6．3 】 直：流，牵引网 》。 》 6．3．2  表！。中列出？的“使用《电流密度”是根【。据多年来国内实际】经，验数：据和一些国外资料】得来的？“使用电流密度”不！同于电力系统的“经！济，电流密度”》也不是“安全电流】密度：。。”但较？接近：。“安全电流密—度”粗？。略地可认为是直流】。安全电流密度的【80％左右 ！ 6？．3．3  窄轨铁！路牵：引电流不大》。运行时间《短选择导线时要考】虑磨损经过几种情况！。验算导线都不会超】过规定的最高温度】值，故，不做发热校检 ！ ？6．：3．7 《 标准轨距铁路接触！线最大？弛度时距轨面—最小高度（Hmin！）按下式计算 ！ ， 《    【 式：中Hx列车装载最大！高度（？。mm）？；  】      A带电！部，分与：装载物体间的空气】间隙（mm）对1】．，5kV直《流取A=200m】m； 【      —  σ列车向上振动！量，（，mm： ，。。）标准？轨，距铁路限界规—定σ=50mm 】   【。  确定高度值时尚！应考虑接《触线应处在受电弓】工作高度范围之内】 6．】3．8  窄轨【接触线的《高度主要依》据电机车受电弓的工！作高度确定用于【井下250V和55！0V电机车的受电】。弓工作高度为180！0，mm～22》0，。。0mm当井下—。。采用直流750V】电压时接触线最大弛！度，时距轨面最》小高：度满足在受电弓工作！。高度范围内的同时可！在第1款中规定【。的高：。度再：增加0．《1m～0．2m ！ ： 6．3．—1，6 ： ，。如遇较长《隧道：因受空间《。限，制下锚困难时也可加！长锚段 】。 6．3．2—0  牵引网的【。。金属杆和钢筋混凝土！电杆以及与其—直接连接而没有绝缘！隔开的正常不—带电：的金属构件》应与钢轨可》靠地进行连》接目的是在发生接地！故障时便于产生足够！的故障电流动作于保！护线路的快速—。开关而迅速的—切除故障 —  》   对自动闭塞】的区段采《用双轨轨道电路时如！接地线？连接于钢轨上将可能！。造成两？条钢轨的对地—电阻不平衡产生【电流差值《使，。信号：机误动作危及行车】安，全故：规，定此区段的接地线宜！通过火？花间隙接至钢轨上】。 —   ？ 其他金属设—施及构件应单独【接地主要着眼—。于减免杂《散电流？的危害 【。 6．《3．：21： ， ，钢轨是牵引电流流】回牵引变电所的【主，要导体如果只靠鱼】尾板：导流：则由于接触电阻过】大造成轨道回路电】压降增？加电能损耗》增大：同，时造成流经大地的】牵引电流（杂—散电流）《增，大腐：蚀地下金属管道【和设备故《本条：做，出了：降低回流回》路电：。阻的相关规定 】 ？ 6．3．22  ！严禁利？用有爆炸危险—场所的轨道作回【流导体是为了防止因！产生电火花等—引起爆炸回流电流绝！对不准流《入不准？用作回流的钢轨【故需设两个》绝缘点因列车—导电所以两绝缘点】的距离一定要大【于一列车《长度：否则：有被列？车将两绝缘点跨接而！形成短路的危—险本条为强制性【条文必？须严格执行 ！ ， 6．3《．23  采用【电引爆的矿山通向爆！。破区的轨道》在爆：破期间严禁作为回】流导体并应采取在】爆破期？间内能断开轨道电】流的措施是为避免】作为回流《导体的轨道可能【产生的杂散电流【误触：发电引爆《装置造成人员伤亡】本条：。为强制？性条文必须严格【执，行 ？