7.4 】 消防设施 ！ 7.4.】1  本条为强制】性条文必须严格【执行航空发动机是价！值很高的航空产品试！车时需要消》耗大量的航空煤【油因：此试车间试》车部位、燃油设备】间、燃油《。加，温间等部位》存在发？生煤油意外泄—漏失火？的可能性为充分保障！试车：生产安？全避免造成》重大经济损失—本条规定试车间试车！部位、燃油设备间、！燃油：加温间需要设置【自动：灭火系统作为火【灾初期？扑救手段 】。  ？    试车间【试，车部位一般》采用气？体、水？。喷雾、高压细水雾灭！火系统？根，。据试车对象不—同目前？。有以下几种试车方】式及灭火系统带短舱！试车的发动机试【车台在发动机短【。舱，内采用七氟》丙烷气体灭火—系统保护《发动机？短，舱外采用水喷雾灭】火系统或高压细【水雾灭火系统—保护：各种管？。线、测试导线等；不！带短舱试车的—发动机试车台部【。位采：。。用局部应用二氧化碳！灭火系？统保护？。航空发动机及试车台！架干：粉灭火系统》。及泡沫灭火系—统因为对发动机有】腐蚀、灾《后清理不便等弊【端不适合试》车部位灭火 ！ ：     燃—油设备间、》燃油加温间一般【无人：员值守通常设置【全淹没？二氧化碳灭》火系统灭火》系统由？房间内设置的—。感，温，。、感烟等火》灾自动报警探测器两！路“与”信号—启动考虑到火灾的低！概率情况燃油设【备间、燃油加温间】的灭火系统也可【以和试车部位共用】二氧化碳储》气瓶组 【 ：7.4.2  本】条，进，一步明确了试车部位！自动：灭火系统《的启动控制要求【规，定试车间试车—。部位：设置的？气体、水喷雾、高压！细水：雾等系统具有—自动控？制、手动控制和机】械应急启动三种启动！方式 ？     ！ ，由于试车《间试车部位火灾的特！征，与一般建筑火灾不】同主要为发动机外】部的附件、管路起】火火灾位置和类型】。与发动机外》部附件、管路设【计有关难以进行自动！判断短舱内起火时也！。难以从短舱外部进行！观察：与探测？因此试车间试—车，部位：的起：火信号通常由安装在！发动机上《、短舱内或试车台架！设备：上的专用传感—器提供这些传—感器信号由测—。控系统设《备采集并用于向操】作人员发出警告和启！动，灭火系统 】 ，   ？ ，。。  由？于试车部位火—情主要发生在发动机！。试，车期：间而：在试车？前后工作人员需要进！入试：车部位？装拆、检查、调整发！动机：及其他设备同时【试，车台内通常有—工，作人员值守能够及时！。发现异常情况另外】在正：常，试，车时发动机外部【壳体温度也比—较高并伴有强烈【的噪声和振动容易】干扰火灾探测装【置，因此为防止系统误】启动保障人》。员和发？动机的安全》试车台生产期间【试车部位的自—动灭：火系统需要调整为】“手动？”控制模式当—测控系统发出警告时！操作：人员判断火情—后通过操《纵台上的开关手【动启动灭《火系统美国》消，。防，。协会标准《航，空，发动机试车设备建】设和：防护标准《NF：PA 4《23-2《016也《有相似的规》定“：。发动机试车台的【防火系？统有一个位于—控制室内的手—。动启动装《置系统？不应：自动启动” — ？      当】试车台现场无人值守！时发动机《有可能仍安装在【。试，车，台架上为保障发【动机安全试车部【。位的自动灭火系统】需，要调整为“自动”】控制：模式 《