7》.3  《地下工程 — 》 7.3.2 【。。 本：条根据地《下工程的特点规【定了在详细》勘察阶段需要—重点勘察的内容对】其中：的第1、2、7、9！款分：。别作以下几》点说：明 — ，    1 — 地下工程》勘察主要包》括基坑工程和暗挖】。隧道：工，程除常？规岩土物《理力学参《数外基床系》数、静止《侧压力？系数、热物理指【标和：电阻率等是城—市轨道交《通地下工《程设计、施》工所：需要：的，重要岩土参数—   】  同时由于各设计！单位的设计习—惯，和采用的计算—软件不同勘察时应考！虑设计单位的设计】。习惯提供基》床系数或《地，基土的抗力系数比】例系数 ！ ，   在城市—轨道交通运营—期间行车和乘客【会散发出大量的热量！若不及时通风排出】。将逐：。日积：蓄热量在《围岩中形成》热套在冻结法施【工中也涉及》热的置换为》此，尚需测定围岩的【热物理？指标以作为通风设计！和冻结法《设计的依据 】    — 2  饱和砂层、！卵石层？、，漂石层、《人工空？洞、污染土》、有害？。气体等对地下工程施！工安：全影响很大应予以】查明：例如杭州地》铁1号线和武汉【地铁2号线均在【地下施工断面发【现有：可燃气？体，；北京？地铁9号线的卵【石、漂石地层北【京，地区的浅层人—工空洞等对工程的影！响很大 《 ？     7  ！抗浮设防水位是【。很，重要的？。设计参数《但要预测建（构【）筑：物使用期间水—位可能发生》的变化和《最高水位《有时相当困难它不仅！。与气：候、：水文地质等因—素有关有《。时还涉及地下水【开采、上《下游水量调配、跨流！域，调水等复杂》因素故？规定应进《行专门研究一般抗浮！设防：水位：的确定方《法详见本规》范第10.4.2条！的条：文说明 《 ：     9 ！。 出入口、》通道：、，。风井、风《道，、施工竖井等附【属工程一般位于路口！或穿越道路工—程周边环《境复杂通道与井【交接部位《受力复杂经常发生工！。程事故安《全风险？较高因此应》进行单独《勘察评价 】 7.3.3  ！表7.3.3—。所列钻孔间距—比原规范规》定的严格一》。些，主要是结合全国各地！勘察的实《际情：况、城市地》下工程的复杂性以】及设计？、，。施工：的要求等进行修订 ！ 7—。.3.4  本【条要求？勘探点在满足—表7.3.3规【。定，间距的基础上勘【探点：平面布置《。还要考虑工程—结构特点、场地【条件、施工方法、附！属结构？。、特殊部《位的要求 》 》    2》  车站横》剖面一？。般结合通道、出【入口、风《井的分布《情况布设数量可根】据地质条件复杂程度！和，设计要求进行调【整   ！  ：4  在《结构范围内布置钻】孔容易导《。致地下水贯》。通给工？程施工带来》危害隧？道采用单线单洞【时左右线距离大【于3倍洞径时—采用双排孔布置左右！线距离小于3倍洞】径或隧道《采用双线单》洞时可交《叉布：点 【7.3.5》  本条结合—车站主？体，工程的一般宽—度和以往全国各【城市的勘察经—验，给出：了，勘探：孔深度的确》定要求城《市轨道交通》地下工程受各种【因，素的制约埋置深度】往往在施《工图设？计阶段还《需进行调《整因：。此勘：探孔深度比原规【范的要求适》当加深？ 7【.3.6 》 本条为强制性条文！必须严？格执行原《规范对控制性勘探孔！。及取样？和原位测试的—。试验孔的数量未【作规定城市轨道交】通工：程设计年限长为百年！大计工程且工程复】。杂施工？。难度：大变：形，控，制要求高等必—须有一定数量—的，控，制性钻孔以及取【样及：原位测？试钻孔以取》得，满足变？。形计算、《稳定性分析、地下】水控制等所》需的岩？土参数本条参照现】行国家标准岩土工】程勘察规范G—B 50《0，2，1，。的相关规定并—。考虑到车站》工程的钻孔》数，量比较多且附属【设，施需要单独》布置钻？孔测：试、试验数》据数量能满足统计分！析要：求，将取样？和，原位测试孔的数【。。量规定为不应少于1！/2；区《间工程的取样测试】孔数量要求严于现】。行国：家标准岩土工程【勘察规范G》B ：50021》的规定主要考虑区】间工程孔间距较大钻！。孔数量较少》因此将取样》和原位测试》。孔的：数量规定为不—应，少于2/3 】 7.3.7 ！ 本条规定的取【样和测试的数量【主要：是考：虑城市轨道交—。通工程为百年—大计工程《同时周边的》环境条件一般—比，较，复，杂为了提高工—程设计的可靠度减】小参：数变异风《险将取？样或原位《测，试数量定为不应少于！10组 ！7.3.《10：  基床系》数是城？市轨道交通地下【工程设计的重—要参：数其数值的准确性关！系，到工程的安全性和】经，。济性；对于没—。有工程经验积—累的地区需要进行】现场试验和》专题研究当有—成熟地区经验时可】通过原位测试、【。