5.8 】 主：体结构构造 ！。 5》.8：.，1  试车间是【试车：台厂房最重要的部分！本条对试车间—主体结构设》计进行了《规定 》  《  ：  2  本款规】定主：要适用于《采用支撑式试—。车，台架、试《车间结构《跨度和高度均比【较小的试车》台 ？ ？     》 3  《。剪力墙的受力状态】通，常分为弯《曲型和弯剪》型而高？宽比小于2的—剪力墙地《震作用下《的破：坏形态为剪切破【坏类似？。短柱属于脆性破坏】称，为矮：墙效应抗震规范对剪！力墙的？规定适用于一般的剪！力墙不？包括矮墙 》 》     试—车间墙体不是仅【按照：标准规定载荷设【计的剪力墙墙厚【通常按隔《声需：要确定墙体受力主要！是平面外受弯由屋】面大梁与墙体组成】的平：面刚架受力墙体不】存在平面内受剪力不！均匀的问题因此能】配双排钢《筋   ！。 ，  沿试车》间长度？方向配筋基本是构】造，配筋满足墙体不出现！裂缝即可 【。    —  试？车时如果有》发动机旋转部—件断裂飞出会对墙体！产生很？大，的冲击力对墙体产】生不利影《响另：外还需？考虑：发动机悬挂在屋【面板上试车时—的振：动影：响以及混《凝土墙体《的温度应力问题 ！。 ：      综】合以上？因素总结相关工【程经验本款规定的试！车间墙？体配筋率较现行国】家标准混凝土结构】设计：规范GB 50【010的《最小限定值有所提】高 》      【。。4  根据相—关研究？成果将基础分开后】附楼的振《。动幅值可以减少约2！5％故做此》规定 — ， 5.8.3 【 排气？通道的排气》塔、排？气，消声间等《组成部分内部会【。通过高温气流—高温气流与墙面、】顶棚等直接接触【故设计这些部分的钢！筋混凝土墙、壁【柱、圈梁、障—板、梁等构件—时需要考虑》高温气？流产生的温度—作用 —      【钢筋混凝土》墙是主要抗侧—。力构件如果》墙，体表面温度》过，高混凝土强》度降低较《。多难以？满足受？力要求排气通—道内与高温气—流直：。接接触？的部分一《。般采用？砖砌体作为隔—热措施控制混凝土】墙表面温度不高于】150℃但圈梁、】障板等？。其他构件可能无法设！置隔热层或表—面处：隔热层厚度较小混凝！土表面温度会高【于1：50℃则需要采用】耐热混凝土因此本】条规定了混凝—。土构：。件，表面的温度》限值 ？ ，  》    现行—行业标准耐》热混凝土《应用技？术，规程Y？B/T 42—5，2对耐热混凝土有】详细的规定所—以本次？修，订取消了原标—准附录中的相关内】容，对，。应的内容可以—按照现行《行业标？准耐热混《凝土：。应用技术规》程YB/T 42】52的有关规定执行！ ：