： 7.4  消防！设施 》 7—。。。.4.1  本条为！强制性？条，文必须严格执—。行航空发动机是价值！很高的航空产品【试，。。车时需要消》耗大量的航空煤油】因，此试车间试车—部位、燃油设备【。。间、燃油加温—间等部位存》在发生煤油意外泄漏！失火的可能性—为，充分保障试车生产安！全避免造成重大经】济损失？本条规定试车—间试车部位》、燃油设《备间、燃油》加温间需要设—置自动灭火》系统作为火灾初期扑！救手段 【 ：     试车间试！车部位一《般采用气体、水【喷雾、？高压细水雾》灭火系统根据—试车对象不同目前】有以下？几，种试：车方式及灭火—系统：带，短舱试车《的发动机《试车台在发动机短舱！内采用七《。氟丙烷气体》灭，火系统？保护发动机短舱外】采用水？喷雾：灭火系？统或高压《细水雾？灭火：系统保护各》种管线、《测试导线等》；不带短舱》试，车的发动机试车台】部位采用局部应【用二氧？化碳：灭火系统保护—。航空发动机及试车】。台架：干粉灭火系统及泡沫！灭火系统因为对【发动：。机有腐蚀《、，。灾后清理不便—等，弊端不适《合试车部《位灭火 —      燃！。。油设备间、》燃油加温间一般无人！。员值：守通常设置全—淹没二氧化碳灭火】系统灭火系统由【房间内设置的感【温，、，感烟：等火灾自动报—。警探测器两路—“与”信号启动【。考虑到火灾的—低，。概率情况燃油设备】间、燃油加温—。间的灭？火系统也可以和试车！部位：共用：二氧化碳储气瓶组 ！ ： ，。 7.4》.2  本条进一步！明确了试车部—位自动？灭火系统的启动【控制要求规定试【车间试车部位设置的！气体、水喷雾—、高压？细水雾等《系统：具有自动控制、手动！。控制和机械应急启】动三：种启动方《式   ！   由于试车间试！车部位？火灾的特《征与一般建筑火灾】不同主要为》发动机外部的附件】、管：路起火？火灾位置《和类型与发动—机，外部附件、管路设计！有关难以《进行自动判断短舱】内起火时《也难以从短舱—外，部进行观察与—探测：。因此试车间试车【部位的起火信号通】。。常由安装在发动机上！、短舱内或试车【台架设备上的—专用传感器》提供这些传感—器信号由测控系统设！备采集并《用于向操作人员【发出警告和启动灭】火系：统   ！   由于试车部】位火情主要发—生，在发动机试车期间而！。在试车？前后工作人员需要进！入试：车，部位装拆、检查、】调整发动机及—其他设备同时试车】台内通常有》工作人员值守能【够及时？发现异常情况另外在！正常：试车时发动机外部壳！体温度？也，比，较高并？伴有强？烈的噪声和振动容易！干扰火灾探测装【置因：此为防止系统—误启动保障人—员和发动机》的，安全试？车，台，生产期间试车部位的！自动灭火系统—需要调整为“手动”！控制模式当测控系统！发出警告时操—作人：员判断火情后通【过操纵台上的开关】手动启动灭》火系统美国消防协会！标准：航空发？动机试车设备建设】。和防护标准NFP】A 4？。23：-2016也有相】似的规定《“，发动机试车台的防】火系统有一》个位：于控：制室：内的手动启动装【置系统不应自—动启：动” 【      当试车！台现场无人》值守时发《动机有可能仍安【装在试车台架—。上为保障《发动机安全试车部位！的自动灭火》系统需要调整为【“自动”控制—模式： ：