7.3  ！地下工程 】 ： 7？.3.2  —本条根据地下工程】的特：点，规定了在详细勘察阶！段需要重点勘察的】内容：对，其中的第《1、2、7、9款】分别作以下》几点说明 】     1【  地？。。下工程勘察主—要包括基坑工程【。和暗挖？隧道工程除常规岩土！物理力学《参，数外基床系数、静】止，侧压力系数、热【物理：指标和？电阻率等《是城市轨道交通地下！工程设计《。、施：工所需要的重要岩土！参数 —  ？   同时由于各设！计单位的设计习惯】和采用的计算软【。件，不同勘察《时应考虑《设计单位的设计习惯！提供基床系数或地】基土的抗《力，。系，数比例系数》 ？ ：     在城市】轨道交通运营期间行！车和乘？客，会散发出大量的【热量若不《。及时：通风排出将逐—日积蓄热量在围岩中！形成热套在冻—结法施工中》也涉及热《的置换为《此尚需测定围—岩的热物理指标以】作为通风设计—和冻结法设计的【。依据 【     2  饱！和砂层、卵石层、漂！石，层、人工空》。洞、：。污染土、有害气【体等对地下工—程施：工，安全影响很大应予】以查明例如》杭，州地：铁1：号线和武汉》地铁2号线》均在地下施工—断面发现有》可燃气体；北京地】铁9号线的》卵石、漂《石地：层北京地区的浅【层人工空洞等对工程！的影响很大》 ？     【7 ： 抗浮？设防水位《是很重要的》设计参数但》要预：测建（构）筑物使】用期间水位可能【发生的变化和最高】水，位有时相当》困难它？不仅：与气候、水》文地质等《因素有关有时还【涉及地下水开采、】上下游水量调配、跨！流域：调水：等复杂？因素：故，。规定应进《行专门研究一般抗】浮设防水《位的确定方》法详见本规范第1】0.4.2条的【。条文说明 —   —  9  出入口、！通道、？风井、风道、施工】竖井等附属工—程一般？。位于路口或穿越道】路工程？周边环境复》杂通道与井交接【部位受力《复，杂，经常发生工》程事故安全风险较高！。因此应进行》单独勘察评价 ！ 7.3.3 ！ 表：。7.3？.3所列钻孔间距比！原规：范规定的《。严格一些主要—是结合全国各地勘】察的实？际情况、城市地下】工，。程的复杂性以及设】计、施工的要求【等进行？修，订 》 ， 7.3《.4  本条要求勘！探点在？满足表7.3.3规！定间距的基础上勘】探点平面布》置还要考虑工程【结构特点、场地条件！、施工？方法、？附属结构、》特殊部位的》要求 ？   【 ， 2  《车站横剖面》一般结合通道—、出入口《、风井的分布—情况：布设数？量可根？。。据地质条件复—杂程度和设计—要求进？行调整？ ？ ：     4 【 在结构《范围内？布置钻孔容》。易导致地下水贯通】给，工程施工《带来危害《隧道采用《单线单洞《时左右线距离—大于3？倍洞：径时采用双排孔布】置左右线距》离小于？3倍洞径或隧道采用！双线单？洞时：可交叉布点 【 7.3【.5  本条结合车！站主体工程的一般】。宽度和以往》全国：各城市的勘察经验】给出：了勘探孔深度的确】定要求？城市轨道交通—地下工程受各种因素！。的制约埋置深度【。往往在施工图设计阶！段，。还需进行调整—因此勘？探，孔深度比原规范的要！求，适当加深 【 7.3—。.6  本条为【强制：。性条：文必须严《格执行原规范对控制！性，勘探孔及取》。样和原位《测试的试验》孔的数量《未作规定城》市轨道交通》工程：设计：年限长为百年—大，计工程且工程复杂】施工难度大变形【控制：要求高等必》须有一定数量的【控制性钻孔》以，及取样及原位测试】钻孔以取得满足【变形计算、稳定性】分析、地下》水控制等所需的岩】土参数本条参照现】。行国家？标准岩土《工程勘察《规范GB 5—0，021的相》关规定并考虑到车站！工程的钻孔数—量比较多且附属【设施需要单》独布置钻孔测—试、试验数据—数量能满《足统计分析要求【将取样和《。。原位测试孔的数量】规定为？不应少于1/2；区！间工程的取样测试孔！数量要求严于现行国！家标准岩土工程勘】察规：范GB 《50021》的，规定主要考》虑区：间工程？孔间距较大钻孔数量！较少：因此将取样和—原位测试《孔，的，。数量规定为》。。不应：少于：2/3 ！7.3.7  【本条规定的取样和】。。测试的数《量主要？是考虑城市轨道【交通工程为百年【大计工程同时—周边的环《境条件一般比较复】杂，为了提？高工程设计的—可靠：度减：小参数变异风—险将取样《或原位？测试数量《定为不应《少于10组》 《。。 7.3》.10？  基床系数是城市！轨道交通《地下工程设计的重】要参数？其数值的准确性【关系到工程的—。安，全性和？经济性？；对于没《有工程经验积—累，的地区需要》进行现场试》验和：专题研究当有成【熟地区经验时可【通过：原位测试、室内【试验结合附》录H的经验值综【合确定？ 