室内：试验结合附录H的】经验值综合确定 ！ 《    本次修订】对基床系数进—行了专题研究主要】成果如下 【 ？    1  【基床系数K的—。定义与K30试【验 ：。  —   ？基床：系数是地基土在外力！作，用下产生单》位变形时所》需的：应力也称弹性抗力系！。数或地基反力系数一！般可表示为 【 K＝—P/s（1）— 式【中K基床系数（【MPa？/，m）； 】  ：   ？  P地基土—所受的应力（MPa！）； 】。    《  ：s地基的变形（【m，） 《。     基】床系数与地基土的】类别（砾状土—、黏：性土：）、土？的状况（密度、含水！量）、物理》力学特性、》基础的形状及作【用面积有关》    ！ 基床？系数用于模拟地基土！与结构物的相互作用！计算：结，构物内力及变—形结构物是指受水平！力、垂？直力和弯矩作用的】基础、衬砌及桩等变！。形是指基础竖—。向变形、《衬砌的侧《向变形、桩的水平变！形和竖向变形等【基床系？数的确定方法如【下， 《。。     地基】。土的基？床系数K可》由原位？荷载板试《验（或K3》0试验？）结果计算》确定考虑到荷载【板尺寸的影响K【值随着基础》宽度B的增加而有所！。减小：。 ， ： ， ，     对于砾状！土、砂土上的条形】基础  ！  ： （2） 】     对于黏！性土上的条形基础 ！ K＝K】1，（0.305/B）！   （《3） 《 ： 式中K10.】3，05：m宽标准荷载板【的，标准基床系》数或K30值 ！ ？    铁》路常用的《K30荷载板试验】是用直？径为30cm的承】载板测定《土的K30值其K3！0值是指在》p-：s曲线上对应—地基土变形为0.1！25c？m时的p值与p0】。.125变形的比值！。 ， K—30＝p《0.12《5/0.12—5 ：  （4） — ？ ：  ： ， 基床系数K这个】。指标不？同的试验方法和不同！的试验条件其结【果，会有较大的差别为】便于统一《和比较？建，议K30荷载板试】验值作为标准基床系！数K1值即》。标准基？床系数K1值应用】K3：0荷载板试》。验对于？具体设计中基床【系，数，K的取值应》考虑施工《。程序和施《工过程中的结—构变形？由设计人员修正确】定 《。   》  2？。  基床系》数的室内试验 ！    — ，由于：。原位荷载板试—验受试验方法—的局限性适合测定表！层土：和施工阶段基—坑开挖深度范围内土！体的基床《系数在？勘察阶？段对不？开挖的表层以下各】土，层很难直接通过实】测方法？测定具体岩土勘【察过程中常用原位】测试、室内试验【、结合经验》值等方法综合—分析确定基床—系，数， 》      —   1）原规范】中规定的《三，轴试验法和固结试验！法  】       三轴！试验法三轴》试验法？是将土样经饱和处】理后在？。K0状态下》固结：对一：组土样分别做试【验，。 ： σ3＝K0！γhσ1《＝γh   —  （5） ！ n＝△σ—3/△σ1＝0.0！0.1？0.20.3— ， ，     》（6） 》     】    不》。同应力？路径下的《三轴：试验（慢剪）得【到△σ1《＇～△h0》曲线求得《初始切线模量或某】一割线模量》定义：为基床系数》K ？ ：    》     》固结试验法根据固】结试验中《测得的应力与—变形关系来确定基床！系数：K，    ！（7） 】 式中σ2－σ【1应：力增量（MP—a，）； 【    《   e1－e【2相应？的孔隙比《减量； 》 《      eme！m＝（e1＋e2】）/2；《 《    》   h0样—品高度（《m） 》 ，     — ，   2）上—述，室，内试验方法的—现状和？分，析  】       目前！国内对？于这两种试验方法都！有采用？通过对国内》北京、天津》、沈阳、上》海、深圳和西安等】地铁室内《试验项目固结法【和三轴法《试验的对比研究【特别是通过天津地】。铁大量数据统计【分析固结法试验【结果大于三轴—割线法；固结—法比原？位载荷板试验结果大！4，倍～：20倍；三轴割【线法比原位》载荷板试验结果大】2，倍～8倍由于—试件尺寸及》试验条件与》。实，际，工况的差别室—内试验应《在与原位载》荷板：试验大量对》比试验的基》础上：各地区根据实际情况！确定基床系数的取值！ —  ：      原【位，载荷板？试验与室内试验的】。对比分析由于原位】载荷板？试验与室《内试验除存在着试验！尺寸的差异外尚存在！如，下差异第一原位【载荷板试验下—的土体有侧》限变形而《室内固结《试验土？样侧向受限无侧限】变形；第二原位载荷！板试验？的压缩层《厚度为影响深—度范围？内，的土层？厚度而室内》试验的土试》样高：。度h0即《为压缩？层厚度在假定相同的！