， 8.2  】快，速公：共汽车交通（BRT！。。） 》 《8.2.1  【快，速，。公共汽？车交通系《统就是以大》容量高性能公—共电汽车沿专用【车，道按照？班次运？行由智能调度—、信号优先控制等公！共交通智能系—统控制的中运量快速！客运方式强调了【车站、车《道、车辆、》智能：公交系统、运营服】务元素只有这些要】素，共同：组成：一个系？统才能达到快速、运！量大：的效：果对于采用电—力驱动的车辆还需】要配置架空接触【线，网或超级电》容供电设施 【 ： 8.《2.2  运送【速度和客运》能力是区别》快速公交系统和普通！公交系？统最主要《。的评价？。指标参考国》外建设手册、一些成！功案例以《及常用？的公：共运输能力分—级指标将《快速公？交系统分为》三级 8！.2.3  根据国！标车辆的技术参数确！定公交专用道行驶】段车道宽度不应小于！3.5m车》站区域？因为站？。区行：车速度慢停靠—车道：。可，以采用3《.25m《或者3.0m（困难！条件下） 】 8.2.4  ！当营：运车辆发《生故障？时，应迅速将故障车辆】移，出专用车道专用【。车道隔离设施应【考虑牵引车进出和车！辆疏散的《要求：因涉：及紧急情况处理【故进行强制规定 ！ 8.2.】5 ： 由于快速》公交系统吸引和疏散！的客流量较大—所以应合理安排过街！设施和周边行—。人、非机《动车接驳设施 【 8.【2.6  智能公】共交通系统》中控制与调度系【。统应能与平面交叉口！的信：号控制机或控制【中心相互配》。合，对交叉口信》号控制系统的绿信】比，等参数进行调—整，为快速公交》车辆提供信》号优先服《务在进行优先—控制方案设计时要考！虑到交？叉口延误《对，营运：时，间的影响程度、线路！。在公：共客运系统中的重要！程度、线路客—流量以及《交叉口道路和交通运！行状况？。等综合？因素： ：