。 5.8 】 主体结《构构造 《 ？ ， 5《.8.1  —试车间是试车台厂房！最重要的部分本条对！试车间主《体结构设计进行了规！定 —。      2【  本款规》定主要适《。用于采用支》撑式试车台》架、试？车间结构跨》。度和高？度，均比较小的试车【台  】  ：  3  剪力【墙的受力状》态通常分为弯曲型】和弯剪？型而高宽比小于2】的剪力墙地震作【用下：的破坏形态为剪【。切破坏类似短柱属于！脆性破坏称》为矮墙？效，应抗：震规范对剪力墙【的规定适《用于一般的剪力【墙不包括矮墙 ！   》 ，  试车间》墙，体不是仅按照标【。准规定载《荷设计的剪力墙墙】厚，通常按隔《声需要确定墙体受】。力主要？是平面外受弯—由屋面？大梁：与墙体组成的平面刚！架受力？墙，。。体不存在平面内受剪！力不均匀的问题【因此能配双排钢筋 ！ 《    《  沿试车》间长：度方向？。配筋基本是构造配】筋满足墙体》不出现裂缝即—可 ： ：    —  试车时如—果有发动机》旋转部件断裂飞【出会对墙体产生很】大的冲击力对墙体产！。生不利影响》另外还需考虑发【动机悬挂在屋面板】。上试车时的振—动影响以及混凝土】。墙体的温度应力问题！ ？  《   ？ 综合以上因素【总结相关工程经验本！款规定的试》车间墙？体配筋率较》现行国家标准混【凝土结？构设计规范》G，B 50《0，10的最小限—定值：有所提高《。 《     — 4  根》据相关？研究成果将》基础：。分开后附楼的振动幅！值可以？。减，少约25《％故做此规定 【 5—.，8.3 《 排气通道的排【气塔、？排，气消声间等组成部分！内部会？通过高温气流—高温：气，流与墙面、顶棚等】直接接触《故设：计这些部分的钢【筋混凝土墙、—壁柱、圈《。梁、障板、》梁等构件时》需要考虑高温—气流产生《的温度？作用 ？     ！ 钢筋混凝土墙是】。主要抗侧力构—件如果墙体表面温度！过高：混凝土？强度降低《较多：难以满足受力—要求排气通道内与高！。温气流直接接触的部！分一般？采用：砖，砌体作为隔》热措施控制混凝【土墙表面温度不【高于15《0℃但？圈梁、障板》等，。其他构？件可能？无法设置隔热层或】表面处隔热层厚度较！小混凝土表》面温度会高于15】0，℃，则需要采用耐热【。混凝土因此本条【规定了混凝》。土构：件表面的《温度限值《   】   现行行业【标准耐热混》凝土应用技术规程】YB/？T 4252对【耐热混凝土有—详，细的规定所以本次】修订取消《了原标准附录中的相！关内容对应的内容】可以按照现行行【业标准耐热混凝土应！。用技术规《程YB/T 4【。252？的有关规定》执行 ？ ，