压板面积《。。下室内？试验下沉量》要小综？合考虑上述因—素室内试验求—得，基床系数与》原，位，载荷板试《验数据存在差异【   】      —。。通过以上国内各勘】察，。单位室？内试验结果综合【。分析固结法和三轴】割，线法求取《的基床系《数数据？与，土体实？际不一致而》且偏差很大》 ， ？     —    《3，）建议 ！         ！  ：  ：  ： a.由于固结法试！验结果比《原，位载荷板试验—结果大4倍～—20倍三轴割线【法比原位载荷板试】验，结果大2倍～8倍建！议在以后的》工作：中进一步研究和积累！经，验 ：     ！    《   ？     b.利用！三，轴法操？作过程模拟现场K3！0，原位平板载荷—试验的试验》原理：应是以后《发，展，的方向 ！ ，         ！      c.】铁三院中心试验室】。通过模拟现场K3】0试验的做法—在常规三轴仪—上对土样《按取样深度进行【固结地下水位以【下固结压力》P1＝10H（H为！取样深？度）地下水位以上固！结压力？P2：＝，20H这《样模拟土《的原始状态试—样制备和三轴—试验法相同通过土的！。静止侧压力系数K0！计算：所施加围压σ3【（固结压力乘以静】止侧压力系》数K0求《得）：静止侧压力》系数K0可以—通过：实测或经验值得到】试样施加围压—σ3后？对，。试样进？行压缩？剪切试验得出应【变为1.25mm】时对：应的应？力通过计算得到基】床系数值该方法试验！结果接近经验值 】   【  ：。  ：       【   d.上海【岩土：工程勘察设》计研究院有限公司使！用三轴法测定基床】系数三轴法不同于】原规范上的描述方】法，具体如下利用传【。。统三轴仪根》据取：样深度确定固结压】力进行等向固结【固结稳定后》用固：结排水剪方法进行试！。。。。验得出应力应变关】系曲线试验结果【较接近经验值 【  — ，  ：    总之研究表！明，在同一？压力作？用下基床系数不是常！数它除了与土体的】性质、类别有关外还！与基础底面积的大小！、形状？以及基础的埋深【等因素有关》上述：所列：基床：系数的室内》试验方法仅提—供了一个研究方【向后期的研究中【还，应加强现场K30平！板载：荷试：验数据与《室内试？。验，数据的对比分—析逐步积累资—料和经验《同时在施工过程【中，通，过监测结构物的【变形反分析》求解：不断积累数据—形成经验推算法【也是今后需进一【步研究的方》向 《     3 ！ 确定基床系数的】其，他方法 》 《       【 1）基床系数值】与地基土的标贯锤】击数N的经》验，。关系为 ！K＝（1.》5，。～3.0）N—      —  （8） ！  ？       【2，）地基？土的基床《系数K与土体—介质的弹性》模量E、《泊松比μ及》基础面积A的关【。系为  ！    （9） ！     4！  ：有关基床系数经【。验值的？说，明  】   本规范附录H！的制：定是在？当前国内外部分基】床，系数：试验成果的基—础上：综合确定的》本次修订工》作统计了《北京、上海》。、天津、广州、【成都、深《圳、西安、沈阳【等地区？的岩土工程》勘察报？告中提供的》。。基床：系，数值、专项研究成】果并考虑了》其他：。行业和地方标准【的规定 】 ，    5  【岩石的基床》系数 】。。    《  ：  ：1，）北京地铁工程在2！0世纪？60年代根据工程】的需要在公主坟第三！纪红：色砂砾岩《中做了现场大型试验！根，据试验成果》提出了第《三纪强？风化-全《。风化砂砾岩》基床系数K值为1】20MPa/m～1！50MPa/m ！ ：。    》。     》2）青岛《地铁花岗岩中等【风化、？微风化、未风化【。岩体：单位基床系数—K计算？及测：。试方法？如，下 》     —计，算公式？ K＝】E/（？1＋μ）10—0，     》   ？（10）《  【   K与岩—体弹性模量E和泊松！比关系密切测定E和！μ，,，简便：易行：因此可根据E、【μ，与K值？之间的关系计算出】。K的值 》 《   ？ 测试方法有两【种 《 ， ，   ？。  一是用静力法】。测，得E、μ值是把【岩芯加工成立—方体、？长柱体贴应变—片以应变方法测出】μ值计算出K为静基！。床，系数： —。 ，  ： 二是用动》力法：。测得Ed、μd【值是在岩芯上—。由，超声波检测仪分【别，测出纵波速νp【、横波速《。νs；然后计算出E！d、μd根据—上述公式《可，。求得动基床系—数  】   Ed、μd】计算公式如下 【 《    《 动弹性模量Ed ！  —     （11】） ： ？     动【泊松比μd 【      ！  （？12：） 《 式中ρ＝2.！60～2.70 】 ，