？ 7：.3  地下工程】 ： 7.3！.2 ？。 本条根据地下工程！的特点规定了在详细！勘察：阶段需要重》点勘察的内》容，对其中的第》1、2、7、9款】分别作以下几—点说：明， 《 ，  ：   ？1，  地？下工程勘察主要包】括基坑工程和暗挖隧！道，工程：除常规岩土物—理力学参数》。外基床系数、静【止侧压力系数、热】物理指标和电—阻率等是《城市轨道交通地下】工程设？计、施工所需要的重！要岩：土参数 【     同【时由于？各设计单《位的设计习》惯，和采用的计算软【件不：同，勘察：时应考虑《设计单位的设计习惯！。提供基床《系数或地《基土的抗力》。系，数比例系《数 ？。 ，     【在城：市轨道？交通：运营期间行车和乘】客会散发出大—量的热量若》。不及时通风排出将逐！日积：蓄热量？在围岩中形成热套】在冻结法施工—中也涉？及热的置换为此尚】需测定围岩的热物】理指标以作》为通：。风设计和冻结—。法设计的依据 ！ ，     —2  饱和砂层、卵！石层：、漂石层《、，人工空洞《、污染土、有害【气体等对地下工程】施工安全影》响很：大应予以查明—例如杭州地铁1号线！。和，武汉地？铁2：。号线均在地下—施，工断面？发，现有可燃气》体；：北京地铁9号线的】。卵石、漂石地—层，北京地区的浅—层，人工空？洞等对？工，程的影响很大 】 ，     【7 ： 抗浮设防》水位：是很重？要的设计参数—但要：预测建（《构）筑物使用期间】水位可能发》。生的变化《和最高水位有时相】当困难它不仅与【气，候、水文地质等因素！。有关有时还涉及地下！水开采、上下游水量！调配、跨流域—调水等复杂因素故规！。定应进行专门研【究一般抗《浮设防？水位的确定》方法详？见，本规范第10—.4：.2条的条文说明 ！ 《 ，    9  出】入口、通《道，、风井、风道、【施工竖井等附属【工程一？般位于路《。口或穿越道路工【程周边环境复杂【通道与井交接—部位受力复杂经【常发生工程事—故安全风险较高【因此应？进行单独《勘察：评价： ？ ： ，7，.3.3  —表7.3.》3，所列钻孔间距比原规！范规定的严格一些】主要是？结，合全国各地勘察【的实际情况、—城市地下工程—的复杂性以及—设计、？施工的要求等进行修！订 ？。 ： ：7.3.4 — 本条要《求勘探点在》满，足表7？.，3.3规定间—距的基础上勘—探点平面布置还【要考虑工程结构特点！、场地条件、—施工方法《、附属结构、特殊部！位的要求 》 ，     2！  车站横剖面【一般结合通道、【出入口、风井—的分布情况》布设数量可根据地】质条件复《杂，程度和设计要求进行！调整  ！ ，  4  在结构范！围，内布置？钻孔容易导致地【。下水贯？通给工程施工带来危！。害隧道采用单线【单洞时左右线距离】大于3倍洞》径时采用双排孔布置！左右线？距离小？于3倍洞《径或：。隧道采？用双线单《洞时可？交叉布点 — ， 7《.3.？5 ： 本条结合车—站主体工《程的一般宽度—和以往全《国，各城：市的勘察经验—给出：了，勘，探孔深度的》确定要？。求城市轨道交通地下！工程受？各种因素的》制约埋置深度往往】在施工图设计阶段】还需：进行调整《因此勘探孔深度【比原规范《的要：求，适当加深 》 ？ 7.3.6 】 本条为强》制性条文必须—严格执行《原规范对控制性勘】探孔及取样和—原位测试的试验孔的！数量未作规》定城市轨《道交通工程设计年限！长为：百年大计工程—且工程复杂》施工难度大变—形控制要求高等必须！有一定数量的控【制，性钻：孔以及取样及原位】测试钻孔以取得满足！。变形计算《、，稳定性分析、地下】水控制等所需的岩】土参：数，本条参照现行国家标！准岩土工《程，勘察：规范GB 》50021的相关】规定并考虑到车站】工程的？。钻孔数量比》较多且附属设施【需要：单独布置钻孔测试、！试验数？据数量能《满足统计分》析要求将《取样：和原：位测试？孔的数量规定—为不应少《于1/2；区间工程！的取：样测试孔数量要求严！于现：行国家标准岩—土工程？勘察规？范GB 《50021的规定】主要考虑区间—工程孔间距》较大钻孔《。。数量：较少因此将取—样和原位测试孔【的数量规定为不【应少于2/3 【 ： 7.3.7】  ：本条规定《的取样和测试的数量！主要是考虑城市轨道！交通工程为》百年大计工程—同时周边的环境条】件一般比较复—杂为了提高》工程设计的》可靠度减小参数变异！风险将取样》或原位测《试数量定《为不应少于10组 ！ ： ： 7：.3.1《。0  基床系—数是城市轨道—。交通地下工程—设计的重《要参：数其数？值的准？确性关系到工程【的安全性和》经济性；对》于没有工程经—验积累的《地区需要进行—现场试验和专题【研究当有成熟地区】经验时可通过原位测！