。 8》.2：  快速公共汽【车交通（BRT【） — 8《.2.1  —快速公共《汽车交通系》统就是以大》。容量：高性能公共电汽车沿！专用车？道按照班次运行【由智能调度、信【号优先控《制等公共《交通：智能系统控制—的中运量快速客运方！式强调了车站、【车道、车辆、智能】公，交系统、《运营：服务元素只有这些要！素共：同组成一个系—统才能达到快速、】运量大的效果—对于采用电力驱【动的车？辆还需要配置架空接！触线网或超级电容】供电设施 — 8.—2.：2  运送速度和】客运：能力是区《别快速公交系统和普！通公交？。系统最主《要的评价指标参考】国外建设手册、一些！。成功案？例以及常用的公【共运输能力分级指】标将快速公交系统】分为：三级 】。8.2.3  根】据国标车《辆的技术参》数确：定公交？专用道行《驶段车道《宽度不应小于3.】5m车站区域因【为站区行车速度慢】停靠车？道可以采用3.2】5m或者3.0m（！困难条件《。。下）： 》 8.2.4  当！营运：。车辆发？生故障时应迅速【将故障车辆移出【专用车道专用—车道隔？离设施应考虑牵引车！进出和车辆疏散的】要求因涉及紧急情】况处理故进行强制规！定 8】.2.5 》 由于快速》公交系统吸引和疏散！。的客：流，量较大所以应合理安！排过街设施》和周边行人、非机】动车接驳设施 ！ ， 8.2》.6： ， 智能公共交通系统！中控制与调度系统应！能与平面交》叉口：的信号控制机—或控制中心相—互配：合对：交叉口信号控—制系统的绿信比等参！数进行调《整为快速公交—车辆提供信号优【先服务在进行—。优先控制方》案设计时要》考虑到交叉口延误对！营运时间的影响程】。度、线路在公共【客运系？。统中的重《要程度、线路客流】量以及交叉口道路和！交通：。运，行状：况等综合因素 】