。 ？ 6．3  —直，流牵引网 —。 《 ：6．3．《2  ？表中列出的“使【用电流密度》”是根据多年来国内！实际经验数据和一些！国外资料得来—的“使？用电流？。密度”？不同于？电力系统的“经济电！流密度”也不是“安！全电流密度”但较】接近“安《全电流密度”粗【略地可认为是—直流：安全电流密度—的80？％左右 【 6．3．3【。  ：窄轨铁路牵引电流】不大运行时》间短选择导线时要】考虑磨损经过—几种情况验算导【线都不会《超过规定的》最高温度值故不做】。发，热校检 《 ： ， ：6．3．7 — ，标准轨距铁路接触线！最大弛度《。时距轨面最小高【度（H？min）按》下，式计算 》 ， ？。   】  式中Hx列车】装载最大高度（m】m）； —    —    A带—电部分？与，装载物？体间的空气间隙【（mm）对1—．5kV直流—取A=20》0mm； 【  《      σ列】车向上振动量（【mm ？）标：准轨距铁路限—界规定σ《=50mm — 》    《确定：高度值时尚应—考虑：接触线应处在受电】弓工：作高度范《围之：内 《 ？6．3．《8  窄轨接触【。线的：高度主要依》据电机车受电弓【的工作高度》确定用于井下2【。50：V和5？50：V电机车的受电弓】工作高度《为1800mm～2！200mm当井下采！用直流750V【电压时？接，触线最大弛度时距轨！面最小高度满足【在受电弓工作—高，度范围？内的同？时可在？第1款中规定的高度！再增加0《．1m～《0．2m 】 6．3．16】  如遇《较，长隧：道，因受空间限制下锚困！难时也可《加长锚段 — ， 6．》3．20  —牵引网的金属杆和】钢筋混？凝土电？杆，以，及与其？直接：连接：而没有绝缘隔开的正！常不带电的》金，属，构件应与《钢轨可靠地进—行连接目的是在【发生接地故障—时便于产生足—够的故障电流动作】于，保护线路的快速开】关，而迅速？的切：除故障？   】 ， 对自动闭塞—的区段？采用双轨轨道电路时！如接地线《。连，接于钢轨上将—可能造？成两条钢轨的对地】电阻：不平衡产生电流【差，值，使信号机误动作危及！行车安全故规定【此，区段的接地》线宜：通过火花间隙接【至钢轨？上 —     》其他金？属设施？及构件应单独接【地主要着眼于减【。免杂散电流的危【害 》 6．3》．，。21：。  钢轨是牵引【电流流回牵引变电】所的：主要导体如》果只靠鱼《尾板导流则由于接触！电阻过大《造，成轨道回路电压降】增加电能《损耗增大同时造成】流经大地的》牵引电流（杂散【电，。流）增大腐蚀地下金！属管道和设备故本】条做出了降低回流回！路电阻的相关—规定 》 6《．，3．22  严禁利！用有爆炸危险—场所的轨道作—回流导？体，是为了防止因产生】电火花等引起爆【炸回流？电，流绝对不准流入【不准用作回流的钢轨！故，需设：两个绝缘点因列车】导电所以两绝缘点】。的距离一定要大于】一列车长度否则【有被列车将两绝缘】点跨接而《形成短路的危险【本条为强制性条文必！须严格执行》 ：。 6．3．】23  采用—电引爆的矿》山通向爆破区的【轨道：在爆破？期间严禁作为回【流导体并应》采取在爆破》期间内能断开轨道电！流的措施是为—避免作为回流导体】的，轨道可能产生的杂】散电流误触》发电引爆《装置造成人》员伤亡？。本条为强制》性条文必须》严格执行 —