《    》 本次修订对基床】系数进行了专题研】究主要成《果，如下 《。。     】。1  基床系数【K的：定义与K30试验】 ， ， 《   ？ 基床系《数是地基土在外力作！用下产生单位变形】时所：需的应力也称弹性】抗，力系数或地基反力】系数一般可表示为】 ： K＝P【/s：（1） 】 式中K基床系数】（MPa/m）；】 ： ，  《     P地【基土所受的应力（】MPa）； 】   》    s地基的变！形（m） ！  ：   ？基床系数与地基【土，的类别（砾状土、】黏性土？）、土的《状况（密度》、含水量）、—物理力学特性、【基础的？。形状及作用面积有】关 》 ：    基床系【数用于模拟地基【土与结构物的相互作！用计算结构物—内力及变形结构物是！指受水平力、—垂直力和弯矩作用】的基：础、衬砌及桩等变形！是，指基础竖向》变，形、衬砌《的侧向变《形、：桩的水平变形—和竖向变形等基【床系数的确》。定方法如下》   】。。。  地基土》的基床系数K可由】原位：荷载板试验（—。或K30试》验）结果计算确定】考虑到？荷载板尺寸》的，。影，响K值随着基础宽度！B的增加而有所减小！。 ？  《 ，  对于砾状土【、砂土上的条形基础！ ： ，。。 ？ ，   （2）— 《     对【。于黏性？土上的条形基—础 — K＝K1（0.】3，0，5/B？） ： ， （3）《 ？ ， 式中K》10：.305《m，宽标准荷载板—的标准基床系数或】K30值 》   【。  铁路常用—的K：。30荷载板试验【是用直？径为30cm的承】载，板测：定土的K30值其K！30值是指在p-】s曲线？上对应地基》土变形为0》.125cm时的】p值与？p0.1《。25变形的比值 】 K30＝！p0.125/0.！12：5   （4） ！ ？     基—床，系数K这个》指标不同的试验【方法和不同的—试，验条件其《结果会有较大的【差别为便于统一和比！。较建议K30荷载板！试验值作为标准【基床系数《K1值即标准—。基床系数K1值【应用：K，30荷载板试验对于！具体：设计中基床》系数K的取值应考虑！施工程序和》。施工过程《。中的结构变形—由设计人员》。修正确定 —    【 2  基床系数】的室内试验 【     由！于原位？荷载板试验受—试验方法的局限【。性适合测定》。表层土和《。施工阶段《基坑开挖深》度范围内土体—。的基床系数在勘察阶！段对不开挖的表层】。。以下各土层很—难直接通过实测【方法：测定具体岩土勘【察过程中常用原【位测试、室内试【验、结合经验—值等方法综》合分析？确定基床系》数 》        ！ 1）原规范中【规定：的三：。轴试验法和固结试验！法 《 ：    《     三轴试验！法三：轴试验法是将—土样经饱和处理后】在K0状态下固【结对一组土》样分别做试》验 σ3！＝K0γ《hσ1？＝，γh     （】5） 》 n＝△σ3/！。△σ1＝0.00.！10.20》.3       ！（6：） —。  ：       【不同应力路径下的三！轴试验（慢》剪）得到△》σ1：＇，～△：h0曲线求》得，初始切线《模量或某一》割线模量定义—。为基床？系，数K ？     ！  ： ， 固结试验法—。根据固结试验中测得！的应力与《变形关系来确—定基床？系数K 】  ：  ：（7） 》。 ， 式中》σ2－？σ1应力增量—（MPa《）； 【   ？  ：  ：e1－？e2相应的孔隙【比减量； 】 ：      —em：em＝（e1＋e2！）/2； 】     —  h0样品高度】（，。。m） 《 《 ，       2】）上述室内》试验方法的现状和分！析， 《        ！。。。 目：。前国：内对于这《两种试验方法都有】采用通过《。对国内北京、天【津、沈阳、上海、深！圳和西安等地铁室】内试验项目固结法和！三，轴法试验的对比【研究特别是通过【天津地？铁大量数《。据统计分析》固结法试《验结果？。大，。于三轴割线法；固结！法比原位载》荷板试验结果—大，4倍～？。20倍；三轴割【线法比原《位载荷板试验—结果大2倍～8倍】由，于试件？尺寸：及试验条件与—实际工况《的差别室内试验【应在与？。原位载？。荷板试验大量—对比试验的》基础上各地区根据实！。际情况确定基床【系数的取值》  【    《   ？原位载荷板》试验与室内试—。验，的对比分析由于原位！载荷板？试验与室内试验除】存在：着试：验尺寸的差异—外尚存在如下—差异：第一原位《载荷：板试验？下的土体有》侧限变？形，而室内固结试验【土样侧向受》限无侧限变形；【。第二：原位载荷板试验【的，压缩层厚《度为影？响深度范围》内的土层厚》度而室内《试验的土试样高度】h0：即为压？。。