。 7.4 】 消：。防，。设施 ！ 7.？4.1 《 本条为强制性【。条文必须严格执【行航空发动机—是价值？很高的？航，空产品试车时需要】消耗大量的航空煤】。油因此？试，车间试车部位—、燃：油设备间、燃油加】。温间等部位存—在，发生煤油意外泄漏失！火的可能《。。性，。。为，充分保障试车生【产，安全避？。免造成重大经济损失！本条规定试车间【试车：部位、燃油》设备间、燃油加温间！需，要设置？自，动灭：火系统作为火灾【初期扑救手段 】 ：      试车！间试车部位一—般采用？气体、水《喷雾、？高压细水雾灭—火系统根《。据试车对象》不同目前有以下几】种试车方式及灭火系！统带短舱试车的发】动机试？车台在发动机短【舱内采用七氟丙烷气！体灭火系统保护【发动机短舱》外采：用水喷雾灭》。火系统或《高压细水雾灭火【系，统保护各种》管线、测试导线等；！。不带：短舱试车的发动【机试车台部位—采用局部应》用二氧化碳灭火系统！保，护航空发动》机及试车台架干粉】。灭火系统《及泡沫灭火系—统因为对发动—机有腐蚀、灾后【清，理不便等弊端不【适合试？车部位灭火》。  【   ？ 燃：油设：备，间、燃油加温—间一般无人》。员，值守通常设置全淹】没二氧化碳灭火【系统：灭火系统《由房间内设置的【感温、感《烟等火？灾自动报《警探测器两路—“与”？。信号启动考虑到火】灾的低概率情况【燃油：设备间、燃》油加温间的灭—火系统也《。可以和试车部位共用！二氧化碳《储气瓶组《 ？ ， ：7，.4.2  本【条进一步明确—了试车部位自动灭】。火系统的启》。动控制要求规定试车！间试车部位设置的气！体、水喷雾、高压细！水雾等系统具有【。自动控制、手动控】。制和机械应急启动三！种，启动方式《  【。    由于试车间！试车部位《火，灾的特征与一般建筑！。火灾不同主要—为发动机外》部的附件、管路【起火火灾位置—和类型与发》动机外部附》件、管路设计有【关难以进行》自动判断短舱—内起火时也难以从短！舱外部？进行观察与探测因此！试车间试车部位的】起火信号《通常由安《装，在发动？。机上、短舱内或试车！台架设备上的专用】传感器提供》这些传感器》信号由测控系统【设备采？。集并用于向操作【人员发出警告和启动！灭火系统 【 ： ，     由于【试车部位火情主要发！生在发动机试车【期间而在试》车，前后工作《人员需要进入试【车部位？装拆、检《查、调？整发：动，机及其？他设备同时试车台内！通常有工作人—员值守能够及时发现！异常情？况另外在正常试车时！发动机？外部壳体温度也比较！高并伴有强》烈的噪声《和振：动，容易干扰火》灾，探测装置因此为防】止系统？误启动保障》人员和发动机的安】全试车台生产—期间试车部位的自动！灭火：系统需要调》整，为“手动《”控：制模：式当测？控系统发出警告时操！作人员？。判断火情后通—过操纵台上的—开关手动启》动灭火？系，统美国消防协会标】准航空发动机试【车，设备建？设和防护标准NFP！A 42《3-2？016也有》相似的？规定“发动机试【车台的防火系—。统有一个位于控制室！内的手动启动—装置系？统不应自动启动”】 》      —当试：车台现场无人值守时！发动机有可能仍安】装在试车台架上【为保：障发动机安全试【。车部位的自动—灭火系？统需要调整》为“自动”》控制模式 —