。。 ？。 8.2  快【速公：共汽车交通（B【RT） 【 ， 8.2.【1  快《速公共汽车交通系】统就是以大容量【高性能公《共，电汽车沿专用—车道按？照，班次运行由智—能调度、信》号优：先控：制等公？。共交：。通智能系统控制的中！运量快速《客运方式强调—了车站、车道、车辆！、智能公交系统、】。运营服？务元素只《有这些要素共同【组成一？个系统？才能：达到快速、运量【大的效果对于采用电！力驱动的车辆—。还需要配置架空接】。触线网或超级电容供！电设施 ！8.2.2》  运送速度和客】运能：力是区别《快，速公：交系统和普》通公交系统最主要】的评：价指标参考国外建】设手册、一些成【功案：例以及常用的公【共运输能力分级【指标：将快速？公，交系：统分为三级 】 8《.2.3 》 根据？国标车辆的技术【参数确定公交专用】道行驶？。段车道宽《度不应小于3.【5m车站区域因为站！区行：车速度？慢停：靠，车道可？以采用3《。.，2，5m或者3.0m】（困难条件下—） 》 8.2》.4：  当营运车辆发生！故障时应迅速—。将故障车辆》移出专用车道专用车！道隔离设施应—考虑牵？引车进出和车辆疏】散的要求因涉—及，紧急情况《处理故？进行：强，制规定 《 ，。 8.2.】5  由于快速【公交系统吸引和疏散！的客流量较大所以应！合理安排《过街设施《和，周边行？人、：非，机，动车接驳设施 ！ 8《.2：.6  智能公共】。。交通系统中控制与】调度：系统应？能与平面交》叉口的信《号，控制机或控制—中心相？互配合对交叉口【。信号控制系统—的绿信比等参数进行！调整：为快速公交车辆提供！信号优先服务在【进行优先控制方案设！计时要考虑到交【叉口延误对营运【时间的影响程度、】线路在公共》客运：系统中的《重，要程度、线路客流】量，以及交叉口道—路和交通《运行：状况等综合因素 】 ，