缩层：厚，度在：假定相？同的压？板面积下室》内试验下沉》量，要小综合《考虑上述因素—室内试验求得基床】系数：与原位？载荷板试验数—据存在差异》 ？ ？。        】通过以上国内—各勘察单位》室内试验《结果综？。合分析固《结法和三轴割线法求！取的基？床系数数据与—土体实际不一致【而且偏差很大 】 ？        】 3）？建，。议 《 ，       】    《。  ：    a.由于固！结法试验结果比原】。位载荷？板试：。验结果大4倍～2】。0，倍三轴割《线法：比原位载《荷板试验《结果大2倍》～8倍建议在以后】的工作中进一步【研究：和积累经验 】  《 ，         ！   ？  b.利》用三：轴法操作过程模拟现！场K30原位平板】载，荷试验的试》验，原理：应是以后发》展的方向 》    】    《      —   c.》铁三院？中心试验室通过【模拟：现场K30试验的】做法在常规》三轴仪上对土—样按取样深度—进行固？。结地下水《位以下固结压力P1！＝10H（》H为：取样深度）地—下水位以上固结压力！。。P2＝20H这样】模拟：土的原始状》态试：样制备和三轴试【验法相？同通过？土的静止侧压力系数！K0：计算所施加围压σ】3（固结压力乘以】静止侧压力系数K0！求得）静止侧压【力系数K0可—。以通过实测或经验】值得：到试样施《加围压σ3》后对试样进》行压缩剪切》试验得出应变—为1：.25mm时—对应：的应：力通过计算》得到基床系数值该】方法试验结》果接近？经验值 《 ？    》     》。 ，。  ：     》d.上？海岩土工程勘察设】计研究院有限公司使！用三：轴法测定基床系【数三轴法不同于【原规范？上的描？述方法具体如下【利用传统三轴仪根据！取样深度确定固【。结压：力进行？等向固结《固结稳定《后，。用固结排水剪方法】进行试验得出应力应！变关系曲线》试验结果较接近经】验值 》 ？        总！之研究表《明在同一压》力作用下《基，床系数不是常—数它除了与土体的性！质、类别有关外【还与基础底面积的大！小、形状以及基础】的，埋深等因素有—关上述所列基—床系数的《室内试验方》法仅提供了一个研】究方向后期的研究中！还应加强现场K3】0平板载荷试验【数据与室内试验数据！的对比分析逐步积】累资：料，和经验同时在施工过！。程，中通过监测结构物】的，变形：反分：。析求解不《断积累？数据形成经》验推：算法也？是，今后需进一步研究的！方向： ，。     ！。3  ？确定：基床系数的其他【方法 【      —   1《）基床系数值与地基！。土的标贯锤击—数，N的经验关系—为 《 K＝（—1.：5～3.0）—N  ？      （8）！  【       2】）地基土的》基床系数K与—土体介质的弹性模】量E、泊松比μ【及基础？。面，积A：的关系为 —      ！（9） —    — 4  有关基床】系数经验值的说明 ！ ：     【本规范附录H的【制定：是在当？前，国内外部分基—床系：数试：验成果？的基础？上综合确定的本【。次修订工作统—。计了北京、》上海、天津》、广：州、成？都、：深圳、？西安、？沈阳等地区》的岩土工程》勘察报告《中提供的基床—系数值、专》项研：究成果？。。并考虑了《其他行业和地方【标准的规定》 《   《  5  岩石的基！。床系数 》  》 ，   ？   1《）北京地铁》工程在？20世纪6》。0年代根据》工，程，的需要在《公主坟？第三：纪红色砂砾岩—中做了现场大—型试验根据试验成果！提出：了第：三纪强风化-全风】化砂砾岩基床系【数K值为12—0MP？a/m～150MP！a，/m：   】。     》 ，2）青岛地》铁花岗岩中》等风化、《微风化、未风—化岩体单位基床系】。数K计算及测试方法！如下 】    计算公式 ！ ， K＝E/】（1＋μ）1—。0，0，      —  （10） 【 ：。     K】与岩体弹性》模量：E和泊松比关系【密切：测定E和μ,简便】易行因此可根据E、！μ与K值之间的关】系计算出《K的值？ ： 《    测》试方法有《两种 ？  —   一是用—静力法测得E、μ值！是把岩芯加工—成立方体《、长柱体贴应—变片以应变方法【。测出：。μ值计算出K为静基！。床系数 — ：     二是【用动力法《测得Ed、》μd值是在岩—。芯上由超声波检【测仪分别测出—纵波速？νp、横波速νs】；然：后计算出Ed、μ】d根据上述公式可求！得，动基床系《数 《    — Ed、μd计【算公：式如：下 —    《 动弹性模》量Ed 【。       】（11？）， 《     动泊松！比μd — ：        】（1：2） — 式中ρ＝—2.60～2.70！ ：