试、：室，内试验结合附录【H的经验《值综合确定 【 ？ ，    本次—修订对基床系数进行！了专题研究主—要成果如下 — ？  ？   1《  基床《系数：K的：定义：与K30试》验 ？ ：    》 基：床系：数是地基土》在外力作用下产生单！。位变形时所需的应力！也称：弹，性抗力系数或地基】反力系数一般—可，表示为？。 ， K＝【P/s（1》） 式中！K基床？系数（MPa/m）！。； 》     —  P地基土所【受的应力（MPa）！； 《。。  《 ，   ？ s：地基的变《形（m） —    【 基床系数与地基】土的类别《（砾状土、黏性土】）、土的状况（【密度：、，含水量？）、物理力学特性】、基础的形状及作】用面积有关 ！ ：。    《基床系？数用于模《拟地基土与结构【物的相？互，作用计算《结构：。物内力及变形—结构物是《指受水平力、—垂直力和弯》矩作用的基础、衬砌！及桩等变形是指基础！竖向变形、衬砌的】侧向变形、桩的水平！变形和竖《向变形等《基床系数的确—定方法如下 — ： ：  ：   地基土—的，基，床系数K可由原位】荷载板试验（—或K30试验—）结果计算确定【考虑到荷载板尺寸】的影响K值随着【基础宽？度B的增加而—有所减小 【     对于！砾状土、《。。砂土上的条形基础 ！ 《     （2【） ：。 ： ：   ？ ， 对于黏《性土上的条形基础】 《 K＝《K1（0.》305？/，。B）： ， ，。 （3） 》 》式中K？10.305m宽】标准荷载板》的标准基床系数或】K，30：值 ：     ！铁路常用的》K30？荷载板？试验是用直径为【30：cm的承载》。板测：定土的？K30值其K30】值是指在p-s【曲线上对应地—基土：变形为0.125】cm时？的p值与《p0：.125变形的比值！ 《 K30＝—p0.125—/0：.125   （4！。） ？     】基床系？数K这？个指标不《同的试验《。方，法和不同的试验条件！其结果会《有较大？。。的差别为便于统【一，和比较建议》。K30荷载板试验值！作为标准基床系数】K1：值即标？准基床系数K1值应！用K3？0荷载板试》验对于具《体，设计中基床系—数，K的取值应考虑【施工程序和》施工：过程：中的结构《变形由？设计人？员修正？确定： —    2  【基床系数的室内试验！  【   由于原—位荷载板试验—受试验方法的局【限性适合测》定表层？土和施？工阶段基《坑开挖深度范围内】土体的基床系数在】勘察阶段对》不开挖的表层以【下各土层《很难直接通过—实测方法测定具【体岩土勘《察过程中《常用原位测试、室】内试验、结合经验】值等：方法综合分析确【定基床系数 ！  ？   ？  ：。  1）原》规范中规定的三【轴试验法《和固结试验法 【 ？   《  ：    三轴试验】法三轴试《验法是将土样—经饱：和处理后在K—。0，状态下固结对一组】土样：分别做？试验 】。σ3＝K0》γhσ1＝γh【     （5）】 —n＝△σ3/△σ1！＝0.00.10.！20.？3      【 （6） 》 ，     】  ：  ：不同应力《路径下的《三轴试验（慢剪【）得到△σ1—。。＇～△h0》曲，线求得初《始切线模量或—某，。一，割线模量定义为【基床系数K 】    —    《 固结试验》法根据固结》试验中测《得的应？力与变形关系—来确：定基床系数K 【 ， 《   （7） 】。 式中—σ2－σ1应力【增量（MPa）【； —    《   e1－e2相！应，的孔隙比减》量； 《 ： ：  ：   ？ emem＝（e1！。＋，e2）/2；— 》       【h，0样品高度》。。（m） 》 ：       】  2）上述室内试！验方法的现状和分】析 ：     ！    《目前国内对》于这：两种试验《方法都有《采用通过对国内【北京、天津、沈阳】、上海、深》圳和西安等地—铁室：内试验项目》固结法？和三：轴法：试验的？对比研？究，特别是通《过天津地铁》。大，量数据统计》分析固结法试—验结果大于三—轴割线法《；固结法比原—位载荷板试验—结，果大4？倍～20倍》。；三轴？割线：法比原位载》荷板试验结果大【2倍～8倍由—。于试件尺寸及试验】条件与实《际工：况的差？别，室内试验应在与原位！载荷板试验》大量对比试》验的：基础上各地区根据】实际情况确定基床】系数：的取值 ！       【 原位载《荷板：试，验与室内试验的【对比分析由于原位载！荷板试验与室内试】验除存在着》。试验尺寸的差异【外，尚存在如下差异【第一：。原，位载：。荷板试验下的—土体有侧限》变形而室内固—结试验？土样：侧向受限无侧限变形！；第：二原位载荷板试【。验的压缩层厚—度，。为影：响深度范围内的土】层厚度而室内试验】的土试样高度h0】即为压？