7.4  ！消防设施 ！。 ，。 7.4.1  ！本条为强制性条文必！须严格？执行航空《发动机是《价值很高的》航空产品试》车时需要消耗—大量的航空》煤油因此试车间试】车部位、燃油设【备间、？燃油加？温间等部位存—在发生煤油意外【泄漏失火的可能性为！充分保障试车生产安！全避免造成重—大经济损《失本条规《定，试车间试车部位、】燃油设备间、—。燃油：加温间需要设置【自动灭火系统作为火！灾初期扑救手段 】   【   试车间—试车部位一》般采用气体》、水喷雾、》高压细水雾灭—火系统根据》试车对象《不同目前有以下【。几种试车方式及【灭火系？统带短舱《试车的发动机试车台！在发动机短》舱内采用七氟丙烷】气体灭火系统保护发！动机短舱外采用水】喷雾：灭火系统或高压细】水雾灭火系统—保护各种管线—。、测：试导线等；》不带短舱试车—的发动机试车台部位！采，用局：部应用？二氧：化碳灭火系统保【护航空发动》机及试车台架—干粉灭火系统及泡】沫灭火系统因为对发！动机有？腐，蚀、灾后清理不便】等弊端不适合试【车，部位：灭火：   】   燃油设备间、！燃，。油，加温：间一般无人员值守】通，常设置全《淹没二氧《。化碳：。灭火系统灭火—系统：。由房间内设置的感】温、感烟等火—灾自动？报警：探测器？两路“与”信号启】动考虑到火灾的低概！率情况燃油设备【间、燃油加温间【。的灭火系统也—可以和试车》部位共用二氧化【。碳储气瓶组》 7【.4.2《  本条《进，一步明？确了试？车部位自动灭—火系统的启动控【制要求规定试车间】试车部位《设，置的气体、水喷【雾、高？压细水雾《等系统具《有自动控制、手动】控制：。和，机械应急启动三种启！。动方式 【      由于！试车间试车部位火】灾的特征与一般建筑！火灾不同主要为发动！机外部的《附件、？管，路起火火灾位—置和类？型与发？动机外部《附件、管路设计有关！难以进？行自动判断短舱内】起火时也难》以从短舱外》部进行观察与探测因！此试车间试车—部位：的起火信号通常由】安装在发《动机上、短舱内或】试车：台，架设备上的专—用传感？器提供？这，些传感？器信号由《测控系统设备—。采集并用《。于向操作《人员发出警告—和，启动灭？火系统 ！   ？  由于试车—部位：。火情主要发生在【发动机？试车期间《而，在试车前后工—作人员？需要进入试车部【位，装拆、检《查、调整发动机【及，其他：设，备同时试车台—内通常有工作人员】值守能？。够及时发现异常情况！另外在正常试车时发！动机外？部壳体温度也比较高！并伴有强烈的噪【声和振？动容易干《扰火：灾探测？装置因此为防止系】统误启？动保障人员和—发动机的安全—试车台生产期间试】车部：位的：自动灭火系统需【要调整为《“手动”控制模式】当测：控，系统发出警告—时操作人员判断火】情后通过操纵—台上：的开：关手：动启：动灭火系统美国消】防协会？。标准：航空发动机试车设备！建设和防护标准N】FPA？ 423-2—016也有相似的规！定，。“发动机试车台的防！火系统有一个位于控！制室内的手动启动】装置：系统不应《自动启？动” 》     【 当试车台现场无】人值守时发动机有可！能仍安装在试车台架！上为保？障，。发，动机安全试车部位的！自动灭？火，系统需要调整为【“自动”控制—模式 《