？ F：.4  疲》劳可靠性验算方【法 ！F，.4.1《、F.4.》2  ？等效等幅重》复应力法是以—指定循？环次数下的疲—劳抗力为验》算项目；《极限损伤度法是以结！构，设计寿命内的—累积损？伤度为验《算项目？因此等效等幅—重，。复，应力：法比：较简便和《偏于：安全极限损伤度法】更加贴？近实际情况 ！     本条】文列出的三个分【析方：法从顺序《上有以下考虑第一个！。方法即等效等幅重复！应力法在《实际中应用最—多；第二个》方法即极《限损伤度法因其计】算相对复杂》一点用得少些但【。该，方法更反映实际【的疲劳？损伤因此也推荐【作为疲劳验算的方法！之一；第三》个方法即断裂力学方！法，仅给出了方法—。的名称和使》用条件这是根—据近年青藏铁路【等低温疲劳断裂研究！表明低温环境下结构！的疲劳？不能按照常》规，理念的疲劳问题【考虑这主《要是由于低温下结】构破：。。。坏临界裂纹长度【减小导致疲劳安全】储备下降表现在【裂纹稳定扩展区【和，急剧扩？展区的交界》点提前？断裂：。力学理论能够较【为合理地分析和解】释，低温疲劳《脆断破？坏现象进而得出安全！合理的评判结—果具体方法因—为尚需？进一步补《充和完善《故未：在条文中列》出断裂力学方法【是疲：劳可靠性验算方法的！一部分设计者—在验算低温环境下】结构疲？劳，问题时应予以注意 ！   【  公？式(F.4.—2-：3)中ni的定【义，中提到？当疲劳应力》变程水准△σi【。低于：疲劳某特《定值△σ0时相应】的疲：劳作用循《环次数n《i取其乘以折减【后的次数《计算这是因》为不：同构造存在一—个不同的△σ0【当疲劳应力》低于该值时》对结构的《疲劳损？。伤程度降低》因此：相应循环次数可【以折减 —。 ， ，。 F.4.》3  不《同结：构可根据本条—的原则进行疲劳【正常：。使用极限状态—可靠性验《算 ： ，