， ： 6：．3  直》流牵引？网 ？ ？ 6．3．2】  表中列出的【“使用？电流密度”是根据多！年来国内实际经验】数据和一些国外资料！得来的“使用—电流：密度”不同于电【力，系统的“经济—电流密度”也不是“！安全电流密》度，”但较接近“—安全电流《密度”粗略地可认为！是直流安全电流【密度的80％左【。右 6】．，3．3  窄轨铁路！牵引电？流不大运行时间短选！择导线时要考虑【。磨损经过几种情况验！算导线都不会超过】规，定的最高《温度值故不做发热】校检 6！。．3．7  标准】轨距铁路接》触线最大《弛度时距轨》面最：小高：度（Hmin）按下！。式计算 】 【 ，   式中》H，x列：车装载最大》高度（mm）；【 ？     【   A带电—部分：与装载物《体间的空气间—隙（mm）对1【．5kV直流取A=！。2，00mm； ！      【  σ？列车向上振》动量（mm ）【标准轨距铁路限【。界规定σ=》50：。。mm ？ 《    《 ，确定高度值时尚应】考虑接？触，线应：处在受？电弓工作高度—范围之内 】 6？．，3．8  窄轨【接触线的高度—主要：依据电机车受电【弓的工作高》度确：定用于井下25【0V和5《50V电机》车，的受电？弓，工作高度为1—80：。0mm？～220《0mm当井下—采用直流750V电！压时接触《线最大弛度时距【。轨面：最，。小高度满足在—受电弓？工作高度范围—内的同时可在第【1款中规定的—高度再增加》0，．1m？～0：．2m 【。 6．3》．16？  如遇较长隧道因！。受空：间限制下锚》困难时也可加长锚】段 ？ ，。 ，。 ， 6．3．20 】 牵引网的金属杆和！钢筋混凝土电杆以及！与其直接连接而没】有绝缘隔开的正常不！带电的？金属构件应与钢【轨可靠地《。进行连接目的—是在发生接地故障】时便于产生足够的】故，障电流动作于保【护线路的快速开关】而迅速的切除—故障：  【   ？对自动闭《塞的区段采用双轨轨！道电路时如接地线】。连接于钢轨上—将可能造成两条钢轨！的对：地电：阻不：平衡产生电流差值使！信号机误动作危及行！车安全故规定此区段！的接地线宜》通过：火花间隙《接至钢轨上 ！     其【他金属设施》及构：件应单独《接地主要着眼于减免！。杂散电流的危—害 《 6．3—．，2，。1  钢轨是牵引】电流流回牵引变电所！的主要导体如—果只靠鱼尾板导流则！由于：接触电阻过大造成】轨道回路电压—降，增加电能损耗增大同！时造成流经大地的】牵引：电流（杂散电流）】增大腐蚀地下金【属，管道和设备》故本条做出》。了降低回流回路【电阻的？相关规定 — 6．3【．22  严禁【利，用，有爆炸危险场所的轨！道作回？流导体是《为了防止《因产生？电火花？等引起爆《炸回流电流》绝对不准流入不准】用，作回流的《钢轨：故需：。设两个绝缘点因【列车导电所以两【绝缘点的距离—一定：要大于一列车长度否！则有被列车将两绝】缘点：跨接而形《成短路的危险本【条为强制性条文【必须严格执》行， ？ 6．3．23！  采用电引爆的】矿山通向《爆破区？。的轨道在爆破期间】严禁作为回》。流导体并应采取在爆！破期间？内能：断开轨道电流的措】施是为避免》作为回流《导体的轨道可能【。产生的杂散》电流误触发电引【爆装置？造成：。。人员伤亡本》。条为强制性》条文必须严格执行】 ：