缩层厚度在假定相】同的压板面》积，。下室内试验下沉【量要小综合考虑上】述因素室内试验求】得基床系《数与原位载荷板试】验数据存在差—异， 》        】 通过以上国内各】勘察单位《室内试？验，结，果综合？分析固结法》和三轴割线法—求取的基《床系数数《据与土体实际不一致！而且偏差《很大 【  ：       【3）建议 》   【         ！   ？  a.由于固结】法试验结果比原位】载，荷板试验结》。果大4倍～20倍三！轴割线法比原位载荷！板试验结果大—2倍～8倍建议在】以后的工作中进一】步研究？和积：累，经，验，  【       【       【。 b.利用三—轴法操作过》程模拟？现场K30原—位平板？载，荷，试验的试验原—理应是以后发展的方！向 》 ，         ！。       【 c.铁三院中心】试验室通过模—。拟现场K30试【验的做法在常规三】轴仪上？对土：样按：取样深度进行—固结地下水位以【下固结压力P1【＝，1，0H（H为取样深】度）：地下水位以》上固结压力》P2＝20H这样模！拟土的原始状态【试样制备和三轴【试验法？相同通过土的静止】侧压力系数》K，0计算所施加围【压σ3（《固结压力乘以静止】侧压：力系数K0求得）静！止，侧压力系数K0【可以通过实测或经验！值得到？试样施加围》压σ：3后对试《样，。进行压缩剪切试验】得出应变《为1.25mm【时对应的《应力通过计算得到】基床系数值该—方法试验结果接近经！验值：    ！   ？    《    《。 ， ，d.：上海岩土《。工，程勘察设计研究院】有限公司使用三轴法！测定基？床系数三《轴法不同于原规范上！的描述？方法具体如》。下利用传统三轴仪】根据取样深度确【定固结压力进—行等向固结》固结稳定后用固【结排水剪《方法进行试》验，得出应？力应变关系曲线试验！结果较接近经验值】    ！     总之研】究表：明在同一压》力作用下基》床系数不是》常数它除了与土体】的性质、类》别，有关外还与》基础底面积的大小】。、，形状：以及基？础的埋？深，等因素有关》上述所列基床系数的！室内试验方法仅提】供，了一个？研究方向后期—的，研究中还《应加：强现场K30平板】载荷试验数据—与室内试验数据的对！比分析逐步》。积累资料和经验【同时在？施工过程中》。通过：监测结构物》的变形？反分析求解不断【积累数据形成经验推！算，法也是今后需进【一步研？究的方向《    ！ 3  确定基【床系数的《其他：方法 《。 ？     》   ？ ，1）基床系数值【与地基土的》标贯：锤，。击数：N的经验关系—为， 》 K＝（1.—5～3.0》），N      【  （8）》 ，。   【      2【）地基土的基床【。系数K与土体介【质的弹？性模量E、泊松比μ！及，基，础面积A的关系【为  】    （》9）：   】 ， 4  《有关基？床，系数经验值的说明】 》。   ？  本？规范附录《H的：制定是在当前国内外！部分：基床系数试验成【果的基础上综合确】定的本次修订工作】。统计了北京、上海、！。天津、？广州、？成都、深圳、—西安、沈阳等地区】的岩土？工程勘察《报告中提《供的基床系》数，值、专项研究成果并！考虑：了其他行《。业和地方标准的规】定 —     》5，  岩石的基床【系数 》     【    1）—。北京地？铁工程？在2：0世纪60年代根】据工程的需要在【。公主：坟第：三纪红？色砂砾岩中做了【现场大型试验根据】试验成果提》出了第三纪强风化】-全风化砂》砾岩基床《系数K值为1—。20MPa/—m～15《0MPa/m ！       ！  2）《。。青，。岛地铁花岗》岩中：等风化、微风化【。、未风化《岩，体单位？基床系？数K计算及测试方法！如下 ？ 》    《计算公式 【 ？K＝E？/（1＋μ）10】0     —   （1》0） 》   》  K与岩体弹性模！量，。E和泊松比》关系密切测定E【和μ,简便易行因】此可根？据E、μ与K值【之，间的关系计算出K的！值 ： ：    — 测试方法有—两种 》     一是！用静力法测》得E：、μ值？是把岩芯加工成【立，方体、长柱》体贴应变片以—应，。变方法测出》μ值计算出K为静基！床，系数 》。     【二是用动力》法测得E《d、μd值是—。在岩芯上《由超：声波：检测仪？分别测出纵》波速νp、横波速】νs；然后计—算出：Ed、μd根据上述！。公式可？求得动基床系数【。   】  Ed《、μ：d计算？公式：如下 】   ？ 动弹性《模量Ed《    ！   （《1，1）  ！  ： 动：。泊松：比μd 【       】。 （12） —。 式中【ρ＝：2.60～2.7】0 ？