5.4.2  建筑物和小区内均应采用分流制排水系统。为防止接出管道误接，产生雨污混接现象，应在井盖上分别标识“雨”和“污”，合流污水管应标识“污”。

5.4.3  为防止渗漏、提高工程质量、加快建设进度，检查井宜采用钢筋混凝土等材质的成品井。成品检查井的布置应尽量避免现场切割成品管道，因为管道切割后接口施工很难保证严密，容易造成地下水渗入。根据《国务院办公厅关于进一步推进墙体材料革新和推广节能建筑的通知》（国发办[2005]33号）的要求，为保护耕地资源，到2010年底所有城市禁止使用实心黏土砖。因此本条规定砖砌检查井不得使用实心黏土砖。

5.4.4  随着养护技术的发展，管道检测、清淤和修复的服务距离增大，检查井的最大间距也可适当增大。此次修订后，检查井最大间距接近《日本指南》中对检查井最大间距的规定，如表12所示。

    随着城镇范围的扩大，排水设施标准的提高，有些城镇出现口径大于2000mm的排水管渠。此类管渠内的净高度可允许养护工人或机械进入管渠内检查养护。大城市干道上的大直径直线管段，检查井最大间距可按养护机械的要求确定。对于养护车辆难以进入的道路（如采用透水铺装的步行街等），检查井的最大间距应按照人工养护的要求确定，一般不宜大于40m。

    压力管道应根据地形地势标高设置排气阀、排泥阀等阀门井，间距约1km。检查井最大间距大于表5.4.4数据的管段应设置冲洗设施。

5.4.5  在设计检查井时尚应注意以下问题：

    据管理单位反映，在我国北方和中部地区冬季检修时，工人操作时多穿棉衣，井口、井筒小于700mm时，出入不便，因此对需要经常检修的井，井口、井筒大于800mm为宜。

    以往爬梯发生事故较多，因此爬梯设计应牢固、防腐蚀，便于上下操作。砖砌检查井内不宜设钢筋爬梯；井内检修室高度，是根据工人可直立操作而规定的。

5.4.6  总结各地经验，为创造良好的水流条件，宜在检查井内设置流槽。流槽顶部宽度应便于在井内养护操作，一般为0.15m～0.20m，随管径、井深增加，宽度还需加大。

5.4.7  为创造良好的水力条件，流槽转弯的弯曲半径不宜太小。

5.4.8  位于车行道的检查井，必须在任何车辆荷重下，包括在道路辗压机荷重下，确保井盖、井座牢固安全，同时应具有良好的稳定性，防止车速过快造成井盖振动。

5.4.9  主干道上车速较快，出现不均匀沉降时，容易造成车辆颠簸，影响行车安全，可采用井盖基座和井体分离的检查井或者可调节式井盖，加以避免。

5.4.10  井盖应有防盗功能，保证井盖不被盗窃丢失，避免发生伤亡事故。

    在道路以外的检查井，尤其在绿化带时，为防止地面径流水从井盖流入井内，井盖应高出地面，但不能妨碍观瞻。

5.4.11  为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故，本条规定污水、雨水和合流污水检查井应安装防坠落装置。防坠落装置应牢固可靠，具有一定的承重能力（≥100kg），并具备较大的过水能力，避免暴雨期间雨水从井底涌出时被冲走。

5.4.12  根据北京、上海等地经验，在污水干管中，当流量和流速都较大，检修管道需放空时，采用草袋等措施断流，困难较多，为了方便检修，故规定可设置闸槽。

5.4.13  支管是指接户管等小管径管道。检查井接入管径大于300mm以上的支管过多，维护管理工人会操作不便，故规定支管数不宜超过3条。管径小于300mm的支管对维护管理影响不大，在符合结构安全条件下适当将支管集中，有利于减少检查井数量和维护工作量。

5.4.14  在地基松软或不均匀沉降地段，检查井和管渠接口处常发生断裂。处理办法：做好检查井与管渠的地基和基础处理，防止两者产生不均匀沉降；在检查井和管渠接口处，采用柔性连接，消除地基不均匀沉降的影响。

5.4.15  为适应检查井和管道间的不均匀沉降和变形要求而制定本条规定。

5.4.16  设置沉泥槽的目的是便于从检查井中用工具清除管道内的污泥。根据各地情况，在每隔一定距离的检查井和泵站前一检查井宜设置沉泥槽。

    为防止地块支管接入带来的泥沙，在每一个街坊接户井内也宜设置沉泥槽。一般情况下，污水检查井不设沉泥槽，有支管接入处、变径处和转折处等雨水检查井内也不设沉泥槽。考虑到过浅的沉泥槽深度不利于机械清捞管道淤泥，因此本条规定沉泥槽的深度宜为0.5m～0.7m。

5.4.17  压力流管道上设置的检查井及其井盖必须能承受压力。

5.4.18  检查井内采用高流槽，可使急速下泄的水流在流槽内顺利通过，避免使用普通低流槽产生的水流溢出而发生冲刷井壁的现象。

    管道坡度变化较大处，水流速度发生突变，流速差产生的冲击力会对检查井产生较大的推动力，宜采取增强井筒抗冲击和冲刷能力的措施。

    水在流动时会挟带管内气体一起流动，呈气水两相流，气水冲刷和上升气泡的振动反复冲刷管道内壁，使管道内壁易破碎、脱落和积气。在流速突变处，急速的气水两相撞击井壁，气水迅速分离，气体上升冲击井盖，产生较大的上升顶力。某机场排水管道坡度突变处的检查井井盖曾被气体顶起，造成井盖变形和损坏，故井盖宜采用排气井盖。