： 7.4  消】防设施 【 7.4.】。1  ？本条为强制性条文必！须严格执行航—空发动机《是价值很高的航空】产品试车《时需要消耗》。大量的？航空煤？油因此试车间试【车部位、燃》油设备间、燃油【加温间等部位—存在发？生煤：油意外泄漏失火的可！能性为充分保障【。试车生产安》全避免造《成重大经济损失本条！规定试车间试车部位！、燃油设备》间，、燃油加温》间需要设置自动灭】火系统作为火灾初】期扑救手段 ！   《   试车间—试车：部位一般采》用气体、水喷雾、高！压细水雾灭火—系统：根据试车对象不同目！前有：以，下几种试车方式及灭！火系：统带：。。短舱试车的发—动机试？车台在发动》机短舱内采用七氟丙！烷气：体灭火系统保护【发动机？短，舱外采用水喷—雾灭：火系统或高》压细水雾《灭火系统保护各种管！。线、测？试导：线等；不带》短舱试车的发—。动机试车台部位采用！局部应用二氧—化碳灭火《系统保护航空发动机！及试车台架干粉【。。灭火系？统及泡沫灭火—系统因为对发—动，机有：腐蚀：、灾后清理不便等】弊端不适合试车部位！灭火 】     燃油【。设备间、燃油加温间！一般无人员值—守通：。常设置全淹》没二氧化碳灭—火系：统灭火？系，统由房？间内设置的感温、】感烟等火灾自动报警！探测器两路“与”】信号启动《考虑到火灾》的，低，概率情？况燃：油设备？间、燃油加温间【的灭火系统也可以和！试，车部位？共用二氧化碳储【气瓶组 》 7》。.4.？2  本条》进一步明确了试车部！位自：动灭火系统》的启：动控制要求规—。定试车间试车部位】设置的气体、水喷】雾，、高压细水雾等系】统具有自动控制【、手动控《制和机械应急启动】三种启动方式 【 《      由【于试车间试车部【位火灾的特征—与一般建筑火灾【。不同主要为发动【机外部的附件—、管路起火火—灾位置和《类型：。与发动机外》部附件、管路设计】有关难？。。以进：。行自动判断》短舱内？起火时也难以—从短舱？外部进行观》察与探测因此试【车间试车《部位的？起火：信号：通常由？安装在发动机—上、短？。舱内或？试车台架设备上的专！。用传感器提供这【些传感器信号由测】控系：统设：备采集并用于向操】作人：员发出警告》和，。启动灭火系统— 》      由于试！车部位火情》。主要发生在发动【机试车期《间而在试《车前：后工作？人员需要进入试车】部位装？拆，、检查、调整发动机！及其：他设备同时试车【台内通常《有工作人《员值：守能够及时发现异】常情况另外在正常试！车时发动机外部壳体！温，度也比较高并伴有强！烈的：噪声和？振，动容易干扰火灾探测！装置因此为防止【系统误启动保障【人，。员，和发动机的》安，全试车台生产期间试！车部位？的自动灭火系统【需，要调整为“》手，动”控制模式当测控！系统发出警告时【。。操作人员判断—火情后通过》操纵台上的开关手动！。启动灭火《系统美国《消防协会标准航空】发动机？试车设？备，建设和防护标—准NF？PA 423-20！16：也有相似的规定【“发动机试》车台的防《火系统有一个—位于控制室》内的：手动启动装置系统】不应：自动启动” —   【  ： 当试车《台现场无人值—守时：发动机有可能仍【安装在试车台—架上为保障发动机安！全试：车，部位的自动灭火系统！需要调整为“—自动”控制模式【 ：