5.8  ！。主体结构构造 】 ， 5.8】.，1  试车间是试】车台厂房最重—要，的部分本条对试车间！主体结构设计进行了！规定 】。   ？  2  本—款规定主《要适用？于采用支《撑式试车《台架、试车》间结构跨度和高【度均比较小的试车】台 【     3  】剪力墙的《受力状？态通常分为》弯曲型？和弯剪型《而高宽？比小：于2的剪力墙地震作！用下的破坏形态为剪！切破坏类似短—柱属于脆性破坏称】为矮墙效应抗震规范！对剪力墙的规—定适：用于一般《的剪：力墙：不包括矮墙》  【 ，  ：。 试车间《墙体不是仅按—照标准？规，定载荷设计的剪【力墙墙厚通》常按隔声《需，要确定墙《。体受：力主要是平面外受弯！由屋面大梁与—墙体组成的》平面刚架受》力墙体不《存在：平面内受剪力不均】匀的问题因此能【配双排钢筋 ！      沿试！车间长度《方向配筋《基本是构造配筋【满足墙体不出现【裂，。缝，即可 ？ ： ，     — 试车时如果—有发动？机旋转部件断裂飞】出会对墙体产生很大！。的冲：击力对墙体》产生不利影响另【外还需考《虑发动机悬挂在【屋面：板上试车时的振动】影响以及混凝土【墙体的温度应力【问题 》      综！合以上因素总结【相关工程经验本【款规：定的试车间墙体配筋！率较现行《国家：标，。准，混凝土结构设—计规范G《B 5001—0的最小《限定值？有所提高 】 ，      4 】 根据相关》研究：成果：将基础分开后—附楼的振动》幅值可？。以减：。少约25％》故，做，此规定 — 5.8.3 ！ 排气通道的排气塔！、排气消声》间，等组成部《分内部会通》过高温气流高温气流！与墙：面、：顶棚等直《接接：触故设计这些部分】的钢筋混凝土墙【、壁柱、《圈梁、障板、梁【等构件时需要考虑】高温：气，流产生的温度作用 ！。     ！ ，钢筋混凝土》墙是主？要抗侧？力，构件如果《墙体：表面温度过高—混凝土强《度降低较多难以【。满足受力要求排气】通道内与高》温气流直接接—触的部分一》般，采用砖？砌体作为隔热措施】控制：混凝：土墙表面温度—不高：于150℃但圈【。梁、障板等其他【构件可能无法设置】隔热层或表面处隔热！层厚：度较小？混凝土表面温度【会高于？1，5，0℃则需要采用【耐热混凝土因此本】条规定？了，混凝土构件表面【的温度？限，值 【     现—行行业标准耐热混】凝土应用技术规【程Y：。B/：T 4252对耐】热混：凝土有详细的规【定所以本次修订取】消了原？标准附录中的—相关内容对应的内】容可以？按照现行行业标准耐！热混凝土应用技术】规程Y？B/T 4》25：2的有关《规定执行 —