规三轴仪《上对土？样按取样深度进【行固结地下水—位以下固结压力P1！＝10H（》H为取样深度）【地下水位《以上固结压力P2＝！20H？这样模？拟，土的原始状态试【样制备和三轴试【验法相同通过土【的静止侧压力系数K！0，。计算所施加围—。压σ3（固》结压：力乘以静止侧压力】系数K0求得）静】止侧压力系数K0】可，以通过实测或—经验值？得到试样施加—围压σ3后对—试样进行压缩剪切试！验得出？应变为1.2—5，。。mm时？。对应：的，应力通过计算—得到基床系数—值该方法试验—结，果接近经《验值 ？    】         ！   ？ d：.上海岩土工程勘】察设计研究院有限】公司：使用三轴法》测定基床《系，数三轴法不》同于原规范上的描】述方法具体如下利】用传统三轴仪根【据取样深度确定固结！压力进？行等向固结固结【稳定：后用固结《。排水剪方《法进行试验得—出应力应变关—系曲线试验结—果较接近经》验，值 【     》   总《之研究表明在同一压！力作用下基》床系数不是常—数它除了《与土体的《性质：、类别有关外还【。与基础底《面积的大小、形状】以，。及，基础的埋深等—因素有关上述所列基！床系数的室》内试验方《法仅：提供了一个》研究：方向：后期的研究中还应】加强现？场K30平板载【荷试验数《据与室内试验数据】的对：比分：析逐步积累资—料和经验同时—在施工过程中通【。过监测结构物的【变，形反分析求》解不断积累》数据形成经验推算法！也是今后《需进一？步研究的《方向： ？ ？    《3 ：。 确定？基床系数的其他方法！  【 ，。      1）】基床：系数：值，与，地，基土的标贯锤击数】N的经验关系为 ！ K》。＝（1.《5～3？.0）N   【。。  ：。 ，  （？8） 》。      】。。   2）地基土】的基床系《数K与土体介质的弹！性模量E《、泊松比《μ及基础面》积A：的关系为《 》      —（9） 】     4  】有关基床系》数经验值的说明 ！ 《   ？ ，本规范附《录H的制定是在【当前国内《外部分基床系数【。试验成果的基—础上综合《确定：的本次修订工作【统计：了北京、上海、天】津、广州《、成都、深》。。圳、：西安：、沈阳？等地区的岩土—工程：勘察报？告中提供的》。基床系数值、专项】。研究成果并考虑【了，其，他行：业和地方标准的【规，定 【    5  岩石！的基床系《数 》。    》   ？  1）北京地铁】工程在20世纪6】0年代根《据工：程的需要在公—主坟：第三纪红《色砂砾岩中做了现场！大型试验根据试验成！果提出了第》三纪强风化-全风】化砂砾岩基床—系数：K值为12》0MPa/m～【1，50MPa/m【    ！     2）【青岛地铁花》岗岩中等风化—、微：风化、未风》化岩：。。体，。单位基床《。系数K计《算及测试方法如下 ！  —   计算公式 ！ K》＝E/（1＋μ【）100    】 ，   （10） ！    【 K与？。岩体弹性模量E和】泊松比关系》密切测？定E和μ,简—便易行因《此可根据E》、μ与K值之间的关！系计算出K的值 】   【  测试方法—有两：。种 —     一—是用静？力，法测：得E、μ值》是，把岩芯？加工成立《方体、长柱体贴应变！片，以应变方法测出μ】值计算出K为静基床！系数 ？。。 ：    — 二是用动力法测得！。Ed：、μd值是》在岩芯上《。由超声波检测仪分别！测出纵波《速νp、横波—速νs；然后—计，算出Ed、μ—d根据？上述公式可求得动】基床系数 —   —  ：Ed、μd计算公式！如下 《   —  动弹性模量Ed！ 《    》。   （11—）  】   ？动泊松比《μd — ，    《    （12） ！ 》。式中ρ＝2.—60：～2.70 【